Заправка гидросамолёта-разведчика Heinkel HE 8, пришвартованного возле корабля. Heinkel HE 8 был разработан Эрнстом Хейнкелем для нужд морской авиации ВВС #Дания. 1928 год.
Один из немецких самолётов-разведчиков Albatros B.II после войны был выкуплен за 10 000 крон автодилером Хансом Динзеном и использовался в качестве летающего рекламного стенда. #Дания, 1920 год.
#ОбложкаНедели журнала Flyv, июль 1968 года, #Дания
Лето — время планеров. Поэтому на обложке именно такая фотография. Пилот Бент Сковгаард (Bent Skovgård) пролетает в перевёрнутом положении «вверх ногами» на своём планере Lehtovaara PIK-16 Vasama с р/н OY-BXA над гаванью порта Эсбьорг. Снимок сделан во время лётных соревнований, приуроченных к 100-летию порта. PIK-16 Vasama производился в #Финляндия и, хотя не имел международного сертификата, стал одним из самых экспортируемых финских планеров.
Лето — время планеров. Поэтому на обложке именно такая фотография. Пилот Бент Сковгаард (Bent Skovgård) пролетает в перевёрнутом положении «вверх ногами» на своём планере Lehtovaara PIK-16 Vasama с р/н OY-BXA над гаванью порта Эсбьорг. Снимок сделан во время лётных соревнований, приуроченных к 100-летию порта. PIK-16 Vasama производился в #Финляндия и, хотя не имел международного сертификата, стал одним из самых экспортируемых финских планеров.
#ВоздушнаяГавань Копенгаген, #Дания, 1960-е годы.
Носит название Каструп в честь одноимённого пригорода датской столицы, где 20 апреля 1925 года открылся один из первых в мире гражданских аэропортов. Был построен деревянный ангар, несколько ангаров и пристани для гидропланов. В качестве ВПП использовались травяные луга, на которых выпасали коз до и после полётов. Зато трава была короткой 🙂
После Второй мировой войны начался бурный рост авиаперевозок в Дании. В 1956 году Каструп обслуживал 1 миллион пассажиров в год. Стало очевидно, что существующая инфраструктура не позволит расти дальше. И 10 мая 1960 года был открыт новый терминал аэропорта. Он и представлен на снимке. На сегодня здание претерпело несколько модернизаций, но всё ещё активно эксплуатируется.
Каструп — один из хабов а/к Scandinavian Airlines System. Именно SAS принаджелат авиалайнеры на перроне — реактивные Sud Aviation SE-210 Caravelle и Convair 990 Coronado, поршневые Convair 440 и Douglas DC-7C. Среди них затесался Ил-14 а/к Interflug.
Носит название Каструп в честь одноимённого пригорода датской столицы, где 20 апреля 1925 года открылся один из первых в мире гражданских аэропортов. Был построен деревянный ангар, несколько ангаров и пристани для гидропланов. В качестве ВПП использовались травяные луга, на которых выпасали коз до и после полётов. Зато трава была короткой 🙂
После Второй мировой войны начался бурный рост авиаперевозок в Дании. В 1956 году Каструп обслуживал 1 миллион пассажиров в год. Стало очевидно, что существующая инфраструктура не позволит расти дальше. И 10 мая 1960 года был открыт новый терминал аэропорта. Он и представлен на снимке. На сегодня здание претерпело несколько модернизаций, но всё ещё активно эксплуатируется.
Каструп — один из хабов а/к Scandinavian Airlines System. Именно SAS принаджелат авиалайнеры на перроне — реактивные Sud Aviation SE-210 Caravelle и Convair 990 Coronado, поршневые Convair 440 и Douglas DC-7C. Среди них затесался Ил-14 а/к Interflug.
#РетроРеклама авиакомпании Det Danske Luftfartselskab A/S, #Дания, 1949 год.
Она же Danish Air Lines, она же просто DDL — датский национальный авиаперевозчик, начиная с 1918 года. Художник на плакате обыграл связь современности с давней историей страны. Ранее морские просторы бороздили боевые корабли викингов — драккары, а сейчас на воздушных трассах летают Vickers VC.1 Viking.
Пять этих поршневых авиалайнеров британского производства пополнили флот DDL в 1947 году. Сама же авиакомпания просуществует до 1951 года, когда вместе с норвежской Det Norske Luftfartselskap и шведской Svensk Interkontinental Lufttrafik объединятся и создадут единого скандинавского перевозчика — Scandinavian Airlines System (SAS).
Она же Danish Air Lines, она же просто DDL — датский национальный авиаперевозчик, начиная с 1918 года. Художник на плакате обыграл связь современности с давней историей страны. Ранее морские просторы бороздили боевые корабли викингов — драккары, а сейчас на воздушных трассах летают Vickers VC.1 Viking.
Пять этих поршневых авиалайнеров британского производства пополнили флот DDL в 1947 году. Сама же авиакомпания просуществует до 1951 года, когда вместе с норвежской Det Norske Luftfartselskap и шведской Svensk Interkontinental Lufttrafik объединятся и создадут единого скандинавского перевозчика — Scandinavian Airlines System (SAS).
#РетроРеклама авиакомпании Dansk Lufttransport, #Дания, 1925-26 годы.
Над холмами и лугами в лучах яркого солнца летят самолёты. Они держат путь в Мальмё, Гамбург, Берлин, Амстердам, Лондон или Париж. Именно в эти города из Копенгагена и выполняли рейсы авиалайнеры молодой датской авиакомпании. Молодой и быстро ушедшей с рынка — Dansk Lufttransport просуществовала около года и была объединена с Det Danske Luftfartselskab A/S (DDL).
На плакате художник изобразил трёхмоторные пассажирские самолёты Junkers G 24. Интересно, что их не было во флоте Dansk Lufttransport. Она оперировала лишь самолётами Junkers F 13, меньшего размера и одномоторными. Что это — планы на будущее или просто фантазия художника? — мне, к сожалению, узнать не удалось.
Над холмами и лугами в лучах яркого солнца летят самолёты. Они держат путь в Мальмё, Гамбург, Берлин, Амстердам, Лондон или Париж. Именно в эти города из Копенгагена и выполняли рейсы авиалайнеры молодой датской авиакомпании. Молодой и быстро ушедшей с рынка — Dansk Lufttransport просуществовала около года и была объединена с Det Danske Luftfartselskab A/S (DDL).
На плакате художник изобразил трёхмоторные пассажирские самолёты Junkers G 24. Интересно, что их не было во флоте Dansk Lufttransport. Она оперировала лишь самолётами Junkers F 13, меньшего размера и одномоторными. Что это — планы на будущее или просто фантазия художника? — мне, к сожалению, узнать не удалось.