This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В марте этого года мы подготовили и направили в органы власти законопроект о введении механизма добровольного саморегулирования малой авиации, действующего параллельно системе госрегулирования Минтранса и Росавиации.
К членам СРО не будут применяться все те требования ФАПов, которые содержат неисполнимые для отрасли требования. Взамен на СРО накладывается безусловная коллективная материальная ответственность за любой ущерб.
Кто бы как ни относился к идее саморегулирования в малой авиации, но никаких иных способов устранить сразу все административные барьеры и обеспечить приемлемый уровень безопасности полетов мы не видим.
Все ранее подготовленные Минтрансом и АэроНЕТом дорожные карты по устранению админбарьеров так и остались неисполненными.
Наши доводы дошли до Президента РФ и были им услышаны. Мы надеемся на реализацию наших законодательных инициатив силами депутатов Госдумы, Правительства РФ, или самим Президентом РФ.
К членам СРО не будут применяться все те требования ФАПов, которые содержат неисполнимые для отрасли требования. Взамен на СРО накладывается безусловная коллективная материальная ответственность за любой ущерб.
Кто бы как ни относился к идее саморегулирования в малой авиации, но никаких иных способов устранить сразу все административные барьеры и обеспечить приемлемый уровень безопасности полетов мы не видим.
Все ранее подготовленные Минтрансом и АэроНЕТом дорожные карты по устранению админбарьеров так и остались неисполненными.
Наши доводы дошли до Президента РФ и были им услышаны. Мы надеемся на реализацию наших законодательных инициатив силами депутатов Госдумы, Правительства РФ, или самим Президентом РФ.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый Вице-Премьер РФ А.Р.Белоусов отметил тотальную импортозависимость беспилотной авиации в поршневых двигателях (АПД).
Последний серийный АПД (АИ-14) был разработан аж в 1947 году, и с тех пор государственные КБ, очевидно, утратили компетенции в этой сфере.
Поэтому госпрограмма "Развитие авиационной промышленности" за 10 лет не дала иных результатов, кроме макетов АПД и отчетов.
Единственным в России специалистом, имеющим доказанные компетенции в цифровом проектировании и изготовлении действующих эффективных ДВС, является Алексей Вуль. Он способен сделать АПД не к 2030-му, а уже в 2024м году.
Однако все госпрограммы надежно защищены от участия А.Вуля в НИОКР, даже если ему нет альтернативы.
Просим Андрея Рэмовича наряду с новой госпрограммой предусмотреть также и прямые меры поддержки в адрес уникальных специалистов.
Последний серийный АПД (АИ-14) был разработан аж в 1947 году, и с тех пор государственные КБ, очевидно, утратили компетенции в этой сфере.
Поэтому госпрограмма "Развитие авиационной промышленности" за 10 лет не дала иных результатов, кроме макетов АПД и отчетов.
Единственным в России специалистом, имеющим доказанные компетенции в цифровом проектировании и изготовлении действующих эффективных ДВС, является Алексей Вуль. Он способен сделать АПД не к 2030-му, а уже в 2024м году.
Однако все госпрограммы надежно защищены от участия А.Вуля в НИОКР, даже если ему нет альтернативы.
Просим Андрея Рэмовича наряду с новой госпрограммой предусмотреть также и прямые меры поддержки в адрес уникальных специалистов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Член Ассоциации МалАП авиаэксперт Андрей Патраков в эфире РБК ТВ - отсутствие малой авиации сейчас грозит изоляцией множества населенных пунктов.
Полная запись эфира - https://youtu.be/ha6A0n7k-m4
Полная запись эфира - https://youtu.be/ha6A0n7k-m4
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Кто бы мог подумать, но оказывается с 31 августа 2022 года в соответствии с приказом 621- П Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) является... клиентоцентричной организацией.
Принципы построения клиентоцентричности подробно описаны в соответствующей Концепции, в содержании которой встречаются слова "проактивный подход, сервисная культура, результативность, вовлеченность, справедливость и разумность". Сформирована рабочая группа, создано структурное подразделение по обеспечению клиентоцентричности.
Оценить успехи работы можно тут, и тут, а еще вот здесь или здесь, да и по практически любому упоминанию организации в прессе.
Ну ничего - "в целях дальнейшего повышения клиентоцентричности" в 2023г организация планирует "подготовку предложений по реинжинирингу выполнения функций". Вот там и заживем!
