📅 Этот день в истории авиации
1 февраля 1933 года — первый полёт палубного истребителя Boeing XF6B.
В 1931 году ВМФ #США заказал Boeing постройку нового палубного истребителя. Развив идеи, заложенные в истребителе Boeing P-12/F4B, инженеры компании спроектировали XF6B. Он также мог использоваться в качестве лёгкого бомбардировщика.
XF6B представлял собой биплан с неубирающимся шасси. Конструкция цельнометаллическая, только на крыльях полотняная обшивка. Устанавливался двигатель Pratt & Whitney R-1535-44. Максимальная скорость — 322 км/ч, дальность полёта — 845 км. Вооружение состояло из 2 × 7,62-мм пулемётов и 227 кг бомб.
Испытания показали, что по лётным характеристикам самолёт не устраивает ВМФ. Флот предпочёл заказать истребитель Curtiss F11C Goshawk. Единственный построенный прототип продолжал летать до 1936 года, когда потерпел аварию и был серьёзно повреждён. Восстанавливать самолёт не стали и XF6B стал последним бипланом Boeing, созданным для ВМФ США.
#ЭтотДень
1 февраля 1933 года — первый полёт палубного истребителя Boeing XF6B.
В 1931 году ВМФ #США заказал Boeing постройку нового палубного истребителя. Развив идеи, заложенные в истребителе Boeing P-12/F4B, инженеры компании спроектировали XF6B. Он также мог использоваться в качестве лёгкого бомбардировщика.
XF6B представлял собой биплан с неубирающимся шасси. Конструкция цельнометаллическая, только на крыльях полотняная обшивка. Устанавливался двигатель Pratt & Whitney R-1535-44. Максимальная скорость — 322 км/ч, дальность полёта — 845 км. Вооружение состояло из 2 × 7,62-мм пулемётов и 227 кг бомб.
Испытания показали, что по лётным характеристикам самолёт не устраивает ВМФ. Флот предпочёл заказать истребитель Curtiss F11C Goshawk. Единственный построенный прототип продолжал летать до 1936 года, когда потерпел аварию и был серьёзно повреждён. Восстанавливать самолёт не стали и XF6B стал последним бипланом Boeing, созданным для ВМФ США.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала BOAC News Letter, марта 1950 года, #Англия
Индийский полицейский, специально одетый для сезона дождей, охраняет самолёт авиакомпании British Overseas Airways Corporation (BOAC). Дело происходит в аэропорту Бомбея (сегодня — Мумбаи). Индия получила независимость 3 года назад, но для британской государственной авиакомпании ничего особо не изменилось — она всё также продолжала летать в страну ярких красок и жгучих специй.
Самолёт на фото — Canadair C4 Argonaut (он же North Star) с б/н G-ALHD и именем собственным Ajax. Этот поршневой авиалайнер канадского производства представлял собой лицензированную, но доработанную версию американского Douglas DC-4. Первые самолёты этого типа пополнили флот BOAC в 1949 году. Они должны были заменить авиалайнеры Avro York, Avro 691 Lancastrian и летающие лодки Short S.25 Sandringham на ближне- и дальневосточных маршрутах. Всего у BOAC было 22 самолёта Canadair C4.
Индийский полицейский, специально одетый для сезона дождей, охраняет самолёт авиакомпании British Overseas Airways Corporation (BOAC). Дело происходит в аэропорту Бомбея (сегодня — Мумбаи). Индия получила независимость 3 года назад, но для британской государственной авиакомпании ничего особо не изменилось — она всё также продолжала летать в страну ярких красок и жгучих специй.
Самолёт на фото — Canadair C4 Argonaut (он же North Star) с б/н G-ALHD и именем собственным Ajax. Этот поршневой авиалайнер канадского производства представлял собой лицензированную, но доработанную версию американского Douglas DC-4. Первые самолёты этого типа пополнили флот BOAC в 1949 году. Они должны были заменить авиалайнеры Avro York, Avro 691 Lancastrian и летающие лодки Short S.25 Sandringham на ближне- и дальневосточных маршрутах. Всего у BOAC было 22 самолёта Canadair C4.
📅 Этот день в истории авиации
2 февраля 1932 года — первый полёт истребителя Avia B-34. #Чехословакия
Конструктор Франтишек Новотны (František Novotný) возглавил отдел проектирования военных самолётов компании Avia в 1929 году. Первым его проектом в этой должности стал поршневой истребитель B-34.
Новотны разработал типичный для своего времени биплан с неубирающимся шасси. Самолёт был цельнометаллическим, лишь крылья обтягивались полотном. Оснащался двигателем Avia Vr-36, позволявшим развить скорость 315 км/ч. Дальность полёта — 600 км. Вооружение — 2 × 7,92-мм пулемёта vz.28.
После испытаний самолёт доработали и запустили в серию. Выпустили 12 истребителей Avia B-34. Они были приняли на вооружение в 37-й истребительной эскадрилье 3-го авиаполка чехословацких ВВС. Второй протип B-34 стал основой для разработки более успешного и совершенного истребителя Avia B.534.
