«Речной аэродром»
В 1923 году в #Венгрия начала работу новая авиакомпания — Aeroexpress Rt. Её основали граф Эндре Янкович-Безан (Endre Jankovich-Besán) и немецкая авиастроительная компания Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG. Были получены разрешения на полёты по маршрутам Будапешт — Секешфехервар — Надьканижа — Загреб, Будапешт — Прага и Будапешт — Бухарест.
Ожидаемо, что флот авиакомпании состоял из самолётов Junkers F 13. На фото три из шести гидросамолётов, имевшихся у Aeroexpress Rt, покачиваются на волнах Дуная. Речной аэродром был оборудован рядом с отелем Gellért на площади Санкт-Геллерт. Мост на дальнем плане носил Франца-Иосифа (сегодня мост Свободы). Эксплуатировался этот аэродром недолго — уже к 1930 году авиакомпания Aeroexpress Rt была признана нерентабельной и прекратила свою работу.
В 1923 году в #Венгрия начала работу новая авиакомпания — Aeroexpress Rt. Её основали граф Эндре Янкович-Безан (Endre Jankovich-Besán) и немецкая авиастроительная компания Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG. Были получены разрешения на полёты по маршрутам Будапешт — Секешфехервар — Надьканижа — Загреб, Будапешт — Прага и Будапешт — Бухарест.
Ожидаемо, что флот авиакомпании состоял из самолётов Junkers F 13. На фото три из шести гидросамолётов, имевшихся у Aeroexpress Rt, покачиваются на волнах Дуная. Речной аэродром был оборудован рядом с отелем Gellért на площади Санкт-Геллерт. Мост на дальнем плане носил Франца-Иосифа (сегодня мост Свободы). Эксплуатировался этот аэродром недолго — уже к 1930 году авиакомпания Aeroexpress Rt была признана нерентабельной и прекратила свою работу.
📅 Этот день в истории авиации
22 сентября 1970 года — первый полёт палубного штурмовика Як-38.
Хотя первый в #СССР самолёт вертикального взлёта и посадки (ВВП) — палубный штурмовик Як-36 — и не пошёл в серийное производство, он дал неоценимый опыт. Это позволило ОКБ Яковлева продолжить работы над подобными проектами. В 1967 году была начата разработка нового палубного штурмовика ВВП Як-36М, который позже получит обозначение Як-38.
Это был среднеплан с убираемым шасси. Силовая установка комбинированная — 1 × подъёмно-маршевый двигатель Р27В-300 с тягой 59 кН и 2 × подъёмных двигателя РД-36-35ФВР с тягой 29 кН. Максимальная скорость — 1210 км/ч, боевой радиус — 195 км. Вооружение — до 1500 кг бомб/ракет на 4 точках подвески.
Несмотря на ряд недостатков — малую дальность полёта, отсутствие бортовой РЛС и т.д., Як-38 приняли на вооружение и запустили в серийное производство. Он стал вторым самолётом ВВП в мире, после Hawker Siddeley Harrier, принятым на вооружение. Построили 231 штурмовик Як-38.
#ЭтотДень
22 сентября 1970 года — первый полёт палубного штурмовика Як-38.
Хотя первый в #СССР самолёт вертикального взлёта и посадки (ВВП) — палубный штурмовик Як-36 — и не пошёл в серийное производство, он дал неоценимый опыт. Это позволило ОКБ Яковлева продолжить работы над подобными проектами. В 1967 году была начата разработка нового палубного штурмовика ВВП Як-36М, который позже получит обозначение Як-38.
Это был среднеплан с убираемым шасси. Силовая установка комбинированная — 1 × подъёмно-маршевый двигатель Р27В-300 с тягой 59 кН и 2 × подъёмных двигателя РД-36-35ФВР с тягой 29 кН. Максимальная скорость — 1210 км/ч, боевой радиус — 195 км. Вооружение — до 1500 кг бомб/ракет на 4 точках подвески.
