📅 Этот день в истории авиации
7 сентября 1931 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Loire 501.
Авиационное подразделение судостроительной верфи Ateliers et Chantiers de la Loire — компания Loire Aviation — в 1930 году начала строить новую летающую лодку. Она должна была использоваться для доставки почты, обучения пилотов гидроавиации, перевозки пассажиров. Проект получил обозначение Loire 50.
Loire 50 была 3-4-местной летающей лодкой с крылом типа «парасоль» и крестообразным хвостовым оперением. Могла оснащаться колёсным шасси. Двигатель Hispano-Suiza 9Qd (350 л.с.), установленный над крылом, вращал толкающий винт. Крейсерская скорость — 140 км/ч, дальность полёта — 1099 км.
Хотя Loire 50 проектировалась для гражданского рынка, ей заинтересовались ВМС #Франция. Они заказали постройку 6 летающих лодок под обозначением Loire 501. Они использовались для обучения и в качестве связных самолётов вплоть до 1940 года.
#ЭтотДень
7 сентября 1931 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Loire 501.
Авиационное подразделение судостроительной верфи Ateliers et Chantiers de la Loire — компания Loire Aviation — в 1930 году начала строить новую летающую лодку. Она должна была использоваться для доставки почты, обучения пилотов гидроавиации, перевозки пассажиров. Проект получил обозначение Loire 50.
Loire 50 была 3-4-местной летающей лодкой с крылом типа «парасоль» и крестообразным хвостовым оперением. Могла оснащаться колёсным шасси. Двигатель Hispano-Suiza 9Qd (350 л.с.), установленный над крылом, вращал толкающий винт. Крейсерская скорость — 140 км/ч, дальность полёта — 1099 км.
Хотя Loire 50 проектировалась для гражданского рынка, ей заинтересовались ВМС #Франция. Они заказали постройку 6 летающих лодок под обозначением Loire 501. Они использовались для обучения и в качестве связных самолётов вплоть до 1940 года.
#ЭтотДень
«Монококъ»
К 1913 году Игорь Сикорский уже зарекомендовал себя как талантливый конструктор. Он разработал и построил уже 9 самолётов различного назначения и конструкции. Подавляющее большинство из них были типичными для своего времени бипланами. В 1912 году конструктор проектирует свой первый моноплан — С-7. Он не было удачным, но Сикорский решил попробовать ещё раз.
Так, через год после С-7, появился трёхместный моноплан С-9 с фюзеляжем типа монокок и расчалочным крылом. Акцент был сделан на бóльшую, чем у бипланов, скорость. Планировалось на С-9 участвовать в перелёте Санкт-Петербург — Москва и обратно. Конструкция была достаточно прогрессивной для тех лет, но, увы, самолёт получился перетяжелённым и выполнил лишь несколько полётов.
P.S. Снимок сделан на Куренёвском аэродроме в Киеве. На дальнем плане — учебный биплан С-8 «Малютка».
📸 #ПыльныеСтраницы журнала «Природа и люди», №45 за 1913 год, #РоссийскаяИмперия
К 1913 году Игорь Сикорский уже зарекомендовал себя как талантливый конструктор. Он разработал и построил уже 9 самолётов различного назначения и конструкции. Подавляющее большинство из них были типичными для своего времени бипланами. В 1912 году конструктор проектирует свой первый моноплан — С-7. Он не было удачным, но Сикорский решил попробовать ещё раз.
Так, через год после С-7, появился трёхместный моноплан С-9 с фюзеляжем типа монокок и расчалочным крылом. Акцент был сделан на бóльшую, чем у бипланов, скорость. Планировалось на С-9 участвовать в перелёте Санкт-Петербург — Москва и обратно. Конструкция была достаточно прогрессивной для тех лет, но, увы, самолёт получился перетяжелённым и выполнил лишь несколько полётов.
P.S. Снимок сделан на Куренёвском аэродроме в Киеве. На дальнем плане — учебный биплан С-8 «Малютка».
📸 #ПыльныеСтраницы журнала «Природа и люди», №45 за 1913 год, #РоссийскаяИмперия
📅 Этот день в истории авиации
8 сентября 1960 года — первый полёт лёгкого самолёта Maule M-4. #США
Инженер Белфорд Мол (Belford Maule) в 1956 году начал разработку лёгкого самолёта Bee Dee с закрытой кабиной для эксплуатации в труднодоступных районах. Он был по сути прототипом-демонстратором. После успешных испытаний Мол в 1957 году основал компанию Maule Aircraft для серийного производства таких самолётов. Существенно доработанный Bee Dee получил обозначение M-4.
