«Лыжницы»
Две девушки с лыжами, сидя на крыле самолёта авиакомпании Südflug GmbH, обсуждают предстоящее катание. #Пятничное, #Германия, 1920-е годы. А может наоборот — отпуск закончился и пора улетать домой. Снимок сделан в Баварских Альпах, предположительно в городке Бад-Райхенхалль, куда из Мюнхена летала Südflug.
Самолёт легко узнаётся по характерной форме окошек пилотской кабины и гофрированной обшивке. Это рабочая лошадка многих немецких и не только авиакомпаний в 1920-х годах — Junkers F.13.
P.S. Интересно, что в Германии было 2 авиакомпании с названием Südflug — первая перевозила пассажиров в 1920-х годах (до 1936 года), а вторая работала с 1952 по 1968 год.
📸 Life Magazine
Две девушки с лыжами, сидя на крыле самолёта авиакомпании Südflug GmbH, обсуждают предстоящее катание. #Пятничное, #Германия, 1920-е годы. А может наоборот — отпуск закончился и пора улетать домой. Снимок сделан в Баварских Альпах, предположительно в городке Бад-Райхенхалль, куда из Мюнхена летала Südflug.
Самолёт легко узнаётся по характерной форме окошек пилотской кабины и гофрированной обшивке. Это рабочая лошадка многих немецких и не только авиакомпаний в 1920-х годах — Junkers F.13.
P.S. Интересно, что в Германии было 2 авиакомпании с названием Südflug — первая перевозила пассажиров в 1920-х годах (до 1936 года), а вторая работала с 1952 по 1968 год.
📸 Life Magazine
📅 Этот день в истории авиации
29 января 1953 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Morane-Saulnier MS.755 Fleuret.
В начале 1950-х годов ВВС #Франция объявило конкурс на реактивный учебный самолёт для базовой подготовки пилотов. Среди участников была компания Morane-Saulnier со своим проектом MS.755 Fleuret.
MS.755 Fleuret представлял собой двухместный низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и убираемым шасси. 2 × двигателя Turbomeca Marboré II с тягой 3,9 кН позволяли развить максимальную скорость в 720 км/ч. Дальность полёта — 725 км. Вооружение — 2 × 7,5-мм пулемёта + 4 × 89-мм ракеты + 2 × 50-кг бомбы.
На испытаниях самолёт показал себя хорошо. Даже пилоты с небольшим опытом легко им управляли. Но конкурс выиграл Fouga CM.170 Magister. Построили лишь один прототип MS.755 Fleuret. Он стал основой для более успешного четырёхместного Morane-Saulnier MS.760 Paris.
#ЭтотДень
29 января 1953 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Morane-Saulnier MS.755 Fleuret.
В начале 1950-х годов ВВС #Франция объявило конкурс на реактивный учебный самолёт для базовой подготовки пилотов. Среди участников была компания Morane-Saulnier со своим проектом MS.755 Fleuret.
MS.755 Fleuret представлял собой двухместный низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и убираемым шасси. 2 × двигателя Turbomeca Marboré II с тягой 3,9 кН позволяли развить максимальную скорость в 720 км/ч. Дальность полёта — 725 км. Вооружение — 2 × 7,5-мм пулемёта + 4 × 89-мм ракеты + 2 × 50-кг бомбы.
На испытаниях самолёт показал себя хорошо. Даже пилоты с небольшим опытом легко им управляли. Но конкурс выиграл Fouga CM.170 Magister. Построили лишь один прототип MS.755 Fleuret. Он стал основой для более успешного четырёхместного Morane-Saulnier MS.760 Paris.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Канзас-Сити, #США, 1940-е годы.
17 августа 1927 года в крупнейшем городе штата Миссури открылся новый аэропорт. Он заменил старый — Ричардс Филд — и был незатейливо назван Нью Ричардс Филд (new - новый). В церемонии открытия принимал участие знаменитый лётчик Чарльз Линдберг (Charles Lindbergh) во время своего общенационального турне.
