Forwarded from Андрей Патраков RunAvia.ru
Кто бы мог подумать, но оказывается с 31 августа 2022 года в соответствии с приказом 621- П Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) является... клиентоцентричной организацией.
Принципы построения клиентоцентричности подробно описаны в соответствующей Концепции, в содержании которой встречаются слова "проактивный подход, сервисная культура, результативность, вовлеченность, справедливость и разумность". Сформирована рабочая группа, создано структурное подразделение по обеспечению клиентоцентричности.
Оценить успехи работы можно тут, и тут, а еще вот здесь или здесь, да и по практически любому упоминанию организации в прессе.
Ну ничего - "в целях дальнейшего повышения клиентоцентричности" в 2023г организация планирует "подготовку предложений по реинжинирингу выполнения функций". Вот там и заживем!
P.S: хотя одна "центричность" в этом году таки случилась - за 6 рабочих дней сертификат эксплуатанта получило ООО "БАС". Из перечня упомянутых слов Концепции здесь подходит только вовлеченность.
Принципы построения клиентоцентричности подробно описаны в соответствующей Концепции, в содержании которой встречаются слова "проактивный подход, сервисная культура, результативность, вовлеченность, справедливость и разумность". Сформирована рабочая группа, создано структурное подразделение по обеспечению клиентоцентричности.
Оценить успехи работы можно тут, и тут, а еще вот здесь или здесь, да и по практически любому упоминанию организации в прессе.
Ну ничего - "в целях дальнейшего повышения клиентоцентричности" в 2023г организация планирует "подготовку предложений по реинжинирингу выполнения функций". Вот там и заживем!
P.S: хотя одна "центричность" в этом году таки случилась - за 6 рабочих дней сертификат эксплуатанта получило ООО "БАС". Из перечня упомянутых слов Концепции здесь подходит только вовлеченность.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый Вице-Премьер РФ А.Р.Белоусов доложил Президенту РФ, что несмотря на многолетнее освоение средств Минпромторга и Фонда НТИ, в России так и не появилась отрасль беспилотной авиации, а участники индустриального парка "Руднево" просто занимаются сборкой китайских дронов.
В других странах источником кадров, агрегатов, технологий, регулирования и эксплуатантов для беспилотной авиации является малая авиация, которая в России уничтожена усилиями Минтранса и Росавиации.
Единственный вопрос, который возникает по итогам данного совещания - это будут ли приняты эффективные решения по кардинальному изменению регулирования и финансирования малой и беспилотной авиации или все ограничится очередным продлением сроков выполнения обещаний и реализации госпрограмм?
В других странах источником кадров, агрегатов, технологий, регулирования и эксплуатантов для беспилотной авиации является малая авиация, которая в России уничтожена усилиями Минтранса и Росавиации.
Единственный вопрос, который возникает по итогам данного совещания - это будут ли приняты эффективные решения по кардинальному изменению регулирования и финансирования малой и беспилотной авиации или все ограничится очередным продлением сроков выполнения обещаний и реализации госпрограмм?
Наглядно проиллюстрировать причину отсутствия в стране малой и беспилотной авиации нам поможет Минтранс России.
За 4 года не выполнено ничего из Поручения Президента Пр-887. Публично представленных и согласованных на ОРВ упрощений требований ФАП-246 к субъектам малой авиации (п.1 Дорожной карты Минтранса) в принятом ФАП-10 не оказалось.
И теперь Минтранс просто продляет сроки своей дорожной карты под термином "переиздание", как будто речь идет о популярной художественной литературе, а не о плане собственной работы.
Одновременно представители Минтранса активно препятствуют принятию законопроекта, подготовленного депутатами межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации.
И сами ничего не делают, и другим не дают.
Может ли в стране появиться малая и беспилотная авиация с таким отношением Минтранса к отрасли, к своим обязанностям, и к поручениям Президента?
За 4 года не выполнено ничего из Поручения Президента Пр-887. Публично представленных и согласованных на ОРВ упрощений требований ФАП-246 к субъектам малой авиации (п.1 Дорожной карты Минтранса) в принятом ФАП-10 не оказалось.
И теперь Минтранс просто продляет сроки своей дорожной карты под термином "переиздание", как будто речь идет о популярной художественной литературе, а не о плане собственной работы.
Одновременно представители Минтранса активно препятствуют принятию законопроекта, подготовленного депутатами межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации.
И сами ничего не делают, и другим не дают.
Может ли в стране появиться малая и беспилотная авиация с таким отношением Минтранса к отрасли, к своим обязанностям, и к поручениям Президента?
Forwarded from AviaComments
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Путин о работе Росавиации
На совещании президента про беспилотники министр транспорта пытался "отработать" предложения представителей отрасли о регулировании полётов БПЛА в режиме "соберёмся, поговорим, совместно с Росавиацией подумаем...".
Но тут выяснилось, что президент в курсе о работе Росавиации.
