📅 Этот день в истории авиации
5 февраля 1960 года — первый полёт реактивного учебно-тренировочного самолёта PZL TS-11 Iskra.
Стал первым реактивным самолётом, разработанным в #Польша. Создан в связи с переходом на реактивную боевую авиацию. По требованиям ВВС самолёт должен был обеспечить как начальную, так и продвинутую подготовку лётчиков с возможностью применения базового вооружения.
Испытания показали, что TS-11 отлично справлялся с поставленной задачей — легко пилотировался и прощал ошибки неопытных лётчиков. Самолёт даже претендовал на роль стандартного УТС для стран Варшавского договора, но конкурс выиграл чехословацкий Aero L-29 Delfín. В сентябре 1964 года на доработанном экземпляре Iskra установили ряд мировых рекордов: скорости на дистанциях 100 км и 25 км — 730,7 км/ч и 839 км/ч; дальности полёта — 510 км.
С 1963 по 1987 год выпущено 424 единицы PZL TS-11 Iskra различных модификаций. Основными эксплуатантами стали Польша (37 самолётов служат до сих пор) и Индия, закупившая 76 самолётов.
#ЭтотДень
5 февраля 1960 года — первый полёт реактивного учебно-тренировочного самолёта PZL TS-11 Iskra.
Стал первым реактивным самолётом, разработанным в #Польша. Создан в связи с переходом на реактивную боевую авиацию. По требованиям ВВС самолёт должен был обеспечить как начальную, так и продвинутую подготовку лётчиков с возможностью применения базового вооружения.
Испытания показали, что TS-11 отлично справлялся с поставленной задачей — легко пилотировался и прощал ошибки неопытных лётчиков. Самолёт даже претендовал на роль стандартного УТС для стран Варшавского договора, но конкурс выиграл чехословацкий Aero L-29 Delfín. В сентябре 1964 года на доработанном экземпляре Iskra установили ряд мировых рекордов: скорости на дистанциях 100 км и 25 км — 730,7 км/ч и 839 км/ч; дальности полёта — 510 км.
С 1963 по 1987 год выпущено 424 единицы PZL TS-11 Iskra различных модификаций. Основными эксплуатантами стали Польша (37 самолётов служат до сих пор) и Индия, закупившая 76 самолётов.
#ЭтотДень
«В аэродинамической трубе»
Масштабная модель палубного пикирующего бомбардировщика Douglas XSB2D-1 Destroyer перед продувкой в аэродинамической трубе Исследовательского центра Эймса. #США, 1 апреля 1942 года. Разработка Destroyer началась для замены неплохо показавшего себя Douglas SBD Dauntless. Первоначально планировалось создать двухместный бомбардировщик (на фото как раз его модель), но в серию под обозначением Douglas BTD-1 Destroyer пошла одноместная версия. Самолёт отличался крылом типа «чайка», хорошей аэродинамикой, убирающимися шасси с носовой стойкой и внутренним отсеком для вооружения. Серийное производство запустили в июне 1944 года и до капитуляции Японии успели построить лишь 28 Douglas BTD-1. Ни один из них в строевые части попасть не успел.
Масштабная модель палубного пикирующего бомбардировщика Douglas XSB2D-1 Destroyer перед продувкой в аэродинамической трубе Исследовательского центра Эймса. #США, 1 апреля 1942 года. Разработка Destroyer началась для замены неплохо показавшего себя Douglas SBD Dauntless. Первоначально планировалось создать двухместный бомбардировщик (на фото как раз его модель), но в серию под обозначением Douglas BTD-1 Destroyer пошла одноместная версия. Самолёт отличался крылом типа «чайка», хорошей аэродинамикой, убирающимися шасси с носовой стойкой и внутренним отсеком для вооружения. Серийное производство запустили в июне 1944 года и до капитуляции Японии успели построить лишь 28 Douglas BTD-1. Ни один из них в строевые части попасть не успел.
📅 Этот день в истории авиации
6 февраля 1933 года — первый полёт разведывательного гидросамолёта Kawanishi E7K.
Разрабатывался для замены дальнего морского разведчика Kawanishi E5K. Как и предшественник, E7K был двухпоплавковым бипланом с двигателем водяного охлаждения. Экипаж из 3 человек — пилота, наблюдателя и стрелка-радиста — находился в открытых кабинах. Вооружение: 3 × 7,7 мм пулемётов и 4 × 30 кг или 2 × 60 кг бомб на подкрыльевой подвеске. Разные модификации отличались двигателями и винтами.
