Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Мультфильм о вертолёте»
Как известно, многоцелевой вертолёт Ми-2, спроектированный в ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов, никогда не выпускался в Советском Союзе. В 1965 году серийное производство этой машины развернули в Польской Народной Республике, на заводе WSK PZL Świdnik. За без малого 30 лет производства успели выпустить свыше 5500 вертолётов.
Прекрасным дополнением к посту о недавнем юбиляре — Ми-2 совершил первый полёт 60 лет назад — будет рекламный мультфильм, снятый по заказу WSK PZL Świdnik в 1978 году. Он должен был презентовать все «роли» Ми-2 потенциальным иностранным заказчикам:
• пассажирскую;
• сельскохозяйственную;
• санитарно-медицинскую;
• летающего крана.
📽 Источник
#СССР / #Польша / #КиноХроника
Как известно, многоцелевой вертолёт Ми-2, спроектированный в ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов, никогда не выпускался в Советском Союзе. В 1965 году серийное производство этой машины развернули в Польской Народной Республике, на заводе WSK PZL Świdnik. За без малого 30 лет производства успели выпустить свыше 5500 вертолётов.
Прекрасным дополнением к посту о недавнем юбиляре — Ми-2 совершил первый полёт 60 лет назад — будет рекламный мультфильм, снятый по заказу WSK PZL Świdnik в 1978 году. Он должен был презентовать все «роли» Ми-2 потенциальным иностранным заказчикам:
• пассажирскую;
• сельскохозяйственную;
• санитарно-медицинскую;
• летающего крана.
📽 Источник
#СССР / #Польша / #КиноХроника
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Дископлан»
Одним из первых успешных проектов самолёта с круглым крылом был Roundwing американского инженера Пола Немета (Paul Nemeth). В #СССР активно темой круглого крыла занимался инженер-конструктор Центрального аэрогидродинамического института Миньон Васильевич Суханов. В 1950 году он вместе с группой коллег разработал дископодобный планер «Дископлан-1», который был успешно испытан. В том числе и на выполнение фигур высшего пилотажа. После этого Суханов продолжил совершенствовать конструкцию и, спустя 10 лет, построил «Дископлан-2». В 1962 году начались испытания нового планера.
Предлагаю вам посмотреть небольшой фильм о планерах Миньона Васильевича Суханова, снятый в 1964 году. Отдельно отмечу интересные сцены из жизни планерной секции аэроклуба ДОСААФ в начале фильма.
📽 Советское телевидение. ГОСТЕЛЕРАДИОФОНД
#КиноХроника
Одним из первых успешных проектов самолёта с круглым крылом был Roundwing американского инженера Пола Немета (Paul Nemeth). В #СССР активно темой круглого крыла занимался инженер-конструктор Центрального аэрогидродинамического института Миньон Васильевич Суханов. В 1950 году он вместе с группой коллег разработал дископодобный планер «Дископлан-1», который был успешно испытан. В том числе и на выполнение фигур высшего пилотажа. После этого Суханов продолжил совершенствовать конструкцию и, спустя 10 лет, построил «Дископлан-2». В 1962 году начались испытания нового планера.
Предлагаю вам посмотреть небольшой фильм о планерах Миньона Васильевича Суханова, снятый в 1964 году. Отдельно отмечу интересные сцены из жизни планерной секции аэроклуба ДОСААФ в начале фильма.
📽 Советское телевидение. ГОСТЕЛЕРАДИОФОНД
#КиноХроника
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Один день с аэропортом Кройдон»
Одно дело рассматривать статические фотографии главного аэропорта Лондона 1920-30-х годов, и совсем другое — посмотреть #КиноХроника одного дня из жизни этой воздушной гавани. В 16-минутном ролике от студии документальных фильмов Shell Film Unit (кстати, это был дебют студии), выпущенном в 1935 году, можно увидеть все сферы жизни аэропорта — от измерения погоды и подготовки самолётов к полёту до прибытия пассажиров и отправления их в рейс. И, само собой, насладиться лучшими авиалайнерами тех лет:
• Handley Page H.P.42 британской а/к Imperial Airways
• Junkers Ju 52/3m немецкой а/к Deutsche Luft Hansa A.G.
• Fokker F.XII голландской а/к KLM
• Douglas DC-2 швейцарской а/к Swissair
Приятного просмотра!
📽 National Aerospace Library
#Англия
Одно дело рассматривать статические фотографии главного аэропорта Лондона 1920-30-х годов, и совсем другое — посмотреть #КиноХроника одного дня из жизни этой воздушной гавани. В 16-минутном ролике от студии документальных фильмов Shell Film Unit (кстати, это был дебют студии), выпущенном в 1935 году, можно увидеть все сферы жизни аэропорта — от измерения погоды и подготовки самолётов к полёту до прибытия пассажиров и отправления их в рейс. И, само собой, насладиться лучшими авиалайнерами тех лет:
• Handley Page H.P.42 британской а/к Imperial Airways
• Junkers Ju 52/3m немецкой а/к Deutsche Luft Hansa A.G.
• Fokker F.XII голландской а/к KLM
• Douglas DC-2 швейцарской а/к Swissair
Приятного просмотра!
