#авиа #boeing #airbus
Боинг продолжает плохеть.
Согласно опубликованным компанией данным, поставки коммерческих самолётов за первый квартал текущего года резко упали. Американский авиастроительный концерн поставил всего 83 самолёта по сравнению со 130 за аналогичный период прошлого года.
В то же время, ее единственный крупный конкурент, европейский Airbus, продемонстрировал рост в первом квартале, поставив 142 своих самолета, против 127 в первом квартале 2023 года.
До 2019 года Boeing лидировал по поставкам, но ситуация изменилась после двух авиакатастроф 737 MAX 8 в 2018 и 2019 годах и последующей временной остановки производства модели.
Ну а в ковид просели обе конторы.
По гражданским моделям расклад следующий:
В737 - 67 шт.
В767 - 3 шт.
В787- 13 шт.
Плюс 14 экземпляров военной продукции - вертолёты, истребители, заправщики.
Боинг продолжает плохеть.
Согласно опубликованным компанией данным, поставки коммерческих самолётов за первый квартал текущего года резко упали. Американский авиастроительный концерн поставил всего 83 самолёта по сравнению со 130 за аналогичный период прошлого года.
В то же время, ее единственный крупный конкурент, европейский Airbus, продемонстрировал рост в первом квартале, поставив 142 своих самолета, против 127 в первом квартале 2023 года.
До 2019 года Boeing лидировал по поставкам, но ситуация изменилась после двух авиакатастроф 737 MAX 8 в 2018 и 2019 годах и последующей временной остановки производства модели.
Ну а в ковид просели обе конторы.
По гражданским моделям расклад следующий:
В737 - 67 шт.
В767 - 3 шт.
В787- 13 шт.
Плюс 14 экземпляров военной продукции - вертолёты, истребители, заправщики.
#авиа #boeing #airbus
К вопросу, а чего плохеет Боингу.
Авиационные инциденты: сравнение Боинга с Аэрбасом.
На протяжении десятилетий мировой авиастроительной отраслью управляла дуополия, разделенная между американским титаном Boeing и европейским производителем Airbus.
На этом графике сравнивается количество авиационных инцидентов в США у Boeing и Airbus на основе данных Национального совета по безопасности на транспорте.
США являются крупнейшим рынком сбыта Boeing, на долю которого в 2023 году пришлось 58% годовой выручки. Для сравнения, Северная Америка была третьим по величине рынком сбыта Airbus, на который приходился 21% годовой выручки, после Европы и Азии.
На данный момент в этом году Boeing столкнулся с 20 инцидентами, самым громким из которых стал рейс авиакомпании Alaska Air, в котором из-за отсутствия болтов в аварийной двери, она вышла из чата.
В течение многих лет Boeing сталкивался с проблемами безопасности своих самолётов, что вынудило регулирующие органы на два года приостановить эксплуатацию самолётов 737 MAX 8 после авиакатастрофы со смертельным исходом в 2019 году. Ситуация усугубляется тем, что с 2013 года авиационные регулирующие органы столкнулись с резким сокращением бюджета, что позволило производителям “самостоятельно сертифицировать” свои самолёты в соответствии с требованиями безопасности.
С одной стороны инфографика красноречивая, с другой - нет. Тут нам дано абсолютное значение. А сколько всего Боингов и Аэрбасов в США? По долям рынка нам желают намекнуть, что Боингов таки больше.
MarketScreen
К вопросу, а чего плохеет Боингу.
Авиационные инциденты: сравнение Боинга с Аэрбасом.
На протяжении десятилетий мировой авиастроительной отраслью управляла дуополия, разделенная между американским титаном Boeing и европейским производителем Airbus.
На этом графике сравнивается количество авиационных инцидентов в США у Boeing и Airbus на основе данных Национального совета по безопасности на транспорте.
США являются крупнейшим рынком сбыта Boeing, на долю которого в 2023 году пришлось 58% годовой выручки. Для сравнения, Северная Америка была третьим по величине рынком сбыта Airbus, на который приходился 21% годовой выручки, после Европы и Азии.
На данный момент в этом году Boeing столкнулся с 20 инцидентами, самым громким из которых стал рейс авиакомпании Alaska Air, в котором из-за отсутствия болтов в аварийной двери, она вышла из чата.
В течение многих лет Boeing сталкивался с проблемами безопасности своих самолётов, что вынудило регулирующие органы на два года приостановить эксплуатацию самолётов 737 MAX 8 после авиакатастрофы со смертельным исходом в 2019 году. Ситуация усугубляется тем, что с 2013 года авиационные регулирующие органы столкнулись с резким сокращением бюджета, что позволило производителям “самостоятельно сертифицировать” свои самолёты в соответствии с требованиями безопасности.
С одной стороны инфографика красноречивая, с другой - нет. Тут нам дано абсолютное значение. А сколько всего Боингов и Аэрбасов в США? По долям рынка нам желают намекнуть, что Боингов таки больше.
MarketScreen
#boeing
"Да, человек смертен, но это было бы ещё полбеды. Плохо то, что он иногда внезапно смертен, вот в чем фокус!"
