#ОбложкаНедели журнала BOAC News Letter, марта 1950 года, #Англия
Индийский полицейский, специально одетый для сезона дождей, охраняет самолёт авиакомпании British Overseas Airways Corporation (BOAC). Дело происходит в аэропорту Бомбея (сегодня — Мумбаи). Индия получила независимость 3 года назад, но для британской государственной авиакомпании ничего особо не изменилось — она всё также продолжала летать в страну ярких красок и жгучих специй.
Самолёт на фото — Canadair C4 Argonaut (он же North Star) с б/н G-ALHD и именем собственным Ajax. Этот поршневой авиалайнер канадского производства представлял собой лицензированную, но доработанную версию американского Douglas DC-4. Первые самолёты этого типа пополнили флот BOAC в 1949 году. Они должны были заменить авиалайнеры Avro York, Avro 691 Lancastrian и летающие лодки Short S.25 Sandringham на ближне- и дальневосточных маршрутах. Всего у BOAC было 22 самолёта Canadair C4.
Индийский полицейский, специально одетый для сезона дождей, охраняет самолёт авиакомпании British Overseas Airways Corporation (BOAC). Дело происходит в аэропорту Бомбея (сегодня — Мумбаи). Индия получила независимость 3 года назад, но для британской государственной авиакомпании ничего особо не изменилось — она всё также продолжала летать в страну ярких красок и жгучих специй.
Самолёт на фото — Canadair C4 Argonaut (он же North Star) с б/н G-ALHD и именем собственным Ajax. Этот поршневой авиалайнер канадского производства представлял собой лицензированную, но доработанную версию американского Douglas DC-4. Первые самолёты этого типа пополнили флот BOAC в 1949 году. Они должны были заменить авиалайнеры Avro York, Avro 691 Lancastrian и летающие лодки Short S.25 Sandringham на ближне- и дальневосточных маршрутах. Всего у BOAC было 22 самолёта Canadair C4.
📅 Этот день в истории авиации
2 февраля 1932 года — первый полёт истребителя Avia B-34. #Чехословакия
Конструктор Франтишек Новотны (František Novotný) возглавил отдел проектирования военных самолётов компании Avia в 1929 году. Первым его проектом в этой должности стал поршневой истребитель B-34.
Новотны разработал типичный для своего времени биплан с неубирающимся шасси. Самолёт был цельнометаллическим, лишь крылья обтягивались полотном. Оснащался двигателем Avia Vr-36, позволявшим развить скорость 315 км/ч. Дальность полёта — 600 км. Вооружение — 2 × 7,92-мм пулемёта vz.28.
После испытаний самолёт доработали и запустили в серию. Выпустили 12 истребителей Avia B-34. Они были приняли на вооружение в 37-й истребительной эскадрилье 3-го авиаполка чехословацких ВВС. Второй протип B-34 стал основой для разработки более успешного и совершенного истребителя Avia B.534.
#ЭтотДень
2 февраля 1932 года — первый полёт истребителя Avia B-34. #Чехословакия
Конструктор Франтишек Новотны (František Novotný) возглавил отдел проектирования военных самолётов компании Avia в 1929 году. Первым его проектом в этой должности стал поршневой истребитель B-34.
Новотны разработал типичный для своего времени биплан с неубирающимся шасси. Самолёт был цельнометаллическим, лишь крылья обтягивались полотном. Оснащался двигателем Avia Vr-36, позволявшим развить скорость 315 км/ч. Дальность полёта — 600 км. Вооружение — 2 × 7,92-мм пулемёта vz.28.
После испытаний самолёт доработали и запустили в серию. Выпустили 12 истребителей Avia B-34. Они были приняли на вооружение в 37-й истребительной эскадрилье 3-го авиаполка чехословацких ВВС. Второй протип B-34 стал основой для разработки более успешного и совершенного истребителя Avia B.534.
