На заводе «АГР Холдинг» в Калуге (бывший Volkswagen) завершена подготовка цеха сварки к запуску производства автомобилей Tenet.
Выпускать будут несколько моделей. Все детали узнаете уже скоро.
Выпускать будут несколько моделей. Все детали узнаете уже скоро.
❤3
Как работают льготы
За первую половину 2025 года по программам стимулирования было реализовано 82,4 тысячи автомобилей. Общий объем предоставленных скидок составил почти 24,5 млрд рублей. Это данные Минпромторга РФ.
Из них по программе льготного автокредитования реализовано 51,7 тысячи автомобилей, а по программе льготного лизинга — 30,7 тысячи машин.
Львиная доля продаж пришлась на автомобили Лада – суммарно 60,8 тысячи автомобилей, это почти три четверти.
В мае программа льготного автокредитования была расширена на семьи с двумя и более детьми. По новым условиям реализовано свыше двух тысяч автомобилей, около 94% в этом объеме приходится на Ладу.
За первую половину 2025 года по программам стимулирования было реализовано 82,4 тысячи автомобилей. Общий объем предоставленных скидок составил почти 24,5 млрд рублей. Это данные Минпромторга РФ.
Из них по программе льготного автокредитования реализовано 51,7 тысячи автомобилей, а по программе льготного лизинга — 30,7 тысячи машин.
Львиная доля продаж пришлась на автомобили Лада – суммарно 60,8 тысячи автомобилей, это почти три четверти.
В мае программа льготного автокредитования была расширена на семьи с двумя и более детьми. По новым условиям реализовано свыше двух тысяч автомобилей, около 94% в этом объеме приходится на Ладу.
❤1
Лада Искра: от 1,25 до 1,8 млн рублей
АвтоВАЗ объявил цены. Продажи Искры начнут 20 июля – в Тольятти, Москве и Петербурге. Первые партии автомобилей уже принимаются в дилерских центрах этих городов. В других регионах они ожидаются в течение нескольких недель.
АВТОМОБИЛИ
Лада Искра выходит в продажу сразу в трех типах кузова – седан, универсал SW и SW Cross.
Три варианта силового агрегата:
🔹1.6 (90 л.с.) с 5-ступенчатой коробкой
🔹1.6 (106 л.с.) с 6-ступенчатой коробкой
🔹1.6 (106 л.с.) с вариатором
РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ
СЕДАНЫ
🔹1.6 Comfort (90 л.с., 5МТ) – 1 249 000 рублей (база)
2 подушки безопасности
Система стабилизации
Телематика LADA Connect
Система контроля давления в шинах
Центральный замок с дистанционным управлением
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Датчики дождя и света
Без кондиционера
🔹1.6 Life (90 л.с., 5МТ) – 1 319 000 рублей
🔹1.6 Life (106 л.с., CVT) – 1 469 000 рублей
Кондиционер
Обогрев передних сидений и зеркал.
🔹1.6 Enjoy (90 л.с., 5МТ) – 1 439 000 рублей
🔹1.6 Enjoy (106 л.с., 6МТ) – 1 499 000 рублей
🔹1.6 Enjoy (106 л.с., CVT) – 1 589 000 рублей
Обогрев форсунок омывателя
Охранная сигнализация
Круиз-контроль
Охлаждаемый вещевой ящик
Регулировка руля по вылету
Мультимедиа LADA Enjoy Evo с онлайн-Яндексом
🔹1.6 Techno (106 л.с., 6МТ) – 1 579 000 рублей
🔹1.6 Techno (106 л.с., CVT) – 1 669 000 рублей
Обогрев задних сидений, руля и ветрового стекла
Парктроник
Камера заднего вида
Противотуманные фары с функцией подсветки поворотов
УНИВЕРСАЛЫ SW
🔹1.6 Enjoy (90 л.с., 5МТ) – 1 499 000 рублей
🔹1.6 Enjoy (106 л.с., CVT) – 1 649 000 рублей
УНИВЕРСАЛЫ SW CROSS
🔹1.6 Enjoy (106 л.с., 6МТ) – 1 629 000 рублей
🔹1.6 Enjoy (106 л.с., CVT) – 1 719 000 рублей
🔹1.6 Techno (106 л.с., 6МТ) – 1 709 000 рублей
🔹1.6 Techno (106 л.с., CVT) – 1 799 000 рублей
На Искру доступны скидки до 20% по государственной программе субсидированного кредитования для отдельных категорий покупателей, включая многодетные семьи, работников образовательных и медицинских организаций и участников СВО.
