Forwarded from Беларускі піонэр
#кнігібсср
Вокладка і старонкі кнігі П.Максіменкі "Барацьба з авіяцыяй", Менск, Дзяржваенвыдат БССР, 1933 год (фота М.Нікалаеў).
Вокладка і старонкі кнігі П.Максіменкі "Барацьба з авіяцыяй", Менск, Дзяржваенвыдат БССР, 1933 год (фота М.Нікалаеў).
«Мистер вертолёт»
50 лет назад — 26 октября 1972 года — в городе Истоне (штат Коннектикут, #США) скончался авиаконструктор Игорь Сикорский. Человек, влияние которого на развитие авиации трудно переоценить. За свою конструкторскую карьеру Сикорский разработал более чем 35 летательных аппаратов — лёгких бипланов, истребителей (С-16), огромных четырёхмоторых самолётов («Илья Муромец»), величественных летающих лодок (Sikorsky S-42) и, конечно же, вертолётов. Часть своих проектов Игорь Иванович построил в #РоссийскаяИмперия, а треть — уже после эмиграции в Америку.
Хотя летающие лодки Сикорского и стали одним из символов авиапутешествий Золотого века авиации, вертолёты принесли конструктору не меньшую славу. В 1952 году он даже получил прозвище Mr. Helicopter («Мистер вертолёт»). Весьма символично. Ведь ещё в 1908-1911 годах молодой студент Киевского политехнического института Игорь Сикорский построил свои первые летательные аппараты — простейшие вертолёты соосной схемы без автомата перекоса. Да, им не удалось подняться в воздух, но это было всего лишь начало. Пройдёт 34 года и свой первый полёт совершит Sikorsky R-4, который станет первым в мире вертолётом, запущенным в серийное производство.
«Я всегда считал, что вертолёт станет выдающимся транспортным средством для самых разных миссий по спасению жизней. Сейчас, в конце моей жизни, я с удовлетворением знаю, что это оказалось правдой»
(Игорь Сикорский в письме, написанном за день до его смерти)
На фото выдающийся конструктор держит в руках модель «летающего крана» Sikorsky S-64 Skycrane.
📰 Здесь можно почитать фрагменты газетных публикаций об Игоре Сикорском.
📸 Smithsonian National Air and Space Museum
50 лет назад — 26 октября 1972 года — в городе Истоне (штат Коннектикут, #США) скончался авиаконструктор Игорь Сикорский. Человек, влияние которого на развитие авиации трудно переоценить. За свою конструкторскую карьеру Сикорский разработал более чем 35 летательных аппаратов — лёгких бипланов, истребителей (С-16), огромных четырёхмоторых самолётов («Илья Муромец»), величественных летающих лодок (Sikorsky S-42) и, конечно же, вертолётов. Часть своих проектов Игорь Иванович построил в #РоссийскаяИмперия, а треть — уже после эмиграции в Америку.
Хотя летающие лодки Сикорского и стали одним из символов авиапутешествий Золотого века авиации, вертолёты принесли конструктору не меньшую славу. В 1952 году он даже получил прозвище Mr. Helicopter («Мистер вертолёт»). Весьма символично. Ведь ещё в 1908-1911 годах молодой студент Киевского политехнического института Игорь Сикорский построил свои первые летательные аппараты — простейшие вертолёты соосной схемы без автомата перекоса. Да, им не удалось подняться в воздух, но это было всего лишь начало. Пройдёт 34 года и свой первый полёт совершит Sikorsky R-4, который станет первым в мире вертолётом, запущенным в серийное производство.
«Я всегда считал, что вертолёт станет выдающимся транспортным средством для самых разных миссий по спасению жизней. Сейчас, в конце моей жизни, я с удовлетворением знаю, что это оказалось правдой»
(Игорь Сикорский в письме, написанном за день до его смерти)
На фото выдающийся конструктор держит в руках модель «летающего крана» Sikorsky S-64 Skycrane.
📰 Здесь можно почитать фрагменты газетных публикаций об Игоре Сикорском.
📸 Smithsonian National Air and Space Museum
📅 Этот день в истории авиации
27 октября 1929 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Consolidated Fleetster.
Авиакомпания New York, Rio, and Buenos Aires Line (NYRBA) для своих маршрутов в Южной Америке нуждалась в новом транспортном самолёте. С таким заказом в 1929 году NYRBA обратилась к компании Consolidated Aircraft Corporation. Самолёт получил обозначение Fleetster.
Это был цельнометаллический высокоплан с неубираемым шасси (колёсным, поплавковым или лыжным). У модификации Model 20 было крыло типа «парасоль» и смещённая назад кабина пилота. В версии Model 17 самолёт оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1860 Hornet B (575 л.с.) Крейсерская скорость — 246 км/ч, дальность полёта — 1086 км. Брал на борт до 9 пассажиров.
Всего было построено 26 самолётов Consolidated Fleetster всех модификаций. Кроме NYRBA, они эксплуатировались авиакомпаниями Ludington Airline, Pacific Alaska Airways, Transcontinental & Western Air, а также Воздушным корпусом Армии США. Несколько самолётов были проданы в Канаду, Испанию и Аргентину. В 1934 году 2 самолёта приобрёл СССР для участия в экспедиции по спасению челюскинцев.
#ЭтотДень
27 октября 1929 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Consolidated Fleetster.
Авиакомпания New York, Rio, and Buenos Aires Line (NYRBA) для своих маршрутов в Южной Америке нуждалась в новом транспортном самолёте. С таким заказом в 1929 году NYRBA обратилась к компании Consolidated Aircraft Corporation. Самолёт получил обозначение Fleetster.
