📅 Этот день в истории авиации
20 июля 1971 года — первый полёт учебно-боевого самолёта Mitsubishi T-2.
Силы самообороны #Япония в 1967 году объявили конкурс на создание нового реактивного учебно-боевого самолёта для замены Fuji T-1. Конкурсная комиссия выбрала победителем проект компании Mitsubishi. Разработкой самолёта, получившего обозначение T-2, руководил конструктор Кэндзи Икэда (Kenji Ikeda).
T-2 представлял собой двухместный высокоплан со стреловидным крылом. 2 × двигателя Ishikawa-Harima TF40-801A с тягой 31,76 кН на форсаже позволяли развить скорость до 1700 км/ч. Дальность полёта — 2870 км. Вооружение — 1 × 20-мм пушка + до 2000 кг ракет/бомб на 7 точках подвески.
Самолёт был принят на вооружение в 1975 году. Всего выпустили 90 единиц T-2 — 28 чисто учебных (без вооружения) и 62 учебно-боевых. Они стояли на вооружении японских Воздушных сил самообороны до 2006 года.
#ЭтотДень
20 июля 1971 года — первый полёт учебно-боевого самолёта Mitsubishi T-2.
Силы самообороны #Япония в 1967 году объявили конкурс на создание нового реактивного учебно-боевого самолёта для замены Fuji T-1. Конкурсная комиссия выбрала победителем проект компании Mitsubishi. Разработкой самолёта, получившего обозначение T-2, руководил конструктор Кэндзи Икэда (Kenji Ikeda).
T-2 представлял собой двухместный высокоплан со стреловидным крылом. 2 × двигателя Ishikawa-Harima TF40-801A с тягой 31,76 кН на форсаже позволяли развить скорость до 1700 км/ч. Дальность полёта — 2870 км. Вооружение — 1 × 20-мм пушка + до 2000 кг ракет/бомб на 7 точках подвески.
Самолёт был принят на вооружение в 1975 году. Всего выпустили 90 единиц T-2 — 28 чисто учебных (без вооружения) и 62 учебно-боевых. Они стояли на вооружении японских Воздушных сил самообороны до 2006 года.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
22 июля 1937 года — первый полёт многоцелевого истребителя-разведчика Fiat CR.25.
В середине 1930-х годов министерство авиации #Италия объявило конкурс на многоцелевой боевой самолёт. Он должен был выполнять роли разведчика, лёгкого бомбардировщика и тяжёлого истребителя. С проектом CR.25 в конкурсе победила компания Fiat Aviazione. Руководил разработкой конструктор Челестино Розателли (Celestino Rosatelli).
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Fiat A.74 R.C.38 (841 л.с.) Максимальная скорость — 450 км/ч, дальность полёта — 1500 км. Вооружение состояло из 3 × 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT + до 300 кг бомб. Экипаж — 3 человека.
После успешных испытаний CR.25 приняли на вооружение. Сначала Fiat Aviazione получила заказ на 40 самолётов, но позже его сократили. Эксплуатация показала, что у CR.25 большой взлётный вес. В итоге построили всего 12 самолётов, которые эксплуатировались до 1944 года.
#ЭтотДень
22 июля 1937 года — первый полёт многоцелевого истребителя-разведчика Fiat CR.25.
В середине 1930-х годов министерство авиации #Италия объявило конкурс на многоцелевой боевой самолёт. Он должен был выполнять роли разведчика, лёгкого бомбардировщика и тяжёлого истребителя. С проектом CR.25 в конкурсе победила компания Fiat Aviazione. Руководил разработкой конструктор Челестино Розателли (Celestino Rosatelli).
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Fiat A.74 R.C.38 (841 л.с.) Максимальная скорость — 450 км/ч, дальность полёта — 1500 км. Вооружение состояло из 3 × 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT + до 300 кг бомб. Экипаж — 3 человека.
После успешных испытаний CR.25 приняли на вооружение. Сначала Fiat Aviazione получила заказ на 40 самолётов, но позже его сократили. Эксплуатация показала, что у CR.25 большой взлётный вес. В итоге построили всего 12 самолётов, которые эксплуатировались до 1944 года.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
23 июля 1952 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Fouga CM.170 Magister.
В 1948 году конструкторы компании Fouga — Роберт Кастелло и Пьер Мобуссен (Robert Castello / Pierre Mauboussin) — начали работу над проектом реактивного учебного самолёта CM.130 для французских ВВС. Но представители ВВС посчитали, что мощности его двигателей недостаточно. Тогда конструкторы увеличили размеры CM.130 и установили более мощные двигатели. Новый самолёт получил обозначение СМ.170 Magister.
