Forwarded from История России в фотографиях
Первый рейс самолета ТУ-104 во Внуково. Аркадий Шайхет, 1956 год, г. Москва, аэропорт Внуково, МАММ/МДФ.
«Воздушная скорая помощь»
Первое время после Второй мировой войны в #Польша в качестве санитарных самолётов использовались советские По-2 и американские Piper Cub. Они не были в полной мере предназначены для задач медицинской авиации, но в сложных послевоенных экономических условиях особого выбора не было.
Получив лицензию на производство По-2 под обозначением CSS-13, поляки начали работу над специальной санитарной модификацией этого самолёта. Руководил проектом конструктор Тадеуш Солтык (Tadeusz Sołtyk). В октябре 1953 года был облётан первый прототип, а уже через год началось серийное производство (или доработка ранее выпущенных обычных модификаций). Самолёт получил обозначение CSS S-13 и был выпущен в количестве 59 единиц — 40 поступили в войска, а 19 выкупили для государственной санитарной авиации. Хорошо видны отличия от обычного CSS-13/По-2 — закрытая кабина (на 2 человек — пилот + фельдшер) и отсек для пациента на носилках.
Первое время после Второй мировой войны в #Польша в качестве санитарных самолётов использовались советские По-2 и американские Piper Cub. Они не были в полной мере предназначены для задач медицинской авиации, но в сложных послевоенных экономических условиях особого выбора не было.
Получив лицензию на производство По-2 под обозначением CSS-13, поляки начали работу над специальной санитарной модификацией этого самолёта. Руководил проектом конструктор Тадеуш Солтык (Tadeusz Sołtyk). В октябре 1953 года был облётан первый прототип, а уже через год началось серийное производство (или доработка ранее выпущенных обычных модификаций). Самолёт получил обозначение CSS S-13 и был выпущен в количестве 59 единиц — 40 поступили в войска, а 19 выкупили для государственной санитарной авиации. Хорошо видны отличия от обычного CSS-13/По-2 — закрытая кабина (на 2 человек — пилот + фельдшер) и отсек для пациента на носилках.
📅 Этот день в истории авиации
7 июля 1926 года — первый полёт транспортного самолёта Junkers W 34. #Германия
В первой половине 1920-х годов компания Junkers начала разрабатывать замену для первого в мире цельнометаллического транспортного самолёта Junkers F 13. Параллельно шла работа над двумя проектами — W 33 и W 34. Они отличались двигателями и большим объёмом грузо-пассажирской кабины (у W 34).
W 34 представлял собой цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси (колёсным, лыжным или поплавковым). Двигатели отличались в зависимости от модификации. С мотором BMW 132A (650 л.с.) мог развивать крейсерскую скорость до 233 км/ч. Дальность полёта — 900 км. Брал на борт 2 членов экипажа + 6 пассажиров.
Самолёт получился очень успешным и был выпущен в 2124 экземплярах. Широко использовался как для гражданских перевозок, так и в ВВС (для обучения штурманов, в качестве санитарного самолёта и лёгкого бомбардировщика) 21 страны мира — от Германии и Швеции до Канады и Аргентины.
#ЭтотДень
7 июля 1926 года — первый полёт транспортного самолёта Junkers W 34. #Германия
В первой половине 1920-х годов компания Junkers начала разрабатывать замену для первого в мире цельнометаллического транспортного самолёта Junkers F 13. Параллельно шла работа над двумя проектами — W 33 и W 34. Они отличались двигателями и большим объёмом грузо-пассажирской кабины (у W 34).
W 34 представлял собой цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси (колёсным, лыжным или поплавковым). Двигатели отличались в зависимости от модификации. С мотором BMW 132A (650 л.с.) мог развивать крейсерскую скорость до 233 км/ч. Дальность полёта — 900 км. Брал на борт 2 членов экипажа + 6 пассажиров.
