Forwarded from FlightMode
FlightMode подкаст
В моём новом выпуске #подкаста я решил осветить работу волонтёров одного из крупнейших музеев авиации в Европе, который был основан в далёком 1958 году – центральном музее Военно-Воздушных Сил Российской Федерации Монино.
Музей обладает богатой экспозицией вертолётов и самолётов как гражданского, так и военного назначения. Так как канал и подкаст у меня исключительно о гражданской авиации, то говорить мы будем преимущественно о гражданской составляющей.
Рассказать о работе волонтёров в музее Монино согласились Андрей Хомич и Владислав Щуровский.
Содержание:
• история музея
• история возникновения волонтёрского движения
• всё ли держится только на волонтёрах и так ли это? (спойлер, нет)
• нужны ли люди в помощь
• как стать волонтёром и что для этого необходимо
• как искать недостающие/нужные комплектующие для восстановления самолётов
• как строится работа бригад
Это первая часть на эту тему. Поэтому оставайтесь с нами и следите за новыми эпизодами.
Слушать вы знаете где.
В моём новом выпуске #подкаста я решил осветить работу волонтёров одного из крупнейших музеев авиации в Европе, который был основан в далёком 1958 году – центральном музее Военно-Воздушных Сил Российской Федерации Монино.
Музей обладает богатой экспозицией вертолётов и самолётов как гражданского, так и военного назначения. Так как канал и подкаст у меня исключительно о гражданской авиации, то говорить мы будем преимущественно о гражданской составляющей.
Рассказать о работе волонтёров в музее Монино согласились Андрей Хомич и Владислав Щуровский.
Содержание:
• история музея
• история возникновения волонтёрского движения
• всё ли держится только на волонтёрах и так ли это? (спойлер, нет)
• нужны ли люди в помощь
• как стать волонтёром и что для этого необходимо
• как искать недостающие/нужные комплектующие для восстановления самолётов
• как строится работа бригад
Это первая часть на эту тему. Поэтому оставайтесь с нами и следите за новыми эпизодами.
Слушать вы знаете где.
#РетроРеклама авиакомпании Panair, #Бразилия, 1950-е годы.
Созданная в 1929 году под названием NYRBA do Brasil S.A., авиакомпания была бразильским филиалом американской NYRBA (New York, Rio, and Buenos Aires Line). Она быстро перестала быть самостоятельной. Уже через год её выкупила Pan American World Airways и переименовала в Panair do Brasil (или просто Panair). В 1941 году Panair первой среди бразильских перевозчиков начала летать в Европу. И именно трансокеанские маршруты рекламируются на этом плакате.
На фоне земного шара летит «Конни» — поршневой авиалайнер Lockheed L-049 Constellation. Panair получила получила первый самолёт этого типа в 1946 году и он сразу же отправился на маршруты в Дакар, Лиссабон, Париж и Лондон. Интересно, что б/н не соответствует этому L-049. Номер PP-PBA носила летающая лодка Sikorsky S-38B этой авиакомпании. PAB здесь сокращение от Panair do Brasil.
Созданная в 1929 году под названием NYRBA do Brasil S.A., авиакомпания была бразильским филиалом американской NYRBA (New York, Rio, and Buenos Aires Line). Она быстро перестала быть самостоятельной. Уже через год её выкупила Pan American World Airways и переименовала в Panair do Brasil (или просто Panair). В 1941 году Panair первой среди бразильских перевозчиков начала летать в Европу. И именно трансокеанские маршруты рекламируются на этом плакате.
На фоне земного шара летит «Конни» — поршневой авиалайнер Lockheed L-049 Constellation. Panair получила получила первый самолёт этого типа в 1946 году и он сразу же отправился на маршруты в Дакар, Лиссабон, Париж и Лондон. Интересно, что б/н не соответствует этому L-049. Номер PP-PBA носила летающая лодка Sikorsky S-38B этой авиакомпании. PAB здесь сокращение от Panair do Brasil.
📅 Этот день в истории авиации
5 июля 1958 года — первый полёт военно-транспортного вертолёта Bristol Type 192 Belvedere. #Англия
В 1952 году Bristol Aeroplane разработала двухвинтовой пассажирский вертолёт продольной схемы Type 173. Успешным проект не получился (выпустили всего 5 единиц), но заинтересовал военных. В итоге, на базе Type 173 конструкторы компании спроектировали военно-транспортный вертолёт Type 192 Belvedere.
Конструктивно Type 192 практически не отличался от своего предшественника. Главным отличием были двигатели — 2 × Napier Gazelle (1465 л.с.) вместо 2 × Alvis Leonides Major (550 л.с) у Type 173. Крейсерская скорость — 222 км/ч, дальность полёта — 740 км. Брал на борт до 18 солдат или 2722 кг груза.