Через год после открытия построили первый терминал (он на фото) и диспетчерскую вышку. Аэропорт стал называться просто Муниципальный аэропорт Канзас-Сити. Сегодня в этом здании находится музей авиакомпании Transcontinental & Western Air (TWA). Сам же аэропорт с 1972 года обслуживает чартерные рейсы и малую авиацию. В 2002 году ему присвоили имя Чарльза Бертана Уилера (Charles Bertan Wheeler) — мэра города с 1971 по 1979 год.
На перроне стоит поршневой авиалайнер Douglas DC-3 а/к TWA.
📸 Missouri Valley Special Collections, Kansas City Public Library, Kansas City, Missouri.
17 августа 1927 года в крупнейшем городе штата Миссури открылся новый аэропорт. Он заменил старый — Ричардс Филд — и был незатейливо назван Нью Ричардс Филд (new - новый). В церемонии открытия принимал участие знаменитый лётчик Чарльз Линдберг (Charles Lindbergh) во время своего общенационального турне.
Через год после открытия построили первый терминал (он на фото) и диспетчерскую вышку. Аэропорт стал называться просто Муниципальный аэропорт Канзас-Сити. Сегодня в этом здании находится музей авиакомпании Transcontinental & Western Air (TWA). Сам же аэропорт с 1972 года обслуживает чартерные рейсы и малую авиацию. В 2002 году ему присвоили имя Чарльза Бертана Уилера (Charles Bertan Wheeler) — мэра города с 1971 по 1979 год.
На перроне стоит поршневой авиалайнер Douglas DC-3 а/к TWA.
📸 Missouri Valley Special Collections, Kansas City Public Library, Kansas City, Missouri.
📅 Этот день в истории авиации
30 января 1931 года — первый полёт транспортного самолёта Bréguet 390T. #Франция
Авиакомпания Air Union в 1930 году заказала у компании Bréguet постройку трёхмоторного транспортного самолёта. Он должен был заменить одномоторные Latécoère 25 и Latécoère 28 на африканских маршрутах. Проект получил обозначение 390T и стал первым многомоторным авиалайнером Bréguet.
Это был цельнометаллический полутороплан с неубираемым шасси в обтекателях. В версии 393T оснащался 3 × двигателями Gnome-Rhône 7Kd (350 л.с.) Крейсерская скорость — 235 км/ч, дальность полёта — 975 км. В комфортном салоне размещалось 8 пассажиров. Экипаж — 2 человека.
Первые 2 прототипа оказались неудачными — 391T разбился, а 392Т был переутяжелён. Лишь 393T был запущен в серийное производство. Выпустили 6 самолётов 393T, которые в 1934 году получила новообразованная авиакомпания Air France. Они эксплуатировались до 1937 года.
#ЭтотДень
30 января 1931 года — первый полёт транспортного самолёта Bréguet 390T. #Франция
Авиакомпания Air Union в 1930 году заказала у компании Bréguet постройку трёхмоторного транспортного самолёта. Он должен был заменить одномоторные Latécoère 25 и Latécoère 28 на африканских маршрутах. Проект получил обозначение 390T и стал первым многомоторным авиалайнером Bréguet.
Это был цельнометаллический полутороплан с неубираемым шасси в обтекателях. В версии 393T оснащался 3 × двигателями Gnome-Rhône 7Kd (350 л.с.) Крейсерская скорость — 235 км/ч, дальность полёта — 975 км. В комфортном салоне размещалось 8 пассажиров. Экипаж — 2 человека.
Первые 2 прототипа оказались неудачными — 391T разбился, а 392Т был переутяжелён. Лишь 393T был запущен в серийное производство. Выпустили 6 самолётов 393T, которые в 1934 году получила новообразованная авиакомпания Air France. Они эксплуатировались до 1937 года.
#ЭтотДень
#РетроРеклама Военно-воздушных сил #Израиль, конец 1940-х годов.
Правильнее будет назвать этот плакат агитационным, но чем агитация не реклама? Слоган на иврите призывает молодых людей присоединяться к недавно созданным израильским ВВС. Авторы этого плаката времён Войны за независимость Израиля (или арабо-израильской войны) — братья Габриэль и Максим Шамир (Gabriel and Maxim Shamir).
