Основной аэродром 🇺🇦
2.48K subscribers
9.9K photos
39 videos
2 files
660 links
Авторский канал об истории авиации до 1991 года — редкие факты и фотографии, необычные и знаковые самолёты, их конструкторы и пилоты.
По всем вопросам: @alderko
Поддержать канал: https://www.buymeacoffee.com/mainaerodrome
Download Telegram
📅 Этот день в истории авиации

11 октября 1938 года — первый полёт истребителя Westland Whirlwind. #Англия

В середине 1930-х годов авиаконструкторы задумались об увеличении огневой мощи истребителей. Даже несколько пулемётов винтовочного калибра не наносили значимый урон. Поэтому в 1935 году британское авиационное министерство опубликовало спецификацию F.37/35 на истребитель с пушечным вооружением. Компания Westland Aircraft представила на конкурс свой самолёт P.9, будущий Whirlwind. Проект был разработан под руководством конструктора Уильяма Петтера (William Petter).

Whirlwind представлял собой одноместный низкоплан с убираемым шасси и крестообразным хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Rolls-Royce Peregrine I (885 л.с.) Максимальная скорость — 580 км/ч, боевой радиус — 240 км. Вооружение — 4 × 20-мм пушки + до 230 кг бомб.

Истребитель от Westland был принят на вооружение Королевскими ВВС в 1940 году. Сразу выявились недостатки — малый боезапас и радиус действия, невозможность установки РЛС и т.д. Было произведено всего 114 самолётов Whirlwind, которые чаще использовались как штурмовики и бомбардировщики. Их сняли с вооружения в 1943 году.
#ЭтотДень
«Бомбардировщики для Поднебесной»

В 1932 году компания Northrop Corporation разработала самолёт Gamma 2A — первый из многообразного семейства Gamma. В нём были и гоночные самолёты, и почтовые, и боевые — штурмовики и бомбардировщики. Один из них — Gamma 2C — компания под обозначением YA-13 подала на конкурс штурмовиков ВВС #США. Но победителем признали Curtiss A-12 Shrike, а Gamma 2C остался построенным в единственном экземпляре.

Тем не менее усилия на его разработку не пропали даром. На базе Gamma 2C в 1935 году спроектировали бомбардировщик Gamma 2E, главным отличием которого стала бомбовая нагрузка в 727 кг (у его «родителя» была 500 кг) и установленный бомбовый прицел. Одной из стран, заинтересовавшихся самолётом, был #Китай. Он приобрёл не только небольшую партию Gamma 2E, но и лицензию на их производство на своей территории. На фото — сборка первой партии бомбардировщиков для китайских ВВС на заводе Northrop Corporation.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum
📅 Этот день в истории авиации

12 октября 1954 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Cessna T-37 Tweet.

ВВС #США в 1952 году начали программу "Trainer Experimental (TX)". В рамках неё проводился конкурс на разработку лёгкого реактивного учебного самолёта. В нём приняла участие и компания Cessna Aircraft со своим проектом Model 318. Позднее самолёт получил обозначение T-37 Tweet.

Это был двухместный среднеплан с убираемым шасси и крестообразным хвостовым оперением. В версии T-37B самолёт оснащался 2 × двигателями Continental-Teledyne J69-T-25 с тягой 4,56 кН. Максимальная скорость — 684 км/ч, дальность полёта — 1500 км. Модификация T-37C могла нести до 227 кг вооружения на 2 точках подвески.

