#ВоздушнаяГавань Кордоба, #Аргентина, 1960-е годы.
Аэропорт, более известный как Пахас-Бланкас, и сегодня носящий имя выдающегося инженера Амбросио Таравелла, официально открылся 25 мая 1958 года. До этого на этом месте был военный аэродром, построенный в 1930-х годах. А ещё раньше — в 1919 году — там проводились авиационные праздники.
Самый первый терминал (именно он на фото) оставался без изменений почти 30 лет — лишь 1980 году он был реконструирован и расширен. Хотя изначально из аэропорта Пахас-Бланкас и летали международные рейсы, постепенно от них стали отказываться ввиду низкой рентабельности. В наше время международные рейсы вернулись и Кордоба сегодня третий по значимости аэропорт в Аргентине.
P.S. Самолёт на перроне — реактивный авиалайнер Sud Aviation Caravelle авиакомпании Aerolíneas Argentinas.
Аэропорт, более известный как Пахас-Бланкас, и сегодня носящий имя выдающегося инженера Амбросио Таравелла, официально открылся 25 мая 1958 года. До этого на этом месте был военный аэродром, построенный в 1930-х годах. А ещё раньше — в 1919 году — там проводились авиационные праздники.
Самый первый терминал (именно он на фото) оставался без изменений почти 30 лет — лишь 1980 году он был реконструирован и расширен. Хотя изначально из аэропорта Пахас-Бланкас и летали международные рейсы, постепенно от них стали отказываться ввиду низкой рентабельности. В наше время международные рейсы вернулись и Кордоба сегодня третий по значимости аэропорт в Аргентине.
P.S. Самолёт на перроне — реактивный авиалайнер Sud Aviation Caravelle авиакомпании Aerolíneas Argentinas.
📅 Этот день в истории авиации
21 июня 1961 года — первый полёт грузопассажирского самолёта Aviation Traders ATL-98 Carvair. #Англия
С 1948 года на воздушной переправе через Ла-Манш использовались Bristol Type 170, перевозя через пролив пассажиров и их автомобили. Но постепенно он устаревал и нуждался в замене. Глава компании Aviation Traders (Engineering) Limited Фредди Лейкер придумал обойтись малой кровью — конвертировать авиалайнеры DC-4 (и их военную модификацию C-54 Skymaster) в транспортники.
Изменилась в основном носовая часть — установили грузовой отсек с большим люком, а кабину экипажа разместили над ним. Также установили новое вертикальное оперение большей площади. Остальное осталось без изменений. В обычном варианте Carvair перевозил 5 автомобилей + 22 пассажира, а в пассажирском — 65 человек.
Всего в ATL-98 Carvair переделали 21 экземпляр DC-4. Самолёт эксплуатировался 21 авиакомпанией в 13 странах мира. На сегодняшний день в мире сохранилось 3 единицы ATL-98 в нелётном состоянии.
#ЭтотДень
21 июня 1961 года — первый полёт грузопассажирского самолёта Aviation Traders ATL-98 Carvair. #Англия
С 1948 года на воздушной переправе через Ла-Манш использовались Bristol Type 170, перевозя через пролив пассажиров и их автомобили. Но постепенно он устаревал и нуждался в замене. Глава компании Aviation Traders (Engineering) Limited Фредди Лейкер придумал обойтись малой кровью — конвертировать авиалайнеры DC-4 (и их военную модификацию C-54 Skymaster) в транспортники.
Изменилась в основном носовая часть — установили грузовой отсек с большим люком, а кабину экипажа разместили над ним. Также установили новое вертикальное оперение большей площади. Остальное осталось без изменений. В обычном варианте Carvair перевозил 5 автомобилей + 22 пассажира, а в пассажирском — 65 человек.
Всего в ATL-98 Carvair переделали 21 экземпляр DC-4. Самолёт эксплуатировался 21 авиакомпанией в 13 странах мира. На сегодняшний день в мире сохранилось 3 единицы ATL-98 в нелётном состоянии.
#ЭтотДень
#РетроРеклама Академии ВВС #Италия, 1950-е годы.
Пропагандистский плакат института подготовки офицеров итальянских ВВС за авторством художника по фамилии Зингалес (Zingales). Это учебное заведение было основано в 1923 году и является одной из старейших авиационных академий в мире.
Красный самолёт, летящий на зрителя, — реактивный истребитель de Havilland Vampire британского производства. Италия получила первые 3 самолёта этого типа ещё в 1949 году. Всего же под зелёно-бело-красным флагом летало свыше 250 «Вампиров» различных модификаций. При этом, 150 истребителей выпускались непосредственно на итальянских заводах по лицензии.