Несмотря на ряд недостатков — малую дальность полёта, отсутствие бортовой РЛС и т.д., Як-38 приняли на вооружение и запустили в серийное производство. Он стал вторым самолётом ВВП в мире, после Hawker Siddeley Harrier, принятым на вооружение. Построили 231 штурмовик Як-38.
#ЭтотДень
Forwarded from Красный Фронтовик
Заметка об инициативе по сбору денег на строительство самолета «Безбожник», напечатанная в газете «Красный Север» в сентябре 1928 года. Интересно, что лозунг «Наш ответ Чемберлену» расширил охват до всех «твердолобых» (здесь, вероятно, имеются в виду верующие).
Напомню, что первым активность по теме сбора средств на оборону СССР и строительство воздушного флота проявил ОСОАВИАХИМ в ответ на требование министра иностранных дел Великобритании Остина Чемберлена прекратить «антибританскую пропаганду» и военную поддержку революционного гоминьдановского правительства в Китае. ОСОАВИАХИМовский фонд был создан 9 июня 1927 года.
Напомню, что первым активность по теме сбора средств на оборону СССР и строительство воздушного флота проявил ОСОАВИАХИМ в ответ на требование министра иностранных дел Великобритании Остина Чемберлена прекратить «антибританскую пропаганду» и военную поддержку революционного гоминьдановского правительства в Китае. ОСОАВИАХИМовский фонд был создан 9 июня 1927 года.
«Взлёт ангелов»
Красиво и синхронно взлетает четвёрка самолётов пилотажной группы ВМС #США Blue Angels («Голубые ангелы»), 1959 год. Основанная в апреле 1946 года для повышения морального духа флота и его популяризации, сегодня эта группа является второй самой старой в мире после французской Patrouille de France. К этому моменту Blue Angels успели выступить на множестве авиашоу, расформироваться для участия в войне в Корее и собраться опять.
С 1957 по 1968 год лётчики пилотажной группы выступали на палубных реактивных истребителях Grumman F11F-1 Tiger. Он был вторым, после Douglas F4D Skyray, сверхзвуковым боевым самолётом в составе американских ВМС. Интересно, что с момента своего основания Blue Angels летали только на самолётах от компании Grumman. Но F11F-1 Tiger стал последним. С 1969 года группа пересела на McDonnell Douglas F-4J Phantom II, потом на Douglas A-4F Skyhawk и т.д, и т.п.
Красиво и синхронно взлетает четвёрка самолётов пилотажной группы ВМС #США Blue Angels («Голубые ангелы»), 1959 год. Основанная в апреле 1946 года для повышения морального духа флота и его популяризации, сегодня эта группа является второй самой старой в мире после французской Patrouille de France. К этому моменту Blue Angels успели выступить на множестве авиашоу, расформироваться для участия в войне в Корее и собраться опять.
С 1957 по 1968 год лётчики пилотажной группы выступали на палубных реактивных истребителях Grumman F11F-1 Tiger. Он был вторым, после Douglas F4D Skyray, сверхзвуковым боевым самолётом в составе американских ВМС. Интересно, что с момента своего основания Blue Angels летали только на самолётах от компании Grumman. Но F11F-1 Tiger стал последним. С 1969 года группа пересела на McDonnell Douglas F-4J Phantom II, потом на Douglas A-4F Skyhawk и т.д, и т.п.
📅 Этот день в истории авиации
23 сентября 1957 года — первый полёт лёгкого самолёта DINFIA IA 45 Querandi.
Первым заказчиком Национального управления авиационного производства и исследований ("Direccion Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronauticas", DINFIA) #Аргентина стали ВВС страны. Но гражданская авиация не осталась без внимания DINFIA. В 1957 году команда инженеров под руководством Хосе Ф. Эласкара (José F. Elaskar) разработала лёгкий транспортный самолёт IA 45 Querandi.
