#Пятничное авиационное фото для обложки журнала Vogue. Фотограф: Тони Фрисселл. #США, июль 1941 года.
Модель Сэнди Райс в пилотской экипировке позирует возле учебно-тренировочного самолёта Waco UPF-7. Этот, уже достаточно старомодный для тех лет, биплан с открытой кабиной стал самым массовым самолётом Waco Aircraft Company. C 1937 по 1942 годы было выпущено свыше 600 единиц UPF-7. А его дальний потомок от компании WACO Classic Aircraft — Waco YMF-5 — производится с 1986 года по настоящее время.
Модель Сэнди Райс в пилотской экипировке позирует возле учебно-тренировочного самолёта Waco UPF-7. Этот, уже достаточно старомодный для тех лет, биплан с открытой кабиной стал самым массовым самолётом Waco Aircraft Company. C 1937 по 1942 годы было выпущено свыше 600 единиц UPF-7. А его дальний потомок от компании WACO Classic Aircraft — Waco YMF-5 — производится с 1986 года по настоящее время.
Forwarded from AviaChatChannel
🇫🇷 Юбилей успешного сверхзвука 🇬🇧
—
Ровно 50 лет назад, 2 марта 1969 года, в небо впервые поднялся прототип сверхзвукового пассажирского самолета Concorde.
Concorde был создан в результате слияния в 1962 году двух национальных программ разработки сверхзвукового пассажирского авиатранспорта. основными разработчиками самолёта стали компании Sud Aviation с французской стороны и BAC с английской, двигательные установки самолёта совместной разработки британской Rolls-Royce и французской SNECMA. Всего было изготовлено 20 самолётов, из которых 9 были проданы авиакомпаниям British Airways и Air France, а ещё 5 переданы этим же авиакомпаниям по символическим ценам 1 фунт стерлингов и 1 франк соответственно.
Concorde стал великим символом новой эпохи в отношениях двух стран - дружбы, сотрудничества и «Согласия».
Всего было произведено 20 машин этого типа, которые находились в эксплуатации с 1976 года по 2003 год.
—
Материалы @ Airbus, André Cros, Aviation Week, Brenda Greenwood.
—
Ровно 50 лет назад, 2 марта 1969 года, в небо впервые поднялся прототип сверхзвукового пассажирского самолета Concorde.
Concorde был создан в результате слияния в 1962 году двух национальных программ разработки сверхзвукового пассажирского авиатранспорта. основными разработчиками самолёта стали компании Sud Aviation с французской стороны и BAC с английской, двигательные установки самолёта совместной разработки британской Rolls-Royce и французской SNECMA. Всего было изготовлено 20 самолётов, из которых 9 были проданы авиакомпаниям British Airways и Air France, а ещё 5 переданы этим же авиакомпаниям по символическим ценам 1 фунт стерлингов и 1 франк соответственно.
Concorde стал великим символом новой эпохи в отношениях двух стран - дружбы, сотрудничества и «Согласия».
Всего было произведено 20 машин этого типа, которые находились в эксплуатации с 1976 года по 2003 год.
—
Материалы @ Airbus, André Cros, Aviation Week, Brenda Greenwood.
Forwarded from FlightMode
Открытка от FlightMode для коллег @aviadispet4er @aviachatchannel @wingsofwar @main_aerodrome @frequentflyers и @karaulny Rossiya Airlines Airbus A320-200, названный в честь города Тверь
Концепт дальнемагистрального авиалайнера Vickers VC10 Super 200. #Англия, 1957 год.
Ещё до того, как Vickers VC10 совершил свой первый полёт, его конструкторы задумались о разработке на его базе пассажирского самолёта бóльшей вместимости. Проект, обозначенный как Super 200, предусматривал удлинение фюзеляжа на 8,1 метров, установку более мощных турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Conway RCo.43 и размещение 212 пассажирских кресел. Это позволило бы ему на равных конкурировать с американским Boeing 707–320. Увы, эти идеи так и остались на бумаге. Снижение государственного финансирования вынудило Vickers упростить проект. Так появился Vickers Super VC10 на 174 пассажира, который и был выпущен малой серией в количестве 17 штук.
Ещё до того, как Vickers VC10 совершил свой первый полёт, его конструкторы задумались о разработке на его базе пассажирского самолёта бóльшей вместимости. Проект, обозначенный как Super 200, предусматривал удлинение фюзеляжа на 8,1 метров, установку более мощных турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Conway RCo.43 и размещение 212 пассажирских кресел. Это позволило бы ему на равных конкурировать с американским Boeing 707–320. Увы, эти идеи так и остались на бумаге. Снижение государственного финансирования вынудило Vickers упростить проект. Так появился Vickers Super VC10 на 174 пассажира, который и был выпущен малой серией в количестве 17 штук.