После успешных испытаний T-37 Tweet признали победителем конкурса. На вооружение ВВС США он поступил в 1957 году. Всего было выпущено свыше 1260 самолётов, которые также поставлялись на экспорт — Бразилия, Германия, Колумбия, Перу, Португалия и т.д. На сегодня T-37 всё ещё эксплуатируется ВВС Эквадора и Пакистана.
#ЭтотДень
«Незаконный самолёт»

15 сентября 1969 года на аэродроме Зестиенховен, домашнем для Роттердамского аэроклуба, было оживлённо — открывался новый ангар аэроклуба и собралось много зрителей. Внезапно на ВПП приземлился ранее никем не виданный самолёт с б/н PH-COR и надписью "Bravo" на фюзеляже. За штурвалом (фото ①) сидел 53-летний член аэроклуба Жак ван Хам (Jac van Ham). К самолёту сразу же поспешили представители авиационных властей — очевидно, что это была самоделка и она не прошла сертификацию, а значит по закону не имела права летать. Когда Жака стали расспрашивать, он пояснил, что в его действиях не было злого умысла.

Самолёт построили братья Дейкман Далкс (Dijkman Dulkes) из Бевервейка — один был слесарем, второй работал плотником. Каркас собрали из стальных труб и дерева, обшивку сделали из фанеры и полотна. Оснастили самолёт подержанным мотором от легкового автомобиля DAF. Для испытаний позвали Жака ван Хама. Планировалось, что он лишь сделает руление по пляжу и всё. Но всё пошло не так — лётчик набрал большую скорость, увидел впереди овраг и был вынужден взлететь. Сесть обратно на пляж не было возможности — слишком много людей. Поэтому Жак и полетел на аэродром своего аэроклуба.

Всё закончилось хорошо, но самолёт так и не получил сертификат лётной годности и больше никогда не летал.

#Голландия
📸 AIRnieuws, David Booster
📅 Этот день в истории авиации

13 октября 1956 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Ка-18. #СССР

ОКБ Н.И. Камова в 1953 году разработало достаточно успешный вертолёт Ка-15. Но он изначально задумывался как корабельный/противолодочный и не очень подходил для гражданского использования. Поэтому в 1956 году началась работа над более совершенным вертолётом Ка-18, созданным на базе Ка-15.

Как и его предшественник, Ка-18 был вертолётом соосной схемы с двухкилевым хвостовым оперением. Главным отличием был увеличенный фюзеляж, что позволило брать на борт 3 пассажиров + 1 пилота (у Ка-15 в кабине могли разместиться всего 2 человека). Оснащался двигателем АИ-14ВФ (280 л.с.) Крейсерская скорость — 130 км/ч, дальность полёта — 450 км.

Серийное производство Ка-18 начались в 1957 году. Он использовался «Аэрофлотом» в качестве почтово-пассажирского, сельскохозяйственного и санитарного. Эксплуатация нового вертолёта требовала опытных пилотов, а также строгого контроля за регулировкой несущих винтов. Поэтому уже в конце 1960-х годов Ка-18 стали списывать. Всего было выпущено 120 вертолётов.
#ЭтотДень
«На занятиях в аэроклубе»

Хотя в 1930-х годах девушка за штурвалом самолёта уже не особо удивляла, какого-либо централизованного обучения лётчиц не было. Ситуацию решила попробовать исправить лётчица Мэри Кимбалл (Mary Kimball). В 1934 году она основывает аэроклуб при женском гуманитарном колледже Смит, Нортгемптоне, штат Массачусетс, #США. Все желающие студентки могли пройти обучение, которое включало как непосредственно обучение пилотированию самолёта, так и изучение устройства и обслуживания самолётов и практику по ведению журнала полётов. А самые способные лётчицы могли принимать участие в авиационных соревнованиях между колледжами.

На этом снимке, сделанном 23 сентября 1945 года, студентки на лётном поле во время одного из занятий в аэроклубе. На посадку заходит лёгкий самолёт Taylorcraft BL-65 с б/н NC29814, а на земле стоит Taylorcraft BC-65 с б/н NC29590. Они отличались установленными двигателями.

В лучшие годы занятия аэроклуба посещало до 40 студенток. Но, к сожалению, в 1950 году администрация решила, что участие девушек в авиационных соревнованиях противоречит правилам колледжа. Это существенно снизило поток желающих заниматься в аэроклубе, и в 1954 году его пришлось закрыть.

#Пятничное
📸 George Woodruff // Bettmann Archive via Getty Images