Он представлял собой цельнометаллический высокоплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. 2 × двигателя Lycoming O-360 (180 л.с.) приводили в движение толкающие винты. Крейсерская скорость — 245 км/ч, дальность полёта — 1100 км. Брал на борт до 5 пассажиров.
Несмотря на хорошие лётные характеристики, IA 45 Querandi серийно не производился, т.к. проиграл конкуренцию американским Aero Commander и Piper Apache. 2 построенных прототипа летали в качестве самолётов связи в аргентинских ВВС и армии.
#ЭтотДень
23 сентября 1957 года — первый полёт лёгкого самолёта DINFIA IA 45 Querandi.
Первым заказчиком Национального управления авиационного производства и исследований ("Direccion Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronauticas", DINFIA) #Аргентина стали ВВС страны. Но гражданская авиация не осталась без внимания DINFIA. В 1957 году команда инженеров под руководством Хосе Ф. Эласкара (José F. Elaskar) разработала лёгкий транспортный самолёт IA 45 Querandi.
Он представлял собой цельнометаллический высокоплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. 2 × двигателя Lycoming O-360 (180 л.с.) приводили в движение толкающие винты. Крейсерская скорость — 245 км/ч, дальность полёта — 1100 км. Брал на борт до 5 пассажиров.
Несмотря на хорошие лётные характеристики, IA 45 Querandi серийно не производился, т.к. проиграл конкуренцию американским Aero Commander и Piper Apache. 2 построенных прототипа летали в качестве самолётов связи в аргентинских ВВС и армии.
#ЭтотДень
Forwarded from Вертолеты России
Ровно 60 лет назад, 22 сентября 1961 года, первый полет совершил вертолет Ми-2 (В-2). Первый в мире легкий вертолет с двумя газотурбинными двигателями. Такая силовая установка обеспечивала большую грузоподъемность и безопасность.
Серийное производство вертолета началось в 1965-м году в Польше в связи с загрузкой советских предприятий выпуском других моделей винтокрылых машин. За 27 лет было построено более 5400 Ми-2.
Ми-2 опылял поля, эвакуировал больных и раненых, наблюдал за движением транспорта, перевозил грузы и людей. Наиболее ярко его незаменимость в труднодоступных районах была показана в легендарном фильме "Мимино".
"Двойки" активно использовались в качестве корабельных вертолетов на ледоколах для разведки ледовой обстановки и связи между судами. Применялся Ми-2 и в Полярной авиации.
Вертолет поставлялся более чем в 20 стран. И в России, и за рубежом до сих пор несут службу десятков вертолетов Ми-2
#ВертолетыРоссии #Миль #Ми2
Серийное производство вертолета началось в 1965-м году в Польше в связи с загрузкой советских предприятий выпуском других моделей винтокрылых машин. За 27 лет было построено более 5400 Ми-2.
Ми-2 опылял поля, эвакуировал больных и раненых, наблюдал за движением транспорта, перевозил грузы и людей. Наиболее ярко его незаменимость в труднодоступных районах была показана в легендарном фильме "Мимино".
"Двойки" активно использовались в качестве корабельных вертолетов на ледоколах для разведки ледовой обстановки и связи между судами. Применялся Ми-2 и в Полярной авиации.
Вертолет поставлялся более чем в 20 стран. И в России, и за рубежом до сих пор несут службу десятков вертолетов Ми-2
#ВертолетыРоссии #Миль #Ми2
Forwarded from Авиация 1903 - 1945
Иллюстрация из журнала L' Aerophile посвященная памяти Луи Блерио, французского летчика и изобретателя, умершего от сердечной недостаточности в августе 1936 года. Блерио изображен среди облаков; его изобретения, как причудливые птицы, летают вокруг него, а некоторые приближаются, будто бы хотят взять еду из его рук. #искусство
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Мультфильм о вертолёте»
Как известно, многоцелевой вертолёт Ми-2, спроектированный в ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов, никогда не выпускался в Советском Союзе. В 1965 году серийное производство этой машины развернули в Польской Народной Республике, на заводе WSK PZL Świdnik. За без малого 30 лет производства успели выпустить свыше 5500 вертолётов.