Сельскохозяйственный самолёт PZL-106A Kruk. #Польша, 1992 год, открытка из личной коллекции автора.
При разработке Kruk (в переводе с польского — «ворон») группа конструкторов во главе Анджеем Фридришевичем вдохновлялась американским Piper PA-25 Pawnee. Их главной задачей было создание надёжного и простого в обслуживании самолёта. В итоге получился весьма удачный низкоплан с 1300-литровым баком для химикатов, закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Серийное производство PZL-106A началось в 1976 году. Всего было выпущено более 275 самолётов. Основным эксплуатантом стала Польша. Kruk также экспортировался в ГДР, Чехословакию, Египет, Венгрию, Аргентину, Эквадор и Бразилию. Турвобинтовые модификации PZL-106BT-601 Turbo Kruk до сих пор летают в Аргентине.
При разработке Kruk (в переводе с польского — «ворон») группа конструкторов во главе Анджеем Фридришевичем вдохновлялась американским Piper PA-25 Pawnee. Их главной задачей было создание надёжного и простого в обслуживании самолёта. В итоге получился весьма удачный низкоплан с 1300-литровым баком для химикатов, закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Серийное производство PZL-106A началось в 1976 году. Всего было выпущено более 275 самолётов. Основным эксплуатантом стала Польша. Kruk также экспортировался в ГДР, Чехословакию, Египет, Венгрию, Аргентину, Эквадор и Бразилию. Турвобинтовые модификации PZL-106BT-601 Turbo Kruk до сих пор летают в Аргентине.
#ОбложкаНедели газеты La Domenica del Corriere от 2 марта 1930 года, #Италия
Знаменитый лётчик Франсис Ломбарди на лёгком туристическом самолёте Fiat AS.1 с б/н I-AANH прибывает в столицу Итальянского Сомали — Могадишо. Дальний перелёт из Рима занял 7 дней. За это время Ломбарди преодолел 8047 километров. Монопланы-парасоль Fiat AS.1 были частыми гостями первых полос газет и журналов в 1929-30 годах — на них были установлены мировые рекорды высоты и продолжительности полёта, а также выиграны командные гонки Challenge Internationale de Tourisme. Понравился AS.1 и военным — 276 машин стояли на вооружении ВВС Италии в качестве связных и учебно-тренировочных самолётов.
Знаменитый лётчик Франсис Ломбарди на лёгком туристическом самолёте Fiat AS.1 с б/н I-AANH прибывает в столицу Итальянского Сомали — Могадишо. Дальний перелёт из Рима занял 7 дней. За это время Ломбарди преодолел 8047 километров. Монопланы-парасоль Fiat AS.1 были частыми гостями первых полос газет и журналов в 1929-30 годах — на них были установлены мировые рекорды высоты и продолжительности полёта, а также выиграны командные гонки Challenge Internationale de Tourisme. Понравился AS.1 и военным — 276 машин стояли на вооружении ВВС Италии в качестве связных и учебно-тренировочных самолётов.
В 1951 году компания Ryan Aeronautical (#США) представила первый реактивный беспилотный летательный аппарат семейства Firebee («Огненная пчела»). Эти БПЛА применялись как летающие мишени, для задач фоторазведки и в качестве дешёвого бомбардировщика. Разведывательные модификации AQM-34 Firebee после выполнения задания должны были подбираться вертолётом обеспечения полётов. В том числе и на лету — с помощью специального крюка за посадочный парашют. На фото изображена схема подхвата БПЛА-разведчика в воздухе вертолётом Sikorsky SH-3 Sea King.
Реактивный сверхзвуковой бизнес-джет Sukhoi-Gulfstream S-21. #Россия/#США, середина 1990-х годов.
Работа над С-21 началась в ОКБ Сухого ещё в 1981 году. С учётом опыта коммерческой эксплуатации Ту-144 и Aérospatiale/BAC Concorde была определена концепция проекта — пассажирский самолёт для перевозки 8-10 человек на расстояние до 10 тысяч километров. 3 турбовентиляторных двигателя Д-21А1 (разрабатывались специально для С-21) должны были обеспечить скорость до 2386 км/ч. Компания Gulfstream Aerospace присоединилась к проекту после распада #СССР в 1993 году, инвестировав в разработку 25 миллионов долларов. Sukhoi-Gulfstream S-21 был презентован на авиасалоне Ле-Бурже в 1999 году, но дальнейших инвестиций не последовало. Попытки договориться о продолжении работ совместно с Dassault Aviation и китайскими компаниями не возымели успеха и проект был заморожен.