P.S: хотя одна "центричность" в этом году таки случилась - за 6 рабочих дней сертификат эксплуатанта получило ООО "БАС". Из перечня упомянутых слов Концепции здесь подходит только вовлеченность.
Принципы построения клиентоцентричности подробно описаны в соответствующей Концепции, в содержании которой встречаются слова "проактивный подход, сервисная культура, результативность, вовлеченность, справедливость и разумность". Сформирована рабочая группа, создано структурное подразделение по обеспечению клиентоцентричности.
Оценить успехи работы можно тут, и тут, а еще вот здесь или здесь, да и по практически любому упоминанию организации в прессе.
Ну ничего - "в целях дальнейшего повышения клиентоцентричности" в 2023г организация планирует "подготовку предложений по реинжинирингу выполнения функций". Вот там и заживем!
P.S: хотя одна "центричность" в этом году таки случилась - за 6 рабочих дней сертификат эксплуатанта получило ООО "БАС". Из перечня упомянутых слов Концепции здесь подходит только вовлеченность.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый Вице-Премьер РФ А.Р.Белоусов доложил Президенту РФ, что несмотря на многолетнее освоение средств Минпромторга и Фонда НТИ, в России так и не появилась отрасль беспилотной авиации, а участники индустриального парка "Руднево" просто занимаются сборкой китайских дронов.
В других странах источником кадров, агрегатов, технологий, регулирования и эксплуатантов для беспилотной авиации является малая авиация, которая в России уничтожена усилиями Минтранса и Росавиации.
Единственный вопрос, который возникает по итогам данного совещания - это будут ли приняты эффективные решения по кардинальному изменению регулирования и финансирования малой и беспилотной авиации или все ограничится очередным продлением сроков выполнения обещаний и реализации госпрограмм?
В других странах источником кадров, агрегатов, технологий, регулирования и эксплуатантов для беспилотной авиации является малая авиация, которая в России уничтожена усилиями Минтранса и Росавиации.
Единственный вопрос, который возникает по итогам данного совещания - это будут ли приняты эффективные решения по кардинальному изменению регулирования и финансирования малой и беспилотной авиации или все ограничится очередным продлением сроков выполнения обещаний и реализации госпрограмм?
Наглядно проиллюстрировать причину отсутствия в стране малой и беспилотной авиации нам поможет Минтранс России.
За 4 года не выполнено ничего из Поручения Президента Пр-887. Публично представленных и согласованных на ОРВ упрощений требований ФАП-246 к субъектам малой авиации (п.1 Дорожной карты Минтранса) в принятом ФАП-10 не оказалось.
И теперь Минтранс просто продляет сроки своей дорожной карты под термином "переиздание", как будто речь идет о популярной художественной литературе, а не о плане собственной работы.
Одновременно представители Минтранса активно препятствуют принятию законопроекта, подготовленного депутатами межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации.
И сами ничего не делают, и другим не дают.
Может ли в стране появиться малая и беспилотная авиация с таким отношением Минтранса к отрасли, к своим обязанностям, и к поручениям Президента?
За 4 года не выполнено ничего из Поручения Президента Пр-887. Публично представленных и согласованных на ОРВ упрощений требований ФАП-246 к субъектам малой авиации (п.1 Дорожной карты Минтранса) в принятом ФАП-10 не оказалось.
И теперь Минтранс просто продляет сроки своей дорожной карты под термином "переиздание", как будто речь идет о популярной художественной литературе, а не о плане собственной работы.
Одновременно представители Минтранса активно препятствуют принятию законопроекта, подготовленного депутатами межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации.
И сами ничего не делают, и другим не дают.
Может ли в стране появиться малая и беспилотная авиация с таким отношением Минтранса к отрасли, к своим обязанностям, и к поручениям Президента?
Forwarded from AviaComments
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Путин о работе Росавиации
На совещании президента про беспилотники министр транспорта пытался "отработать" предложения представителей отрасли о регулировании полётов БПЛА в режиме "соберёмся, поговорим, совместно с Росавиацией подумаем...".
Но тут выяснилось, что президент в курсе о работе Росавиации.
Послушайте! 😎
Путин о существующих запретах на полеты БПЛА:
- Если «Росавиация» будет работать в том же режиме как сегодня, как по самолётам рейсовым, то никакого развития беспилотной авиации у нас не будет.
Нам нужно коренным образом изменить работу. Не просто что-то улучшить, а коренным образом изменить, нужно переходить на цифровизацию организации воздушного движения.