#ЭтотДень
«Совместное фото»
Сверхзвукового дуэта — авиалайнеров Ту-144 (#СССР) на рулёжной дорожке и взлетающий Aérospatiale/BAC Concorde (#Англия/#Франция). Снимки сделаны во время авиасалона в Ле-Бурже, Париж, 2 июня 1973 года. Это первая встреча этих самолётов. Да, тогда их ещё можно было увидеть вдвоём на авиасалонах. Сегодня такая возможность есть только у посетителей музея техники в Зинсхайме (Германия), в экспозиции которого есть и Ту-144, и «Конкорд».
Для Ту-144 с б/н CCCP-77102, первого серийного самолёта этого типа, тот авиасалон оказался фатальным. На следующий день после фотографий, во время демонстрационного полёта авиалайнер потерпел катастрофу. Погибли 6 членов экипажа и 8 человек на земле…
Сверхзвукового дуэта — авиалайнеров Ту-144 (#СССР) на рулёжной дорожке и взлетающий Aérospatiale/BAC Concorde (#Англия/#Франция). Снимки сделаны во время авиасалона в Ле-Бурже, Париж, 2 июня 1973 года. Это первая встреча этих самолётов. Да, тогда их ещё можно было увидеть вдвоём на авиасалонах. Сегодня такая возможность есть только у посетителей музея техники в Зинсхайме (Германия), в экспозиции которого есть и Ту-144, и «Конкорд».
Для Ту-144 с б/н CCCP-77102, первого серийного самолёта этого типа, тот авиасалон оказался фатальным. На следующий день после фотографий, во время демонстрационного полёта авиалайнер потерпел катастрофу. Погибли 6 членов экипажа и 8 человек на земле…
📅 Этот день в истории авиации
3 февраля 1985 года — первый полёт опытного ударного вертолёта Atlas XH-1 Alpha.
Наложенное из-за за политику апартеида эмбарго исключало поставки новой военной техники в #ЮАР. Но ВВС страны нуждались в ударном вертолёте, поэтому в 1981 году заказали у местной компании Atlas Aviation разработку прототипа. Проект получил обозначение XH-1 Alpha.
Основой для XH-1 стал французский вертолёт Aérospatiale Alouette III. От него взяли часть корпуса, двигатель Turbomeca Artouste IIIB и несущий винт. Кабину экипажа на 2 человек спроектировали заново, также доработали хвостовую балку. В нижней части носовой части установили 20-мм пушку Vektor GA-1 Rattler. Максимальная скорость — 210 км/ч, боевой радиус — 275 км.
XH-1 Alpha был демонстратором концепции и серийно не выпускался. Опыт, полученный при его разработке и испытаниях, позволил разработать серийный ударный вертолёт Denel Rooivalk. Сам же XH-1 Alpha сохранился и сегодня находится в Музее Военно-воздушных сил Южной Африки.
#ЭтотДень
3 февраля 1985 года — первый полёт опытного ударного вертолёта Atlas XH-1 Alpha.
Наложенное из-за за политику апартеида эмбарго исключало поставки новой военной техники в #ЮАР. Но ВВС страны нуждались в ударном вертолёте, поэтому в 1981 году заказали у местной компании Atlas Aviation разработку прототипа. Проект получил обозначение XH-1 Alpha.
Основой для XH-1 стал французский вертолёт Aérospatiale Alouette III. От него взяли часть корпуса, двигатель Turbomeca Artouste IIIB и несущий винт. Кабину экипажа на 2 человек спроектировали заново, также доработали хвостовую балку. В нижней части носовой части установили 20-мм пушку Vektor GA-1 Rattler. Максимальная скорость — 210 км/ч, боевой радиус — 275 км.
XH-1 Alpha был демонстратором концепции и серийно не выпускался. Опыт, полученный при его разработке и испытаниях, позволил разработать серийный ударный вертолёт Denel Rooivalk. Сам же XH-1 Alpha сохранился и сегодня находится в Музее Военно-воздушных сил Южной Африки.
#ЭтотДень