📽 National Aerospace Library
#Англия
🔥10👍3
📅 Этот день в истории авиации
24 мая 1936 года — первый полёт экспериментального самолёта Jona J-6. #Италия
В 1934 году инженер Альберто Йона (Alberto Jona) начал работу над новой системой стабилизации с помощью наклонного крыла. Для проверки своих идей на практике, Йона строит небольшой самолёт J-6. Впервые он был показан публике на авиационной выставке в Милане в 1935 году.
Это был двухместный полутораплан с неубираемым шасси. Верхнее крыло было установлено на шарнирах и могло наклоняться (см. фото 3) в стороны. Планировалось, что таким образом будут автоматически компенсироваться порывы ветра. J-6 оснащался двигателем Fiat A.54 (140 л.с.) Максимальная скорость — 200 км/ч, топлива хватало на 7 часов полёта.
Самолёт успешно прошёл испытания и был выкуплен итальянским правительством. Но с подвижным крылом был построен лишь 1 прототип. Ещё 6 самолётов выпустили под обозначением J-6S с обычным крылом. Они использовались для обучения будущих пилотов.
#ЭтотДень
P.S. Бонусом идёт #КиноХроника J-6 в полёте.
24 мая 1936 года — первый полёт экспериментального самолёта Jona J-6. #Италия
В 1934 году инженер Альберто Йона (Alberto Jona) начал работу над новой системой стабилизации с помощью наклонного крыла. Для проверки своих идей на практике, Йона строит небольшой самолёт J-6. Впервые он был показан публике на авиационной выставке в Милане в 1935 году.
Это был двухместный полутораплан с неубираемым шасси. Верхнее крыло было установлено на шарнирах и могло наклоняться (см. фото 3) в стороны. Планировалось, что таким образом будут автоматически компенсироваться порывы ветра. J-6 оснащался двигателем Fiat A.54 (140 л.с.) Максимальная скорость — 200 км/ч, топлива хватало на 7 часов полёта.
Самолёт успешно прошёл испытания и был выкуплен итальянским правительством. Но с подвижным крылом был построен лишь 1 прототип. Ещё 6 самолётов выпустили под обозначением J-6S с обычным крылом. Они использовались для обучения будущих пилотов.
#ЭтотДень
P.S. Бонусом идёт #КиноХроника J-6 в полёте.
👍14
Мотор решительно и смело
В прозрачном воздухе поёт.
Конечно, он не «Каравелла»,
Но, в общем, тоже самолёт.
/песня «Пилот не может не летать» из фильма «Разрешите взлёт»/
Эти строчки посвящены сегодняшнему юбиляру — 75 лет со дня своего первого полёта отмечает знаменитый Ан-2. 31 августа 1947 года этот биплан, тогда ещё называвшийся СХА, впервые поднялся в небо, взлетев с аэродрома Новосибирского авиационного завода. Разрабатывавшийся как сельскохозяйственный, Ан-2 в итоге стал настоящим летающим универсалом:
• привозил ёлки в Средней Азии
• на нём танцевали балет
• он был летающей лабораторией с установленным реактивным двигателем
• выполнял высотную метеоразведку
• покорял Антарктиду
• эксплуатировался на реках и озёрах
• пробовал себя в роли артиллерийского корректировщика
• перевозил овечек на горные пастбища
• и конечно же возил пассажиров
Сам Олег Константинович Антонов называл Ан-2 «моей самой большой удачей».
Предлагаю посмотреть 2 небольших видео — ретро-презентацию самолёта и фрагмент из документального фильма «Имя на фюзеляже», где сам конструктор рассказывает о становлении проекта.
P.S. А ещё сегодня 45 лет первому полёту Ан-72.
#СССР #КиноХроника
📽 ГП «Антонов»
В прозрачном воздухе поёт.
Конечно, он не «Каравелла»,
Но, в общем, тоже самолёт.
/песня «Пилот не может не летать» из фильма «Разрешите взлёт»/
Эти строчки посвящены сегодняшнему юбиляру — 75 лет со дня своего первого полёта отмечает знаменитый Ан-2. 31 августа 1947 года этот биплан, тогда ещё называвшийся СХА, впервые поднялся в небо, взлетев с аэродрома Новосибирского авиационного завода. Разрабатывавшийся как сельскохозяйственный, Ан-2 в итоге стал настоящим летающим универсалом:
• привозил ёлки в Средней Азии
• на нём танцевали балет
• он был летающей лабораторией с установленным реактивным двигателем
• выполнял высотную метеоразведку
• покорял Антарктиду
• эксплуатировался на реках и озёрах
• пробовал себя в роли артиллерийского корректировщика
• перевозил овечек на горные пастбища
• и конечно же возил пассажиров
Сам Олег Константинович Антонов называл Ан-2 «моей самой большой удачей».
Предлагаю посмотреть 2 небольших видео — ретро-презентацию самолёта и фрагмент из документального фильма «Имя на фюзеляже», где сам конструктор рассказывает о становлении проекта.
P.S. А ещё сегодня 45 лет первому полёту Ан-72.
#СССР #КиноХроника
📽 ГП «Антонов»
👍21🔥5❤2