Это был цельнометаллический высокоплан с неубираемым шасси (колёсным, поплавковым или лыжным). У модификации Model 20 было крыло типа «парасоль» и смещённая назад кабина пилота. В версии Model 17 самолёт оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1860 Hornet B (575 л.с.) Крейсерская скорость — 246 км/ч, дальность полёта — 1086 км. Брал на борт до 9 пассажиров.
Всего было построено 26 самолётов Consolidated Fleetster всех модификаций. Кроме NYRBA, они эксплуатировались авиакомпаниями Ludington Airline, Pacific Alaska Airways, Transcontinental & Western Air, а также Воздушным корпусом Армии США. Несколько самолётов были проданы в Канаду, Испанию и Аргентину. В 1934 году 2 самолёта приобрёл СССР для участия в экспедиции по спасению челюскинцев.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
30 октября 1928 года — первый полёт летающей лодки Rohrbach Ro XI Rostra.
После постройки пассажирской летающей лодки Ro V Rocco, компания Rohrbach Metall-Flugzeugbau задумалась о новом гидросамолёте для перевозки авиапочты. И не просто по Европе, а сразу на трансатлантических маршрутах. Летающая лодка получила обозначение Ro XI Rostra, а в её разработке принимал участие будущий известный конструктор Курт Танк (Kurt Tank).
Ro XI Rostra представляла собой летающую лодку-высокоплан с закрытой кабиной на 5 пассажиров. Экипаж — 2 человека. Ro XI оснащалась 2 × двигателями Gnome et Rhône Jupiter VI (400 л.с.). Также имелся набор мачт и парусов для путешествия по воде в случае вынужденной посадки. Максимальная скорость — 220 км/ч, дальность полёта — 2370 км.
Перед попыткой трансатлантического полёта, Ro XI решили испытать в Европе. В 1929 году она совершила перелёт из Травемюнде (#Германия) в Стокгольм (Швеция) дальностью 1760 км. Этот перелёт показал, что мощности двигателей не хватит для безопасного пересечения Атлантики. По неизвестным причинам от Ro XI Rostra отказалась авиакомпания Deutsche Luft Hansa, и проект был закрыт после постройки одной летающей лодки.
#ЭтотДень
30 октября 1928 года — первый полёт летающей лодки Rohrbach Ro XI Rostra.
После постройки пассажирской летающей лодки Ro V Rocco, компания Rohrbach Metall-Flugzeugbau задумалась о новом гидросамолёте для перевозки авиапочты. И не просто по Европе, а сразу на трансатлантических маршрутах. Летающая лодка получила обозначение Ro XI Rostra, а в её разработке принимал участие будущий известный конструктор Курт Танк (Kurt Tank).
Ro XI Rostra представляла собой летающую лодку-высокоплан с закрытой кабиной на 5 пассажиров. Экипаж — 2 человека. Ro XI оснащалась 2 × двигателями Gnome et Rhône Jupiter VI (400 л.с.). Также имелся набор мачт и парусов для путешествия по воде в случае вынужденной посадки. Максимальная скорость — 220 км/ч, дальность полёта — 2370 км.
Перед попыткой трансатлантического полёта, Ro XI решили испытать в Европе. В 1929 году она совершила перелёт из Травемюнде (#Германия) в Стокгольм (Швеция) дальностью 1760 км. Этот перелёт показал, что мощности двигателей не хватит для безопасного пересечения Атлантики. По неизвестным причинам от Ro XI Rostra отказалась авиакомпания Deutsche Luft Hansa, и проект был закрыт после постройки одной летающей лодки.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
31 октября 1950 года — первый полёт экспериментального реактивного самолёта GAF Pika.
В 1948 году компания Government Aircraft Factories (GAF, #Австралия) получила контракт от британского авиационного министерства. По спецификации E.7/48 GAF должна была разработать беспилотную реактивную летающую мишень. Для проверки аэродинамики, двигателя и систем радиоуправления будущего самолёта было решено построить управляемый прототип. Проект получил обозначение Pika.
Это был одноместный низкоплан с убираемым шасси. Фактически это был беспилотный аппарат с надстроенной кабиной для пилота. Оснащался двигателем Armstrong Siddeley ASA.1 Adder с тягой 4,66 кН. Максимальная скорость — 756 км/ч.
Для проведения испытаний построили 2 самолёта GAF Pika. Один из них разбился в апреле 1951 года, а второй полностью выполнил программу испытаний и после 270 полётов был передан в Музей ВВС Австралии. Результаты, полученные в исследовательских полётах, были использованы при разработке беспилотного самолёта-мишени GAF Jindivik.
#ЭтотДень
31 октября 1950 года — первый полёт экспериментального реактивного самолёта GAF Pika.
В 1948 году компания Government Aircraft Factories (GAF, #Австралия) получила контракт от британского авиационного министерства. По спецификации E.7/48 GAF должна была разработать беспилотную реактивную летающую мишень. Для проверки аэродинамики, двигателя и систем радиоуправления будущего самолёта было решено построить управляемый прототип. Проект получил обозначение Pika.
Это был одноместный низкоплан с убираемым шасси. Фактически это был беспилотный аппарат с надстроенной кабиной для пилота. Оснащался двигателем Armstrong Siddeley ASA.1 Adder с тягой 4,66 кН. Максимальная скорость — 756 км/ч.
Для проведения испытаний построили 2 самолёта GAF Pika. Один из них разбился в апреле 1951 года, а второй полностью выполнил программу испытаний и после 270 полётов был передан в Музей ВВС Австралии. Результаты, полученные в исследовательских полётах, были использованы при разработке беспилотного самолёта-мишени GAF Jindivik.
#ЭтотДень