Примечательно, что для компании Kawanishi самолёт стал первым успешным военным проектом — до этого фирма работала больше в области гражданского авиастроения. В конкурсе проектов она победила более опытную Aichi с самолётом Aichi AB-6, созданным на базе немецкого Heinkel He 62.
Было выпущено 533 Kawanishi E7K. Самолёты широко использовались ВВС Императорского флота #Япония, в том числе и во время боевых действий на Тихом океане. В конце Второй мировой войны применялся для атак камикадзе.
#ЭтотДень
6 февраля 1933 года — первый полёт разведывательного гидросамолёта Kawanishi E7K.
Разрабатывался для замены дальнего морского разведчика Kawanishi E5K. Как и предшественник, E7K был двухпоплавковым бипланом с двигателем водяного охлаждения. Экипаж из 3 человек — пилота, наблюдателя и стрелка-радиста — находился в открытых кабинах. Вооружение: 3 × 7,7 мм пулемётов и 4 × 30 кг или 2 × 60 кг бомб на подкрыльевой подвеске. Разные модификации отличались двигателями и винтами.
Примечательно, что для компании Kawanishi самолёт стал первым успешным военным проектом — до этого фирма работала больше в области гражданского авиастроения. В конкурсе проектов она победила более опытную Aichi с самолётом Aichi AB-6, созданным на базе немецкого Heinkel He 62.
Было выпущено 533 Kawanishi E7K. Самолёты широко использовались ВВС Императорского флота #Япония, в том числе и во время боевых действий на Тихом океане. В конце Второй мировой войны применялся для атак камикадзе.
#ЭтотДень
«Летающая артиллерия»
Странная, но смелая попытка создания пушечного истребителя от конструктора Петерса и компании Robey & Co — Robey-Peters Gun-Carrier. #ПерваяМировая, #Англия, 1917 год. Во-первых, сам факт установки пушки на аэропланы того времени — дело редкое ввиду слабости конструкции. Во-вторых, Петерс решил прыгнуть выше головы — Gun-Carrier вооружили 2 безоткатными пушками Дэвиса калибром 40 мм. Орудия установили в специальных гондолах на верхнем крыле. В этих же гондолах располагались и 2 новых члена экипажа — артиллеристы. Единственный построенный экземпляр Robey-Peters Gun-Carrier разбился в своём втором полёте и проект закрыли.
Странная, но смелая попытка создания пушечного истребителя от конструктора Петерса и компании Robey & Co — Robey-Peters Gun-Carrier. #ПерваяМировая, #Англия, 1917 год. Во-первых, сам факт установки пушки на аэропланы того времени — дело редкое ввиду слабости конструкции. Во-вторых, Петерс решил прыгнуть выше головы — Gun-Carrier вооружили 2 безоткатными пушками Дэвиса калибром 40 мм. Орудия установили в специальных гондолах на верхнем крыле. В этих же гондолах располагались и 2 новых члена экипажа — артиллеристы. Единственный построенный экземпляр Robey-Peters Gun-Carrier разбился в своём втором полёте и проект закрыли.
📅 Этот день в истории авиации
7 февраля 1928 года — австралийский лётчик Герберт Хинклер начал первый одиночный перелёт из #Англия в #Австралия.
Хинклер имел за плечами большой авиационный опыт — во время Первой мировой войны служил воздушным стрелком, после работал главным лётчиком-испытателем в A. V. Roe & Co. Ltd, а затем был членом английской команды для участия в Кубке Шнейдера. Именно самолёт от A.V. Roe он и выбрал для рекордного перелёта — двухместный лёгкий биплан Avro 581 Avian с б/н G-EBOV.
Естественно, что перелёт не был беспосадочным — Хинклеру пришлось делать на своём пути 12 остановок для дозаправки. 22 февраля он приземлился в Дарвине, установив новый рекорд — перелёт занял 15 дней или 128 часов чистого лётного времени. Его встречали 10 000 зрителей.
За своё достижение Герберт Хинклер получил от правительства приз в 2000 фунтов и был награждён крестом Военно-воздушных сил. Его самолёт остался в Австралии и сегодня является экспонатом музея Квинсленда в Брисбене.