Самолёт получился очень успешным и был выпущен в 2124 экземплярах. Широко использовался как для гражданских перевозок, так и в ВВС (для обучения штурманов, в качестве санитарного самолёта и лёгкого бомбардировщика) 21 страны мира — от Германии и Швеции до Канады и Аргентины.
#ЭтотДень
Forwarded from Great Old Ones
«Производим для Королевских ВВС»
Типичный рекламный приём производителей авиационной (и не только) техники — делать акцент на своём успешном сотрудничестве с военными. В данном случае, компания Rolls-Royce рекламирует свои двигатели, установленные на самолётах британских военно-воздушных сил. Самых разных — от истребителей до летающей лодки:
• истребитель Hawker Fury;
• палубный истребитель Hawker Nimrod;
• лёгкий бомбардировщик Hawker Hart;
• самолёт-разведчик Hawker Osprey;
• и летающая лодка Blackburn Iris.
#ПыльныеСтраницы журнала Flight, 18 марта 1932 года, #Англия
Типичный рекламный приём производителей авиационной (и не только) техники — делать акцент на своём успешном сотрудничестве с военными. В данном случае, компания Rolls-Royce рекламирует свои двигатели, установленные на самолётах британских военно-воздушных сил. Самых разных — от истребителей до летающей лодки:
• истребитель Hawker Fury;
• палубный истребитель Hawker Nimrod;
• лёгкий бомбардировщик Hawker Hart;
• самолёт-разведчик Hawker Osprey;
• и летающая лодка Blackburn Iris.
#ПыльныеСтраницы журнала Flight, 18 марта 1932 года, #Англия
📅 Этот день в истории авиации
8 июля 1948 года — первый полёт бомбардировщика Ил-28. #СССР
В конце 1940-х годов ОКБ Ильюшина в конкуренции с ОКБ Туполева вело разработку реактивного бомбардировщика. После промежуточных Ил-22 и Ил-24 в начале 1948 года был утверждён проект Ил-28. Планировалось, что он будет оснащаться отечественными двигателями по мощности сравнимыми (или выше) с британскиским Rolls-Royce Nene.
Это был высокоплан с прямым крылом и убираемым шасси. Прототип оснащался двигателями Rolls-Royce Nene, а серийные самолёты — ВК-1А с тягой 26,5 кН. Максимальная скорость — 906 км/ч, дальность полёта — 2370 км. Вооружение состояло из 4 × 23-мм пушек НР-23 + до 3000 кг бомбовой нагрузки.
Испытания показали надёжность и хорошую управляемость Ил-28. Выпустили 6 635 самолётов в различных версиях (бомбардировщик, разведчик, учебно-тренировочный бомбардировщик и др.). Стоял на вооружении 19 стран мира. В Северной Корее Ил-28 (а точнее его китайская версия Harbin H-5) эксплуатируются до сих пор.
#ЭтотДень
8 июля 1948 года — первый полёт бомбардировщика Ил-28. #СССР
В конце 1940-х годов ОКБ Ильюшина в конкуренции с ОКБ Туполева вело разработку реактивного бомбардировщика. После промежуточных Ил-22 и Ил-24 в начале 1948 года был утверждён проект Ил-28. Планировалось, что он будет оснащаться отечественными двигателями по мощности сравнимыми (или выше) с британскиским Rolls-Royce Nene.
Это был высокоплан с прямым крылом и убираемым шасси. Прототип оснащался двигателями Rolls-Royce Nene, а серийные самолёты — ВК-1А с тягой 26,5 кН. Максимальная скорость — 906 км/ч, дальность полёта — 2370 км. Вооружение состояло из 4 × 23-мм пушек НР-23 + до 3000 кг бомбовой нагрузки.
Испытания показали надёжность и хорошую управляемость Ил-28. Выпустили 6 635 самолётов в различных версиях (бомбардировщик, разведчик, учебно-тренировочный бомбардировщик и др.). Стоял на вооружении 19 стран мира. В Северной Корее Ил-28 (а точнее его китайская версия Harbin H-5) эксплуатируются до сих пор.