После успешных испытаний, запустили серийное производство Belverdere небольшой партией. Выпустили 26 вертолётов. Все они активно использовались Королевскими ВВС Великобритании.
#ЭтотДень
5 июля 1958 года — первый полёт военно-транспортного вертолёта Bristol Type 192 Belvedere. #Англия
В 1952 году Bristol Aeroplane разработала двухвинтовой пассажирский вертолёт продольной схемы Type 173. Успешным проект не получился (выпустили всего 5 единиц), но заинтересовал военных. В итоге, на базе Type 173 конструкторы компании спроектировали военно-транспортный вертолёт Type 192 Belvedere.
Конструктивно Type 192 практически не отличался от своего предшественника. Главным отличием были двигатели — 2 × Napier Gazelle (1465 л.с.) вместо 2 × Alvis Leonides Major (550 л.с) у Type 173. Крейсерская скорость — 222 км/ч, дальность полёта — 740 км. Брал на борт до 18 солдат или 2722 кг груза.
После успешных испытаний, запустили серийное производство Belverdere небольшой партией. Выпустили 26 вертолётов. Все они активно использовались Королевскими ВВС Великобритании.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Canadian Aviation, июль 1943 года, #Канада
Прекрасный рисунок украшает этот номер. Иллюстрация Уолта Диснея (Walter Disney) к книге Victory Through Air Power («Воздушная мощь — путь к победе») известного американского лётчика и авиаконструктора Александра Николаевича Прокофьева-Северского, вышедшей в 1942 году. В ней Северский доказывал, что #США, при условии завоевания превосходства в воздухе, сможет стать мировым лидером в военной сфере. Книга быстро стала бестселлером. Кроме иллюстраций к книге, студия Диснея сняла фильм.
Дисней выбрал для рисунка 2 самолёта, иллюстрирующие зарождение и текущее состояние авиации. Аэроплан Flyer I братьев Райт стоит на одной из консолей крыла бомбардировщика Douglas XB-19. Однако, несмотря на огромную технологическую разницу, у этих самолётов есть и кое-что общее. Они оба были построены в единственном экземпляре. XB-19 должен был стать самым большим бомбардировщиком американских ВВС, но так и остался на стадии прототипа.
Прекрасный рисунок украшает этот номер. Иллюстрация Уолта Диснея (Walter Disney) к книге Victory Through Air Power («Воздушная мощь — путь к победе») известного американского лётчика и авиаконструктора Александра Николаевича Прокофьева-Северского, вышедшей в 1942 году. В ней Северский доказывал, что #США, при условии завоевания превосходства в воздухе, сможет стать мировым лидером в военной сфере. Книга быстро стала бестселлером. Кроме иллюстраций к книге, студия Диснея сняла фильм.
Дисней выбрал для рисунка 2 самолёта, иллюстрирующие зарождение и текущее состояние авиации. Аэроплан Flyer I братьев Райт стоит на одной из консолей крыла бомбардировщика Douglas XB-19. Однако, несмотря на огромную технологическую разницу, у этих самолётов есть и кое-что общее. Они оба были построены в единственном экземпляре. XB-19 должен был стать самым большим бомбардировщиком американских ВВС, но так и остался на стадии прототипа.
📅 Этот день в истории авиации
6 июля 1947 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Dassault MD 315 Flamant.
После Второй мировой войны ВВС #Франция объявили конкурс на двухмоторный связной самолёт под двигатели Lorraine Bearn. Dassault Aviation заявила на конкурс свой проект MB 303. Но конструктор Марсель Дассо (Marcel Dassault) считал его не очень перспективным ввиду слабых двигателей Lorraine Bearn. Поэтому в инициативном порядке разработал более совершенный самолёт MD 315 Flamant.
Это был среднеплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Renault 12S 02-201 (580 л.с.) Крейсерская скорость — 300 км/ч, дальность полёта — 1200 км. На борту размещалось до 10 пассажиров. Мог нести вооружение — 2 × 12,7-мм пулемёта + до 200 кг ракет/бомб на 4 точках подвески.
Уже в 1949 году первые MD 315 поступили в части ВВС Франции. Всего выпустили 325 самолётов всех модификаций. Кроме Франции они использовались также ВВС Камбоджи, Мадагаскара, Туниса, и Вьетнама.
#ЭтотДень
6 июля 1947 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Dassault MD 315 Flamant.
После Второй мировой войны ВВС #Франция объявили конкурс на двухмоторный связной самолёт под двигатели Lorraine Bearn. Dassault Aviation заявила на конкурс свой проект MB 303. Но конструктор Марсель Дассо (Marcel Dassault) считал его не очень перспективным ввиду слабых двигателей Lorraine Bearn. Поэтому в инициативном порядке разработал более совершенный самолёт MD 315 Flamant.
