📅 Этот день в истории авиации
13 апреля 1919 года — первый полёт пассажирского самолёта Vickers Vimy Commercial. #Англия
После Первой мировой войны производители обратили своё внимание на зарождающуюся гражданскую авиацию. Одной из первых свой авиалайнер создала фирма Vickers. Для ускорения работ конструкторы использовали весь накопленный опыт по тяжёлому бомбардировщику Vickers Vimy.
Коммерческий вариант от военного отличался прежде всего другим фюзеляжем. Изменилось его сечение и полезный объём. Также инженеры усилили шасси. Крыло и хвостовое оперение осталось без изменений. В салоне самолёта могло разместиться 10 пассажиров или 1135 килограммов груза.
Всего выпустили 43 экземпляра Vimy Commercial. Но особого интереса среди авиакомпаний он не вызвал. Основным заказчиком стал Китай, закупивший 40 самолётов для своих почтовых линий. По 1 экземпляру купили британская Instone Airline и французская Grands Express Aériens.
#ЭтотДень
13 апреля 1919 года — первый полёт пассажирского самолёта Vickers Vimy Commercial. #Англия
После Первой мировой войны производители обратили своё внимание на зарождающуюся гражданскую авиацию. Одной из первых свой авиалайнер создала фирма Vickers. Для ускорения работ конструкторы использовали весь накопленный опыт по тяжёлому бомбардировщику Vickers Vimy.
Коммерческий вариант от военного отличался прежде всего другим фюзеляжем. Изменилось его сечение и полезный объём. Также инженеры усилили шасси. Крыло и хвостовое оперение осталось без изменений. В салоне самолёта могло разместиться 10 пассажиров или 1135 килограммов груза.
Всего выпустили 43 экземпляра Vimy Commercial. Но особого интереса среди авиакомпаний он не вызвал. Основным заказчиком стал Китай, закупивший 40 самолётов для своих почтовых линий. По 1 экземпляру купили британская Instone Airline и французская Grands Express Aériens.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала «Самолёт» за август 1940 года, #СССР
Запечатлены в полёте 2 звена учебно-тренировочных самолётов УТ-2, приписанных к Центральному аэроклубу СССР имени В. П. Чкалова (судя по бортовым номерам). Спроектировал этот двухместный моноплан конструктор А. С. Яковлев на базе АИР-10. УТ-2 был основным самолётом этого типа в Советском союзе тех лет и использовался в военных лётных школах и аэроклубах. Выпущен внушительной серией в 7243 единиц.
Запечатлены в полёте 2 звена учебно-тренировочных самолётов УТ-2, приписанных к Центральному аэроклубу СССР имени В. П. Чкалова (судя по бортовым номерам). Спроектировал этот двухместный моноплан конструктор А. С. Яковлев на базе АИР-10. УТ-2 был основным самолётом этого типа в Советском союзе тех лет и использовался в военных лётных школах и аэроклубах. Выпущен внушительной серией в 7243 единиц.
📅 Этот день в истории авиации
14 апреля 1947 года — первый полёт экспериментального самолёта Douglas D-558-I Skystreak. #США
В 1944 году NACA (Национальный консультативный комитет по аэронавтике) оформил требования к экспериментальному самолёту с турбореактивным двигателем для исследовательских полётов на трансзвуковых скоростях. Проект Model 558 High-Speed Test Airplane (или просто D-558) взялась разрабатывать компания Douglas.
Skystreak представлял собой небольшой (всего 10,8 метров длиной) моноплан с прямым крыло. Практически весь фюзеляж занимал турбореактивный двигатель Allison J35-A-23. Для самолёта было разработано специальное шасси с очень тонкими колёсами. Вместо катапультного кресла D-558-I оснастили системой спасения с отделяемой носовой частью.
Всего были построены 3 экземпляра Douglas D-558-I Skystreak. Исследования на них продолжались до 1953 года. За это время самолёты суммарно выполнили 78 полётов. 2 из 3 Skystreak сегодня можно увидеть в экспозициях авиационных музее в США.
#ЭтотДень
14 апреля 1947 года — первый полёт экспериментального самолёта Douglas D-558-I Skystreak. #США
В 1944 году NACA (Национальный консультативный комитет по аэронавтике) оформил требования к экспериментальному самолёту с турбореактивным двигателем для исследовательских полётов на трансзвуковых скоростях. Проект Model 558 High-Speed Test Airplane (или просто D-558) взялась разрабатывать компания Douglas.
Skystreak представлял собой небольшой (всего 10,8 метров длиной) моноплан с прямым крыло. Практически весь фюзеляж занимал турбореактивный двигатель Allison J35-A-23. Для самолёта было разработано специальное шасси с очень тонкими колёсами. Вместо катапультного кресла D-558-I оснастили системой спасения с отделяемой носовой частью.
