Развитие беспилотной авиации в регионах: вызовы и возможности

🕯 На недавней сессии в Казани, посвященной теме «Региональные драйверы реализации Национального проекта БАС», эксперты обсудили ключевые препятствия на пути к развитию производства и внедрению беспилотной авиации в регионах.

📝 Основное внимание было уделено вопросам обеспечения безопасности, созданию сетевых экспериментальных правовых режимов, а также механизмам стимулирования спроса и повышения экспортного потенциала.

📚 В ходе обсуждения рассмотрели роль научно-производственных центров в развитии инноваций и критерии формирования рейтинга регионов. Подход к созданию сети НПЦ требует переосмысления: на сегодняшний день 95% таких центров сосредоточены на производстве, лабораторных исследованиях и испытаниях. Также для отрасли необходимо уделять больше внимания внедрению технологий и образовательным аспектам.

👨‍🦰 Обсудили вопросы подготовки кадров с учетом потребностей и экономических особенностей. Был представлен рейтинг регионов, который будет основываться на двух ключевых факторах:

🔹 создание условий для внедрения беспилотников, наличие региональных программ по открытию воздушного пространства и аналогичных инициатив
🔴 практическое применение беспилотников, включая финансовые показатели и разнообразие сценариев использования

🗓 Рейтинг будет сформирован по обоим направлениям: регионы не смогут получить преимущество, полагаясь лишь на один из факторов. Полноценный рейтинг будет представлен на ПМЭФ 2026.

«Большинство субъектов задают один и тот же вопрос: для кого и зачем нужна эта инфраструктура? Многие ведомства регулярно заказывают услуги с использованием беспилотников, но делают это локально», — отметил Андрей Потемкин, заместитель руководителя Росавиации.

👨‍💻 Существуют положительные примеры предварительной проработки. Например, Самара серьезно подошла к организации своей инфраструктуры и заказала оценку расположения посадочных площадок в центре стратегических разработок гражданской авиации.

«Мы согласовывали каждую точку со всеми заинтересованными сторонами, включая силовые ведомства и военных. Здесь располагается техника, здесь — Центр управления полетами, склад запчастей и возможная логистическая инфраструктура. С учетом обновленных методических рекомендаций Минтранса мы можем адаптировать эти решения под конкретные задачи», — добавил Потемкин.

@manevr_RF

«Походка» осьминогов стала основой для создания гибких роботов

🐙 Для изучения поведения глубоководных жемчужных осьминогов применили систему камер EyeRIS, которая позволяет снимать четкие трехмерные кадры в полной темноте и на глубине до 3 км.

📷 Камера в режиме реального времени моделирует движения животного, записывая точные изменения изгибов и напряжения в гибких конечностях осьминогов, фиксируя, как они формируют мышечные «суставы» на щупальцах.

🤖 Эти наблюдения полезны инженерам, занимающимся разработкой мягких роботов, способных к гибким движениям.

👍 Первые прототипы уже демонстрируют подобие «походки» осьминога. В перспективе такие роботы найдут применение для изучения судовых корпусов, коралловых рифов и работы в разрушенных зданиях.

@manevr_RF