АвтоВАЗ объявил цены. Продажи Искры начнут 20 июля – в Тольятти, Москве и Петербурге. Первые партии автомобилей уже принимаются в дилерских центрах этих городов. В других регионах они ожидаются в течение нескольких недель.
АВТОМОБИЛИ
Лада Искра выходит в продажу сразу в трех типах кузова – седан, универсал SW и SW Cross.
Три варианта силового агрегата:
🔹1.6 (90 л.с.) с 5-ступенчатой коробкой
🔹1.6 (106 л.с.) с 6-ступенчатой коробкой
🔹1.6 (106 л.с.) с вариатором
РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ
СЕДАНЫ
🔹1.6 Comfort (90 л.с., 5МТ) – 1 249 000 рублей (база)
2 подушки безопасности
Система стабилизации
Телематика LADA Connect
Система контроля давления в шинах
Центральный замок с дистанционным управлением
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Датчики дождя и света
Без кондиционера
🔹1.6 Life (90 л.с., 5МТ) – 1 319 000 рублей
🔹1.6 Life (106 л.с., CVT) – 1 469 000 рублей
Кондиционер
Обогрев передних сидений и зеркал.
🔹1.6 Enjoy (90 л.с., 5МТ) – 1 439 000 рублей
🔹1.6 Enjoy (106 л.с., 6МТ) – 1 499 000 рублей
🔹1.6 Enjoy (106 л.с., CVT) – 1 589 000 рублей
Обогрев форсунок омывателя
Охранная сигнализация
Круиз-контроль
Охлаждаемый вещевой ящик
Регулировка руля по вылету
Мультимедиа LADA Enjoy Evo с онлайн-Яндексом
🔹1.6 Techno (106 л.с., 6МТ) – 1 579 000 рублей
🔹1.6 Techno (106 л.с., CVT) – 1 669 000 рублей
Обогрев задних сидений, руля и ветрового стекла
Парктроник
Камера заднего вида
Противотуманные фары с функцией подсветки поворотов
УНИВЕРСАЛЫ SW
🔹1.6 Enjoy (90 л.с., 5МТ) – 1 499 000 рублей
🔹1.6 Enjoy (106 л.с., CVT) – 1 649 000 рублей
УНИВЕРСАЛЫ SW CROSS
🔹1.6 Enjoy (106 л.с., 6МТ) – 1 629 000 рублей
🔹1.6 Enjoy (106 л.с., CVT) – 1 719 000 рублей
🔹1.6 Techno (106 л.с., 6МТ) – 1 709 000 рублей
🔹1.6 Techno (106 л.с., CVT) – 1 799 000 рублей
На Искру доступны скидки до 20% по государственной программе субсидированного кредитования для отдельных категорий покупателей, включая многодетные семьи, работников образовательных и медицинских организаций и участников СВО.
Дума думала в Тольятти
Сегодня на АвтоВАЗе состоялось выездное совещание Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры – совместно с Минпромторгом.
Перед зданием заводоуправления выстроили автомобили– такси, скорую помощь, пожарные машины, автомобили для маломобильных людей, для многодетных семей. Посмотрели машины, сходили на производство.
ТАК ЧТО С ЛОКАЛИЗАЦИЕЙ?
Председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев, прокатившись на Искре, выдал такое заключение:
– Оценку ставлю: пять с плюсом! Поверьте, двигатель работает не слышно, на поворотах машина себя ведет правильно... Машину надо покупать!
– Я думаю, что такого производства, как АвтоВАЗ, в России больше нет. Я не хочу обидеть других производителей, если они даже пришли к нам свои автомобили делать, они не будут делать такой полный цикл, как это делается здесь. Мы предложим, чтобы отечественный автомобиль локализован был не меньше, чем на 85%. Президент сказал, что дороги в России должны привести к нормативу – 85%. А почему автомобили должны быть меньше 85% локализации? У нас свое всё есть, начиная с металла и заканчивая резиной, всё надо производить своё. Я не говорю за два года, но в течение пяти лет мы к этому должны прийти.