Если «Росавиация» в состоянии начать эту работу, то пусть они делают это. Если нет, то нам придется создать какую-то параллельную организацию, иначе ничего не получится.
Здесь другие задачи, они гораздо более масштабные. У нас тысячи, десятки тысяч будет этих аппаратов. Здесь без цифровых платформ решить эти задачи невозможно. Это просто другая жизнь!
Конечно, безопасность и режим секретности должны быть обеспечены, но они не должны мешать развитию.
Мы прежде всего должны делать упор на развитии. А те, кто думают над обеспечением режима секретности и безопасности, должны думать о том, как обеспечить эти важнейшие аспекты государственной деятельности, но не мешая развитию. Вот, что очень важно! Нужно работать в этом ключе, а не просто запрещать, потому что секретно.
А часто и секретности уже нету никакой. Потому что с помощью большого разрешения, а у наших недоброжелателей разрешение на высоком уровне, там секретного ничего уже не осталось. А если осталось, можно внести определенные запреты по территориям. Но мне кажется, что и здесь уже почти ничего нет такого, что надо было бы запрещать.
Создатели дронов смогли донести информацию о достижениях #Нерадько на самый верх. 😏
И теперь, надеемся, получив прямые указания с самого верха, госаппарат сможет меньше мешать "новой отрасли"™.
#Росавиация #Нерадько #БПЛА
Подписаться на @AviaComments
На совещании президента про беспилотники министр транспорта пытался "отработать" предложения представителей отрасли о регулировании полётов БПЛА в режиме "соберёмся, поговорим, совместно с Росавиацией подумаем...".
Но тут выяснилось, что президент в курсе о работе Росавиации.
Послушайте! 😎
Путин о существующих запретах на полеты БПЛА:
- Если «Росавиация» будет работать в том же режиме как сегодня, как по самолётам рейсовым, то никакого развития беспилотной авиации у нас не будет.
Нам нужно коренным образом изменить работу. Не просто что-то улучшить, а коренным образом изменить, нужно переходить на цифровизацию организации воздушного движения.
Если «Росавиация» в состоянии начать эту работу, то пусть они делают это. Если нет, то нам придется создать какую-то параллельную организацию, иначе ничего не получится.
Здесь другие задачи, они гораздо более масштабные. У нас тысячи, десятки тысяч будет этих аппаратов. Здесь без цифровых платформ решить эти задачи невозможно. Это просто другая жизнь!
Конечно, безопасность и режим секретности должны быть обеспечены, но они не должны мешать развитию.
Мы прежде всего должны делать упор на развитии. А те, кто думают над обеспечением режима секретности и безопасности, должны думать о том, как обеспечить эти важнейшие аспекты государственной деятельности, но не мешая развитию. Вот, что очень важно! Нужно работать в этом ключе, а не просто запрещать, потому что секретно.
А часто и секретности уже нету никакой. Потому что с помощью большого разрешения, а у наших недоброжелателей разрешение на высоком уровне, там секретного ничего уже не осталось. А если осталось, можно внести определенные запреты по территориям. Но мне кажется, что и здесь уже почти ничего нет такого, что надо было бы запрещать.
Создатели дронов смогли донести информацию о достижениях #Нерадько на самый верх. 😏
И теперь, надеемся, получив прямые указания с самого верха, госаппарат сможет меньше мешать "новой отрасли"™.
#Росавиация #Нерадько #БПЛА
Подписаться на @AviaComments
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Выражаем нашу признательность заместителю начальника Контрольного управления Президента РФ В.В.Летуновскому за внимание к малой и беспилотной авиации.
Хотелось бы отметить, что «эксперты молчат» только в тех организациях и органах власти, где такая "экспертиза" востребована и целенаправленно поощряется руководством.
В Ассоциации МалАП эксперты активно, публично и аргументированно высказываются о проблемах отрасли, предлагают их законодательные и технические решения, отмечают неверные действия и бездействие органов власти.
Мы готовы оказать Контрольному управлению качественное экспертное содействие и представить наши предложения в сфере малой и беспилотной авиации с тем, чтобы неисполнение поручений Президента РФ имело следствием не только безответные вопросы в адрес Росавиации, но и «предложения по предупреждению и устранению выявленных нарушений» в адрес Президента РФ, как это предусмотрено положением управления и ожидается населением труднодоступных регионов РФ.
Хотелось бы отметить, что «эксперты молчат» только в тех организациях и органах власти, где такая "экспертиза" востребована и целенаправленно поощряется руководством.