Хотя самолёты нарисованы весьма условно, пара деталей позволяет их идентифицировать. «Обрубленные» консоли крыла и форма руля направления указывает на поршневые истребители Supermarine Spitfire LF Mk IXE британского производства. 60 самолётов этого типа вместе с 25 единицами Avia S-199 (послевоенная модификация немецкого истребителя Messerschmitt Bf 109G, выпущенная в Чехословакии) составили костяк израильских ВВС в первые годы их существования.
Правильнее будет назвать этот плакат агитационным, но чем агитация не реклама? Слоган на иврите призывает молодых людей присоединяться к недавно созданным израильским ВВС. Авторы этого плаката времён Войны за независимость Израиля (или арабо-израильской войны) — братья Габриэль и Максим Шамир (Gabriel and Maxim Shamir).
Хотя самолёты нарисованы весьма условно, пара деталей позволяет их идентифицировать. «Обрубленные» консоли крыла и форма руля направления указывает на поршневые истребители Supermarine Spitfire LF Mk IXE британского производства. 60 самолётов этого типа вместе с 25 единицами Avia S-199 (послевоенная модификация немецкого истребителя Messerschmitt Bf 109G, выпущенная в Чехословакии) составили костяк израильских ВВС в первые годы их существования.
📅 Этот день в истории авиации
31 января 1934 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Yokosuka K5Y. #Япония
В 1930 году 1-й авиатехнический арсенал флота в Йокосуке получил задание на разработку учебного самолёта для замены K2Y. Устаревший биплан плохо подходил для подготовки пилотов новых палубных истребителей с мощными двигателями. Первая попытка конструкторов арсенала не удалась и проект отдали на доработку компании Kawanishi Aircraft. Доработанный самолёт получил обозначение K5Y (или переходный тренировочный самолёт Тип 93).
Это был двухместный биплан с неубираемым шасси (колёсным у K5Y1 и поплавковым у K5Y2). Оснащался двигателем Hitachi Amakaze 11 (300 л.с.) Максимальная скорость — 209 км/ч, дальность полёта — 1000 км. Вооружение — 7,7-мм пулемёт Type 97 + 7,7-мм пулемёт Type 92 + до 100 кг бомб.
Yokosuka K5Y стал самым массовым японским тренировочным самолётом. Было построено 5770 единиц K5Y (из них 872 в версии с поплавковым шасси). Они стояли на вооружении до 1945 года.
#ЭтотДень
31 января 1934 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Yokosuka K5Y. #Япония
В 1930 году 1-й авиатехнический арсенал флота в Йокосуке получил задание на разработку учебного самолёта для замены K2Y. Устаревший биплан плохо подходил для подготовки пилотов новых палубных истребителей с мощными двигателями. Первая попытка конструкторов арсенала не удалась и проект отдали на доработку компании Kawanishi Aircraft. Доработанный самолёт получил обозначение K5Y (или переходный тренировочный самолёт Тип 93).
Это был двухместный биплан с неубираемым шасси (колёсным у K5Y1 и поплавковым у K5Y2). Оснащался двигателем Hitachi Amakaze 11 (300 л.с.) Максимальная скорость — 209 км/ч, дальность полёта — 1000 км. Вооружение — 7,7-мм пулемёт Type 97 + 7,7-мм пулемёт Type 92 + до 100 кг бомб.
Yokosuka K5Y стал самым массовым японским тренировочным самолётом. Было построено 5770 единиц K5Y (из них 872 в версии с поплавковым шасси). Они стояли на вооружении до 1945 года.
#ЭтотДень
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
Мои читатели скинули фото вертолёта Ми-4 СССР-66901 288-го Маганского отряда в Якутии, который выполняет санзадание.
Борт интересен тем, что эксплуатировался в пассажирском варианте (обратите внимание на иллюминаторы), и за 20 лет своей жизни принёс много головной боли авиатехникам и вертолётчикам.
27.04.1968. поломка лопастей в Якутске
14.11.1970. вынужденная посадка, давление масла в ГР.