-
Понял все слова, но не смог понять мысль уважаемого депутата: мы должны прийти – с какими конкретно автомобилями? Или это все-таки китайцы должны? Или новоявленные российские сборщики китайских автомобилей в России? И означает ли это, что автомобили со степенью локализации ниже 85% не будут допущены к госзакупкам?
Сегодня на АвтоВАЗе состоялось выездное совещание Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры – совместно с Минпромторгом.
Перед зданием заводоуправления выстроили автомобили– такси, скорую помощь, пожарные машины, автомобили для маломобильных людей, для многодетных семей. Посмотрели машины, сходили на производство.
ТАК ЧТО С ЛОКАЛИЗАЦИЕЙ?
Председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев, прокатившись на Искре, выдал такое заключение:
– Оценку ставлю: пять с плюсом! Поверьте, двигатель работает не слышно, на поворотах машина себя ведет правильно... Машину надо покупать!
– Я думаю, что такого производства, как АвтоВАЗ, в России больше нет. Я не хочу обидеть других производителей, если они даже пришли к нам свои автомобили делать, они не будут делать такой полный цикл, как это делается здесь. Мы предложим, чтобы отечественный автомобиль локализован был не меньше, чем на 85%. Президент сказал, что дороги в России должны привести к нормативу – 85%. А почему автомобили должны быть меньше 85% локализации? У нас свое всё есть, начиная с металла и заканчивая резиной, всё надо производить своё. Я не говорю за два года, но в течение пяти лет мы к этому должны прийти.
-
Понял все слова, но не смог понять мысль уважаемого депутата: мы должны прийти – с какими конкретно автомобилями? Или это все-таки китайцы должны? Или новоявленные российские сборщики китайских автомобилей в России? И означает ли это, что автомобили со степенью локализации ниже 85% не будут допущены к госзакупкам?
❤1
Уфа: центр алюминиевого литья
На уфимском предприятии ОДК открылся Центр технологической компетенции алюминиевого литья. Он будет выпускать отливки из алюминиевых сплавов для авиационных и индустриальных двигателей.
Мощности позволят производить до 375 тонн литья в год и полностью обеспечат потребности всех предприятий ОДК.
Технология литья под низким давлением позволяет получать высококачественные, тонкостенные (до 3,5 мм) и легкие отливки сложной формы. Это сокращает вес деталей и повышает их эксплуатационные характеристики.
Продукция центра будет применяться в новейших авиационных двигателях ПД‑14 для МС‑21, ПД‑8 для Суперджета, двигателях большой тяги ПД‑35, вертолетных ВК‑2500, ВК‑650В, ВК‑1600В и индустриальных АЛ‑31СТ и АЛ‑41СТ‑25. В новом производстве размещены все этапы литейного процесса – от изготовления форм до контроля качества готовых изделий.
На уфимском предприятии ОДК открылся Центр технологической компетенции алюминиевого литья. Он будет выпускать отливки из алюминиевых сплавов для авиационных и индустриальных двигателей.
Мощности позволят производить до 375 тонн литья в год и полностью обеспечат потребности всех предприятий ОДК.
Технология литья под низким давлением позволяет получать высококачественные, тонкостенные (до 3,5 мм) и легкие отливки сложной формы. Это сокращает вес деталей и повышает их эксплуатационные характеристики.
Продукция центра будет применяться в новейших авиационных двигателях ПД‑14 для МС‑21, ПД‑8 для Суперджета, двигателях большой тяги ПД‑35, вертолетных ВК‑2500, ВК‑650В, ВК‑1600В и индустриальных АЛ‑31СТ и АЛ‑41СТ‑25. В новом производстве размещены все этапы литейного процесса – от изготовления форм до контроля качества готовых изделий.
Тень защиты детей
Правительство ужесточило правила перевозки детей в автомобилях. Внесены изменения в ПДД, и теперь мы будем жить с новым толкованием термина «детское удерживающее устройство»:
– Детская удерживающая система (устройство) – конструкция, предназначенная для перевозки ребенка в транспортном средстве в целях снижения риска причинения вреда их жизни и здоровью. Лямки, гибкие элементы с пряжками, адаптеры, фиксаторы, накладки на ремни безопасности и другие аналогичные предметы не являются детскими удерживающими системами (устройствами).