Всего были построены 3 экземпляра Douglas D-558-I Skystreak. Исследования на них продолжались до 1953 года. За это время самолёты суммарно выполнили 78 полётов. 2 из 3 Skystreak сегодня можно увидеть в экспозициях авиационных музее в США.
#ЭтотДень
«Проверка на прочность»
Фотография, доказывающая, что несмотря на внешнюю хрупкость, аэропланы первой четверти XX века были достаточно прочными аппаратами. 16 работников стоят на крыле моноплана Fokker M.5L, аэродром Гёррис, #Германия, 1914-15 годы. Под обозначением Fokker A.I будет принят на вооружение Имперских военно-воздушных сил Германии в качестве разведывательного самолёта. Позже M.5L модернизируют, вооружат синхронизированным пулемётом и на арену воздушных сражений выйдет истребитель Fokker E.I (он же Fokker Eindekker). В историю #ПерваяМировая будет вписано понятие «Бич Фоккера» — ВВС Антанты ничего не могли противопоставить германским истребителям с августа 1915 до весны 1916 года.
P.S. Подобные фотографии: американский Cessna C-145 Airmaster и итальянский гидроплан Savoia-Marchetti S.55.
Фотография, доказывающая, что несмотря на внешнюю хрупкость, аэропланы первой четверти XX века были достаточно прочными аппаратами. 16 работников стоят на крыле моноплана Fokker M.5L, аэродром Гёррис, #Германия, 1914-15 годы. Под обозначением Fokker A.I будет принят на вооружение Имперских военно-воздушных сил Германии в качестве разведывательного самолёта. Позже M.5L модернизируют, вооружат синхронизированным пулемётом и на арену воздушных сражений выйдет истребитель Fokker E.I (он же Fokker Eindekker). В историю #ПерваяМировая будет вписано понятие «Бич Фоккера» — ВВС Антанты ничего не могли противопоставить германским истребителям с августа 1915 до весны 1916 года.
P.S. Подобные фотографии: американский Cessna C-145 Airmaster и итальянский гидроплан Savoia-Marchetti S.55.
📅 Этот день в истории авиации
15 апреля 1933 года — первый полёт пассажирского самолёта FMA Aé.T.1.
Проект являлся попыткой применить опыт, полученный во время постройки лёгкого бомбардировщика Aé.M.B.1, в мирных целях. Самолёт строился на военном предприятии Fabrica Militar de Aviones, и был разработан совместно с фирмой Sección Experimental de Transportes Aéreos.
Aé.T.1 представлял собой одномоторный низкоплан с неубирающимся шасси. Крыло выполнено из дерева, а корпус из стального каркаса, обшитого тканью. Внешне чем-то напоминал Junkers F.13. На Aé.T.1 установили радиостанцию, поэтому экипаж состоял из 2 пилотов и радиста. На борту могло разместиться 5 пассажиров.
FMA AeT.1 стал первым авиалайнером, построенным в #Аргентина. Но, несмотря на успешные испытания, заказчиков на новый самолёт не нашлось. Выпустили всего 3 авиалайнера, пополнивших эскадрилью "Sol de Mayo". Позже один был передан а/к Aero-Argentina и выполнял рейсы между Кордовой и Буэнос-Айресом. Судьба остальных самолётов неизвестна.
#ЭтотДень
15 апреля 1933 года — первый полёт пассажирского самолёта FMA Aé.T.1.
Проект являлся попыткой применить опыт, полученный во время постройки лёгкого бомбардировщика Aé.M.B.1, в мирных целях. Самолёт строился на военном предприятии Fabrica Militar de Aviones, и был разработан совместно с фирмой Sección Experimental de Transportes Aéreos.
Aé.T.1 представлял собой одномоторный низкоплан с неубирающимся шасси. Крыло выполнено из дерева, а корпус из стального каркаса, обшитого тканью. Внешне чем-то напоминал Junkers F.13. На Aé.T.1 установили радиостанцию, поэтому экипаж состоял из 2 пилотов и радиста. На борту могло разместиться 5 пассажиров.
FMA AeT.1 стал первым авиалайнером, построенным в #Аргентина. Но, несмотря на успешные испытания, заказчиков на новый самолёт не нашлось. Выпустили всего 3 авиалайнера, пополнивших эскадрилью "Sol de Mayo". Позже один был передан а/к Aero-Argentina и выполнял рейсы между Кордовой и Буэнос-Айресом. Судьба остальных самолётов неизвестна.
#ЭтотДень
«Промежуточная остановка»
На перроне аэропорта Берлин-Шёнефельд (#Германия) красуются сверхзвуковой авиалайнер Ту-144 с б/н СССР-68001, тяжёлый транспортный вертолёт Миль В-12 с б/н CCCP-21142/H-833 и реактивный среднемагистральный авиалайнер Ту-134А с б/н СССР-65667. Снимок сделан в мае 1971 года во время промежуточной посадки по пути из #СССР на авиационный салон Ле-Бурже, где эти летательные аппараты были одними из главных героев советской экспозиции. Автор: Lothar Willmann.
