Forwarded from Mid-Century, More Than
В качестве холста для второй работы был выбран Боинг 727-200. Создание новой ливреи для него было приурочено к 200-летию США, поэтому самолет был выкрашен в цвета американского флага и получил название «Flying Colors of the United States».
В 1976 году Колдер скончался, не успев завершить работу над последней ливреей, которая была посвящена Мексике и должна была называться «Flying Colors of Mexico» или «Salute to Mexico».
———
The second livery was designed for a Boeing 727-200 and dedicated to the Bicentennial of the United States. The plane was thus painted with the colors of the Star-Spangled Banner and called “Flying Colors of the United States”.
Calder died in 1976 while finishing a third livery provisionally entitled “Flying Colors of Mexico” or “Salute to Mexico” and this project was never completed.
(photos here and above via chateau-mouton-rothschild.com, airwaysmag.com, Braniff International’s Twitter, Braniff Airways Foundation, Getty Images)
В 1976 году Колдер скончался, не успев завершить работу над последней ливреей, которая была посвящена Мексике и должна была называться «Flying Colors of Mexico» или «Salute to Mexico».
———
The second livery was designed for a Boeing 727-200 and dedicated to the Bicentennial of the United States. The plane was thus painted with the colors of the Star-Spangled Banner and called “Flying Colors of the United States”.
Calder died in 1976 while finishing a third livery provisionally entitled “Flying Colors of Mexico” or “Salute to Mexico” and this project was never completed.
(photos here and above via chateau-mouton-rothschild.com, airwaysmag.com, Braniff International’s Twitter, Braniff Airways Foundation, Getty Images)
«Лыжницы»
Две девушки с лыжами, сидя на крыле самолёта авиакомпании Südflug GmbH, обсуждают предстоящее катание. #Пятничное, #Германия, 1920-е годы. А может наоборот — отпуск закончился и пора улетать домой. Снимок сделан в Баварских Альпах, предположительно в городке Бад-Райхенхалль, куда из Мюнхена летала Südflug.
Самолёт легко узнаётся по характерной форме окошек пилотской кабины и гофрированной обшивке. Это рабочая лошадка многих немецких и не только авиакомпаний в 1920-х годах — Junkers F.13.
P.S. Интересно, что в Германии было 2 авиакомпании с названием Südflug — первая перевозила пассажиров в 1920-х годах (до 1936 года), а вторая работала с 1952 по 1968 год.
📸 Life Magazine
Две девушки с лыжами, сидя на крыле самолёта авиакомпании Südflug GmbH, обсуждают предстоящее катание. #Пятничное, #Германия, 1920-е годы. А может наоборот — отпуск закончился и пора улетать домой. Снимок сделан в Баварских Альпах, предположительно в городке Бад-Райхенхалль, куда из Мюнхена летала Südflug.
Самолёт легко узнаётся по характерной форме окошек пилотской кабины и гофрированной обшивке. Это рабочая лошадка многих немецких и не только авиакомпаний в 1920-х годах — Junkers F.13.
P.S. Интересно, что в Германии было 2 авиакомпании с названием Südflug — первая перевозила пассажиров в 1920-х годах (до 1936 года), а вторая работала с 1952 по 1968 год.
📸 Life Magazine
📅 Этот день в истории авиации
29 января 1953 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Morane-Saulnier MS.755 Fleuret.
В начале 1950-х годов ВВС #Франция объявило конкурс на реактивный учебный самолёт для базовой подготовки пилотов. Среди участников была компания Morane-Saulnier со своим проектом MS.755 Fleuret.
MS.755 Fleuret представлял собой двухместный низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и убираемым шасси. 2 × двигателя Turbomeca Marboré II с тягой 3,9 кН позволяли развить максимальную скорость в 720 км/ч. Дальность полёта — 725 км. Вооружение — 2 × 7,5-мм пулемёта + 4 × 89-мм ракеты + 2 × 50-кг бомбы.
На испытаниях самолёт показал себя хорошо. Даже пилоты с небольшим опытом легко им управляли. Но конкурс выиграл Fouga CM.170 Magister. Построили лишь один прототип MS.755 Fleuret. Он стал основой для более успешного четырёхместного Morane-Saulnier MS.760 Paris.
#ЭтотДень
29 января 1953 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Morane-Saulnier MS.755 Fleuret.
В начале 1950-х годов ВВС #Франция объявило конкурс на реактивный учебный самолёт для базовой подготовки пилотов. Среди участников была компания Morane-Saulnier со своим проектом MS.755 Fleuret.
MS.755 Fleuret представлял собой двухместный низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и убираемым шасси. 2 × двигателя Turbomeca Marboré II с тягой 3,9 кН позволяли развить максимальную скорость в 720 км/ч. Дальность полёта — 725 км. Вооружение — 2 × 7,5-мм пулемёта + 4 × 89-мм ракеты + 2 × 50-кг бомбы.
На испытаниях самолёт показал себя хорошо. Даже пилоты с небольшим опытом легко им управляли. Но конкурс выиграл Fouga CM.170 Magister. Построили лишь один прототип MS.755 Fleuret. Он стал основой для более успешного четырёхместного Morane-Saulnier MS.760 Paris.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Канзас-Сити, #США, 1940-е годы.
17 августа 1927 года в крупнейшем городе штата Миссури открылся новый аэропорт. Он заменил старый — Ричардс Филд — и был незатейливо назван Нью Ричардс Филд (new - новый). В церемонии открытия принимал участие знаменитый лётчик Чарльз Линдберг (Charles Lindbergh) во время своего общенационального турне.