Прекрасным дополнением к посту о недавнем юбиляре — Ми-2 совершил первый полёт 60 лет назад — будет рекламный мультфильм, снятый по заказу WSK PZL Świdnik в 1978 году. Он должен был презентовать все «роли» Ми-2 потенциальным иностранным заказчикам:
• пассажирскую;
• сельскохозяйственную;
• санитарно-медицинскую;
• летающего крана.
📽 Источник
#СССР / #Польша / #КиноХроника
Как известно, многоцелевой вертолёт Ми-2, спроектированный в ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов, никогда не выпускался в Советском Союзе. В 1965 году серийное производство этой машины развернули в Польской Народной Республике, на заводе WSK PZL Świdnik. За без малого 30 лет производства успели выпустить свыше 5500 вертолётов.
Прекрасным дополнением к посту о недавнем юбиляре — Ми-2 совершил первый полёт 60 лет назад — будет рекламный мультфильм, снятый по заказу WSK PZL Świdnik в 1978 году. Он должен был презентовать все «роли» Ми-2 потенциальным иностранным заказчикам:
• пассажирскую;
• сельскохозяйственную;
• санитарно-медицинскую;
• летающего крана.
📽 Источник
#СССР / #Польша / #КиноХроника
📅 Этот день в истории авиации
24 сентября 1947 года — первый полёт ближнемагистрального пассажирского самолёта Як-16.
После окончания Второй мировой войны основными самолётами гражданской авиации #СССР стали Ли-2 и Douglas C-47 Skytrain, поставлявшиеся по лендлизу. Но «Аэрофлот» нуждался в самолёте меньших размеров для эксплуатации на региональных маршрутах. Поэтому в феврале 1946 года ОКБ Яковлева приступило к работе над авиалайнером Як-16.
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси, внешне напоминавший уменьшенный Ли-2. Оснащался 2 × двигателями АШ-21 (615 л.с.) Крейсерская скорость — 290 км/ч, дальность полёта — 800 км. Брал на борт 10 пассажиров.
Самолёт успешно показал себя на испытаниях и был даже продемонстрирован за границей — в Польше, Финляднии, Чехословакии и т.д. Но серийное производство Як-16 не началось. «Аэрофлот» и военные предпочли выбрать Ан-2. Было построено 2 прототипа Як-16 — гражданский авиалайнер и военно-транспортный самолёт, вооружённый 12,7-мм пулемётом.
#ЭтотДень
24 сентября 1947 года — первый полёт ближнемагистрального пассажирского самолёта Як-16.
После окончания Второй мировой войны основными самолётами гражданской авиации #СССР стали Ли-2 и Douglas C-47 Skytrain, поставлявшиеся по лендлизу. Но «Аэрофлот» нуждался в самолёте меньших размеров для эксплуатации на региональных маршрутах. Поэтому в феврале 1946 года ОКБ Яковлева приступило к работе над авиалайнером Як-16.
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси, внешне напоминавший уменьшенный Ли-2. Оснащался 2 × двигателями АШ-21 (615 л.с.) Крейсерская скорость — 290 км/ч, дальность полёта — 800 км. Брал на борт 10 пассажиров.
Самолёт успешно показал себя на испытаниях и был даже продемонстрирован за границей — в Польше, Финляднии, Чехословакии и т.д. Но серийное производство Як-16 не началось. «Аэрофлот» и военные предпочли выбрать Ан-2. Было построено 2 прототипа Як-16 — гражданский авиалайнер и военно-транспортный самолёт, вооружённый 12,7-мм пулемётом.
#ЭтотДень