Послушайте! 😎
Путин о существующих запретах на полеты БПЛА:
- Если «Росавиация» будет работать в том же режиме как сегодня, как по самолётам рейсовым, то никакого развития беспилотной авиации у нас не будет.
Нам нужно коренным образом изменить работу. Не просто что-то улучшить, а коренным образом изменить, нужно переходить на цифровизацию организации воздушного движения.
Если «Росавиация» в состоянии начать эту работу, то пусть они делают это. Если нет, то нам придется создать какую-то параллельную организацию, иначе ничего не получится.
Здесь другие задачи, они гораздо более масштабные. У нас тысячи, десятки тысяч будет этих аппаратов. Здесь без цифровых платформ решить эти задачи невозможно. Это просто другая жизнь!
Конечно, безопасность и режим секретности должны быть обеспечены, но они не должны мешать развитию.
Мы прежде всего должны делать упор на развитии. А те, кто думают над обеспечением режима секретности и безопасности, должны думать о том, как обеспечить эти важнейшие аспекты государственной деятельности, но не мешая развитию. Вот, что очень важно! Нужно работать в этом ключе, а не просто запрещать, потому что секретно.
А часто и секретности уже нету никакой. Потому что с помощью большого разрешения, а у наших недоброжелателей разрешение на высоком уровне, там секретного ничего уже не осталось. А если осталось, можно внести определенные запреты по территориям. Но мне кажется, что и здесь уже почти ничего нет такого, что надо было бы запрещать.
Создатели дронов смогли донести информацию о достижениях #Нерадько на самый верх. 😏
И теперь, надеемся, получив прямые указания с самого верха, госаппарат сможет меньше мешать "новой отрасли"™.
#Росавиация #Нерадько #БПЛА
Подписаться на @AviaComments
На совещании президента про беспилотники министр транспорта пытался "отработать" предложения представителей отрасли о регулировании полётов БПЛА в режиме "соберёмся, поговорим, совместно с Росавиацией подумаем...".
Но тут выяснилось, что президент в курсе о работе Росавиации.
Послушайте! 😎
Путин о существующих запретах на полеты БПЛА:
- Если «Росавиация» будет работать в том же режиме как сегодня, как по самолётам рейсовым, то никакого развития беспилотной авиации у нас не будет.
Нам нужно коренным образом изменить работу. Не просто что-то улучшить, а коренным образом изменить, нужно переходить на цифровизацию организации воздушного движения.
Если «Росавиация» в состоянии начать эту работу, то пусть они делают это. Если нет, то нам придется создать какую-то параллельную организацию, иначе ничего не получится.
Здесь другие задачи, они гораздо более масштабные. У нас тысячи, десятки тысяч будет этих аппаратов. Здесь без цифровых платформ решить эти задачи невозможно. Это просто другая жизнь!
Конечно, безопасность и режим секретности должны быть обеспечены, но они не должны мешать развитию.
Мы прежде всего должны делать упор на развитии. А те, кто думают над обеспечением режима секретности и безопасности, должны думать о том, как обеспечить эти важнейшие аспекты государственной деятельности, но не мешая развитию. Вот, что очень важно! Нужно работать в этом ключе, а не просто запрещать, потому что секретно.
А часто и секретности уже нету никакой. Потому что с помощью большого разрешения, а у наших недоброжелателей разрешение на высоком уровне, там секретного ничего уже не осталось. А если осталось, можно внести определенные запреты по территориям. Но мне кажется, что и здесь уже почти ничего нет такого, что надо было бы запрещать.
Создатели дронов смогли донести информацию о достижениях #Нерадько на самый верх. 😏
И теперь, надеемся, получив прямые указания с самого верха, госаппарат сможет меньше мешать "новой отрасли"™.
#Росавиация #Нерадько #БПЛА
Подписаться на @AviaComments
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Выражаем нашу признательность заместителю начальника Контрольного управления Президента РФ В.В.Летуновскому за внимание к малой и беспилотной авиации.
Хотелось бы отметить, что «эксперты молчат» только в тех организациях и органах власти, где такая "экспертиза" востребована и целенаправленно поощряется руководством.
В Ассоциации МалАП эксперты активно, публично и аргументированно высказываются о проблемах отрасли, предлагают их законодательные и технические решения, отмечают неверные действия и бездействие органов власти.
Мы готовы оказать Контрольному управлению качественное экспертное содействие и представить наши предложения в сфере малой и беспилотной авиации с тем, чтобы неисполнение поручений Президента РФ имело следствием не только безответные вопросы в адрес Росавиации, но и «предложения по предупреждению и устранению выявленных нарушений» в адрес Президента РФ, как это предусмотрено положением управления и ожидается населением труднодоступных регионов РФ.
Хотелось бы отметить, что «эксперты молчат» только в тех организациях и органах власти, где такая "экспертиза" востребована и целенаправленно поощряется руководством.
В Ассоциации МалАП эксперты активно, публично и аргументированно высказываются о проблемах отрасли, предлагают их законодательные и технические решения, отмечают неверные действия и бездействие органов власти.