Работа над С-21 началась в ОКБ Сухого ещё в 1981 году. С учётом опыта коммерческой эксплуатации Ту-144 и Aérospatiale/BAC Concorde была определена концепция проекта — пассажирский самолёт для перевозки 8-10 человек на расстояние до 10 тысяч километров. 3 турбовентиляторных двигателя Д-21А1 (разрабатывались специально для С-21) должны были обеспечить скорость до 2386 км/ч. Компания Gulfstream Aerospace присоединилась к проекту после распада #СССР в 1993 году, инвестировав в разработку 25 миллионов долларов. Sukhoi-Gulfstream S-21 был презентован на авиасалоне Ле-Бурже в 1999 году, но дальнейших инвестиций не последовало. Попытки договориться о продолжении работ совместно с Dassault Aviation и китайскими компаниями не возымели успеха и проект был заморожен.
Forwarded from FrequentFlyers
Аэропорт Внуково, июнь 1971 года. Четыре Ту-104, Ил-18, ЗиЛ-130, КрАЗ-258Б с цистерной ТЗ-22 и ЛиАЗ-677 в качестве перронного автобуса. Фото из архива РИА Новости.
С борта самолёта на конную повозку. #ДвеЭпохи, #Австрия, 1960 год, открытка из личной коллекции автора.
Стюардессы Austrian Airlines провожают пассажиров турбовинтового лайнера Vickers Viscount Type 837 с б/н OE-LAH и именем собственным Anton Bruckner (в честь известного композитора). Type 837 — специальная модификация Viscount для австрийской авиакомпании. В зависимости от класса мог взять на борт от 56 до 66 пассажиров. Всего было произведено 6 самолётов этого типа.
Стюардессы Austrian Airlines провожают пассажиров турбовинтового лайнера Vickers Viscount Type 837 с б/н OE-LAH и именем собственным Anton Bruckner (в честь известного композитора). Type 837 — специальная модификация Viscount для австрийской авиакомпании. В зависимости от класса мог взять на борт от 56 до 66 пассажиров. Всего было произведено 6 самолётов этого типа.
Лётчица Элиза Леонтина Дерош, более известная под псевдонимом баронесса Раймонда де Ларош. #Пятничное, #Франция, 1909 год.
8 марта 1910 года Элиза стала первой женщиной, сдавшей экзамен на управление аэропланом. После успешного зачётного полёта на биплане Шарля Вуазена Аэроклуб Франции выдал ей удостоверение пилота №36. Так история авиации оказалась навсегда связана с Международным женским днём.
«Основной аэродром» поздравляет женщин с 8 марта! Весеннего настроения, улыбок и любви вам! 🌷
8 марта 1910 года Элиза стала первой женщиной, сдавшей экзамен на управление аэропланом. После успешного зачётного полёта на биплане Шарля Вуазена Аэроклуб Франции выдал ей удостоверение пилота №36. Так история авиации оказалась навсегда связана с Международным женским днём.
«Основной аэродром» поздравляет женщин с 8 марта! Весеннего настроения, улыбок и любви вам! 🌷
Лёгкий транспортный самолёт Alcor Duo-6. #США, 1934 год.
Столь необычное размещение двигателей появилось не просто по прихоти конструкторов. Основатели компании Lockheed Brothers — инженеры Аллан и Малькольм Локхиды — хотели решить проблемы, присущие классическим двухмоторным самолётам с мотогондолами под крыльями. Это и высокое лобовое сопротивление, и асимметрия тяги при отказе одного из двигателей. Для доработки использовали серийный Lockheed Vega. Радиальный мотор заменили на два рядных шестицилиндровых мотора Menasco B6S Buccaneer воздушного охлаждения. Несмотря на отличные лётные качества и надёжность нового-старого самолёта, инвесторов он не заинтересовал. В 1935 году Dou-6 потерпел крушение и восстанавливать его не стали.
