"На гражданке". Бывший патрульный противолодочный самолёт Consolidated PB4Y-2 Super Privateer в ливрее авиакомпании Asas готовят к полёту. #Бразилия, 1960-е годы.
#ОбложкаНедели журнала Aero за сентябрь 1974 года, #Бразилия.
На фото — двухместный реактивный учебно-боевой самолёт Fouga СМ.170 Magister в яркой ливрее пилотажной группы Esquadrilha da Fumaça бразильских ВВС. Magister французского происхождения был основной машиной «Эскадрона Дымов» с 1968 по 1975 год.
На фото — двухместный реактивный учебно-боевой самолёт Fouga СМ.170 Magister в яркой ливрее пилотажной группы Esquadrilha da Fumaça бразильских ВВС. Magister французского происхождения был основной машиной «Эскадрона Дымов» с 1968 по 1975 год.
«Яркий бразилец»
Красавец Lockheed Super Constellations 1049H авиакомпании Real Transportes Aéreos, #Бразилия, 1958 год. Интересна история появления самолётов этого типа во флоте компании. В конце 1950-х годов она конкурировала с другим бразильским перевозчиком Varig, который как раз начала летать на Lockheed Super Constellations 1049G из Рио-де-Жанейро в Нью-Йорк. В ответ на это «реалисты» закупили 3 «Супер Конни» и стали летать из Рио-де-Жанейро в Лос-Анджелес. Увы, это им не помогло. В 1961 году Real Transportes Aéreos была поглащена Varig.
Красавец Lockheed Super Constellations 1049H авиакомпании Real Transportes Aéreos, #Бразилия, 1958 год. Интересна история появления самолётов этого типа во флоте компании. В конце 1950-х годов она конкурировала с другим бразильским перевозчиком Varig, который как раз начала летать на Lockheed Super Constellations 1049G из Рио-де-Жанейро в Нью-Йорк. В ответ на это «реалисты» закупили 3 «Супер Конни» и стали летать из Рио-де-Жанейро в Лос-Анджелес. Увы, это им не помогло. В 1961 году Real Transportes Aéreos была поглащена Varig.
«Первый 707-й для Латинской Америки»
Новенький реактивный авиалайнер Boeing 707-441 с б/н PP-VJA на заводе Boeing в Сиэтле (#США) перед передачей заказчику — авиакомпании Varig (#Бразилия), 1960 год. Бразильский перевозчик первым среди всех авиакомпаний Латинской Америки начал эксплуатацию самолётов этого типа. На 707-441 — специальной версии Boeing 707-420 для Varig — вместо турбореактивных двигателей от Pratt & Whitney были установлены более экономичные Rolls-Royce Conway MK 508. Американский авиалайнер заменил французский Sud Aviation SE 210 Caravelle I на рейсах из Бразилии в Нью-Йорк. И позволил выполнять их без промежуточных посадок («Каравелле» их требовалось целых 3). Дебютный рейс в Нью-Йорк и обратно на этом авиалайнере был выполнен 2 июля 1960 года и занял всего 9 часов полётного времени.
Новенький реактивный авиалайнер Boeing 707-441 с б/н PP-VJA на заводе Boeing в Сиэтле (#США) перед передачей заказчику — авиакомпании Varig (#Бразилия), 1960 год. Бразильский перевозчик первым среди всех авиакомпаний Латинской Америки начал эксплуатацию самолётов этого типа. На 707-441 — специальной версии Boeing 707-420 для Varig — вместо турбореактивных двигателей от Pratt & Whitney были установлены более экономичные Rolls-Royce Conway MK 508. Американский авиалайнер заменил французский Sud Aviation SE 210 Caravelle I на рейсах из Бразилии в Нью-Йорк. И позволил выполнять их без промежуточных посадок («Каравелле» их требовалось целых 3). Дебютный рейс в Нью-Йорк и обратно на этом авиалайнере был выполнен 2 июля 1960 года и занял всего 9 часов полётного времени.
📅 Этот день в истории авиации
20 июля 1873 года — родился пионер авиации Альберто Сантос-Дюмон. #Бразилия
Сын инженера, Альберто с детства интересовался машинами и мечтал о полётах. В возрасте 17 лет вместе с семьёй переезжает во Францию, где начал изучать физику, механику, химию и т.д.
Именно во Франции Сантос-Дюмон создаёт свои первые летательные аппараты. Начав с воздушных шаров, с 1898 по 1905 год он построит и испытает 11 дирижаблей. Успешные полёты (например, вокруг Эйфелевой башни) делают его известным во всём мире. С 1905 года авиатор переключается на самолёты.
23 октября 1906 года навсегда входит в историю, совершив на своём аэроплане 14-бис первый в Европе публичный полёт на аппарате тяжелее воздуха с двигателем. 14-бис считается первым полноценным самолётом, т.к. он мог взлетать полностью самостоятельно. Сантос-Дюмон построит ещё несколько аэропланов, последним из них станет Demoiselle. К сожалению, в 1910 году авиатор заболел рассеянным склерозом и был вынужден оставить авиацию.