M-4 представлял собой четырёхместный высокоплан с неубираемым шасси (колёсным / поплавковым / лыжным) Версия M-4-220C Strata Rocket оснащалась двигателем Franklin 6A-350-C1 (220 л.с.) Крейсерская скорость — 290 км/ч, дальность полёта — 1090 км.
Хорошие лётные характеристики M-4 привлекли внимание покупателей. Несмотря на высокую конкуренцию на этому рынке, маленькая компания до своего банкротства в 1983 году построила 474 самолёта, проданных по всему миру. Также на базе M-4 была разработана модификация с укороченным взлётом и посадкой — M-5 Lunar Rocket.
#ЭтотДень
8 сентября 1960 года — первый полёт лёгкого самолёта Maule M-4. #США
Инженер Белфорд Мол (Belford Maule) в 1956 году начал разработку лёгкого самолёта Bee Dee с закрытой кабиной для эксплуатации в труднодоступных районах. Он был по сути прототипом-демонстратором. После успешных испытаний Мол в 1957 году основал компанию Maule Aircraft для серийного производства таких самолётов. Существенно доработанный Bee Dee получил обозначение M-4.
M-4 представлял собой четырёхместный высокоплан с неубираемым шасси (колёсным / поплавковым / лыжным) Версия M-4-220C Strata Rocket оснащалась двигателем Franklin 6A-350-C1 (220 л.с.) Крейсерская скорость — 290 км/ч, дальность полёта — 1090 км.
Хорошие лётные характеристики M-4 привлекли внимание покупателей. Несмотря на высокую конкуренцию на этому рынке, маленькая компания до своего банкротства в 1983 году построила 474 самолёта, проданных по всему миру. Также на базе M-4 была разработана модификация с укороченным взлётом и посадкой — M-5 Lunar Rocket.
#ЭтотДень
«Искательница приключений»
Фотографу улыбается лётчица Алоха Вандервелл (Aloha Wanderwell). #Пятничное, 1933 год. Родилась Алоха в #Канада и настоящее её имя — Идрис Гальсия Холл (Idris Galcia Hall). После гибели отца в Первой мировой войне семья перебирается во Франции, где мать отдаёт Идрис в монастырский пансион. Но девушка хотела свободы. В 1922 году, в возрасте 16 лет, она сбегает из пансиона, откликнувшись на объявление в газете о «всемирной экспедиции для женщин».
Его дал Вальтер Вандервелл (Walter Wanderwell), авантюрист и искатель приключений. Он собрал команду, чтобы объехать вокруг света на автомобиле. Кинооператором экспедиции стала Идрис. Путешествие заняло 5 лет (1922 — 1927) и в итоге девушка стала «первой женщиной, совершившей кругосветное путешествие» и миссис Алоха Вандервелл (в 1925 году они с Вальтером поженились).
В 1930 году в жизнь Алохи входит авиация. Она учится летать и осваиват управление гидросамолётом Junkers F 13, на котором вместе с мужем совершает путешествие в джунгли Амазонки (в итоге она напишет книгу «Полёт к бороро из каменного века»). А чуть позже покупает свой самолёт — de Havilland DH.60G Gypsy Moth, который со сложенными крыльями стоит на фото за спиной этой смелой девушки.
📸 American Heritage Center, University of Wyoming
Фотографу улыбается лётчица Алоха Вандервелл (Aloha Wanderwell). #Пятничное, 1933 год. Родилась Алоха в #Канада и настоящее её имя — Идрис Гальсия Холл (Idris Galcia Hall). После гибели отца в Первой мировой войне семья перебирается во Франции, где мать отдаёт Идрис в монастырский пансион. Но девушка хотела свободы. В 1922 году, в возрасте 16 лет, она сбегает из пансиона, откликнувшись на объявление в газете о «всемирной экспедиции для женщин».
Его дал Вальтер Вандервелл (Walter Wanderwell), авантюрист и искатель приключений. Он собрал команду, чтобы объехать вокруг света на автомобиле. Кинооператором экспедиции стала Идрис. Путешествие заняло 5 лет (1922 — 1927) и в итоге девушка стала «первой женщиной, совершившей кругосветное путешествие» и миссис Алоха Вандервелл (в 1925 году они с Вальтером поженились).
В 1930 году в жизнь Алохи входит авиация. Она учится летать и осваиват управление гидросамолётом Junkers F 13, на котором вместе с мужем совершает путешествие в джунгли Амазонки (в итоге она напишет книгу «Полёт к бороро из каменного века»). А чуть позже покупает свой самолёт — de Havilland DH.60G Gypsy Moth, который со сложенными крыльями стоит на фото за спиной этой смелой девушки.
