Forwarded from 軍事日本 ❁｜Military Japan ❁
#ВВС_Императорской_Армии_Military_Japan
Бомбардировщик Ki-67-I с установленной поисковой бортовой РЛС Та-Ки 1 мод. 2.
Установка РЛС на общей маневренности и устойчивости самолета не сказывалась, однако, максимальная скорость упала на 10 км в час.
Бомбардировщик Ki-67-I с установленной поисковой бортовой РЛС Та-Ки 1 мод. 2.
Установка РЛС на общей маневренности и устойчивости самолета не сказывалась, однако, максимальная скорость упала на 10 км в час.
Forwarded from 軍事日本 ❁｜Military Japan ❁ (North Eleanor)
Истребитель Ki-84-I-ko из состава 1-го рэйсэй хикотаи (учебной тренировочной истребительной эскадрильи) во время посадки на пузо. Авиабаза Сагами. 1944 год.
Рэйсэй хикотай были аналогами современных "агрессоров", формирование данных эскадрильей началось в 1944 году, для улучшения навыков воздушного боя новоприбывших пилотов.
#ВВС_Императорской_Армии_Military_Japan
Рэйсэй хикотай были аналогами современных "агрессоров", формирование данных эскадрильей началось в 1944 году, для улучшения навыков воздушного боя новоприбывших пилотов.
#ВВС_Императорской_Армии_Military_Japan
📅 Этот день в истории авиации
23 августа 1983 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Boeing Skyfox.
К началу 1980-х годов основным учебным самолётом #ВВС США оставался устаревший Lockheed T-33 Shooting Star. Для разработки замены для него один из конструкторов T-33 Ирвин Калвер (Irvin Culver) вместе с несколькими инженерами из Lockheed Corporation основали в 1982 году компанию Skyfox Corporation. Самолёт назвали лаконично по имени компании.
Skyfox фактически был очень глубокой модернизацией T-33 Shooting Star. Главные доработки — крестообразное хвостовое оперение, установка 2 × двигателей Garrett TFE731-3A (16 кН) в хвостовой части, изменение форсы носовой части. Максимальная скорость — 935 км/ч, дальность полёта — 3630 км. Мог нести до 2700 кг вооружения на 10 точках подвески.
Единственный построенный прототип успешно прошёл испытания. Планировалось, что выпускаться он будет в 2 вариантах — как полностью готовый самолёт или как кит для апгрейда T-33 Shooting Star (использовалось до 70% оригинальных компонентов). Но покупателей на Skyfox не нашлось. В 1986 году компания Boeing выкупила проект, планируя поставить 20 самолётов для ВВС Португалии. Но поставки для единственного заказчика признали нерентабельными и проект был окончательно закрыт.
#ЭтотДень
23 августа 1983 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Boeing Skyfox.
К началу 1980-х годов основным учебным самолётом #ВВС США оставался устаревший Lockheed T-33 Shooting Star. Для разработки замены для него один из конструкторов T-33 Ирвин Калвер (Irvin Culver) вместе с несколькими инженерами из Lockheed Corporation основали в 1982 году компанию Skyfox Corporation. Самолёт назвали лаконично по имени компании.
Skyfox фактически был очень глубокой модернизацией T-33 Shooting Star. Главные доработки — крестообразное хвостовое оперение, установка 2 × двигателей Garrett TFE731-3A (16 кН) в хвостовой части, изменение форсы носовой части. Максимальная скорость — 935 км/ч, дальность полёта — 3630 км. Мог нести до 2700 кг вооружения на 10 точках подвески.
Единственный построенный прототип успешно прошёл испытания. Планировалось, что выпускаться он будет в 2 вариантах — как полностью готовый самолёт или как кит для апгрейда T-33 Shooting Star (использовалось до 70% оригинальных компонентов). Но покупателей на Skyfox не нашлось. В 1986 году компания Boeing выкупила проект, планируя поставить 20 самолётов для ВВС Португалии. Но поставки для единственного заказчика признали нерентабельными и проект был окончательно закрыт.
#ЭтотДень