Еженедельный дайджест

📆 Про планы:

⚫️В Калужской области откроют первый центр для беспилотников
⚫️С весны данные о полетах дронов будут передаваться через ГЛОНАСС
⚫️Россия создает инфраструктуру для развития беспилотников
⚫️Цифровизация и электрификация московского транспорта к 2030 году

🏆 Про достижения:

⚫️МСП России увеличили выпуск беспилотников
⚫️Россия занимает лидирующие позиции в разработке автономных транспортных систем
⚫️Андрей Никитин: «взрывной рост» беспилотных технологий и трансформация транспорта

🤝 Дроны в помощь:

⚫️В Канаде контроль за лавинами берут на себя беспилотники
⚫️От стройплощадки до зоны ЧС: универсальное решение для контроля, мониторинга и спасения
⚫️За свалками теперь будут следить с воздуха и из космоса

💻 Про разработки и испытания:

⚫️Росавиация завершила испытания систем идентификации БВС
⚫️«Вью Лаб» выпускает передовое оптическое оборудование для дронов
⚫️Беспилотный тягач прошел путь за рекордные 24 часа

@manevr_RF

«Нажми и лети»: дроны помогают расшифровать песни кашалотов

🌊 В водах Доминики в Карибском море применяют беспилотники для изучения кашалотов.

🩷 Дрон осторожно прикрепляет метку к спинке кита, надежно фиксируя датчик. Крепление происходит при помощи присосок, позволяя аппарату фиксировать звуки, издаваемые животным.

📍 Новый метод «нажми и лети» — прост и эффективен, позволяет собирать качественные научные данные без стресса для китов. Такие дроны устойчивы к воздействию морской среды: соли, ветра и волн.

🐳 Кашалоты проводят на поверхности воды между погружениями всего лишь несколько минут. 50 % всех попыток установить датчики завершились успешно всего за 7 минут.

💻 Датчики помогают изучить особенности охоты, коммуникации и социальные взаимодействия китов. Данные собираются в течение нескольких часов или дней, после их автоматического отсоединения ученые получают информацию.

🎵 Благодаря такому методу устанавливается больше меток и записывается больше звуков. Проект CETI активно использует подобные технологии для дальнейшей расшифровки песен китов с использованием искусственного интеллекта.

@manevr_RF

Россия создает комфортную среду для производителей и пользователей беспилотников

✅ Андрей Добряков, заместитель руководителя Росавиации на форуме «Беспилотные системы: технологии будущего», рассказал об изменениях регулирования БАС:

Уже действует:

▶️сертификация не требуется для БАС массой менее 30 кг
▶️для дронов тяжелее 30 кг предусмотрена процедура выдачи сертификата летной годности согласно оценке конкретного экземпляра (ФАП-№61). Возможно прохождение полной сертификации типа и производителя по правилам ФАП-21 и ФАП-519. С 01.09.2025 г. — ФАП-149.

Реализовано:

✔️ упрощенная схема сертификации, особенно для сельскохозяйственных дронов
✔️ нормы летной годности для малорисковых БАС, снижающие требования более чем в 30 раз
✔️ принцип «единого окна» для ускорения процесса экспертизы типовых конструкций.

Перспективы дальнейшего развития:

🔘запуск цифровой платформы ФГИС «Авиасерт» в 2026 году
🔘изменение воздушного кодекса и обновление правил ФАП-21, направленное на облегчение испытаний и производства
🔘работа над улучшением нормативных актов и оптимизацией стандартов летной годности
🔘повышение квалификации специалистов и оперативности работы Авиарегистра России.

@manevr_RF

Перспективы рынка глазами эксперта: необходимо развивать российские технопарки для ускорения роботизации промышленности

✅ На международном форуме «Беспилотные системы: технологии будущего» Андрей Томышев, партнер группы компании Б1 поделился своим мнением о перспективах развития роботизированных технологий в России:

«Роботизированные технологии — одна из самых быстрорастущих отраслей в мире. Например, сегмент ИИ в среднем растет и будет расти с темпом до 23% в год.

В России эта отрасль тоже очень динамично развивается. Например, в прошлом году оборот отрасли робототехники увеличился больше, чем в 4,5 раза. И мы видим огромный потенциал для этой индустрии, который даже подчеркивается разрывом в роботизации с другими странами.