Пропагандистский плакат института подготовки офицеров итальянских ВВС за авторством художника по фамилии Зингалес (Zingales). Это учебное заведение было основано в 1923 году и является одной из старейших авиационных академий в мире.
Красный самолёт, летящий на зрителя, — реактивный истребитель de Havilland Vampire британского производства. Италия получила первые 3 самолёта этого типа ещё в 1949 году. Всего же под зелёно-бело-красным флагом летало свыше 250 «Вампиров» различных модификаций. При этом, 150 истребителей выпускались непосредственно на итальянских заводах по лицензии.
📅 Этот день в истории авиации
22 июня 1934 года — первый полёт авиалайнера Fokker F.XXXVI. #Голландия
В 1931 году авиакомпания KLM начала выполнять рейсы Амстердам — Батавия (Джакарта). Высокий спрос заставил перевозчика задуматься о замене 16-местного Fokker F.XII на самолёт побольше и они снова обратились к конструктору Антону Фоккеру. В июне 1932 года стартовал проект Fokker F.XXXVI.
F.XXXVI представлял собой 4-хмоторный высокоплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб и обтянут полотном, крыло — полностью деревянное. Крейсерская скорость — до 285 км/ч, а запасов топлива хватало на 1536 км. В комфортном салоне размещалось 36 пассажиров. Отсюда и название — F.XXXVI - F.36.
Построили лишь 1 экземпляр Fokker F.XXXVI, т.к. KLM предпочла более совершенные Douglas DC-2 и DC-3 (США). Авиалайнер отлетает под флагом KLM до 1939 года, после чего его продадут компании Scottish Aviation. Уничтожен в мае 1940 года в результате аварии при взлёте.
#ЭтотДень
22 июня 1934 года — первый полёт авиалайнера Fokker F.XXXVI. #Голландия
В 1931 году авиакомпания KLM начала выполнять рейсы Амстердам — Батавия (Джакарта). Высокий спрос заставил перевозчика задуматься о замене 16-местного Fokker F.XII на самолёт побольше и они снова обратились к конструктору Антону Фоккеру. В июне 1932 года стартовал проект Fokker F.XXXVI.
F.XXXVI представлял собой 4-хмоторный высокоплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб и обтянут полотном, крыло — полностью деревянное. Крейсерская скорость — до 285 км/ч, а запасов топлива хватало на 1536 км. В комфортном салоне размещалось 36 пассажиров. Отсюда и название — F.XXXVI - F.36.
Построили лишь 1 экземпляр Fokker F.XXXVI, т.к. KLM предпочла более совершенные Douglas DC-2 и DC-3 (США). Авиалайнер отлетает под флагом KLM до 1939 года, после чего его продадут компании Scottish Aviation. Уничтожен в мае 1940 года в результате аварии при взлёте.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Domenica del Corriere №63 от 8 января 1961 года, #Италия
События, запечатлённые на рисунке, происходили за 33 года до даты публикации. Думаю, что тем, кто интересуется историей освоения Арктики, красная палатка служит хорошей подсказкой. Художник запечатлел ледовый лагерь арктической экспедиции на дирижабле Italia под руководством Умберто Нобиле. Точнее выживших её участников — часть экипажа погибла при крушении на обратном пути от Северного полюса 25 мая 1928 года.
Человек, которого сажают в самолёт, — сам Нобиле. 23 июня шведский лётчик Эйнар Лундборг на биплане Fokker C.V вывез исследователя из ледового лагеря. Обратите внимание на собачку. Это фокстерьер по кличке Титина, любимая собака Нобиле, летавшая с ним во все экспедиции и без которой он не захотел улетать. За это потом его подвергли жёсткой критике в прессе — позаботился о собаке больше, чем о товарищах. Оставшихся членов экипажа 12 июля спасёт советский ледокол «Красин».
События, запечатлённые на рисунке, происходили за 33 года до даты публикации. Думаю, что тем, кто интересуется историей освоения Арктики, красная палатка служит хорошей подсказкой. Художник запечатлел ледовый лагерь арктической экспедиции на дирижабле Italia под руководством Умберто Нобиле. Точнее выживших её участников — часть экипажа погибла при крушении на обратном пути от Северного полюса 25 мая 1928 года.
Человек, которого сажают в самолёт, — сам Нобиле. 23 июня шведский лётчик Эйнар Лундборг на биплане Fokker C.V вывез исследователя из ледового лагеря. Обратите внимание на собачку. Это фокстерьер по кличке Титина, любимая собака Нобиле, летавшая с ним во все экспедиции и без которой он не захотел улетать. За это потом его подвергли жёсткой критике в прессе — позаботился о собаке больше, чем о товарищах. Оставшихся членов экипажа 12 июля спасёт советский ледокол «Красин».