04.07.1971. вынужденная посадка из-за падения мощности двигателя (загрязнение фильтра ДС-24).
31.01.1974г. - отказ БО-20, возврат в а/п вылета Сангары.
06.10.1974г. - возврат в а/п вылета (задымление в районе БО-20, возгорание обмотки электродвигателя вентилятора).
20.06.1976г. - вынужденная посадка в районе Промышленного, обрыв болтов 10 цилиндра.
17.04.1977. - при выполнении задания по отстрелу волков, повреждены законцовки несущего винта. Предпосылка к ЛП.
10.11.1977г. - повреждение несущего винта при посадке с подбором (через 25 мин. произошло падение давления масла по причине обрыва привода лопасти несущего винта).
Борт интересен тем, что эксплуатировался в пассажирском варианте (обратите внимание на иллюминаторы), и за 20 лет своей жизни принёс много головной боли авиатехникам и вертолётчикам.
27.04.1968. поломка лопастей в Якутске
14.11.1970. вынужденная посадка, давление масла в ГР.
04.07.1971. вынужденная посадка из-за падения мощности двигателя (загрязнение фильтра ДС-24).
31.01.1974г. - отказ БО-20, возврат в а/п вылета Сангары.
06.10.1974г. - возврат в а/п вылета (задымление в районе БО-20, возгорание обмотки электродвигателя вентилятора).
20.06.1976г. - вынужденная посадка в районе Промышленного, обрыв болтов 10 цилиндра.
17.04.1977. - при выполнении задания по отстрелу волков, повреждены законцовки несущего винта. Предпосылка к ЛП.
10.11.1977г. - повреждение несущего винта при посадке с подбором (через 25 мин. произошло падение давления масла по причине обрыва привода лопасти несущего винта).
#ОбложкаНедели газеты Ilustrowany Kuryer Codzienny, №129 от 11 мая 1933 года, Краков, #Польша
Вся первая полоса посвящена выдающемуся достижению лётчика Станислава Скаржинского (Stanisław Skarżyński). Заголовок гласит, что это «триумф польских крыльев». 7-8 марта того года капитан Скаржинский стал первым поляком, который пересёк Атлантинку на самолёте. Полный маршрут тоже изображён на обложке — Варшава — Лион (Франция) — Дакар (Сенегал) — Масейо (Бразилия). Здесь есть неточность. На самом деле последняя остановка перед океаном была сделана в городе Сен-Луи, что в 320 км к северу Дакара.
Финальная часть полёта — Сен-Луи — Масейо — заняла 20 часов 30 минут, из них 17 часов 15 минут над океаном. За это время Скаржинский преодолел 3582 км. Летел он на одноместном самолёте RWD-5bis с б/н SP-AJU. Из-за ограничений по весу на борту не было ни радиостанции, ни спасательного снаряжения. Очень смелый перелёт! RWD-5bis остаётся самым маленьким самолётом, пересекавшим Атлантику.
📸 Digital Library of Malopolska
Вся первая полоса посвящена выдающемуся достижению лётчика Станислава Скаржинского (Stanisław Skarżyński). Заголовок гласит, что это «триумф польских крыльев». 7-8 марта того года капитан Скаржинский стал первым поляком, который пересёк Атлантинку на самолёте. Полный маршрут тоже изображён на обложке — Варшава — Лион (Франция) — Дакар (Сенегал) — Масейо (Бразилия). Здесь есть неточность. На самом деле последняя остановка перед океаном была сделана в городе Сен-Луи, что в 320 км к северу Дакара.
Финальная часть полёта — Сен-Луи — Масейо — заняла 20 часов 30 минут, из них 17 часов 15 минут над океаном. За это время Скаржинский преодолел 3582 км. Летел он на одноместном самолёте RWD-5bis с б/н SP-AJU. Из-за ограничений по весу на борту не было ни радиостанции, ни спасательного снаряжения. Очень смелый перелёт! RWD-5bis остаётся самым маленьким самолётом, пересекавшим Атлантику.
📸 Digital Library of Malopolska