Гидроплан Drachenflieger ("Летающий дракон") конструктора Вильгельма Кресса. Из-за слабого двигателя и избыточного веса так и не взлетел. А ведь мог опередить братьев Райт. #Австрия, 1901 год.
Реклама Leica проиллюстрирована фотографией бомбардировщика-торпедоносца Blackburn B-5 Baffin (#Англия). Текст сообщает, что снимок сделан с расстояния в 20 метров, и что такие снимки возможны только с фотокамерами Leica. #ПыльныеСтраницы журнала Photo und Kino Sport, #Австрия, август 1936 года.
Пассажиры садятся в авиалайнер Hopfner HV-4/28 с б/н A49. Аэропорт Асперн, Вена, #Австрия, 1935 год.
Этот небольшой пассажирский самолёт был спроектирован известным австрийским лётчиком Теодором Хопфнером в 1929 году и построен в единственном экземпляре. Внешне — Fokker-подобный высокоплан с закрытой кабиной. Мог перевозить всего 4 человека, поэтому явно не все желающие с фотографии поместятся. Активно эксплуатировался для перевозок и экскурсионных полётов вплоть до 1938 года.
Этот небольшой пассажирский самолёт был спроектирован известным австрийским лётчиком Теодором Хопфнером в 1929 году и построен в единственном экземпляре. Внешне — Fokker-подобный высокоплан с закрытой кабиной. Мог перевозить всего 4 человека, поэтому явно не все желающие с фотографии поместятся. Активно эксплуатировался для перевозок и экскурсионных полётов вплоть до 1938 года.
С борта самолёта на конную повозку. #ДвеЭпохи, #Австрия, 1960 год, открытка из личной коллекции автора.
Стюардессы Austrian Airlines провожают пассажиров турбовинтового лайнера Vickers Viscount Type 837 с б/н OE-LAH и именем собственным Anton Bruckner (в честь известного композитора). Type 837 — специальная модификация Viscount для австрийской авиакомпании. В зависимости от класса мог взять на борт от 56 до 66 пассажиров. Всего было произведено 6 самолётов этого типа.
Стюардессы Austrian Airlines провожают пассажиров турбовинтового лайнера Vickers Viscount Type 837 с б/н OE-LAH и именем собственным Anton Bruckner (в честь известного композитора). Type 837 — специальная модификация Viscount для австрийской авиакомпании. В зависимости от класса мог взять на борт от 56 до 66 пассажиров. Всего было произведено 6 самолётов этого типа.
#РетроРеклама авиакомпании Austrian Airlines, #Австрия, 1958 год.
Просто, но со вкусом. Над Веной с Альпами на дальнем фоне пролетает пассажирский самолёт. Легко угадывается шпиль собора Святого Штефана — национального символа Австрии. Самолёт — турбовинтовой авиалайнер Vickers Viscount Type 837, специальная модификация для австрийского авиаперевозчика. «Виконты» летали под флагом Austrian Airlines с 1958 по 1971 год.
Просто, но со вкусом. Над Веной с Альпами на дальнем фоне пролетает пассажирский самолёт. Легко угадывается шпиль собора Святого Штефана — национального символа Австрии. Самолёт — турбовинтовой авиалайнер Vickers Viscount Type 837, специальная модификация для австрийского авиаперевозчика. «Виконты» летали под флагом Austrian Airlines с 1958 по 1971 год.
«После рейса»
Стюардессы авиакомпании Austrian Airlines что-то обсуждают после окончания рабочей смены. #Пятничное, #Австрия, вторая половина 1960-х годов. Самолёт легко узнаётся благодаря характерной форме своих иллюминаторов — это реактивный авиалайнер Sud Aviation SE-210 Caravelle французского производства. Австрийская авиакомпания получила первые машины этого типа в феврале 1963 года, тем самым войдя в новую эру своей истории — эру реактивной пассажирской авиации. «Каравеллы» летали под флагом Austrian Airlines 10 лет, после чего уступили место более совершенным самолётам — американским Douglas DC-9.
Стюардессы авиакомпании Austrian Airlines что-то обсуждают после окончания рабочей смены. #Пятничное, #Австрия, вторая половина 1960-х годов. Самолёт легко узнаётся благодаря характерной форме своих иллюминаторов — это реактивный авиалайнер Sud Aviation SE-210 Caravelle французского производства. Австрийская авиакомпания получила первые машины этого типа в феврале 1963 года, тем самым войдя в новую эру своей истории — эру реактивной пассажирской авиации. «Каравеллы» летали под флагом Austrian Airlines 10 лет, после чего уступили место более совершенным самолётам — американским Douglas DC-9.
#ОбложкаНедели журнала Allgemeine Automobil-Zeitung за 5 сентября 1909 года, #Австрия
Коллаж, посвящённый международным авиационным гонкам на кубок Гордон Беннетта, прошедшим незадолго до выхода номера в Реймсе, #Франция. Победителем стал Гленн Кёртисс из #США, который на своём биплане Curtiss No. 2 пролетел дистанцию в 20 километров за 15 минут 50 секунд со средней скоростью 75,27 км/ч. Интересно, что в этих соревнованиях не принимали участие братья Райт, хотя и были в Европе в это время — пытались продать свои аэропланы в Берлине.
Коллаж, посвящённый международным авиационным гонкам на кубок Гордон Беннетта, прошедшим незадолго до выхода номера в Реймсе, #Франция. Победителем стал Гленн Кёртисс из #США, который на своём биплане Curtiss No. 2 пролетел дистанцию в 20 километров за 15 минут 50 секунд со средней скоростью 75,27 км/ч. Интересно, что в этих соревнованиях не принимали участие братья Райт, хотя и были в Европе в это время — пытались продать свои аэропланы в Берлине.