По плотности проникновения роботов в промышленность мы пока находимся на 40-м месте в мире. При этом на робототехнику есть огромный спрос в различных отраслях. В то же время есть и много вызовов, которые ограничивают, сдерживают развитие.

Это и отсутствие компонентной базы в России, отсутствие логистических цепочек, завышенная стоимость материалов, зависимость от импорта. Кроме того, производители роботов — чаще всего небольшие компании, стартапы, и для того, чтобы они хорошо развивались и быстро окупали инвестиции, требуется поддержка, субсидии, доступ к инфраструктуре.

Создание новых технопарков — необходимый шаг в развитии этой важнейшей для промышленности и для экономики города и страны индустрии».

@manevr_RF

«Нам пора выходить из стадии гаража»: эксперт из МГТУ им. Баумана рассказал о развитии робототехники

✅ Алесь Логинов, директор центра компетенций беспилотных авиационных систем МГТУ им. Баумана:

«В робототехнике очень важны точки роста. Любой робот в какой-то момент застревает в слякоти, неправильно упаковывает посылку, не проходит в дверной проем. Мы должны оперативно решать эти проблемы.

Большая боль — нехватка комплектующих. Это останавливает множество компаний, которые хотели бы импортозаместить зарубежные роботизированные решения.

Производителей роботов в России не так много, как кажется, и нам нельзя сейчас конкурировать друг с другом. Надо делиться технологиями, выстраивать партнерство, расти на одной площадке. Только тогда мы сможем создавать продукты, которые будут востребованы у нас в рынке и в экспорте в том числе.

В этой отрасли мы точно способны догнать мировых конкурентов, у нас для этого все есть: лучшие инженеры в мире, лучшая кадровая школа, и мы готовы выпускать новые таланты. Но пока не хватает средств и инвестиций для полноценного развития.

Есть городские точки роста и городская задача растить процессы в области роботизации и роботизированных компаний. Хорошей идеей было бы предлагать им льготную аренду, завязанную на чистую прибыль компании. И конечно, важна коллаборация ученых, стартапов и крупного бизнеса.

Стартап двигается в своем темпе создавая крутой продукт, не зашоренный какими-то ГОСТами, стандартами и другими требованиями. А крупный холдинг — это помощь с точки зрения финансирования и пример того, как нужно выстраивать нужные продукты».

@manevr_RF

«Перчатка» для дрона: студенты изобрели простой способ управлять дроном

🎓 Студенты российских вузов объединились и разработали технологию SkyControl. Благодаря ей можно управлять гражданскими дронами простыми движениями рук.

🧤Устройство выполнено в виде перчатки с встроенными сенсорами: гироскопами, магнитометрами и акселерометрами. Они отслеживают положение руки и передают сигналы на контроллер, а затем по радио на дрон.

⬆️Движение вверх запускает дрон вертикально, поворот направо сдвигает его в ту же сторону.

🏫 Система будет использоваться в учебных и роботехнических центрах. Кроме применения к беспилотникам, возможно управление наземными роботами, камерами или смартфонами.

📆 Уже готовый прототип ожидает поступления серийных образцов в образовательные заведения осенью 2025 года.

@manevr_RF

Проверено на дроне: китайский аккумулятор увеличит запас хода электромобилей в четыре раза

🇨🇳 Разработчики из Школы материаловедения Тяньцзиньского университета заявили, что им удалось преодолеть основное ограничение литий-металлических батарей — нестабильный и опасный электролит.

🔬 Команда изменила структуру сольватации, сделав ее более разреженной. Оптимальные сочетания солей и растворителей были подобраны благодаря применению методов машинного обучения. Итогом стал состав с добавлением флора, обеспечивающего электролиту высокую термическую устойчивость.

🔋 Аккумулятор способен выдерживать воздействие пламени и сверхнизкие температуры вплоть до –60 °C, а также прокалывание гвоздями. Обычно такие испытания заканчиваются воспламенением или полным выходом аккумулятора из строя.

🩷 При тестировании новой батареи опытные образцы позволили увеличить длительность полета дронов в 2,8 раза, сохранив работоспособность на протяжении целых 25 полных циклов заряда без видимых признаков износа.

🛠️ Несмотря на то, что технология находится в стадии прототипа, специалисты считают, что такое достижение станет переломным шагом для решения главного ограничения электромобилей — так называемого «беспокойство о запасе хода».

@manevr_RF