📸 American Heritage Center, University of Wyoming
📅 Этот день в истории авиации
9 сентября 1916 года — первый полёт истребителя Bristol F.2 Fighter. #Англия
Осенью 1915 года Королевский лётный корпус Великобритании объявил конкурс на новый двухместный самолёт-разведчик для замены Royal Aircraft Factory B.E.2. Компания Bristol Aeroplane представила на конкурс свой проект, разработанный конструктором Фрэнком Барнуэллом (Frank Barnwell). Роль самолёта изменилась и теперь это был истребитель, получивший обозначение F.2 Fighter.
F.2 был двухместным бипланом с неубираемым шасси. Вариант F.2B оснащался двигателем Rolls-Royce Falcon III (275 л.с.) Максимальная скорость — 198 км/ч, дальность полёта — 594 км. Вооружение состояло из 2-3 × 7,7-мм пулемётов + до 110 кг бомб.
Bristol F.2 Fighter стал одним из самых массовых британских истребителей — построили 5329 самолётов. Они также эксплуатировались и в других странах — Австралия, Канада, Бельгия, Польша, Греция, Перу и т.д. Прочность конструкции, а также хорошие лётные характеристики позволили F.2 Fighter оставаться на вооружении в ряде стран вплоть до начала 1930-х годов.
#ЭтотДень
9 сентября 1916 года — первый полёт истребителя Bristol F.2 Fighter. #Англия
Осенью 1915 года Королевский лётный корпус Великобритании объявил конкурс на новый двухместный самолёт-разведчик для замены Royal Aircraft Factory B.E.2. Компания Bristol Aeroplane представила на конкурс свой проект, разработанный конструктором Фрэнком Барнуэллом (Frank Barnwell). Роль самолёта изменилась и теперь это был истребитель, получивший обозначение F.2 Fighter.
F.2 был двухместным бипланом с неубираемым шасси. Вариант F.2B оснащался двигателем Rolls-Royce Falcon III (275 л.с.) Максимальная скорость — 198 км/ч, дальность полёта — 594 км. Вооружение состояло из 2-3 × 7,7-мм пулемётов + до 110 кг бомб.
Bristol F.2 Fighter стал одним из самых массовых британских истребителей — построили 5329 самолётов. Они также эксплуатировались и в других странах — Австралия, Канада, Бельгия, Польша, Греция, Перу и т.д. Прочность конструкции, а также хорошие лётные характеристики позволили F.2 Fighter оставаться на вооружении в ряде стран вплоть до начала 1930-х годов.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Порту-Санту, #Португалия, 1960 год.
Удивительно, но на таком известном курорте как Мадейра (который, как известно, — архипелаг) долгое время не было полноценного аэропорта. Лишь в конце 1950-х годов в 1,5 км от города Вила-Балейра на острове Порту-Санту началось его строительство. К 1959 году закончили бетонную ВПП длиной 2000 м. Чуть позже был построен небольшой пассажирский терминал (на фото) и диспетчерская вышка.
Официальное открытие нового аэропорта состоялось 20 июля 1960 года. В этот день был выполнен первый рейс — на ВПП Порту-Санту приземлился поршневой авиалайнер Douglas DC-4 а/к Transportes Aéreos Portugueses (TAP). Моментзахода на посадку прохода DC-4 над полосой как раз запечатлён на снимке. С того времени инфраструктура аэропорта постоянно обновлялась и улучшалась. Последнее крупное обновление датируется 28 августа 1995 года — открылся новый терминал и ВПП удлинили до 3000 м.
Aэрпоорт также используется как военный аэродром португальских ВВС под обозначением Maneuver Aerodrome no 3.
📸 Museu de Fotografia da Madeira - Atelier Vicente's
Удивительно, но на таком известном курорте как Мадейра (который, как известно, — архипелаг) долгое время не было полноценного аэропорта. Лишь в конце 1950-х годов в 1,5 км от города Вила-Балейра на острове Порту-Санту началось его строительство. К 1959 году закончили бетонную ВПП длиной 2000 м. Чуть позже был построен небольшой пассажирский терминал (на фото) и диспетчерская вышка.
Официальное открытие нового аэропорта состоялось 20 июля 1960 года. В этот день был выполнен первый рейс — на ВПП Порту-Санту приземлился поршневой авиалайнер Douglas DC-4 а/к Transportes Aéreos Portugueses (TAP). Момент
Aэрпоорт также используется как военный аэродром португальских ВВС под обозначением Maneuver Aerodrome no 3.
📸 Museu de Fotografia da Madeira - Atelier Vicente's
📅 Этот день в истории авиации
10 сентября 1956 года — первый полёт истребителя-бомбардировщика North American F-107 (неофициально назывался Super Super Sabre или Ultra Sabre).
