📅 Этот день в истории авиации
27 июля 1983 года — первый полёт турбовинтового регионального авиалайнера Embraer EMB 120 Brasilia. #Бразилия
После успеха модели EMB 110 Bandeirante компания Embraer начала работы над новым самолётом. Акцент был сделан на увеличении пассажировместимости. Проект под именем 'Brasilia' был официально представлен в 1979 году.
EMB 120 представлял собой низкоплан с Т-образным хвостовым оперением. Два турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PW118 помогали развить скорость до 608 км/ч. Дальность полёта — до 1750 км на высоте 9085 м. На борт авиалайнер брал 30 пассажиров.
С 1983 по 2001 год выпустили 354 единицы Embraer EMB 120 Brasilia всех модификаций. Большинство было продано региональным авиакомпаниям США и Европы. Под обозначением VC-97 самолёт также эксплуатировался бразильскими ВВС.
📷 Embraer, Alan Wilson
#ЭтотДень
27 июля 1983 года — первый полёт турбовинтового регионального авиалайнера Embraer EMB 120 Brasilia. #Бразилия
После успеха модели EMB 110 Bandeirante компания Embraer начала работы над новым самолётом. Акцент был сделан на увеличении пассажировместимости. Проект под именем 'Brasilia' был официально представлен в 1979 году.
EMB 120 представлял собой низкоплан с Т-образным хвостовым оперением. Два турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PW118 помогали развить скорость до 608 км/ч. Дальность полёта — до 1750 км на высоте 9085 м. На борт авиалайнер брал 30 пассажиров.
С 1983 по 2001 год выпустили 354 единицы Embraer EMB 120 Brasilia всех модификаций. Большинство было продано региональным авиакомпаниям США и Европы. Под обозначением VC-97 самолёт также эксплуатировался бразильскими ВВС.
📷 Embraer, Alan Wilson
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Australian Geographical Walkabout Magazine, октябрь 1951 года, #Австралия
Ввысь стремится реактивный бомбардировщик English Electric Canberra B.2 с серийным номером A84-307. Построенный в июле того же года, он стал первым самолётом этого типа в составе Королевских военно-воздушных сил Австралии. На службу заступил 1 августа, когда прибыл на зелёный континент с авиабазы Линехам. Тем самым вошёл в историю — ведь это был первый перелёт Англия — Австралия на реактивном самолёте. В составе австралийских ВВС A84-307 летал до 1973 года, после чего был списан в музей.
Ввысь стремится реактивный бомбардировщик English Electric Canberra B.2 с серийным номером A84-307. Построенный в июле того же года, он стал первым самолётом этого типа в составе Королевских военно-воздушных сил Австралии. На службу заступил 1 августа, когда прибыл на зелёный континент с авиабазы Линехам. Тем самым вошёл в историю — ведь это был первый перелёт Англия — Австралия на реактивном самолёте. В составе австралийских ВВС A84-307 летал до 1973 года, после чего был списан в музей.
📅 Этот день в истории авиации
28 июля 1935 года — первый полёт тяжёлого бомбардировщика Boeing B-17 Flying Fortress.
В 1934 году фирма Boeing начала разработку бомбардировщика на конкурс Воздушного корпуса армии #США. Её соперниками были Douglas Aircraft и Glenn L. Martin Company. Прототип будущей «Летающей крепости» — Model 299 (XB-17) — построили всего за 1 год.
B-17 представляет собой цельнометаллический четырёхмоторный среднеплан. Максимальная скорость — до 462 км/ч при дальности полёта в 3219 км на высоте 10 850 метров. Брал на борт от 2000 до 3600 кг бомб. Оборонительное вооружение состояло из 13 × 12,7-мм пулемётов M2 Browning.
Flying Fortress проиграл в конкурсе Douglas B-18 Bolo. Но после ряда доработок бомбардировщик Boeing затмит победителя. Всего выпущено внушительные 12 731 единиц Boeing B-17. Кроме США использовался ВВС 15 стран мира. Активно применялся в годы Второй мировой войны. Сегодня в мире осталось 9 «Летающих крепостей» в лётном состоянии.
#ЭтотДень
28 июля 1935 года — первый полёт тяжёлого бомбардировщика Boeing B-17 Flying Fortress.
В 1934 году фирма Boeing начала разработку бомбардировщика на конкурс Воздушного корпуса армии #США. Её соперниками были Douglas Aircraft и Glenn L. Martin Company. Прототип будущей «Летающей крепости» — Model 299 (XB-17) — построили всего за 1 год.
B-17 представляет собой цельнометаллический четырёхмоторный среднеплан. Максимальная скорость — до 462 км/ч при дальности полёта в 3219 км на высоте 10 850 метров. Брал на борт от 2000 до 3600 кг бомб. Оборонительное вооружение состояло из 13 × 12,7-мм пулемётов M2 Browning.
Flying Fortress проиграл в конкурсе Douglas B-18 Bolo. Но после ряда доработок бомбардировщик Boeing затмит победителя. Всего выпущено внушительные 12 731 единиц Boeing B-17. Кроме США использовался ВВС 15 стран мира. Активно применялся в годы Второй мировой войны. Сегодня в мире осталось 9 «Летающих крепостей» в лётном состоянии.
#ЭтотДень
«Выходим, не толпимся»
Пассажиры Junkers F.13 авиакомпании Aero O/Y с б/н K-SALG покидают гидросамолёт после прибытия в Хельсинки, #Финляндия, 1928 год. Да, на заре авиаперевозок удобный трап был далеко не всегда. Приходилось быть аккуратнее, а то и упасть недолго. Четырёхместные F.13 на поплавковом шасси были единственными самолётами Aero O/Y с момента её основания. Причина простая — до 1936 года в Хельсинки не было сухопутного аэропорта.
