Изобретатель и пионер авиации Траян Вуя взлетает на своём аэроплане Vuia 1, #Румыния, 1906 год.
Летательный аппарат румынского инженера был примечателен по 2 причинам:
• это был первый моноплан с тянущим винтом;
• также это был первый самолёт, который мог взлетать с обычной дороги, благодаря своему колёсному шасси.
Впервые в воздух Vuia 1 поднялся 18 марта 1906 года. Но стабильного управляемого полёта авиатору достичь не удалось. За несколько попыток смог пролететь максимум 24 метра. Несмотря на неудачу, именно аэроплан Траяна Вуи побудил Луи Блерио заняться разработкой монопланов. Как известно, у француза получилось гораздо лучше.
Летательный аппарат румынского инженера был примечателен по 2 причинам:
• это был первый моноплан с тянущим винтом;
• также это был первый самолёт, который мог взлетать с обычной дороги, благодаря своему колёсному шасси.
Впервые в воздух Vuia 1 поднялся 18 марта 1906 года. Но стабильного управляемого полёта авиатору достичь не удалось. За несколько попыток смог пролететь максимум 24 метра. Несмотря на неудачу, именно аэроплан Траяна Вуи побудил Луи Блерио заняться разработкой монопланов. Как известно, у француза получилось гораздо лучше.
«Королева высот»
Лётчица и парашютистка Смаранда Брэеску перед самолётом Potez 25. #Пятничное, #Румыния, 2 октября 1931 года. Снимок сделан перед рекордным прыжком Смарады с высоты 6000 метров (что было на 600 метров выше, чем предыдущий женский рекорд прыжка с парашютом). Это был не последний её рекорд. За последующие 2 года она ещё несколько раз улучшила свои показатели. За это получила прозвище "Regina Înălțimilor" (в переводе с румынского — «Королева высот»). В 1932 году в США Смаранда Брэеску получила лицензию пилота. Спустя 4 года она приобрела самолёт Miles M.2H Hawk Major, на котором ей покорился и авиационный рекорд — 19 мая 1936 года Смаранда перелетела через Средиземное море из Рима в Триполи, преодолев 1100 километров за 6 часов 10 минут.
Лётчица и парашютистка Смаранда Брэеску перед самолётом Potez 25. #Пятничное, #Румыния, 2 октября 1931 года. Снимок сделан перед рекордным прыжком Смарады с высоты 6000 метров (что было на 600 метров выше, чем предыдущий женский рекорд прыжка с парашютом). Это был не последний её рекорд. За последующие 2 года она ещё несколько раз улучшила свои показатели. За это получила прозвище "Regina Înălțimilor" (в переводе с румынского — «Королева высот»). В 1932 году в США Смаранда Брэеску получила лицензию пилота. Спустя 4 года она приобрела самолёт Miles M.2H Hawk Major, на котором ей покорился и авиационный рекорд — 19 мая 1936 года Смаранда перелетела через Средиземное море из Рима в Триполи, преодолев 1100 километров за 6 часов 10 минут.
#ВоздушнаяГавань Бухарест, #Румыния, 1970-е годы.
Или Международный аэропорт Бухарест-Отопень. До 1965 года аэродром в Отопени был исключительно военного назначения — Люфтваффе в годы Второй мировой войны, а затем и румынских ВВС. Но страна переживала рост пассажирских авиаперевозок и нуждалась в новом, современном аэропорте. В 1969 году, к визиту президента США Ричарда Никсона в Румынию, закончили VIP-зал для иностранных делегаций. А уже 13 апреля 1970 года полностью открыли терминал нового аэропорта пропускной способностью в 1 200 000 пассажиров в год, построенный по проекту архитектора Чезара Лэзэреску.
Старый терминал, пережив несколько модернизаций, используется и сегодня в качестве зала внутренних рейсов. В 2004 году аэропорт переименовали в Международный аэропорт имени Анри Коанды в честь румынского пионера авиации и создателя первого в мире самолёта на реактивной тяге.
P.S. Этот роскошный винт принадлежит турбовинтовому авиалайнеру Ил-18 авиакомпании Tarom, национального авиаперевозчика Румынии.
Или Международный аэропорт Бухарест-Отопень. До 1965 года аэродром в Отопени был исключительно военного назначения — Люфтваффе в годы Второй мировой войны, а затем и румынских ВВС. Но страна переживала рост пассажирских авиаперевозок и нуждалась в новом, современном аэропорте. В 1969 году, к визиту президента США Ричарда Никсона в Румынию, закончили VIP-зал для иностранных делегаций. А уже 13 апреля 1970 года полностью открыли терминал нового аэропорта пропускной способностью в 1 200 000 пассажиров в год, построенный по проекту архитектора Чезара Лэзэреску.
Старый терминал, пережив несколько модернизаций, используется и сегодня в качестве зала внутренних рейсов. В 2004 году аэропорт переименовали в Международный аэропорт имени Анри Коанды в честь румынского пионера авиации и создателя первого в мире самолёта на реактивной тяге.
P.S. Этот роскошный винт принадлежит турбовинтовому авиалайнеру Ил-18 авиакомпании Tarom, национального авиаперевозчика Румынии.