Это лучше, чем было. Но – по-прежнему плохо. Потому что мутно.
Как известно, данные поправки в ПДД предложил Минтранс. Была у меня слабая надежда, что люди из Минтранса предложат более толковую формулировку. Но – увы.
То есть, мы сначала плодим спорные термины в ПДД, запутывая людей, а через много лет решаемся их уточнять – но всё равно делаем это криво.
ГОРЬКО ПЛАЧЕТ МАЯКОВСКИЙ
Дайте здоровому человеку прочитать эту формулировку – что он из нее поймет? Всё, что угодно. Кроме одного: что детское удерживающее устройство – это детское кресло! Хотите сюда еще бустеры включить? Так и напишите по-русски, для тупых: сиденья и бустеры под попу (полусиденья без спинки). Так честнее. И понятнее.
Чтобы самый тупой кандидат в водители, впервые открыв ПДД, сразу понял:
Детей в автомобиле можно перевозить только в детском кресле или с использованием бустера/полусиденья. И – всё! Без вариантов!
Но это не наш путь. Это слишком просто. Поэтому надо запутать всех. Завтра на рынке появятся удерживающие крючки, усилители, улучшители, прокладки, накладки – которые будут продавать под видом новых изобретений, под видом новых «удерживающих устройств». Наверняка – с сертификатами. И что? Мы будем снова менять закон и объяснять с помощью поправок в ПДД, что крючки, усилители, прокладки и улучшители тоже не являются детскими удерживающими системами?
К слову, в ПДД нет расшифровки термина «ремни безопасности». Может тоже расшифруем? Назовем их взрослыми удерживающими системами. 🙈
Правительство ужесточило правила перевозки детей в автомобилях. Внесены изменения в ПДД, и теперь мы будем жить с новым толкованием термина «детское удерживающее устройство»:
– Детская удерживающая система (устройство) – конструкция, предназначенная для перевозки ребенка в транспортном средстве в целях снижения риска причинения вреда их жизни и здоровью. Лямки, гибкие элементы с пряжками, адаптеры, фиксаторы, накладки на ремни безопасности и другие аналогичные предметы не являются детскими удерживающими системами (устройствами).
Это лучше, чем было. Но – по-прежнему плохо. Потому что мутно.
Как известно, данные поправки в ПДД предложил Минтранс. Была у меня слабая надежда, что люди из Минтранса предложат более толковую формулировку. Но – увы.
То есть, мы сначала плодим спорные термины в ПДД, запутывая людей, а через много лет решаемся их уточнять – но всё равно делаем это криво.
ГОРЬКО ПЛАЧЕТ МАЯКОВСКИЙ
Дайте здоровому человеку прочитать эту формулировку – что он из нее поймет? Всё, что угодно. Кроме одного: что детское удерживающее устройство – это детское кресло! Хотите сюда еще бустеры включить? Так и напишите по-русски, для тупых: сиденья и бустеры под попу (полусиденья без спинки). Так честнее. И понятнее.
Чтобы самый тупой кандидат в водители, впервые открыв ПДД, сразу понял:
Детей в автомобиле можно перевозить только в детском кресле или с использованием бустера/полусиденья. И – всё! Без вариантов!
Но это не наш путь. Это слишком просто. Поэтому надо запутать всех. Завтра на рынке появятся удерживающие крючки, усилители, улучшители, прокладки, накладки – которые будут продавать под видом новых изобретений, под видом новых «удерживающих устройств». Наверняка – с сертификатами. И что? Мы будем снова менять закон и объяснять с помощью поправок в ПДД, что крючки, усилители, прокладки и улучшители тоже не являются детскими удерживающими системами?
К слову, в ПДД нет расшифровки термина «ремни безопасности». Может тоже расшифруем? Назовем их взрослыми удерживающими системами. 🙈
🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Погоня за результатом — главная задача, особенно на марафоне Шёлковый путь. Но в любом деле прежде всего нужно оставаться людьми.
Камазовский экипаж Богдана Каримова помог вернуть в гонку машину команды Урал Моторспорт.
Камазовский экипаж Богдана Каримова помог вернуть в гонку машину команды Урал Моторспорт.
❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ростов после урагана
То ли в рубашке родился, то ли праворульную машину нужно было брать.
