📅 Этот день в истории авиации
24 марта 1934 года — первый полёт гоночного самолёта Caudron C.430 Rafale. #Франция
В 1933 году в авиационной гонке на кубок Дётч-де-ла-Мёрт победил одноместный Caudron C.362. Его конструктор Марсель Риффар (Marcel Riffard) почти сразу же начал работу над двухместной версией C.362. Самолёт получил обозначение C.430 Rafale.
C.430 представлял собой низкоплан с неубираемым шасси и закрытой кабиной. Каркас был выполнен из дерева и обшит фанерой и полотном. Двигатель Renault 4Pei (150 л.с.) позволял развить максимальную скорость до 305 км/ч. Дальность полёта — 1000 км.
Всего построили 2 самолёта C.430 Rafale. На первом был установлен мировой рекорд скорости. Позже на нём летала лётчица Элен Буше (Hélène Boucher). Для Элен C.430 оказался фатальным — в ноябре 1934 года она разбилась на нём недалеко от Версаля. Второй самолёт готовили к соревнованиям за кубок Дётч-де-ла-Мёрт 1935 года, но из-за проблем с двигателем он не смог закончить гонку.
#ЭтотДень
24 марта 1934 года — первый полёт гоночного самолёта Caudron C.430 Rafale. #Франция
В 1933 году в авиационной гонке на кубок Дётч-де-ла-Мёрт победил одноместный Caudron C.362. Его конструктор Марсель Риффар (Marcel Riffard) почти сразу же начал работу над двухместной версией C.362. Самолёт получил обозначение C.430 Rafale.
C.430 представлял собой низкоплан с неубираемым шасси и закрытой кабиной. Каркас был выполнен из дерева и обшит фанерой и полотном. Двигатель Renault 4Pei (150 л.с.) позволял развить максимальную скорость до 305 км/ч. Дальность полёта — 1000 км.
Всего построили 2 самолёта C.430 Rafale. На первом был установлен мировой рекорд скорости. Позже на нём летала лётчица Элен Буше (Hélène Boucher). Для Элен C.430 оказался фатальным — в ноябре 1934 года она разбилась на нём недалеко от Версаля. Второй самолёт готовили к соревнованиям за кубок Дётч-де-ла-Мёрт 1935 года, но из-за проблем с двигателем он не смог закончить гонку.
#ЭтотДень
«Турбовинтовой исполин»
Сотрудник аэропорта стоит рядом с колесом шасси турбовинтового дальнемагистрального авиалайнера Ту-114 авиакомпании «Аэрофлот». Это позволяет нам в очередной раз оценить гигантские размеры этого самолёта. Такая высота шасси досталась ему в наследство от «родителя» — стратегического бомбардировщика Ту-95. Ту-114 и сегодня остаётся самым большим турбовинтовым пассажирским самолётом в мире.
Снимок сделан 8 февраля 1963 года в лондонском аэропорту Хитроу. Авиалайнер только прилетел из Москвы для того, чтобы забрать газетного магната Роя Томсона (Roy Thomson) и ещё 170 бизнесменов. Представители британских деловых кругов отправились в столицу #СССР с визитом выходного дня. Пригласил их сам первый секретарь ЦК КПСС Никита Сергеевич Хрущёв.
📸 Associated Press
Сотрудник аэропорта стоит рядом с колесом шасси турбовинтового дальнемагистрального авиалайнера Ту-114 авиакомпании «Аэрофлот». Это позволяет нам в очередной раз оценить гигантские размеры этого самолёта. Такая высота шасси досталась ему в наследство от «родителя» — стратегического бомбардировщика Ту-95. Ту-114 и сегодня остаётся самым большим турбовинтовым пассажирским самолётом в мире.
Снимок сделан 8 февраля 1963 года в лондонском аэропорту Хитроу. Авиалайнер только прилетел из Москвы для того, чтобы забрать газетного магната Роя Томсона (Roy Thomson) и ещё 170 бизнесменов. Представители британских деловых кругов отправились в столицу #СССР с визитом выходного дня. Пригласил их сам первый секретарь ЦК КПСС Никита Сергеевич Хрущёв.
📸 Associated Press
📅 Этот день в истории авиации
25 марта 1959 года — первый полёт многоцелевого транспортного вертолёта Sikorsky S-60 Skycrane.
Знаменитый конструктор Игорь Сикорский, построивший свои первые вертолёты ещё будучи студентом, долго хотел разработать «летающий кран». Воплотить мечту в жизнь он смог в 1958 году, когда в своей компании Sikorsky Aircraft начал работу над проектом S-60 Skycrane. Для ускорения работы за основу взяли вертолёт S-56.
S.60 был безфюзеляжным одновинтовым вертолётом с хвостовым рулевым винтом и трёхстоечным шасси. Оснащался 2 × двигателями Pratt & Whitney R-2800-54 Double Wasp (2100 л.с.) Крейсерская скорость — 146 км/ч, дальность полёта — 398 км. Мог перенести до 5440 кг груза или контейнер для перевозки 20 пассажиров.
Вертолёт демонстрировался армии и ВМС #США. Несмотря на хорошие результаты, его посчитали недостаточно мощным. Наработки по проекту S-60 использовались в проекте «летающего крана» S-64 Skycrane. Единственный построенный прототип S-60 разбился в апреле 1961 года.
#ЭтотДень
25 марта 1959 года — первый полёт многоцелевого транспортного вертолёта Sikorsky S-60 Skycrane.
