📅 Этот день в истории авиации
30 сентября 1937 года — первый полёт летающей лодки Lioré et Olivier LeO H-246.
В 1935 году Air France опубликовала техническое задание на транспортную летающую лодку для своих средиземноморских маршрутов. По нему компания Lioré et Olivier (позднее — в составе объединения Sud-Est) начала разработку лодки LeO H-246.
Конструктивно LeO H-246 представляла собой моноплан-парасоль с подкрыльевыми поплавками. 2 × двигателя Hispano-Suiza 12Xirs + 2 × двигателя Hispano-Suiza 12Xjrs были установлены в тянущей конфигурации. На борту могло разместиться 26 пассажиров + 4 члена экипажа. Максимальная скорость — 330 км/ч, дальность полёта — 2000 км.
Air France заказало постройку 6 лодок LeO H-246. Но спокойной карьеры у них не получилось — началась Вторая мировая война. LeO H-246 успели полетать на линии Марсель–Алжир, использовались ВМС #Франция и, позже, немецкими Люфтваффе. Последние лодки вывели из эксплуатации в сентябре 1946 года.
#ЭтотДень
30 сентября 1937 года — первый полёт летающей лодки Lioré et Olivier LeO H-246.
В 1935 году Air France опубликовала техническое задание на транспортную летающую лодку для своих средиземноморских маршрутов. По нему компания Lioré et Olivier (позднее — в составе объединения Sud-Est) начала разработку лодки LeO H-246.
Конструктивно LeO H-246 представляла собой моноплан-парасоль с подкрыльевыми поплавками. 2 × двигателя Hispano-Suiza 12Xirs + 2 × двигателя Hispano-Suiza 12Xjrs были установлены в тянущей конфигурации. На борту могло разместиться 26 пассажиров + 4 члена экипажа. Максимальная скорость — 330 км/ч, дальность полёта — 2000 км.
Air France заказало постройку 6 лодок LeO H-246. Но спокойной карьеры у них не получилось — началась Вторая мировая война. LeO H-246 успели полетать на линии Марсель–Алжир, использовались ВМС #Франция и, позже, немецкими Люфтваффе. Последние лодки вывели из эксплуатации в сентябре 1946 года.
#ЭтотДень
«Двухвинтовой кузнечик»
В 1951 году бывший главный инженер компании Cierva Autogiro Company Дж. С. Шапиро (J.S. Shapiro) уходит на вольные хлеба. Основав компанию Servotec Ltd., он фокусируется на разработке небольших вертолётов, защищённых от неумелого обращения. Первым проектом стал экспериментальный геликоптер Grasshopper (в переводе с английского — «кузнечик»), созданный Шапиро вместе с инженером Джеймсом Вейром (James Weir).
Энтузиазм конструкторов привлёк внимание инвестора — Фредерика Митчелла, главы Mitchell Engineering. Была основана совместная компания Rotorcraft Ltd, которая и продолжила проект. В начале 1962 года первый Rotorcraft Grasshopper, получивший б/н G-ARVN, был закончен. Он отличался от привычного вида вертолётов — 2 двигателя и 2 соосных винта установлены перед двухместной кабиной; V-образное хвостовое оперение. Grasshopper I совершил первый полёт 11 марта 1962 года. Но уже через год проект закрыли — после смерти Фредерика Митчелла финансирование было прекращено.
#Англия
В 1951 году бывший главный инженер компании Cierva Autogiro Company Дж. С. Шапиро (J.S. Shapiro) уходит на вольные хлеба. Основав компанию Servotec Ltd., он фокусируется на разработке небольших вертолётов, защищённых от неумелого обращения. Первым проектом стал экспериментальный геликоптер Grasshopper (в переводе с английского — «кузнечик»), созданный Шапиро вместе с инженером Джеймсом Вейром (James Weir).
Энтузиазм конструкторов привлёк внимание инвестора — Фредерика Митчелла, главы Mitchell Engineering. Была основана совместная компания Rotorcraft Ltd, которая и продолжила проект. В начале 1962 года первый Rotorcraft Grasshopper, получивший б/н G-ARVN, был закончен. Он отличался от привычного вида вертолётов — 2 двигателя и 2 соосных винта установлены перед двухместной кабиной; V-образное хвостовое оперение. Grasshopper I совершил первый полёт 11 марта 1962 года. Но уже через год проект закрыли — после смерти Фредерика Митчелла финансирование было прекращено.
#Англия
📅 Этот день в истории авиации
1 октября 1947 года — первый полёт пассажирского самолёта Beechcraft Model 34 "Twin-Quad". #США
В 1944 году, ожидая роста пассажирских авиаперевозок после войны, компания Beechcraft приступила к разработке собственного авиалайнера. Самолёт, на котором применили ряд нестандартных технических решений, получил обозначение Model 34 "Twin-Quad".
