📅 Этот день в истории авиации
26 января 1926 года — экипаж Рамона Франко на летающей лодке Dornier Do J с б/н M-MWAL и именем собственным "Plus Ultra" завершил трансатлантический перелёт из #Испания в #Аргентина.
Один из пионеров испанской авиации и брат (на тот момент будущего) диктатора Франсиско Франко в одночасье стал национальным героем вместе с Хулио Руисом де Альдой, Хуаном Мануэлем Дураном и Пабло Рада. Гидросамолёт вылетел из Палос-де-ла-Фронтера 22 января и спустя 59 часов 39 минут приводнился в гавани Буэнос-Айреса.
Понятное дело, что перелёт был не беспосадочным. На 10 270 километров пути пришлось 5 остановок для дозаправки — на острове Гран-Канария, в Кабо-Верде, Пернамбуку, Рио-де-Жанейро и Монтевидео.
Гидросамолёт-рекордсмен был подарен ВМФ Аргентины, где он использовался в основном для задач связи и почты. Сегодня "Plus Ultra" можно увидеть в экспозиции музейного комплекса Энрике Удаондо в городе Лухан.
#ЭтотДень
26 января 1926 года — экипаж Рамона Франко на летающей лодке Dornier Do J с б/н M-MWAL и именем собственным "Plus Ultra" завершил трансатлантический перелёт из #Испания в #Аргентина.
Один из пионеров испанской авиации и брат (на тот момент будущего) диктатора Франсиско Франко в одночасье стал национальным героем вместе с Хулио Руисом де Альдой, Хуаном Мануэлем Дураном и Пабло Рада. Гидросамолёт вылетел из Палос-де-ла-Фронтера 22 января и спустя 59 часов 39 минут приводнился в гавани Буэнос-Айреса.
Понятное дело, что перелёт был не беспосадочным. На 10 270 километров пути пришлось 5 остановок для дозаправки — на острове Гран-Канария, в Кабо-Верде, Пернамбуку, Рио-де-Жанейро и Монтевидео.
Гидросамолёт-рекордсмен был подарен ВМФ Аргентины, где он использовался в основном для задач связи и почты. Сегодня "Plus Ultra" можно увидеть в экспозиции музейного комплекса Энрике Удаондо в городе Лухан.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Aerolineas Argentinas, #Аргентина, 1960-е годы.
Текст на плакате гласит «Новый способ путешествовать. 13 часов до Буэнос-Айреса». Сделать это можно было на реактивном авиалайнере de Havilland Comet 4. Это была полностью переработанная и улучшенная версия «Кометы», разработанная после череды катастроф у ранних серий. Самолёт был ориентирован на дальние, трансокеанские рейсы. Аргентинский авиаперевозчик приобрёл первую Comet 4 в 1959 году, а всего у Aerolineas Argentinas было 6 авилайнеров этого типа. На них выполнялись рейсы в Европу (Лондон, Мадрид, Париж и Рим) и в США.
Текст на плакате гласит «Новый способ путешествовать. 13 часов до Буэнос-Айреса». Сделать это можно было на реактивном авиалайнере de Havilland Comet 4. Это была полностью переработанная и улучшенная версия «Кометы», разработанная после череды катастроф у ранних серий. Самолёт был ориентирован на дальние, трансокеанские рейсы. Аргентинский авиаперевозчик приобрёл первую Comet 4 в 1959 году, а всего у Aerolineas Argentinas было 6 авилайнеров этого типа. На них выполнялись рейсы в Европу (Лондон, Мадрид, Париж и Рим) и в США.