Через год после открытия построили первый терминал (он на фото) и диспетчерскую вышку. Аэропорт стал называться просто Муниципальный аэропорт Канзас-Сити. Сегодня в этом здании находится музей авиакомпании Transcontinental & Western Air (TWA). Сам же аэропорт с 1972 года обслуживает чартерные рейсы и малую авиацию. В 2002 году ему присвоили имя Чарльза Бертана Уилера (Charles Bertan Wheeler) — мэра города с 1971 по 1979 год.
На перроне стоит поршневой авиалайнер Douglas DC-3 а/к TWA.
📸 Missouri Valley Special Collections, Kansas City Public Library, Kansas City, Missouri.
17 августа 1927 года в крупнейшем городе штата Миссури открылся новый аэропорт. Он заменил старый — Ричардс Филд — и был незатейливо назван Нью Ричардс Филд (new - новый). В церемонии открытия принимал участие знаменитый лётчик Чарльз Линдберг (Charles Lindbergh) во время своего общенационального турне.
Через год после открытия построили первый терминал (он на фото) и диспетчерскую вышку. Аэропорт стал называться просто Муниципальный аэропорт Канзас-Сити. Сегодня в этом здании находится музей авиакомпании Transcontinental & Western Air (TWA). Сам же аэропорт с 1972 года обслуживает чартерные рейсы и малую авиацию. В 2002 году ему присвоили имя Чарльза Бертана Уилера (Charles Bertan Wheeler) — мэра города с 1971 по 1979 год.
На перроне стоит поршневой авиалайнер Douglas DC-3 а/к TWA.
📸 Missouri Valley Special Collections, Kansas City Public Library, Kansas City, Missouri.
📅 Этот день в истории авиации
30 января 1931 года — первый полёт транспортного самолёта Bréguet 390T. #Франция
Авиакомпания Air Union в 1930 году заказала у компании Bréguet постройку трёхмоторного транспортного самолёта. Он должен был заменить одномоторные Latécoère 25 и Latécoère 28 на африканских маршрутах. Проект получил обозначение 390T и стал первым многомоторным авиалайнером Bréguet.
Это был цельнометаллический полутороплан с неубираемым шасси в обтекателях. В версии 393T оснащался 3 × двигателями Gnome-Rhône 7Kd (350 л.с.) Крейсерская скорость — 235 км/ч, дальность полёта — 975 км. В комфортном салоне размещалось 8 пассажиров. Экипаж — 2 человека.
Первые 2 прототипа оказались неудачными — 391T разбился, а 392Т был переутяжелён. Лишь 393T был запущен в серийное производство. Выпустили 6 самолётов 393T, которые в 1934 году получила новообразованная авиакомпания Air France. Они эксплуатировались до 1937 года.
#ЭтотДень
30 января 1931 года — первый полёт транспортного самолёта Bréguet 390T. #Франция
Авиакомпания Air Union в 1930 году заказала у компании Bréguet постройку трёхмоторного транспортного самолёта. Он должен был заменить одномоторные Latécoère 25 и Latécoère 28 на африканских маршрутах. Проект получил обозначение 390T и стал первым многомоторным авиалайнером Bréguet.
Это был цельнометаллический полутороплан с неубираемым шасси в обтекателях. В версии 393T оснащался 3 × двигателями Gnome-Rhône 7Kd (350 л.с.) Крейсерская скорость — 235 км/ч, дальность полёта — 975 км. В комфортном салоне размещалось 8 пассажиров. Экипаж — 2 человека.
Первые 2 прототипа оказались неудачными — 391T разбился, а 392Т был переутяжелён. Лишь 393T был запущен в серийное производство. Выпустили 6 самолётов 393T, которые в 1934 году получила новообразованная авиакомпания Air France. Они эксплуатировались до 1937 года.
#ЭтотДень
#РетроРеклама Военно-воздушных сил #Израиль, конец 1940-х годов.
Правильнее будет назвать этот плакат агитационным, но чем агитация не реклама? Слоган на иврите призывает молодых людей присоединяться к недавно созданным израильским ВВС. Авторы этого плаката времён Войны за независимость Израиля (или арабо-израильской войны) — братья Габриэль и Максим Шамир (Gabriel and Maxim Shamir).
Хотя самолёты нарисованы весьма условно, пара деталей позволяет их идентифицировать. «Обрубленные» консоли крыла и форма руля направления указывает на поршневые истребители Supermarine Spitfire LF Mk IXE британского производства. 60 самолётов этого типа вместе с 25 единицами Avia S-199 (послевоенная модификация немецкого истребителя Messerschmitt Bf 109G, выпущенная в Чехословакии) составили костяк израильских ВВС в первые годы их существования.
Правильнее будет назвать этот плакат агитационным, но чем агитация не реклама? Слоган на иврите призывает молодых людей присоединяться к недавно созданным израильским ВВС. Авторы этого плаката времён Войны за независимость Израиля (или арабо-израильской войны) — братья Габриэль и Максим Шамир (Gabriel and Maxim Shamir).
Хотя самолёты нарисованы весьма условно, пара деталей позволяет их идентифицировать. «Обрубленные» консоли крыла и форма руля направления указывает на поршневые истребители Supermarine Spitfire LF Mk IXE британского производства. 60 самолётов этого типа вместе с 25 единицами Avia S-199 (послевоенная модификация немецкого истребителя Messerschmitt Bf 109G, выпущенная в Чехословакии) составили костяк израильских ВВС в первые годы их существования.