Интересные детали: Ту-144 и B-12 были первыми машинами данного типа, а Ту-134А был оснащён опытным радаром «Гроза-М134» и нёс необычную ливрею, известную как «Синяя птица».
На перроне аэропорта Берлин-Шёнефельд (#Германия) красуются сверхзвуковой авиалайнер Ту-144 с б/н СССР-68001, тяжёлый транспортный вертолёт Миль В-12 с б/н CCCP-21142/H-833 и реактивный среднемагистральный авиалайнер Ту-134А с б/н СССР-65667. Снимок сделан в мае 1971 года во время промежуточной посадки по пути из #СССР на авиационный салон Ле-Бурже, где эти летательные аппараты были одними из главных героев советской экспозиции. Автор: Lothar Willmann.
Интересные детали: Ту-144 и B-12 были первыми машинами данного типа, а Ту-134А был оснащён опытным радаром «Гроза-М134» и нёс необычную ливрею, известную как «Синяя птица».
📅 Этот день в истории авиации
16 апреля 1913 года — состоялись первые гонки гидропланов на Кубок Шнейдера (Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider).
Да, всего 3 года прошло с того момента, как инженер Анри Фабр совершил первый успешный полёт на гидроплане, а уже начались их соревнования. И «виной» тому французский финансист и любитель авиации Жак Шнейдер.
Шнейдер считал, что будущее за гидросамолётами, но в те годы они заметно отставали от своих сухопутных собратьев. Чтобы подстегнуть прогресс, промышленник предложил провести гонки. Победитель получал приз в 5000 франков и «кубок» — скульптуру в стиле модерн, изображающую древнегреческого бога западного ветра Зефира, целующего духа волн. Объединение двух стихий.
Первые гонки прошли в Монако. Заявки подали 7 стран, но на старт смогли выйти только 4 гидросамолёта из #Франция. С результатом скорости в 73 км/ч победил Морис Прево на своём Deperdussin Coupe Schneider. Его реплику сегодня можно увидеть в музее «Самолёты славы» в США.
#ЭтотДень
16 апреля 1913 года — состоялись первые гонки гидропланов на Кубок Шнейдера (Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider).
Да, всего 3 года прошло с того момента, как инженер Анри Фабр совершил первый успешный полёт на гидроплане, а уже начались их соревнования. И «виной» тому французский финансист и любитель авиации Жак Шнейдер.
Шнейдер считал, что будущее за гидросамолётами, но в те годы они заметно отставали от своих сухопутных собратьев. Чтобы подстегнуть прогресс, промышленник предложил провести гонки. Победитель получал приз в 5000 франков и «кубок» — скульптуру в стиле модерн, изображающую древнегреческого бога западного ветра Зефира, целующего духа волн. Объединение двух стихий.
Первые гонки прошли в Монако. Заявки подали 7 стран, но на старт смогли выйти только 4 гидросамолёта из #Франция. С результатом скорости в 73 км/ч победил Морис Прево на своём Deperdussin Coupe Schneider. Его реплику сегодня можно увидеть в музее «Самолёты славы» в США.
#ЭтотДень
«Свежая пресса»
Авиаконструктор и один из пионеров авиации Гленн Кёртисс выгружает пачку свежих газет из своего двухмоторного биплана Curtiss Twin JN, Вашингтон, #США, 1916 год. Снимок сделан во время демонстрационно-испытательных полётов. Самолёт был создан на базе успешного учебно-тренировочного Curtiss JN-4 Jenny: был доработан фюзеляж, установлено хвостовое оперение от Curtiss Model R-4, а размах крыла был увеличен. Несмотря на свой экспериментальный статус, фирма Curtiss выпустила 8 экземпляров Twin JN. Все они использовались военными как самолёты-разведчики, а один даже переделали для ВМФ США в гидроплан, путём замены колёс на поплавки.
Авиаконструктор и один из пионеров авиации Гленн Кёртисс выгружает пачку свежих газет из своего двухмоторного биплана Curtiss Twin JN, Вашингтон, #США, 1916 год. Снимок сделан во время демонстрационно-испытательных полётов. Самолёт был создан на базе успешного учебно-тренировочного Curtiss JN-4 Jenny: был доработан фюзеляж, установлено хвостовое оперение от Curtiss Model R-4, а размах крыла был увеличен. Несмотря на свой экспериментальный статус, фирма Curtiss выпустила 8 экземпляров Twin JN. Все они использовались военными как самолёты-разведчики, а один даже переделали для ВМФ США в гидроплан, путём замены колёс на поплавки.