Столь необычное размещение двигателей появилось не просто по прихоти конструкторов. Основатели компании Lockheed Brothers — инженеры Аллан и Малькольм Локхиды — хотели решить проблемы, присущие классическим двухмоторным самолётам с мотогондолами под крыльями. Это и высокое лобовое сопротивление, и асимметрия тяги при отказе одного из двигателей. Для доработки использовали серийный Lockheed Vega. Радиальный мотор заменили на два рядных шестицилиндровых мотора Menasco B6S Buccaneer воздушного охлаждения. Несмотря на отличные лётные качества и надёжность нового-старого самолёта, инвесторов он не заинтересовал. В 1935 году Dou-6 потерпел крушение и восстанавливать его не стали.
Реклама Шаболовского пивоваренного завода Карнѣева, Горшанова и Ко. Москва, #РоссийскаяИмперия, 1910 год.
Продукцию завода — пиво и воды — несёт аэроплан французского происхождения Blériot XI. Первые самолёты этого типа появились в России в 1909 году — два десятка машин были куплены военным ведомством и частными лицами для обучения лётному делу. Позже Русско-Балтийский вагонный завод, заводы Щетинина и «Дукс» приобрели лицензию на производство этого моноплана. С различными двигателями и доработками Blériot XI выпускался до 1914 года.
P.S. Аналогичный сюжет изображён на рекламном плакате одесского товарищества А.К.Дубинин.
Продукцию завода — пиво и воды — несёт аэроплан французского происхождения Blériot XI. Первые самолёты этого типа появились в России в 1909 году — два десятка машин были куплены военным ведомством и частными лицами для обучения лётному делу. Позже Русско-Балтийский вагонный завод, заводы Щетинина и «Дукс» приобрели лицензию на производство этого моноплана. С различными двигателями и доработками Blériot XI выпускался до 1914 года.
P.S. Аналогичный сюжет изображён на рекламном плакате одесского товарищества А.К.Дубинин.
Forwarded from FrequentFlyers
В небо — на телеге. Обзор популярных Telegram-каналов про авиацию Конечно же, вы знаете про наш Telegram-канал @frequentflyers и даже на него подписаны. Помимо всего, что публикуется на сайте, туда попадают и другие материалы, которых здесь нет, так что бегом подписываться, если еще не. Но в Telegram есть еще много других каналов про авиацию, каждый со своей спецификой — и сейчас мы расскажем, на что подписаться, а на что — нет. Внимание! Все ссылки работают, если у вас установлен Telegram. Если вы читаете это на компьютере, а приложение есть только на телефоне, придется ввести названия каналов в поиске. Итак, полетели!
https://www.frequentflyers.ru/2019/03/11/tg_channels/
https://www.frequentflyers.ru/2019/03/11/tg_channels/
#ОбложкаНедели журнала Aircraft, №2 за апрель 1910 года, #США
Иллюстратор Г.А. Коффин изобразил воздушный корабль будущего. Будучи художником-маринистом, Коффин объединил океанский лайнер с огромным количеством пропеллеров (по подсчёту на глаз — 148 штук) и получил гигантскую летающую лодку.
P.S. А редактором журнала был уже знакомый нам Альфред Уильям Лоусон.
Иллюстратор Г.А. Коффин изобразил воздушный корабль будущего. Будучи художником-маринистом, Коффин объединил океанский лайнер с огромным количеством пропеллеров (по подсчёту на глаз — 148 штук) и получил гигантскую летающую лодку.
P.S. А редактором журнала был уже знакомый нам Альфред Уильям Лоусон.
Лёгкий транспортный самолёт Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet. #Германия, 1980-е годы.
Этот бизнес-джет с оригинальным конструкторским решением — крылом обратной стреловидности с углом 15° — впервые поднялся в воздух 21 апреля 1964 года. Два турбореактивных двигателя, установленных в хвостовой части, обеспечивали крейсерскую скорость в 825 км/ч. В зависимости от версии на борту могло разместиться от 7 до 15 пассажиров. Также использовался Люфтваффе бундесвера в качестве воздушного поставщика помех. HFB-320 Hansa Jet не получил особого коммерческого успеха и был произведён небольшой серией в 47 самолётов.
Этот бизнес-джет с оригинальным конструкторским решением — крылом обратной стреловидности с углом 15° — впервые поднялся в воздух 21 апреля 1964 года. Два турбореактивных двигателя, установленных в хвостовой части, обеспечивали крейсерскую скорость в 825 км/ч. В зависимости от версии на борту могло разместиться от 7 до 15 пассажиров. Также использовался Люфтваффе бундесвера в качестве воздушного поставщика помех. HFB-320 Hansa Jet не получил особого коммерческого успеха и был произведён небольшой серией в 47 самолётов.