Model 34 был высокопланом с V-образным хвостовым оперением и убирающимся шасси. Особенностью самолёта была силовая установка — 4 × двигателя Lycoming GSO-580 были установлены попарно и вращали 2 винта. Отсюда и "Twin-Quad". Авиалайнер брал на борт до 20 пассажиров. Максимальная скорость — 370 км/ч, дальность полёта — 2335 км.
После первых полётов самолёт получил положительные отзывы лётчиков-испытателей. Но, к сожалению, после 200 часов налёта Model 34 "Twin-Quad" разбился во время взлёта. Beechcraft собиралась построить ещё один прототип, но отсутствие интереса к самолёту со стороны авиакомпаний вынудило прекратить проект.
#ЭтотДень
1 октября 1947 года — первый полёт пассажирского самолёта Beechcraft Model 34 "Twin-Quad". #США
В 1944 году, ожидая роста пассажирских авиаперевозок после войны, компания Beechcraft приступила к разработке собственного авиалайнера. Самолёт, на котором применили ряд нестандартных технических решений, получил обозначение Model 34 "Twin-Quad".
Model 34 был высокопланом с V-образным хвостовым оперением и убирающимся шасси. Особенностью самолёта была силовая установка — 4 × двигателя Lycoming GSO-580 были установлены попарно и вращали 2 винта. Отсюда и "Twin-Quad". Авиалайнер брал на борт до 20 пассажиров. Максимальная скорость — 370 км/ч, дальность полёта — 2335 км.
После первых полётов самолёт получил положительные отзывы лётчиков-испытателей. Но, к сожалению, после 200 часов налёта Model 34 "Twin-Quad" разбился во время взлёта. Beechcraft собиралась построить ещё один прототип, но отсутствие интереса к самолёту со стороны авиакомпаний вынудило прекратить проект.
#ЭтотДень
Forwarded from Zемля-Vоздух
Высота 1500!
✈️ Спасибо, наши друзья, влюблённые в небо: @wingsofwar, @aviationmode, @main_aerodrome, @frequentflyers, @AviaComments, @aviaincident, @dronesrussia, @heliman86, @otvinta_by, @AviaCT, @vertolatte, @vestnikpvo, @avimedia_aero, @apache_dances, @kramnikcat, @dronesrussia, @aviatorshina, @space78125
🆘 Без них Вы бы не узнали о нас:
@glavmedia, @sil0viki, @navideovidno, @tv_gramrbc, @Svoidanash, @vzglyad_ru, @new_militarycolumnist, @infantmilitario
⚔️ SILOVIKI Телеграма: @milinfolive, @operline_ru, @brussinf, @rusfleet, @boris_rozhin, @warjournal, @mig41, @operdrain, @wargonzo, @infantmilitario, @ok_spn, @rybar, @faceofwar, @vatfor, @astramilitarum, @voenvz, @rabotaembrat, @migdalsergei, @warhead_su, @greatwarchannel
⚡️Лучшие @aviadispet4er, @karaulny, @bbbreaking
#Какмыиговорили (с), продолжаем набор! 🛫
Подписывайтесь,
Ваш #ЗемляВоздух
https://t.iss.one/zvozduh
✈️ Спасибо, наши друзья, влюблённые в небо: @wingsofwar, @aviationmode, @main_aerodrome, @frequentflyers, @AviaComments, @aviaincident, @dronesrussia, @heliman86, @otvinta_by, @AviaCT, @vertolatte, @vestnikpvo, @avimedia_aero, @apache_dances, @kramnikcat, @dronesrussia, @aviatorshina, @space78125
🆘 Без них Вы бы не узнали о нас:
@glavmedia, @sil0viki, @navideovidno, @tv_gramrbc, @Svoidanash, @vzglyad_ru, @new_militarycolumnist, @infantmilitario
⚔️ SILOVIKI Телеграма: @milinfolive, @operline_ru, @brussinf, @rusfleet, @boris_rozhin, @warjournal, @mig41, @operdrain, @wargonzo, @infantmilitario, @ok_spn, @rybar, @faceofwar, @vatfor, @astramilitarum, @voenvz, @rabotaembrat, @migdalsergei, @warhead_su, @greatwarchannel
⚡️Лучшие @aviadispet4er, @karaulny, @bbbreaking
#Какмыиговорили (с), продолжаем набор! 🛫
Подписывайтесь,
Ваш #ЗемляВоздух
https://t.iss.one/zvozduh
Telegram
Zемля-Vоздух
Новые технологии: авиация, дроны, ракеты
Пишите нам @zvozduh_bot
Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/joinchat/AAAAAE6LVQdMRVP-pn8MqA
Пишите нам @zvozduh_bot
Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/joinchat/AAAAAE6LVQdMRVP-pn8MqA
«Долгоносик»
Пассажирский самолёт Howard 250 Tri-Gear. #США, 1965 год. Как и после Первой мировой, по окончанию Второй мировой войны большое число авиационной техники демилитаризовалось и перешло к выполнению задач сугубо мирным. Например, 18-местные транспортные самолёты Lockheed Model 18 Lodestar. После войны часть из них конвертировали в административные авиалайнеры. Howard 250 и был одной из таких конверсий.