То ли в рубашке родился, то ли праворульную машину нужно было брать.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
После дождичка, в четверг
Депутаты Госдумы предложили ввести компенсации по ОСАГО за затопленные из-за ливней автомобили. С таким предложением они обратились к Михаилу Мишустину и попросили его изменить структуру полиса ОСАГО.
В документе говорится, что сейчас ОСАГО не покрывает убытки, нанесенные погодными условиями. Там же заявляется, что сегодня в Москве из-за дождя «сотни автомобилей частично или полностью ушли под воду».
ВЗРОСЛЫЕ ЛЮДИ?
Когда вижу подобные предложения, резонно возникает вопрос: это точно взрослые люди предложили? По их мнению, полис ОСАГО должен Господь Бог прибрести – чтобы нести ответственность перед автомобилистами? Давайте тогда камнепады в горной местности включим, цунами на Камчатке – и будем всё это оплачивать.
Депутатам надо другим заняться. Нужно повышать лимиты по выплатам по ОСАГО – как минимум, в два раза. Нынешняя планка 400 тысяч рублей была установлена, когда машины стоили в три раза дешевле. Займитесь, вам все спасибо скажут.
Депутаты Госдумы предложили ввести компенсации по ОСАГО за затопленные из-за ливней автомобили. С таким предложением они обратились к Михаилу Мишустину и попросили его изменить структуру полиса ОСАГО.
В документе говорится, что сейчас ОСАГО не покрывает убытки, нанесенные погодными условиями. Там же заявляется, что сегодня в Москве из-за дождя «сотни автомобилей частично или полностью ушли под воду».
ВЗРОСЛЫЕ ЛЮДИ?
Когда вижу подобные предложения, резонно возникает вопрос: это точно взрослые люди предложили? По их мнению, полис ОСАГО должен Господь Бог прибрести – чтобы нести ответственность перед автомобилистами? Давайте тогда камнепады в горной местности включим, цунами на Камчатке – и будем всё это оплачивать.
Депутатам надо другим заняться. Нужно повышать лимиты по выплатам по ОСАГО – как минимум, в два раза. Нынешняя планка 400 тысяч рублей была установлена, когда машины стоили в три раза дешевле. Займитесь, вам все спасибо скажут.
🤡4
Ввоз новых автомобилей в Россию: уверенно падаем
В первом полугодии 2025 года в Россию ввезли 149,3 тысячи новых легковых автомобилей – это на 63% меньше, чем за аналогичный период 2024 года (408,5 тысячи). Это подсчитали в Автостате.
ЧТО ВЕЗУТ
Changan – 15,8%
Geely – 10%
Haval – 6,9%
Tank – 6,5%
Toyota – 5%
ОТКУДА ВЕЗУТ
Китай – 77%
Киргизия – 8%
Белоруссия – 4,7%
Южная Корея – 4,4%
Казахстан – 2,2%
В первом полугодии 2025 года в Россию ввезли 149,3 тысячи новых легковых автомобилей – это на 63% меньше, чем за аналогичный период 2024 года (408,5 тысячи). Это подсчитали в Автостате.
ЧТО ВЕЗУТ
Changan – 15,8%
Geely – 10%
Haval – 6,9%
Tank – 6,5%
Toyota – 5%
ОТКУДА ВЕЗУТ
Китай – 77%
Киргизия – 8%
Белоруссия – 4,7%
Южная Корея – 4,4%
Казахстан – 2,2%
Tenet: научились красить
На заводе «АГР Холдинг» в Калуге завершили подготовку линии окраски автомобилей Tenet. Основные работы были сосредоточены на адаптации оборудования под конструктивные особенности нового автомобиля с учетом требований российских условий эксплуатации.
Технология традиционная:
🔹Обезжиривание
🔹Фосфатирование методом полного погружения
🔹Нанесение катафорезного грунта с вращением кузова в ванне
🔹Сушка грунта
🔹Защита днища и герметизация сварных и вальцовочных швов
🔹Нанесение вторичного грунта
🔹Нанесение базовой эмали
🔹Нанесение лака
🔹Сушка
Минимальные требования по толщине покрытия – 90 микрон, но обещают в некоторых местах до 120–130 микрон. Внутренние скрытые полости обрабатывают воском.