#ЭтотДень
2 февраля 1932 года — первый полёт истребителя Avia B-34. #Чехословакия
Конструктор Франтишек Новотны (František Novotný) возглавил отдел проектирования военных самолётов компании Avia в 1929 году. Первым его проектом в этой должности стал поршневой истребитель B-34.
Новотны разработал типичный для своего времени биплан с неубирающимся шасси. Самолёт был цельнометаллическим, лишь крылья обтягивались полотном. Оснащался двигателем Avia Vr-36, позволявшим развить скорость 315 км/ч. Дальность полёта — 600 км. Вооружение — 2 × 7,92-мм пулемёта vz.28.
После испытаний самолёт доработали и запустили в серию. Выпустили 12 истребителей Avia B-34. Они были приняли на вооружение в 37-й истребительной эскадрилье 3-го авиаполка чехословацких ВВС. Второй протип B-34 стал основой для разработки более успешного и совершенного истребителя Avia B.534.
#ЭтотДень
«Совместное фото»
Сверхзвукового дуэта — авиалайнеров Ту-144 (#СССР) на рулёжной дорожке и взлетающий Aérospatiale/BAC Concorde (#Англия/#Франция). Снимки сделаны во время авиасалона в Ле-Бурже, Париж, 2 июня 1973 года. Это первая встреча этих самолётов. Да, тогда их ещё можно было увидеть вдвоём на авиасалонах. Сегодня такая возможность есть только у посетителей музея техники в Зинсхайме (Германия), в экспозиции которого есть и Ту-144, и «Конкорд».
Для Ту-144 с б/н CCCP-77102, первого серийного самолёта этого типа, тот авиасалон оказался фатальным. На следующий день после фотографий, во время демонстрационного полёта авиалайнер потерпел катастрофу. Погибли 6 членов экипажа и 8 человек на земле…
Сверхзвукового дуэта — авиалайнеров Ту-144 (#СССР) на рулёжной дорожке и взлетающий Aérospatiale/BAC Concorde (#Англия/#Франция). Снимки сделаны во время авиасалона в Ле-Бурже, Париж, 2 июня 1973 года. Это первая встреча этих самолётов. Да, тогда их ещё можно было увидеть вдвоём на авиасалонах. Сегодня такая возможность есть только у посетителей музея техники в Зинсхайме (Германия), в экспозиции которого есть и Ту-144, и «Конкорд».
Для Ту-144 с б/н CCCP-77102, первого серийного самолёта этого типа, тот авиасалон оказался фатальным. На следующий день после фотографий, во время демонстрационного полёта авиалайнер потерпел катастрофу. Погибли 6 членов экипажа и 8 человек на земле…
📅 Этот день в истории авиации
3 февраля 1985 года — первый полёт опытного ударного вертолёта Atlas XH-1 Alpha.
Наложенное из-за за политику апартеида эмбарго исключало поставки новой военной техники в #ЮАР. Но ВВС страны нуждались в ударном вертолёте, поэтому в 1981 году заказали у местной компании Atlas Aviation разработку прототипа. Проект получил обозначение XH-1 Alpha.
Основой для XH-1 стал французский вертолёт Aérospatiale Alouette III. От него взяли часть корпуса, двигатель Turbomeca Artouste IIIB и несущий винт. Кабину экипажа на 2 человек спроектировали заново, также доработали хвостовую балку. В нижней части носовой части установили 20-мм пушку Vektor GA-1 Rattler. Максимальная скорость — 210 км/ч, боевой радиус — 275 км.
XH-1 Alpha был демонстратором концепции и серийно не выпускался. Опыт, полученный при его разработке и испытаниях, позволил разработать серийный ударный вертолёт Denel Rooivalk. Сам же XH-1 Alpha сохранился и сегодня находится в Музее Военно-воздушных сил Южной Африки.
#ЭтотДень
3 февраля 1985 года — первый полёт опытного ударного вертолёта Atlas XH-1 Alpha.
Наложенное из-за за политику апартеида эмбарго исключало поставки новой военной техники в #ЮАР. Но ВВС страны нуждались в ударном вертолёте, поэтому в 1981 году заказали у местной компании Atlas Aviation разработку прототипа. Проект получил обозначение XH-1 Alpha.
Основой для XH-1 стал французский вертолёт Aérospatiale Alouette III. От него взяли часть корпуса, двигатель Turbomeca Artouste IIIB и несущий винт. Кабину экипажа на 2 человек спроектировали заново, также доработали хвостовую балку. В нижней части носовой части установили 20-мм пушку Vektor GA-1 Rattler. Максимальная скорость — 210 км/ч, боевой радиус — 275 км.
XH-1 Alpha был демонстратором концепции и серийно не выпускался. Опыт, полученный при его разработке и испытаниях, позволил разработать серийный ударный вертолёт Denel Rooivalk. Сам же XH-1 Alpha сохранился и сегодня находится в Музее Военно-воздушных сил Южной Африки.
#ЭтотДень