#ЭтотДень
«А на что вы готовы ради хорошего кадра?»
Есть авиационные фотографы, которым хватает снимков с земли. А есть те, кому это скучно, и им нужны обязательно эффектные кадры в полёте. К вторым относятся и герои этой фотографии. Для того, чтобы отснять рекламный фото- и киноматериал о реактивном авиалайнере Douglas DC-8 авиакомпании United Airlines (#США), они не побоялись работать на открытой рампе транспортного самолёта.
Фотография «за кадром» сделана в 1962 году. Тремя годами ранее флот United Airlines как раз пополнил первый DC-8 Series 10. Эта версия была предназначена для эксплуатации на внутренних маршрутах. Всего же у американской авиакомпании будет 117 авиалайнеров DC-8 различных версий. Последние самолёты этого типа United Airlines снимет с маршрутов в 1991 году.
Есть авиационные фотографы, которым хватает снимков с земли. А есть те, кому это скучно, и им нужны обязательно эффектные кадры в полёте. К вторым относятся и герои этой фотографии. Для того, чтобы отснять рекламный фото- и киноматериал о реактивном авиалайнере Douglas DC-8 авиакомпании United Airlines (#США), они не побоялись работать на открытой рампе транспортного самолёта.
Фотография «за кадром» сделана в 1962 году. Тремя годами ранее флот United Airlines как раз пополнил первый DC-8 Series 10. Эта версия была предназначена для эксплуатации на внутренних маршрутах. Всего же у американской авиакомпании будет 117 авиалайнеров DC-8 различных версий. Последние самолёты этого типа United Airlines снимет с маршрутов в 1991 году.
📅 Этот день в истории авиации
9 июля 1957 года — первый полёт авиалайнера Aviation Traders ATL-90 Accountant. #Англия
Douglas DC-3 всё ещё был широко распространён у британских авиакомпаний в начале 1950-х годов. Но постепенно производители начали работать над заменой «старичка». Одним из таких проектов был ATL-90 Accountant от Aviation Traders. Интересно, что ранее компания продавала запасные части и переделывала бомбардировщики в грузовые самолёты.
Это был низкоплан с убирающимся шасси (стойки складывались вперёд). Устанавливались 2 × турбовинтовых двигателя Rolls-Royce Dart (1730 л.с.) Максимальная скорость — 475 км/ч, дальность полёта — 3360 километров. На борту размещалось до 28 пассажиров + 2 члена экипажа.
К сожалению, проект ATL-90 провалился. Aviation Traders не смогла конкурировать с самолётами более опытных производителей — Handley Page Dart Herald, Fokker Friendship, Vickers Viscount и другие. Единственный построенный ATL.90 Accountant разобрали на металл в феврале 1960 года.
#ЭтотДень
9 июля 1957 года — первый полёт авиалайнера Aviation Traders ATL-90 Accountant. #Англия
Douglas DC-3 всё ещё был широко распространён у британских авиакомпаний в начале 1950-х годов. Но постепенно производители начали работать над заменой «старичка». Одним из таких проектов был ATL-90 Accountant от Aviation Traders. Интересно, что ранее компания продавала запасные части и переделывала бомбардировщики в грузовые самолёты.
Это был низкоплан с убирающимся шасси (стойки складывались вперёд). Устанавливались 2 × турбовинтовых двигателя Rolls-Royce Dart (1730 л.с.) Максимальная скорость — 475 км/ч, дальность полёта — 3360 километров. На борту размещалось до 28 пассажиров + 2 члена экипажа.
К сожалению, проект ATL-90 провалился. Aviation Traders не смогла конкурировать с самолётами более опытных производителей — Handley Page Dart Herald, Fokker Friendship, Vickers Viscount и другие. Единственный построенный ATL.90 Accountant разобрали на металл в феврале 1960 года.
#ЭтотДень