📝 «عامل انسانی»: چرا استعفای رئیس راه‌آهن کافی نیست؟
🔷 حادثه #قطار #تهران-مشهد به یکی از اصلی‌ترین رسوایی‌های دولت و وزارت راه‌وشهرسازی تبدیل شده است. اما طبق معمول وزیر و دولت برای رهایی از استیضاح، محاکمه و پاسخگویی اولین و راحت‌ترین راه یعنی پیدا کردن قربانی را انتخاب کرده است.
🔹 از سویی رئیس راه‌آهن مجبور به استعفا می‌شود تا هم از پاسخگو بودن در مقابل این فاجعه فرار کند و هم قربانی خشم علیه وزیر باشد؛ و از سوی دیگر #ترکان دبیر کمیته ویژه بررسی حادثه، مسئولیت را برگردن متصدی کنترل ترافیک می‌اندازد و می‌گوید: «براساس بررسی های انجام شده مقصر اصلی حادثه سمنان مامور و متصدی سی تی سی (کنترل ترافیک) ایستگاه #شاهرود است.»
🔷 در حالی #پورسیدآقایی، رئیس راه آهن، پس از طرح استیضاح وزیر راه و شهرسازی استعفا داد که بررسی عملکرد وزارت راه و شهرسازی نشان می‌دهد علی‌رغم جایگاه سازمانی، وی نقش کمتری نسبت به مدیران بالادستی در این حادثه دارد.
🔹همانطور که تحلیل‌های تخصصی درباره این اتفاق نوشته شده اند استقرار سیستم #کنترل ATC جزو تصمیمات قابل ستایش راه‌آهن ملی بود که با مشکلات زیرساختی حملونقل ریلی و انتخاب شریک نامناسب برای انجام آن عملا به بن‌بست خورد.
🔹مشکلات زیرساختی از کیفیت خطوط و قطارها، مشکل‌های انتقال برق و معضلات اساسی سامانه که موجب دست کم ۲۲۴۹ مورد قطعی این سیستم در کل خطوط در ۹ ماه گذشته و حدود ۷۰۰۰خطای هشدار در خط مشهد-تهران در همان مدت از نشانه‌های این بحران هستند.
🔷بودجه‌های سالانه محدود است و اولویت‌بندی در برنامه‌ریزی اصلی‌ترین کارویژه مدیریتی است. موضوعی که پرانتقادترین ویژگی وزیر راه و شهرسازی است. کاهش شدید رسیدگی به جاده‌ها و از اولویت خارج شدن #حملونقل #ریلی در مقابل پروژه‌های پرحاشیه حملونقل #هوایی بخشی از بروز این بداولویتی‌ها است.
🔴 بار دیگر واقعه را بررسی کنیم: قطاری تصادف کرده است؛ چون سامانه #کنترل_ترافیک معیوب بوده و همه چیز به #عامل_انسانی جزء سپرده شده است. سامانه معیوب بوده است چون با شرکت اشتباهی قرارداد بسته شده و همچنین زیرساخت ریلی معیوب و پاسخگو نبوده و نیاز به هزینه دارد.
🔹 برای زیرساخت ریلی هزینه نمی‌شود چون این تصمیم #وزیر راه‌وشهرسازی است که حمل و نقل ریلی در اولویت وزارت‌خانه‌ش نباشد. وزیر ترجیح می‌دهد گشایش اقتصادی و ارتباطات دوباره بین‌مللی را برای #کیترینگ توسط #اتریشی‌ها و خرید هواپیماهایی خرج کند که سهم کمتری در حملونقل مردم دارند. هواپیماهایی که در نهایت مورد استفاده مرکز‌نشین‌های طبقات بالاتر اقتصادی می‌شود و عملا نقشی هم در مبادلات تجاری و ترانزیت داخلی و خارجی ندارند.
#محمدمسیح_یاراحمدی
@maktubat
🔷 حادثه #قطار #تهران-مشهد به یکی از اصلی‌ترین رسوایی‌های دولت و وزارت راه‌وشهرسازی تبدیل شده است. اما طبق معمول وزیر و دولت برای رهایی از استیضاح، محاکمه و پاسخگویی اولین و راحت‌ترین راه یعنی پیدا کردن قربانی را انتخاب کرده است.
🔹 از سویی رئیس راه‌آهن مجبور به استعفا می‌شود تا هم از پاسخگو بودن در مقابل این فاجعه فرار کند و هم قربانی خشم علیه وزیر باشد؛ و از سوی دیگر #ترکان دبیر کمیته ویژه بررسی حادثه، مسئولیت را برگردن متصدی کنترل ترافیک می‌اندازد و می‌گوید: «براساس بررسی های انجام شده مقصر اصلی حادثه سمنان مامور و متصدی سی تی سی (کنترل ترافیک) ایستگاه #شاهرود است.»
🔷 در حالی #پورسیدآقایی، رئیس راه آهن، پس از طرح استیضاح وزیر راه و شهرسازی استعفا داد که بررسی عملکرد وزارت راه و شهرسازی نشان می‌دهد علی‌رغم جایگاه سازمانی، وی نقش کمتری نسبت به مدیران بالادستی در این حادثه دارد.
🔹همانطور که تحلیل‌های تخصصی درباره این اتفاق نوشته شده اند استقرار سیستم #کنترل ATC جزو تصمیمات قابل ستایش راه‌آهن ملی بود که با مشکلات زیرساختی حملونقل ریلی و انتخاب شریک نامناسب برای انجام آن عملا به بن‌بست خورد.
🔹مشکلات زیرساختی از کیفیت خطوط و قطارها، مشکل‌های انتقال برق و معضلات اساسی سامانه که موجب دست کم ۲۲۴۹ مورد قطعی این سیستم در کل خطوط در ۹ ماه گذشته و حدود ۷۰۰۰خطای هشدار در خط مشهد-تهران در همان مدت از نشانه‌های این بحران هستند.
🔷بودجه‌های سالانه محدود است و اولویت‌بندی در برنامه‌ریزی اصلی‌ترین کارویژه مدیریتی است. موضوعی که پرانتقادترین ویژگی وزیر راه و شهرسازی است. کاهش شدید رسیدگی به جاده‌ها و از اولویت خارج شدن #حملونقل #ریلی در مقابل پروژه‌های پرحاشیه حملونقل #هوایی بخشی از بروز این بداولویتی‌ها است.
🔴 بار دیگر واقعه را بررسی کنیم: قطاری تصادف کرده است؛ چون سامانه #کنترل_ترافیک معیوب بوده و همه چیز به #عامل_انسانی جزء سپرده شده است. سامانه معیوب بوده است چون با شرکت اشتباهی قرارداد بسته شده و همچنین زیرساخت ریلی معیوب و پاسخگو نبوده و نیاز به هزینه دارد.
🔹 برای زیرساخت ریلی هزینه نمی‌شود چون این تصمیم #وزیر راه‌وشهرسازی است که حمل و نقل ریلی در اولویت وزارت‌خانه‌ش نباشد. وزیر ترجیح می‌دهد گشایش اقتصادی و ارتباطات دوباره بین‌مللی را برای #کیترینگ توسط #اتریشی‌ها و خرید هواپیماهایی خرج کند که سهم کمتری در حملونقل مردم دارند. هواپیماهایی که در نهایت مورد استفاده مرکز‌نشین‌های طبقات بالاتر اقتصادی می‌شود و عملا نقشی هم در مبادلات تجاری و ترانزیت داخلی و خارجی ندارند.
#محمدمسیح_یاراحمدی
@maktubat