#РетроРеклама авиакомпании «Аэрофлот», #СССР, 1959 год
Как можно легко догадаться по карте маршрута — рекламируются рейсы Москва — Лондон (#Англия). Первый такой рейс состоялся 16 мая 1959 года из аэропорта Внуково. В пути делалась промежуточная посадка в Копенгагене (#Дания) для дозаправки (беспосадочные перелёты по этому маршруту станут выполнятся лишь в 1969 году на Ил-62). Авиационное сообщение между британской и советской столицами было запущено одновременно и с британской стороны — днём ранее в Москву прибыл турбовинтовой авиалайнер Vickers 806 Viscount а/к British European Airways.
Художник выбрал классический приём для плаката и изобразил узнаваемые символы городов — Кремлёвская башня для Москвы и Вестминстерский дворец для Лондона. Указано время в пути реактивного авиалайнера Ту-104А (а на плакате именно он) — 5 ч 5 мин. Дополнительно приведена длительность рейсов, которые начали выполнятся на Ту-104 ранее — 7 ч 55 мин до Дели (Индия), 10 ч 30 мин до Пекина (Китай) и 11 ч 20 мин до Пхеньяна (Северная Корея). Естественно, с промежуточными пересадками.
📸 The Simmonds Collection - Vintage Airline Posters
Как можно легко догадаться по карте маршрута — рекламируются рейсы Москва — Лондон (#Англия). Первый такой рейс состоялся 16 мая 1959 года из аэропорта Внуково. В пути делалась промежуточная посадка в Копенгагене (#Дания) для дозаправки (беспосадочные перелёты по этому маршруту станут выполнятся лишь в 1969 году на Ил-62). Авиационное сообщение между британской и советской столицами было запущено одновременно и с британской стороны — днём ранее в Москву прибыл турбовинтовой авиалайнер Vickers 806 Viscount а/к British European Airways.
Художник выбрал классический приём для плаката и изобразил узнаваемые символы городов — Кремлёвская башня для Москвы и Вестминстерский дворец для Лондона. Указано время в пути реактивного авиалайнера Ту-104А (а на плакате именно он) — 5 ч 5 мин. Дополнительно приведена длительность рейсов, которые начали выполнятся на Ту-104 ранее — 7 ч 55 мин до Дели (Индия), 10 ч 30 мин до Пекина (Китай) и 11 ч 20 мин до Пхеньяна (Северная Корея). Естественно, с промежуточными пересадками.
📸 The Simmonds Collection - Vintage Airline Posters
📅 Этот день в истории авиации
14 ноября 1949 года — первый полёт спортивного самолёта SAI KZ VIII. #Дания
В конце 1940-х годов известный лётчик Вигго Сюльвест Йенсен (Viggo Sylvest Jensen) решил основать свой летающий цирк. Он обратился к компании Skandinavisk Aero Industri (SAI) с просьбой разработать спортивный самолёт для выступлений. Он получил обозначение KZ VIII и был спроектирован конструктором Бьорном Андреассоном (Björn Andreasson).
KZ VIII представлял собой одноместный низкоплан с неубираемым шасси и закрытой кабиной. Оснащался двигателем de Havilland Gipsy Major (145 л.с.) Максимальная скорость — 275 км/ч, дальность полёта — 584 км.
Для летающего цирка Йенсена был построен один самолёт KZ VIII. На нём совершили свыше 50 выступлений в 1950 году, после чего продали в Швейцарию. Второй самолёт до 1959 года хранился в виде полного комплекта запчастей, был собран и продан в Германию. В 1996 году энтузиаст Харди Вад (Hardy Vad) собрал третий KZ VIII с другим двигателем. На сегодняшний день два самолёта сохранились в состоянии лётной годности.
#ЭтотДень
14 ноября 1949 года — первый полёт спортивного самолёта SAI KZ VIII. #Дания
В конце 1940-х годов известный лётчик Вигго Сюльвест Йенсен (Viggo Sylvest Jensen) решил основать свой летающий цирк. Он обратился к компании Skandinavisk Aero Industri (SAI) с просьбой разработать спортивный самолёт для выступлений. Он получил обозначение KZ VIII и был спроектирован конструктором Бьорном Андреассоном (Björn Andreasson).
KZ VIII представлял собой одноместный низкоплан с неубираемым шасси и закрытой кабиной. Оснащался двигателем de Havilland Gipsy Major (145 л.с.) Максимальная скорость — 275 км/ч, дальность полёта — 584 км.
Для летающего цирка Йенсена был построен один самолёт KZ VIII. На нём совершили свыше 50 выступлений в 1950 году, после чего продали в Швейцарию. Второй самолёт до 1959 года хранился в виде полного комплекта запчастей, был собран и продан в Германию. В 1996 году энтузиаст Харди Вад (Hardy Vad) собрал третий KZ VIII с другим двигателем. На сегодняшний день два самолёта сохранились в состоянии лётной годности.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Каруп, #Дания, 1968 год.
В 1940 году, во время нацисткой оккупации страны, недалеко от города Каруп был построен аэродром для Люфтваффе. После окончания Второй мировой войны здесь расположилась авиабаза Королевских ВВС Дании. В 1965 году политики Средней и Западной Ютландии подняли вопрос об открытии гражданского аэропорта, чтобы связать авиационным сообщением Каруп и Копенгаген. И 1 ноября он официально начал работу.
Первоначально, помимо ВПП, арендовались помещения авиабазы. Полноценный пассажирский терминал (он на фото) был построен в 1968 году. Рейсы (фактически, один рейс — в столицу Дании) выполнялись а/к Scandinavian Airlines System Denmark-Norway-Sweden (SAS). В 1991 году открылся ныне действующий терминал, который спроектировала архитектурная фирма Торстен Риис Андерсен (Torsten Riis Andersen). Здание старого терминала снесли.
5 февраля 2017 года аэропорт официально изменил название на Мидтьюлланд (Midtjyllands, дословно переводится как «Центральная Ютландия»).
На перроне: поршневой авиалайнер Convair CV-440 Metropolitan а/к SAS.
📸 Midtjyllands Lufthavn
В 1940 году, во время нацисткой оккупации страны, недалеко от города Каруп был построен аэродром для Люфтваффе. После окончания Второй мировой войны здесь расположилась авиабаза Королевских ВВС Дании. В 1965 году политики Средней и Западной Ютландии подняли вопрос об открытии гражданского аэропорта, чтобы связать авиационным сообщением Каруп и Копенгаген. И 1 ноября он официально начал работу.
Первоначально, помимо ВПП, арендовались помещения авиабазы. Полноценный пассажирский терминал (он на фото) был построен в 1968 году. Рейсы (фактически, один рейс — в столицу Дании) выполнялись а/к Scandinavian Airlines System Denmark-Norway-Sweden (SAS). В 1991 году открылся ныне действующий терминал, который спроектировала архитектурная фирма Торстен Риис Андерсен (Torsten Riis Andersen). Здание старого терминала снесли.
5 февраля 2017 года аэропорт официально изменил название на Мидтьюлланд (Midtjyllands, дословно переводится как «Центральная Ютландия»).
На перроне: поршневой авиалайнер Convair CV-440 Metropolitan а/к SAS.
📸 Midtjyllands Lufthavn