На текущий момент окрашено более 50 предсерийных кузовов, произведены все необходимые тесты и замеры.
Я с первой моделью уже познакомился. Скоро расскажу.
На заводе «АГР Холдинг» в Калуге завершили подготовку линии окраски автомобилей Tenet. Основные работы были сосредоточены на адаптации оборудования под конструктивные особенности нового автомобиля с учетом требований российских условий эксплуатации.
Технология традиционная:
🔹Обезжиривание
🔹Фосфатирование методом полного погружения
🔹Нанесение катафорезного грунта с вращением кузова в ванне
🔹Сушка грунта
🔹Защита днища и герметизация сварных и вальцовочных швов
🔹Нанесение вторичного грунта
🔹Нанесение базовой эмали
🔹Нанесение лака
🔹Сушка
Минимальные требования по толщине покрытия – 90 микрон, но обещают в некоторых местах до 120–130 микрон. Внутренние скрытые полости обрабатывают воском.
На текущий момент окрашено более 50 предсерийных кузовов, произведены все необходимые тесты и замеры.
Я с первой моделью уже познакомился. Скоро расскажу.
Бензин дорожает – зато стабильно
Биржевая стоимость бензина АИ-95 приблизилась к историческому максимуму – об этом говорят данные Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи.
Цена за тонну – 76 330 рублей. Абсолютный рекорд установлен в сентябре 2023 года – 76 876 рублей за тонну.
Две недели назад вице-премьер Александр Новак заявил о возможности полного запрета экспорта бензина, включая поставки нефтеперерабатывающими компаниями. Даст ли это эффект – посмотрим.
Биржевая стоимость бензина АИ-95 приблизилась к историческому максимуму – об этом говорят данные Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи.
Цена за тонну – 76 330 рублей. Абсолютный рекорд установлен в сентябре 2023 года – 76 876 рублей за тонну.
Две недели назад вице-премьер Александр Новак заявил о возможности полного запрета экспорта бензина, включая поставки нефтеперерабатывающими компаниями. Даст ли это эффект – посмотрим.
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пятница!
Будьте осторожны на дорогах, берегите себя.
Будьте осторожны на дорогах, берегите себя.
❤2
Водителей старше 60 лет оставят в покое
Министр МВД Владимир Колокольцев принял решение внести изменения в проект Стратегии повышения безопасности дорожного движения в Российской Федерации.
Как вы помните, 11 июля на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов был размещен для общественного обсуждения проект указа Президента Российской Федерации об утверждении Стратегии повышения безопасности дорожного движения в Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года. В нем затрагивались разные аспекты повышения безопасности – в том числе, речь шла о водителях старше 60 лет.
Так вот. Историю с возрастными водителями вполне справедливо решили отложить в сторону. Из официального сообщения МВД:
– С учетом мнений экспертов, высказанных в ходе общественного обсуждения, Министром внутренних дел Российской Федерации генералом полиции Российской Федерации Владимиром Колокольцевым принято решение об исключении из проекта указанной Стратегии пункта 34, который затрагивал интересы участников дорожного движения старше 60 лет. Работа по совершенствованию законодательства в области безопасности дорожного движения будет продолжена.
Полностью поддерживаю решение министра МВД – и спасибо за быструю реакцию.
Министр МВД Владимир Колокольцев принял решение внести изменения в проект Стратегии повышения безопасности дорожного движения в Российской Федерации.
Как вы помните, 11 июля на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов был размещен для общественного обсуждения проект указа Президента Российской Федерации об утверждении Стратегии повышения безопасности дорожного движения в Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года. В нем затрагивались разные аспекты повышения безопасности – в том числе, речь шла о водителях старше 60 лет.
Так вот. Историю с возрастными водителями вполне справедливо решили отложить в сторону. Из официального сообщения МВД:
– С учетом мнений экспертов, высказанных в ходе общественного обсуждения, Министром внутренних дел Российской Федерации генералом полиции Российской Федерации Владимиром Колокольцевым принято решение об исключении из проекта указанной Стратегии пункта 34, который затрагивал интересы участников дорожного движения старше 60 лет. Работа по совершенствованию законодательства в области безопасности дорожного движения будет продолжена.
Полностью поддерживаю решение министра МВД – и спасибо за быструю реакцию.
❤3