Это был среднеплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Renault 12S 02-201 (580 л.с.) Крейсерская скорость — 300 км/ч, дальность полёта — 1200 км. На борту размещалось до 10 пассажиров. Мог нести вооружение — 2 × 12,7-мм пулемёта + до 200 кг ракет/бомб на 4 точках подвески.
Уже в 1949 году первые MD 315 поступили в части ВВС Франции. Всего выпустили 325 самолётов всех модификаций. Кроме Франции они использовались также ВВС Камбоджи, Мадагаскара, Туниса, и Вьетнама.
#ЭтотДень
Forwarded from История России в фотографиях
Первый рейс самолета ТУ-104 во Внуково. Аркадий Шайхет, 1956 год, г. Москва, аэропорт Внуково, МАММ/МДФ.
«Воздушная скорая помощь»
Первое время после Второй мировой войны в #Польша в качестве санитарных самолётов использовались советские По-2 и американские Piper Cub. Они не были в полной мере предназначены для задач медицинской авиации, но в сложных послевоенных экономических условиях особого выбора не было.
Получив лицензию на производство По-2 под обозначением CSS-13, поляки начали работу над специальной санитарной модификацией этого самолёта. Руководил проектом конструктор Тадеуш Солтык (Tadeusz Sołtyk). В октябре 1953 года был облётан первый прототип, а уже через год началось серийное производство (или доработка ранее выпущенных обычных модификаций). Самолёт получил обозначение CSS S-13 и был выпущен в количестве 59 единиц — 40 поступили в войска, а 19 выкупили для государственной санитарной авиации. Хорошо видны отличия от обычного CSS-13/По-2 — закрытая кабина (на 2 человек — пилот + фельдшер) и отсек для пациента на носилках.
Первое время после Второй мировой войны в #Польша в качестве санитарных самолётов использовались советские По-2 и американские Piper Cub. Они не были в полной мере предназначены для задач медицинской авиации, но в сложных послевоенных экономических условиях особого выбора не было.
Получив лицензию на производство По-2 под обозначением CSS-13, поляки начали работу над специальной санитарной модификацией этого самолёта. Руководил проектом конструктор Тадеуш Солтык (Tadeusz Sołtyk). В октябре 1953 года был облётан первый прототип, а уже через год началось серийное производство (или доработка ранее выпущенных обычных модификаций). Самолёт получил обозначение CSS S-13 и был выпущен в количестве 59 единиц — 40 поступили в войска, а 19 выкупили для государственной санитарной авиации. Хорошо видны отличия от обычного CSS-13/По-2 — закрытая кабина (на 2 человек — пилот + фельдшер) и отсек для пациента на носилках.
📅 Этот день в истории авиации
7 июля 1926 года — первый полёт транспортного самолёта Junkers W 34. #Германия
В первой половине 1920-х годов компания Junkers начала разрабатывать замену для первого в мире цельнометаллического транспортного самолёта Junkers F 13. Параллельно шла работа над двумя проектами — W 33 и W 34. Они отличались двигателями и большим объёмом грузо-пассажирской кабины (у W 34).
W 34 представлял собой цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси (колёсным, лыжным или поплавковым). Двигатели отличались в зависимости от модификации. С мотором BMW 132A (650 л.с.) мог развивать крейсерскую скорость до 233 км/ч. Дальность полёта — 900 км. Брал на борт 2 членов экипажа + 6 пассажиров.
Самолёт получился очень успешным и был выпущен в 2124 экземплярах. Широко использовался как для гражданских перевозок, так и в ВВС (для обучения штурманов, в качестве санитарного самолёта и лёгкого бомбардировщика) 21 страны мира — от Германии и Швеции до Канады и Аргентины.
#ЭтотДень
7 июля 1926 года — первый полёт транспортного самолёта Junkers W 34. #Германия
В первой половине 1920-х годов компания Junkers начала разрабатывать замену для первого в мире цельнометаллического транспортного самолёта Junkers F 13. Параллельно шла работа над двумя проектами — W 33 и W 34. Они отличались двигателями и большим объёмом грузо-пассажирской кабины (у W 34).
W 34 представлял собой цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси (колёсным, лыжным или поплавковым). Двигатели отличались в зависимости от модификации. С мотором BMW 132A (650 л.с.) мог развивать крейсерскую скорость до 233 км/ч. Дальность полёта — 900 км. Брал на борт 2 членов экипажа + 6 пассажиров.
Самолёт получился очень успешным и был выпущен в 2124 экземплярах. Широко использовался как для гражданских перевозок, так и в ВВС (для обучения штурманов, в качестве санитарного самолёта и лёгкого бомбардировщика) 21 страны мира — от Германии и Швеции до Канады и Аргентины.
#ЭтотДень