#ЭтотДень
20 июля 1873 года — родился пионер авиации Альберто Сантос-Дюмон. #Бразилия
Сын инженера, Альберто с детства интересовался машинами и мечтал о полётах. В возрасте 17 лет вместе с семьёй переезжает во Францию, где начал изучать физику, механику, химию и т.д.
Именно во Франции Сантос-Дюмон создаёт свои первые летательные аппараты. Начав с воздушных шаров, с 1898 по 1905 год он построит и испытает 11 дирижаблей. Успешные полёты (например, вокруг Эйфелевой башни) делают его известным во всём мире. С 1905 года авиатор переключается на самолёты.
23 октября 1906 года навсегда входит в историю, совершив на своём аэроплане 14-бис первый в Европе публичный полёт на аппарате тяжелее воздуха с двигателем. 14-бис считается первым полноценным самолётом, т.к. он мог взлетать полностью самостоятельно. Сантос-Дюмон построит ещё несколько аэропланов, последним из них станет Demoiselle. К сожалению, в 1910 году авиатор заболел рассеянным склерозом и был вынужден оставить авиацию.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
27 июля 1983 года — первый полёт турбовинтового регионального авиалайнера Embraer EMB 120 Brasilia. #Бразилия
После успеха модели EMB 110 Bandeirante компания Embraer начала работы над новым самолётом. Акцент был сделан на увеличении пассажировместимости. Проект под именем 'Brasilia' был официально представлен в 1979 году.
EMB 120 представлял собой низкоплан с Т-образным хвостовым оперением. Два турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PW118 помогали развить скорость до 608 км/ч. Дальность полёта — до 1750 км на высоте 9085 м. На борт авиалайнер брал 30 пассажиров.
С 1983 по 2001 год выпустили 354 единицы Embraer EMB 120 Brasilia всех модификаций. Большинство было продано региональным авиакомпаниям США и Европы. Под обозначением VC-97 самолёт также эксплуатировался бразильскими ВВС.
📷 Embraer, Alan Wilson
#ЭтотДень
27 июля 1983 года — первый полёт турбовинтового регионального авиалайнера Embraer EMB 120 Brasilia. #Бразилия
После успеха модели EMB 110 Bandeirante компания Embraer начала работы над новым самолётом. Акцент был сделан на увеличении пассажировместимости. Проект под именем 'Brasilia' был официально представлен в 1979 году.
EMB 120 представлял собой низкоплан с Т-образным хвостовым оперением. Два турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PW118 помогали развить скорость до 608 км/ч. Дальность полёта — до 1750 км на высоте 9085 м. На борт авиалайнер брал 30 пассажиров.
С 1983 по 2001 год выпустили 354 единицы Embraer EMB 120 Brasilia всех модификаций. Большинство было продано региональным авиакомпаниям США и Европы. Под обозначением VC-97 самолёт также эксплуатировался бразильскими ВВС.
📷 Embraer, Alan Wilson
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Салгаду Филью, #Бразилия, 1950-е годы.
Аэропорт, обслуживающий город Порту-Алегри, носит своё имя с 1951 года. Назван в честь сенатора и первого министра бразильских ВВС Жоакима Педру Сальгаду Филью, погибшего в результате авиакатастрофы годом ранее. До этого он назывался Сан-Жуан и находился на месте бывшего аэроклуба, который 31 мая 1923 года принял первые пассажирские рейсы.
Ждать постройки первого терминала пришлось целых 17 лет. Лишь в 1940 году в аэропорту введён в эксплуатацию первый выделенный пассажирский терминал. В начале 1950-х годов рост авиаперевозок заставил задуматься о расширении аэропорта. Здание старого терминала передали авиакомпании Varig для ремонтных мастерских, а рядом построили новое. Сегодня это — пассажирский терминал №2. Именно он и запечатлён на фото.
На перроне слева стоит поршневой авиалайнер Douglas DC-3 а/к SAVAG.
Аэропорт, обслуживающий город Порту-Алегри, носит своё имя с 1951 года. Назван в честь сенатора и первого министра бразильских ВВС Жоакима Педру Сальгаду Филью, погибшего в результате авиакатастрофы годом ранее. До этого он назывался Сан-Жуан и находился на месте бывшего аэроклуба, который 31 мая 1923 года принял первые пассажирские рейсы.
Ждать постройки первого терминала пришлось целых 17 лет. Лишь в 1940 году в аэропорту введён в эксплуатацию первый выделенный пассажирский терминал. В начале 1950-х годов рост авиаперевозок заставил задуматься о расширении аэропорта. Здание старого терминала передали авиакомпании Varig для ремонтных мастерских, а рядом построили новое. Сегодня это — пассажирский терминал №2. Именно он и запечатлён на фото.
На перроне слева стоит поршневой авиалайнер Douglas DC-3 а/к SAVAG.