CM.170 представлял собой двухместный среднеплан с V-образным хвостовым оперением (позаимствовано у планера CM.8). 2 × двигателя Turbomeca Marboré IIA с тягой 3,9 кН позволяли развить скорость до 715 км/ч. Дальность полёта — 1200 км. Мог нести вооружение — 2 × 7,5-мм пулемёта + до 140 кг бомб/ракет.
Первые CM.170 Magister поступили на вооружение в 1956 году. Кроме #Франция, самолёт также эксплуатировался ВВС Алжира, Австрии, Бельгии, Финляндии, Германии, Израиля и т.д. CM.170 также использовались в качестве лёгких штурмовиков. Всего было выпущено 929 самолётов всех модификаций.
#ЭтотДень
23 июля 1952 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Fouga CM.170 Magister.
В 1948 году конструкторы компании Fouga — Роберт Кастелло и Пьер Мобуссен (Robert Castello / Pierre Mauboussin) — начали работу над проектом реактивного учебного самолёта CM.130 для французских ВВС. Но представители ВВС посчитали, что мощности его двигателей недостаточно. Тогда конструкторы увеличили размеры CM.130 и установили более мощные двигатели. Новый самолёт получил обозначение СМ.170 Magister.
CM.170 представлял собой двухместный среднеплан с V-образным хвостовым оперением (позаимствовано у планера CM.8). 2 × двигателя Turbomeca Marboré IIA с тягой 3,9 кН позволяли развить скорость до 715 км/ч. Дальность полёта — 1200 км. Мог нести вооружение — 2 × 7,5-мм пулемёта + до 140 кг бомб/ракет.
Первые CM.170 Magister поступили на вооружение в 1956 году. Кроме #Франция, самолёт также эксплуатировался ВВС Алжира, Австрии, Бельгии, Финляндии, Германии, Израиля и т.д. CM.170 также использовались в качестве лёгких штурмовиков. Всего было выпущено 929 самолётов всех модификаций.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
25 июля 1937 года — первый полёт рекордного самолёта для дальних полётов Amiot 370.
Компания Avions Amiot на авиасалоне Ле-Бурже в 1936 году представила почтовый самолёт Amiot 340. Он был спроектирован под руководством конструктора Жана Кальви (Jean Calvy). Проект развития не получил, но на его основе были созданы другие самолёты (в основном бомбардировщики). Один из них — Amiot 370 — строился специально для участия в воздушной гонке Нью-Йорк — Париж, запланированной на 1937 год.
Это был высокоплан с крылом большого удлинения и убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Hispano-Suiza 12Yirs / 12Yjrs (860 л.с.) Максимальная скорость — 475 км/ч, дальность полёта — 7000 км. Экипаж состоял из 2 человек.
Гонку Нью-Йорк — Париж отменили, но Amiot 370 всё же установил несколько рекордов дальности и скорости. Самолёт также использовали в качестве курьерского. После оккупации #Франция немцами Amiot 370 совершил несколько полётов, но в 1942 году был повреждён техниками. До конца войны простоял в ангаре и после не восстанавливался.
#ЭтотДень
25 июля 1937 года — первый полёт рекордного самолёта для дальних полётов Amiot 370.
Компания Avions Amiot на авиасалоне Ле-Бурже в 1936 году представила почтовый самолёт Amiot 340. Он был спроектирован под руководством конструктора Жана Кальви (Jean Calvy). Проект развития не получил, но на его основе были созданы другие самолёты (в основном бомбардировщики). Один из них — Amiot 370 — строился специально для участия в воздушной гонке Нью-Йорк — Париж, запланированной на 1937 год.
Это был высокоплан с крылом большого удлинения и убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Hispano-Suiza 12Yirs / 12Yjrs (860 л.с.) Максимальная скорость — 475 км/ч, дальность полёта — 7000 км. Экипаж состоял из 2 человек.
Гонку Нью-Йорк — Париж отменили, но Amiot 370 всё же установил несколько рекордов дальности и скорости. Самолёт также использовали в качестве курьерского. После оккупации #Франция немцами Amiot 370 совершил несколько полётов, но в 1942 году был повреждён техниками. До конца войны простоял в ангаре и после не восстанавливался.
#ЭтотДень