Знаменитый конструктор Игорь Сикорский, построивший свои первые вертолёты ещё будучи студентом, долго хотел разработать «летающий кран». Воплотить мечту в жизнь он смог в 1958 году, когда в своей компании Sikorsky Aircraft начал работу над проектом S-60 Skycrane. Для ускорения работы за основу взяли вертолёт S-56.
S.60 был безфюзеляжным одновинтовым вертолётом с хвостовым рулевым винтом и трёхстоечным шасси. Оснащался 2 × двигателями Pratt & Whitney R-2800-54 Double Wasp (2100 л.с.) Крейсерская скорость — 146 км/ч, дальность полёта — 398 км. Мог перенести до 5440 кг груза или контейнер для перевозки 20 пассажиров.
Вертолёт демонстрировался армии и ВМС #США. Несмотря на хорошие результаты, его посчитали недостаточно мощным. Наработки по проекту S-60 использовались в проекте «летающего крана» S-64 Skycrane. Единственный построенный прототип S-60 разбился в апреле 1961 года.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
26 марта 1971 года — первый полёт военно-транспортного самолёта CASA C-212 Aviocar.
К концу 1960-х годов в транспортной авиации ВВС #Испания всё ещё летали устаревшие Douglas DC-3 и Junkers Ju-52/ЗМ. Поэтому CASA совместно с немецкой компанией Messerschmitt-Bölkow-Blohm начали работать над новым военно-транспортным самолётом. Проект получил обозначение С-212 Aviocar.
С-212 представлял собой высокоплан с убираемым шасси и рампой в хвостовой части. Оснащался (в версии С-212-400) 2 × турбовинтовыми двигателями Garrett AiResearch TPE331-10R-513C (900 л.с.) Крейсерская скорость — 354 км/ч, дальность полёта — 835 км. Брал на борт до 26 пассажиров или десантников, или 2700 кг груза. Мог нести до 500 кг вооружения на двух точках подвески.
Самолёт получился успешным и производился до 2012 года (в том числе и в Индонезии по лицензии). Выпустили свыше 580 единиц C-212. Эксплуатировался (и продолжает использоваться) ВВС и гражданскими авиакомпаниями в более чем 35 странах мира.
#ЭтотДень
26 марта 1971 года — первый полёт военно-транспортного самолёта CASA C-212 Aviocar.
К концу 1960-х годов в транспортной авиации ВВС #Испания всё ещё летали устаревшие Douglas DC-3 и Junkers Ju-52/ЗМ. Поэтому CASA совместно с немецкой компанией Messerschmitt-Bölkow-Blohm начали работать над новым военно-транспортным самолётом. Проект получил обозначение С-212 Aviocar.
С-212 представлял собой высокоплан с убираемым шасси и рампой в хвостовой части. Оснащался (в версии С-212-400) 2 × турбовинтовыми двигателями Garrett AiResearch TPE331-10R-513C (900 л.с.) Крейсерская скорость — 354 км/ч, дальность полёта — 835 км. Брал на борт до 26 пассажиров или десантников, или 2700 кг груза. Мог нести до 500 кг вооружения на двух точках подвески.
Самолёт получился успешным и производился до 2012 года (в том числе и в Индонезии по лицензии). Выпустили свыше 580 единиц C-212. Эксплуатировался (и продолжает использоваться) ВВС и гражданскими авиакомпаниями в более чем 35 странах мира.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
27 марта 1918 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Curtiss Model H-16 (она же Model Model 6C).
В 1914 году компания Curtiss построила летающую лодку Model H для перелёта через Атлантический океан. Но начало Первой мировой войны помешало перелёту. Но Model H заинтересовала Королевские ВМС Великобритании, и они заказали создание на её базе летающих лодок военного назначения. Так появилось целое семейство гидросамолётов, лучшим представителем которого стала Model H-16.
Это была четырёхместная летающая лодка-биплан с подкрыльевыми поплавками. Оснащалась 2 × двигателями Liberty 12A (400 л.с.) Максимальная скорость — 153 км/ч, дальность полёта — 608 км. Вооружение состояло из 5-7 × 7,62-мм пулемётов + до 208 кг бомб.
Model H-16 стала первым самолётом, который выпускался авиационным заводом ВМС #США (Naval Aircraft Factory). Построили 334 летающие лодки, которые эксплуатировались Королевскими ВМС и ВВС Великобритании, а также ВМС США.
#ЭтотДень
27 марта 1918 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Curtiss Model H-16 (она же Model Model 6C).
В 1914 году компания Curtiss построила летающую лодку Model H для перелёта через Атлантический океан. Но начало Первой мировой войны помешало перелёту. Но Model H заинтересовала Королевские ВМС Великобритании, и они заказали создание на её базе летающих лодок военного назначения. Так появилось целое семейство гидросамолётов, лучшим представителем которого стала Model H-16.
Это была четырёхместная летающая лодка-биплан с подкрыльевыми поплавками. Оснащалась 2 × двигателями Liberty 12A (400 л.с.) Максимальная скорость — 153 км/ч, дальность полёта — 608 км. Вооружение состояло из 5-7 × 7,62-мм пулемётов + до 208 кг бомб.
Model H-16 стала первым самолётом, который выпускался авиационным заводом ВМС #США (Naval Aircraft Factory). Построили 334 летающие лодки, которые эксплуатировались Королевскими ВМС и ВВС Великобритании, а также ВМС США.
#ЭтотДень