Вскоре после первого полёта истребителя F-100 Super Sabre компания North American Aviation в инициативном порядке начала работу над новым, более совершенным, самолётом на его базе. Разрабатывались 2 варианта — перехватчика и истребителя-бомбардировщика. Второй проект под обозначением F-107 был подан на конкурс ВВС #США.
F-107 представлял собой одноместный низкоплан со стреловидным крылом и нетипичным расположением воздухозаборника сверху на фюзеляже. Оснащался двигателем Pratt & Whitney YJ75-P-9 с тягой 109 кН. Максимальная скорость — 2084 км/ч, дальность полёта — 3885 км. Вооружение состояло из 4 × 20-мм пушек (или одной шестиствольной 20-мм пушки) + до 4500 кг бомб/ракет на 5 точках подвески.
Три построенных прототипа F-107 успешно выполнили всю программу испытаний. Но Тактическое авиационное командование сделало выбор в пользу Republic F-105 Thunderchief. Два прототипа F-107 были переданы в Национальный консультативный комитет по воздухоплаванию (National Advisory Committee for Aeronautics, NACA) для участия в исследовательских программах.
#ЭтотДень
10 сентября 1956 года — первый полёт истребителя-бомбардировщика North American F-107 (неофициально назывался Super Super Sabre или Ultra Sabre).
Вскоре после первого полёта истребителя F-100 Super Sabre компания North American Aviation в инициативном порядке начала работу над новым, более совершенным, самолётом на его базе. Разрабатывались 2 варианта — перехватчика и истребителя-бомбардировщика. Второй проект под обозначением F-107 был подан на конкурс ВВС #США.
F-107 представлял собой одноместный низкоплан со стреловидным крылом и нетипичным расположением воздухозаборника сверху на фюзеляже. Оснащался двигателем Pratt & Whitney YJ75-P-9 с тягой 109 кН. Максимальная скорость — 2084 км/ч, дальность полёта — 3885 км. Вооружение состояло из 4 × 20-мм пушек (или одной шестиствольной 20-мм пушки) + до 4500 кг бомб/ракет на 5 точках подвески.
Три построенных прототипа F-107 успешно выполнили всю программу испытаний. Но Тактическое авиационное командование сделало выбор в пользу Republic F-105 Thunderchief. Два прототипа F-107 были переданы в Национальный консультативный комитет по воздухоплаванию (National Advisory Committee for Aeronautics, NACA) для участия в исследовательских программах.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании «Аэрофлот», Казахская ССР, #СССР, вторая половина 1930-х годов.
Если быть более точным, то это реклама рейсов, выполнявшихся авиаотрядами Южно-Казахстанского управления Гражданского Воздушного Флота СССР. Управление было основано в сентябре 1935 года на базе Казахского управления сельскохозяйственной авиации. Да, гражданская авиация в Казахстане начиналась именно с авиационно-химических работ в сельском хозяйстве. Просуществовало управление 5 лет — в декабре 1940 года Северо- и Южно-Казахстанское управления были объединены в единое Казахское управление ГВФ.
Содержание этой рекламы типично для своего времени — карта маршрутов, летящий самолёт и слоган, призывающий «экономить время и пользоваться воздушным транспортом» на двух языках. На внутреннем рынке «Аэрофлот» конкурировал лишь с другими видами транспорта 🙂 Самолёт — один из первых советских авиалайнеров АНТ-9 (ПС-9). Разработанный в конце 1920-х годов, он активно эксплуатировался «Аэрофлотом» по всей стране.
📸 Благодарю подписчика за предоставленный скан!
Если быть более точным, то это реклама рейсов, выполнявшихся авиаотрядами Южно-Казахстанского управления Гражданского Воздушного Флота СССР. Управление было основано в сентябре 1935 года на базе Казахского управления сельскохозяйственной авиации. Да, гражданская авиация в Казахстане начиналась именно с авиационно-химических работ в сельском хозяйстве. Просуществовало управление 5 лет — в декабре 1940 года Северо- и Южно-Казахстанское управления были объединены в единое Казахское управление ГВФ.
Содержание этой рекламы типично для своего времени — карта маршрутов, летящий самолёт и слоган, призывающий «экономить время и пользоваться воздушным транспортом» на двух языках. На внутреннем рынке «Аэрофлот» конкурировал лишь с другими видами транспорта 🙂 Самолёт — один из первых советских авиалайнеров АНТ-9 (ПС-9). Разработанный в конце 1920-х годов, он активно эксплуатировался «Аэрофлотом» по всей стране.
📸 Благодарю подписчика за предоставленный скан!