У самолёта на фото интересная история. Он пополнил флот финской авиакомпании в мае 1928 года. А уже в июне участвовал в международной операции по спасению экспедиции Умберто Нобиле. Пилот Гуннар Лир смог успешно посадить самолёт на свободной воде рядом с местом обнаружения двух участников экспедиции, забрать их на борт и перевезти на корабль. После этого борт K-SALG вернётся к обычным полётам, пока в мае 1934 года не будет переведён в береговую охрану.
Пассажиры Junkers F.13 авиакомпании Aero O/Y с б/н K-SALG покидают гидросамолёт после прибытия в Хельсинки, #Финляндия, 1928 год. Да, на заре авиаперевозок удобный трап был далеко не всегда. Приходилось быть аккуратнее, а то и упасть недолго. Четырёхместные F.13 на поплавковом шасси были единственными самолётами Aero O/Y с момента её основания. Причина простая — до 1936 года в Хельсинки не было сухопутного аэропорта.
У самолёта на фото интересная история. Он пополнил флот финской авиакомпании в мае 1928 года. А уже в июне участвовал в международной операции по спасению экспедиции Умберто Нобиле. Пилот Гуннар Лир смог успешно посадить самолёт на свободной воде рядом с местом обнаружения двух участников экспедиции, забрать их на борт и перевезти на корабль. После этого борт K-SALG вернётся к обычным полётам, пока в мае 1934 года не будет переведён в береговую охрану.
📅 Этот день в истории авиации
29 июля 1930 года — дирижабль R100 начал трансатлантический перелёт. #Англия
В декабре 1929 года первый полёт совершил жёсткий дирижабль R100. Он строился в рамках проекта Imperial Airship Scheme — всемирной сети грузопассажирских перевозок на дирижаблях, призванной улучшить связь между Великобританией и её доминионами.
R100 хорошо показал себя во время испытаний. Но реальной проверкой для нового дирижабля должен был стать перелёт через Атлантику. В полёт из Кардингтона в Монреаль на борту R100 отправилось 44 пассажира и 38 членов экипажа.
Путешествие в Канаду оказалось успешным. Расстояние в 5300 км R100 преодолел за 78 часов (58 часов на обратном пути). Во время пребывания в Канаде дирижабль выполнял демонстрационные полёты и был открыт для экскурсий. После триумфального возвращения на Британские острова его поставили на ремонт. Но больше он никогда не летал — через год потерпит катастрофу однотипный дирижабль R101 и R100 разберут на металл.
#ЭтотДень
29 июля 1930 года — дирижабль R100 начал трансатлантический перелёт. #Англия
В декабре 1929 года первый полёт совершил жёсткий дирижабль R100. Он строился в рамках проекта Imperial Airship Scheme — всемирной сети грузопассажирских перевозок на дирижаблях, призванной улучшить связь между Великобританией и её доминионами.
R100 хорошо показал себя во время испытаний. Но реальной проверкой для нового дирижабля должен был стать перелёт через Атлантику. В полёт из Кардингтона в Монреаль на борту R100 отправилось 44 пассажира и 38 членов экипажа.
Путешествие в Канаду оказалось успешным. Расстояние в 5300 км R100 преодолел за 78 часов (58 часов на обратном пути). Во время пребывания в Канаде дирижабль выполнял демонстрационные полёты и был открыт для экскурсий. После триумфального возвращения на Британские острова его поставили на ремонт. Но больше он никогда не летал — через год потерпит катастрофу однотипный дирижабль R101 и R100 разберут на металл.
#ЭтотДень
«Опасная работа»
Продолжу ещё о дирижаблях. Одной из проблем этих летательных аппаратов были двигатели. Бензиновые или дизельные, они часто отказывали во время полёта. В случае дальних перелётов, особенно над морями-океанами, это могло привести к печальным последствиям. Поэтому конструкторы заложили возможность быстрого доступа к двигателям, чтобы механики могли устранить поломку.
На фотографиях д-ра Пауля Вольфа и Альфреда Тричлера, сделанных на борту дирижабля LZ 129 Hindenburg, запечатлены:
• лестница для прохода к двигателю;
• механик, осматривающий вращающийся пропеллер;
• живописный и пугающий вид, открывающийся механику.
Опасная работа была у механиков, ничего не скажешь. Во время полёта в Бразилию у LZ 129 несколько раз останавливались его двигатели Daimler-Benz DB 602. Но перелёт завершился успешно — механики свою работу сделали на 5.
#Германия, 1936 год.
Продолжу ещё о дирижаблях. Одной из проблем этих летательных аппаратов были двигатели. Бензиновые или дизельные, они часто отказывали во время полёта. В случае дальних перелётов, особенно над морями-океанами, это могло привести к печальным последствиям. Поэтому конструкторы заложили возможность быстрого доступа к двигателям, чтобы механики могли устранить поломку.
На фотографиях д-ра Пауля Вольфа и Альфреда Тричлера, сделанных на борту дирижабля LZ 129 Hindenburg, запечатлены:
• лестница для прохода к двигателю;
• механик, осматривающий вращающийся пропеллер;
• живописный и пугающий вид, открывающийся механику.
Опасная работа была у механиков, ничего не скажешь. Во время полёта в Бразилию у LZ 129 несколько раз останавливались его двигатели Daimler-Benz DB 602. Но перелёт завершился успешно — механики свою работу сделали на 5.
#Германия, 1936 год.