От обычного Lodestar самолёт от компании Howard Aero отличался прежде всего формой фюзеляжа в носовой части, трёхстоечным шасси с передней опорой и панорамными окнами салона. Остальное оставили без особых изменений. Пассажирский салон сделали более комфортным за счёт уменьшения числа мест до 12. Самолёт с б/н N250W был первым представителем этого семейства. Точное число таких конверсий неизвестно, но на сегодня в мире сохранилось несколько летающих экземпляров.
P.S. Спасибо подписчику за наводку.
Пассажирский самолёт Howard 250 Tri-Gear. #США, 1965 год. Как и после Первой мировой, по окончанию Второй мировой войны большое число авиационной техники демилитаризовалось и перешло к выполнению задач сугубо мирным. Например, 18-местные транспортные самолёты Lockheed Model 18 Lodestar. После войны часть из них конвертировали в административные авиалайнеры. Howard 250 и был одной из таких конверсий.
От обычного Lodestar самолёт от компании Howard Aero отличался прежде всего формой фюзеляжа в носовой части, трёхстоечным шасси с передней опорой и панорамными окнами салона. Остальное оставили без особых изменений. Пассажирский салон сделали более комфортным за счёт уменьшения числа мест до 12. Самолёт с б/н N250W был первым представителем этого семейства. Точное число таких конверсий неизвестно, но на сегодня в мире сохранилось несколько летающих экземпляров.
P.S. Спасибо подписчику за наводку.
📅 Этот день в истории авиации
2 октября 1930 года — первый полёт санитарного самолёта Guillemin JG.40.
В конце 1920-х годов #Франция нуждалась в небольшом санитарном самолёте для использования в своих многочисленных колониях. Необходимым условием была возможность эксплуатации на неподготовленных аэродромах. Одним из предложенных самолётов стал Guillemin JG.40 от инженера Жана Гийемена.
JG.40 представлял собой высокоплан с неубирающимся шасси. Кабина лётчика была смещена к хвосту, а центральную часть фюзеляжа занимал отсек для носилок на 1 пациента. На самолёте был установлен двигатель Salmson 9Nc, позволявший развить скорость до 150 км/ч. Дальность полёта — 500 км.
Несмотря на хорошие результаты испытаний, в серийное производство Guillemin JG.40 не запустили. Выбрали более совершенный самолёт Bloch MB.81. Всего на заводе Blériot Aéronautique построили 2 экземпляра JG.40, отличавшихся установленными двигателями. Попытка переделать их в почтовые самолёты тоже не принесла успеха.
#ЭтотДень
2 октября 1930 года — первый полёт санитарного самолёта Guillemin JG.40.
В конце 1920-х годов #Франция нуждалась в небольшом санитарном самолёте для использования в своих многочисленных колониях. Необходимым условием была возможность эксплуатации на неподготовленных аэродромах. Одним из предложенных самолётов стал Guillemin JG.40 от инженера Жана Гийемена.
JG.40 представлял собой высокоплан с неубирающимся шасси. Кабина лётчика была смещена к хвосту, а центральную часть фюзеляжа занимал отсек для носилок на 1 пациента. На самолёте был установлен двигатель Salmson 9Nc, позволявший развить скорость до 150 км/ч. Дальность полёта — 500 км.
Несмотря на хорошие результаты испытаний, в серийное производство Guillemin JG.40 не запустили. Выбрали более совершенный самолёт Bloch MB.81. Всего на заводе Blériot Aéronautique построили 2 экземпляра JG.40, отличавшихся установленными двигателями. Попытка переделать их в почтовые самолёты тоже не принесла успеха.
#ЭтотДень
«Инструктаж»
Лётчик-инструктор показывает «на пальцах» какие-то полётные манёвры, сидя возле учебного самолёта North American T-6 Texan. Его с интересом слушают девушки из WASP (Women Airforce Service Pilots, Женская служба пилотов Военно-воздушных сил #США). Авиабаза Авенджер Филд, 1943 год, #Пятничное, #ВтораяМировая.
В годы войны эта организация женщин-пилотов помогала ВВС, перегоняя новые или отремонтированные самолёты с заводов на авиабазы, буксируя мишени и планеры, испытывая самолёты и т.д. Всего за 2,5 года её существования в WASP служили 1074 лётчицы, отобранные из более чем 25 000 кандидаток.
Лётчик-инструктор показывает «на пальцах» какие-то полётные манёвры, сидя возле учебного самолёта North American T-6 Texan. Его с интересом слушают девушки из WASP (Women Airforce Service Pilots, Женская служба пилотов Военно-воздушных сил #США). Авиабаза Авенджер Филд, 1943 год, #Пятничное, #ВтораяМировая.
В годы войны эта организация женщин-пилотов помогала ВВС, перегоняя новые или отремонтированные самолёты с заводов на авиабазы, буксируя мишени и планеры, испытывая самолёты и т.д. Всего за 2,5 года её существования в WASP служили 1074 лётчицы, отобранные из более чем 25 000 кандидаток.