📅 Этот день в истории авиации
23 июня 1924 года — первый полёт лёгкого пассажирского самолёта Focke-Wulf A.16. #Германия
В 1923 году двое друзей — авиаконструктор Генрих Фокке и бывший военный лётчик Георг Вульф — создали самолётостроительную фирму Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH. Имея опыт в разработке лёгких самолётов, они уже через год представили первенца компании — Focke-Wulf A.16.
A.16 представлял собой цельнодеревянный моноплан (кроме алюминиевой обшивки в носовой части, где был установлен двигатель). В закрытом салоне располагались 3-4 пассажира. Лётчик же находился в открытой кабине. Самолёт мог развивать скорость до 185 км/ч при дальности полёта 550 км.
Всего выпустили 22 самолёта Focke-Wulf A.16. Все они эксплуатировались немецкими авиакомпаниями — BRELUG, Aerolloyd, BALUG, Luft Hansa и др. Последние самолёты были списан в 1936 году. В 1988 году компания Airbus построила нелетающую реплику Focke-Wulf A.16, которую сегодня можно увидеть в Немецком техническом музее в Берлине.
#ЭтотДень
23 июня 1924 года — первый полёт лёгкого пассажирского самолёта Focke-Wulf A.16. #Германия
В 1923 году двое друзей — авиаконструктор Генрих Фокке и бывший военный лётчик Георг Вульф — создали самолётостроительную фирму Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH. Имея опыт в разработке лёгких самолётов, они уже через год представили первенца компании — Focke-Wulf A.16.
A.16 представлял собой цельнодеревянный моноплан (кроме алюминиевой обшивки в носовой части, где был установлен двигатель). В закрытом салоне располагались 3-4 пассажира. Лётчик же находился в открытой кабине. Самолёт мог развивать скорость до 185 км/ч при дальности полёта 550 км.
Всего выпустили 22 самолёта Focke-Wulf A.16. Все они эксплуатировались немецкими авиакомпаниями — BRELUG, Aerolloyd, BALUG, Luft Hansa и др. Последние самолёты были списан в 1936 году. В 1988 году компания Airbus построила нелетающую реплику Focke-Wulf A.16, которую сегодня можно увидеть в Немецком техническом музее в Берлине.
#ЭтотДень
Forwarded from Электронекрасовка
#Электролекторий
ВВС Красной Армии по состоянию на 22 июня 1941 года. Лекция Михаила Тимина и Олега Киселева.
Каковы были особенности организационной структуры ВВС Красной Армии, как проводилась учебно-боевая подготовка и обучение личного состава.
https://electro.nekrasovka.ru/courses/18/12
ВВС Красной Армии по состоянию на 22 июня 1941 года. Лекция Михаила Тимина и Олега Киселева.
Каковы были особенности организационной структуры ВВС Красной Армии, как проводилась учебно-боевая подготовка и обучение личного состава.
https://electro.nekrasovka.ru/courses/18/12
«Прилетит вдруг волшебник в голубом вертолёте»
Ну ладно — не волшебник, а доктор. И не в вертолёте, а на автожире. Интересная такая постановочная сцена — 2 лыжницы-красавицы высоко в горах, одна из них повредила ногу, но на помощь с небес приходит симпатичный усатый врач. Все спасены, зрители аплодируют. Это рекламная фотография автожира McCulloch J-2, #США, 1970-е годы.
Лёгкий двухместный автожир J-2 с двухбалочным хвостовым оперением в 1962 году спроектировал и построил авиаконструктор Драго Йованович. Компания McCulloch Aircraft Corporation выкупила проект в 1969 году и запустила мелкосерийное производство. J-2 стал одним из 3 автожиров, получивших в США сертификат типа. За 5 лет производства успеют выпустить 83 единицы McCulloch J-2, которые по цене в 15 900$ (сегодня это 99 558$) будут проданы частным владельцам.
Ну ладно — не волшебник, а доктор. И не в вертолёте, а на автожире. Интересная такая постановочная сцена — 2 лыжницы-красавицы высоко в горах, одна из них повредила ногу, но на помощь с небес приходит симпатичный усатый врач. Все спасены, зрители аплодируют. Это рекламная фотография автожира McCulloch J-2, #США, 1970-е годы.
Лёгкий двухместный автожир J-2 с двухбалочным хвостовым оперением в 1962 году спроектировал и построил авиаконструктор Драго Йованович. Компания McCulloch Aircraft Corporation выкупила проект в 1969 году и запустила мелкосерийное производство. J-2 стал одним из 3 автожиров, получивших в США сертификат типа. За 5 лет производства успеют выпустить 83 единицы McCulloch J-2, которые по цене в 15 900$ (сегодня это 99 558$) будут проданы частным владельцам.