#ЭтотДень
7 февраля 1928 года — австралийский лётчик Герберт Хинклер начал первый одиночный перелёт из #Англия в #Австралия.
Хинклер имел за плечами большой авиационный опыт — во время Первой мировой войны служил воздушным стрелком, после работал главным лётчиком-испытателем в A. V. Roe & Co. Ltd, а затем был членом английской команды для участия в Кубке Шнейдера. Именно самолёт от A.V. Roe он и выбрал для рекордного перелёта — двухместный лёгкий биплан Avro 581 Avian с б/н G-EBOV.
Естественно, что перелёт не был беспосадочным — Хинклеру пришлось делать на своём пути 12 остановок для дозаправки. 22 февраля он приземлился в Дарвине, установив новый рекорд — перелёт занял 15 дней или 128 часов чистого лётного времени. Его встречали 10 000 зрителей.
За своё достижение Герберт Хинклер получил от правительства приз в 2000 фунтов и был награждён крестом Военно-воздушных сил. Его самолёт остался в Австралии и сегодня является экспонатом музея Квинсленда в Брисбене.
#ЭтотДень
«Мисс Джейн»
Киноактриса Джейн Мэнсфилд позирует на лестнице возле сверхзвукового истребителя-бомбардировщика North American F-100 Super Sabre. #Пятничное, 1957 год. Снимок сделан во время посещения Джейн авиабазы Суестерберг (#Голландия), где в то время базировалась 32-я истребительная эскадрилья ВВС #США. По такому торжественному поводу самолёту на фото было присвоено имя собственное Miss Jayne.
Киноактриса Джейн Мэнсфилд позирует на лестнице возле сверхзвукового истребителя-бомбардировщика North American F-100 Super Sabre. #Пятничное, 1957 год. Снимок сделан во время посещения Джейн авиабазы Суестерберг (#Голландия), где в то время базировалась 32-я истребительная эскадрилья ВВС #США. По такому торжественному поводу самолёту на фото было присвоено имя собственное Miss Jayne.
📅 Этот день в истории авиации
8 февраля 1933 года — первый полёт пассажирского самолёта Boeing 247. #США
Появился как развитие идей почтового самолёта Boeing Model 200 Monomail и опытного бомбардировщика Boeing YB-9. Стал первым серийным цельнометаллическим авиалайнером со свободнонесущим крылом и убирающимся шасси. Оснащался автопилотом, триммерами и противообледенительными «ботинками» (чехлами) на крыле и хвостовом оперении. За всё вышеперечисленное носил титул «Первого современного авиалайнера».
Boeing 247 вмещал 10 пассажиров и 3 членов экипажа. 2 двигателя Pratt & Whitney S1H1-G Wasp помогали развить скорость 320 км/ч, что с учётом дальности полёта в 1200 км позволяло совершить полёт из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк за 20 часов лётного времени с 7 дозаправками.
Всего было выпущено 75 Boeing 247 различных модификаций. Основным эксплуатантом (60 самолётов) была дочерняя компания Boeing — United Airlines. На сегодняшний день сохранилось 4 авиалайнера, в том числе и один (N13347) в лётном состоянии.
#ЭтотДень
8 февраля 1933 года — первый полёт пассажирского самолёта Boeing 247. #США
Появился как развитие идей почтового самолёта Boeing Model 200 Monomail и опытного бомбардировщика Boeing YB-9. Стал первым серийным цельнометаллическим авиалайнером со свободнонесущим крылом и убирающимся шасси. Оснащался автопилотом, триммерами и противообледенительными «ботинками» (чехлами) на крыле и хвостовом оперении. За всё вышеперечисленное носил титул «Первого современного авиалайнера».
Boeing 247 вмещал 10 пассажиров и 3 членов экипажа. 2 двигателя Pratt & Whitney S1H1-G Wasp помогали развить скорость 320 км/ч, что с учётом дальности полёта в 1200 км позволяло совершить полёт из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк за 20 часов лётного времени с 7 дозаправками.
Всего было выпущено 75 Boeing 247 различных модификаций. Основным эксплуатантом (60 самолётов) была дочерняя компания Boeing — United Airlines. На сегодняшний день сохранилось 4 авиалайнера, в том числе и один (N13347) в лётном состоянии.
#ЭтотДень