В Ассоциации МалАП эксперты активно, публично и аргументированно высказываются о проблемах отрасли, предлагают их законодательные и технические решения, отмечают неверные действия и бездействие органов власти.
Мы готовы оказать Контрольному управлению качественное экспертное содействие и представить наши предложения в сфере малой и беспилотной авиации с тем, чтобы неисполнение поручений Президента РФ имело следствием не только безответные вопросы в адрес Росавиации, но и «предложения по предупреждению и устранению выявленных нарушений» в адрес Президента РФ, как это предусмотрено положением управления и ожидается населением труднодоступных регионов РФ.
Forwarded from Партия "Новые люди"
Теперь – официально. Наш кандидат в мэры Москвы – Владислав Даванков! Конференцию по выдвижению сегодня провели на природе. Последний день, когда можно позволить себе передышку. Дальше – напряжённая работа. Наши сторонники и муниципальные депутаты рассказали Владиславу, какой хотят видеть столицу.
Как улучшить город, который и без того считают лучшим в России? Начать нужно с самого элементарного. Москвичи читают новости про попадание в рейтинги самых удобных городов мира и горько смеются. Потому что сами летом по 10 дней греют воду в тазиках, чтобы помыться.
Москва постоянно растёт. И вглубь, и вширь. Мы считаем, что бесконечную уплотнительную застройку нужно поставить на стоп. До тех пор, пока не разовьём то, что есть. И каждый москвич не будет доволен собственным районом, двором и лестничной площадкой.
Москвичам нужна не только удобная городская среда, но и возможности достойно зарабатывать. Желательно, чтобы хорошая работа была рядом с домом. Поэтому Владислав запустит бесплатную программу IT-образования для девушек, поддержит обучение предпринимательству и инвестиции в московские стартапы.
Самое главное: Владислав искренне любит столицу. Хочет построить город мечты не только для других, но и для себя!
Как улучшить город, который и без того считают лучшим в России? Начать нужно с самого элементарного. Москвичи читают новости про попадание в рейтинги самых удобных городов мира и горько смеются. Потому что сами летом по 10 дней греют воду в тазиках, чтобы помыться.
Москва постоянно растёт. И вглубь, и вширь. Мы считаем, что бесконечную уплотнительную застройку нужно поставить на стоп. До тех пор, пока не разовьём то, что есть. И каждый москвич не будет доволен собственным районом, двором и лестничной площадкой.
Москвичам нужна не только удобная городская среда, но и возможности достойно зарабатывать. Желательно, чтобы хорошая работа была рядом с домом. Поэтому Владислав запустит бесплатную программу IT-образования для девушек, поддержит обучение предпринимательству и инвестиции в московские стартапы.
Самое главное: Владислав искренне любит столицу. Хочет построить город мечты не только для других, но и для себя!
Депутат Госдумы Владислав Даванков возглавляет Экспертный совет при межфракционной рабочей группе по развитию малой авиации.
Поговорим на тему транспортной безопасности в малой и беспилотной авиации.
Конструктивные и обоснованные предложения по изменению законодательства вынесем на рассмотрение межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации (Госдума), а по изменению подзаконных НПА будем работать с профильными ФОИВами.
Подробнее о мероприятии тут:
https://www.securityexp.ru/tb2023
Конструктивные и обоснованные предложения по изменению законодательства вынесем на рассмотрение межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации (Госдума), а по изменению подзаконных НПА будем работать с профильными ФОИВами.
Подробнее о мероприятии тут:
https://www.securityexp.ru/tb2023
Forwarded from ИА «Эксперты безопасности»
На повестке дня – консолидация норм авиационной и транспортной безопасности
Для обеспечения транспортной безопасности на воздушном транспорте необходимо создать систему, построенную на принципах необходимости и достаточности.
Модератором секции «Воздушный транспорт» выступил и. о. руководителя Центра компетенции по транспортной безопасности ООО «Новапорт Холдинг» Вячеслав Хорошилов.
Подробнее▶️
#ТБ2023
Для обеспечения транспортной безопасности на воздушном транспорте необходимо создать систему, построенную на принципах необходимости и достаточности.
Модератором секции «Воздушный транспорт» выступил и. о. руководителя Центра компетенции по транспортной безопасности ООО «Новапорт Холдинг» Вячеслав Хорошилов.
Подробнее▶️
#ТБ2023