Джошуа Дин, бывший аудитор по качеству в компании-поставщике Boeing Spirit AeroSystems и один из первых, кто заявил, что руководство Spirit игнорировало производственные дефекты на 737 MAX, скончался во вторник утром после борьбы с внезапной, быстро распространяющейся инфекцией.
Известный как Джош, Дин жил в Уичито, Канзас, где базируется компания Spirit. Ему было 45 лет, он отличался крепким здоровьем и топил за ЗОЖ.
Дин дал показания в суде против акционеров Spirit, а также подал жалобу в Федеральное управление гражданской авиации, в которой утверждал о “серьёзных и грубых нарушениях со стороны высшего руководства по качеству производственной линии 737” в Spirit.
Тётя Джошуа Кэрол Парсонс сказала, что Дин заболел и попал в больницу из-за проблем с дыханием чуть более двух недель назад. Он был интубирован, и у него развилась пневмония, а затем серьёзная бактериальная инфекция, MRSA.
Ну я надеюсь, вы же не думает, что... Не думаете, ведь нет?
MarketScreen
"Да, человек смертен, но это было бы ещё полбеды. Плохо то, что он иногда внезапно смертен, вот в чем фокус!"
Джошуа Дин, бывший аудитор по качеству в компании-поставщике Boeing Spirit AeroSystems и один из первых, кто заявил, что руководство Spirit игнорировало производственные дефекты на 737 MAX, скончался во вторник утром после борьбы с внезапной, быстро распространяющейся инфекцией.
Известный как Джош, Дин жил в Уичито, Канзас, где базируется компания Spirit. Ему было 45 лет, он отличался крепким здоровьем и топил за ЗОЖ.
Дин дал показания в суде против акционеров Spirit, а также подал жалобу в Федеральное управление гражданской авиации, в которой утверждал о “серьёзных и грубых нарушениях со стороны высшего руководства по качеству производственной линии 737” в Spirit.
Тётя Джошуа Кэрол Парсонс сказала, что Дин заболел и попал в больницу из-за проблем с дыханием чуть более двух недель назад. Он был интубирован, и у него развилась пневмония, а затем серьёзная бактериальная инфекция, MRSA.
Ну я надеюсь, вы же не думает, что... Не думаете, ведь нет?
MarketScreen
#boeing
Чем больше людей, связанных с Боингом, будут внезапно умирать, тем более сильный рост продаж ожидает компанию. А? Нет? Это не так работает?
Turkish Airlines предупредила, что “проблемы” в Boeing привели к приостановке переговоров по крупному заказу реактивных самолетов.
“Мы не спешим” заключать сделку по покупке широкофюзеляжных и узкофюзеляжных самолетов Boeing, поскольку производитель самолетов столкнулся с проблемами “производства” и “качества”, заявил в понедельник глава Turkish Airlines Ахмет Болат.
Turkish Airlines продолжает переговоры с Boeing о возможном заказе 150 узкофюзеляжных и 75 широкофюзеляжных самолетов, но также рассматривает возможность приобретения большего количества самолетов у Airbus. В прошлом году авиаперевозчик объявил о заключении сделки по покупке более 200 самолетов Airbus стоимостью в десятки миллиардов долларов.
Называется это просто - а продайте-ка нам ваши Боинги подешевле.
Болат сказал, что Turkish Airlines обычно делила этот заказ на дополнительные самолеты “пополам” между Boeing и Airbus, но сейчас ситуация изменилась. Выбор “зависит от того, что предложат Airbus и Boeing”, - сказал он, добавив, что “мы не торопимся”.
Но я правильно понимаю, что граждане подобному поведению турков не удивляются? Это ведь просто ценовая конкуренция. Но удивляются, когда турки начинают что-то там вилять с русскими компаниями. Как первый раз родились, ей-богу.
MarketScreen
Чем больше людей, связанных с Боингом, будут внезапно умирать, тем более сильный рост продаж ожидает компанию. А? Нет? Это не так работает?
Turkish Airlines предупредила, что “проблемы” в Boeing привели к приостановке переговоров по крупному заказу реактивных самолетов.
“Мы не спешим” заключать сделку по покупке широкофюзеляжных и узкофюзеляжных самолетов Boeing, поскольку производитель самолетов столкнулся с проблемами “производства” и “качества”, заявил в понедельник глава Turkish Airlines Ахмет Болат.
Turkish Airlines продолжает переговоры с Boeing о возможном заказе 150 узкофюзеляжных и 75 широкофюзеляжных самолетов, но также рассматривает возможность приобретения большего количества самолетов у Airbus. В прошлом году авиаперевозчик объявил о заключении сделки по покупке более 200 самолетов Airbus стоимостью в десятки миллиардов долларов.
Называется это просто - а продайте-ка нам ваши Боинги подешевле.
Болат сказал, что Turkish Airlines обычно делила этот заказ на дополнительные самолеты “пополам” между Boeing и Airbus, но сейчас ситуация изменилась. Выбор “зависит от того, что предложат Airbus и Boeing”, - сказал он, добавив, что “мы не торопимся”.
Но я правильно понимаю, что граждане подобному поведению турков не удивляются? Это ведь просто ценовая конкуренция. Но удивляются, когда турки начинают что-то там вилять с русскими компаниями. Как первый раз родились, ей-богу.
MarketScreen