Мы готовы оказать Контрольному управлению качественное экспертное содействие и представить наши предложения в сфере малой и беспилотной авиации с тем, чтобы неисполнение поручений Президента РФ имело следствием не только безответные вопросы в адрес Росавиации, но и «предложения по предупреждению и устранению выявленных нарушений» в адрес Президента РФ, как это предусмотрено положением управления и ожидается населением труднодоступных регионов РФ.
Forwarded from Партия "Новые люди"
Теперь – официально. Наш кандидат в мэры Москвы – Владислав Даванков! Конференцию по выдвижению сегодня провели на природе. Последний день, когда можно позволить себе передышку. Дальше – напряжённая работа. Наши сторонники и муниципальные депутаты рассказали Владиславу, какой хотят видеть столицу.
Как улучшить город, который и без того считают лучшим в России? Начать нужно с самого элементарного. Москвичи читают новости про попадание в рейтинги самых удобных городов мира и горько смеются. Потому что сами летом по 10 дней греют воду в тазиках, чтобы помыться.
Москва постоянно растёт. И вглубь, и вширь. Мы считаем, что бесконечную уплотнительную застройку нужно поставить на стоп. До тех пор, пока не разовьём то, что есть. И каждый москвич не будет доволен собственным районом, двором и лестничной площадкой.
Москвичам нужна не только удобная городская среда, но и возможности достойно зарабатывать. Желательно, чтобы хорошая работа была рядом с домом. Поэтому Владислав запустит бесплатную программу IT-образования для девушек, поддержит обучение предпринимательству и инвестиции в московские стартапы.
Самое главное: Владислав искренне любит столицу. Хочет построить город мечты не только для других, но и для себя!
Как улучшить город, который и без того считают лучшим в России? Начать нужно с самого элементарного. Москвичи читают новости про попадание в рейтинги самых удобных городов мира и горько смеются. Потому что сами летом по 10 дней греют воду в тазиках, чтобы помыться.
Москва постоянно растёт. И вглубь, и вширь. Мы считаем, что бесконечную уплотнительную застройку нужно поставить на стоп. До тех пор, пока не разовьём то, что есть. И каждый москвич не будет доволен собственным районом, двором и лестничной площадкой.
Москвичам нужна не только удобная городская среда, но и возможности достойно зарабатывать. Желательно, чтобы хорошая работа была рядом с домом. Поэтому Владислав запустит бесплатную программу IT-образования для девушек, поддержит обучение предпринимательству и инвестиции в московские стартапы.
Самое главное: Владислав искренне любит столицу. Хочет построить город мечты не только для других, но и для себя!
Депутат Госдумы Владислав Даванков возглавляет Экспертный совет при межфракционной рабочей группе по развитию малой авиации.
Поговорим на тему транспортной безопасности в малой и беспилотной авиации.
Конструктивные и обоснованные предложения по изменению законодательства вынесем на рассмотрение межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации (Госдума), а по изменению подзаконных НПА будем работать с профильными ФОИВами.
Подробнее о мероприятии тут:
https://www.securityexp.ru/tb2023
Конструктивные и обоснованные предложения по изменению законодательства вынесем на рассмотрение межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации (Госдума), а по изменению подзаконных НПА будем работать с профильными ФОИВами.
Подробнее о мероприятии тут:
https://www.securityexp.ru/tb2023
Forwarded from ИА «Эксперты безопасности»
На повестке дня – консолидация норм авиационной и транспортной безопасности
Для обеспечения транспортной безопасности на воздушном транспорте необходимо создать систему, построенную на принципах необходимости и достаточности.
Модератором секции «Воздушный транспорт» выступил и. о. руководителя Центра компетенции по транспортной безопасности ООО «Новапорт Холдинг» Вячеслав Хорошилов.
Подробнее▶️
#ТБ2023
Для обеспечения транспортной безопасности на воздушном транспорте необходимо создать систему, построенную на принципах необходимости и достаточности.
Модератором секции «Воздушный транспорт» выступил и. о. руководителя Центра компетенции по транспортной безопасности ООО «Новапорт Холдинг» Вячеслав Хорошилов.
Подробнее▶️
#ТБ2023
Летом 2021 года Ассоциация МалАП в рамках проекта RUTM1 НТИ согласовала и подписала компании "Астра" техническое задание на разработку ответчиков для установки на БВС и ЛВС, предназначенных для предотвращения их столкновения в воздухе и мониторинга их полетов. Как верно указано в статье, никакого результата, отчета или иной информации о судьбе проекта мы не получили.
https://nsn.fm/society/net-bazy-aviaekspert-usomnilsya-v-vozmozhnostyah-identifikatsii-dronov
https://nsn.fm/society/net-bazy-aviaekspert-usomnilsya-v-vozmozhnostyah-identifikatsii-dronov
НСН
Так и не научились: Авиаэксперт усомнился в возможностях идентификации дронов
В России для системы идентификации дронов нет нормативной базы, сказал Андрей Патраков.