📅 Этот день в истории авиации
1 мая 1912 года — первый полёт экспериментального самолёта Avro Type F. #Англия
Проект являлся воплощением идей главы компании A.V.Roe сэра Эллиота Вердон-Роэ о закрытой кабине аэроплана. Непосредственно разработкой занимался его личный секретарь и чертёжник Рой Чедвик (в будущем — главный конструктор Avro, приложивший руку к бомбардировщикам Avro Lancaster и Avro Vulcan).
Type F стал не только первым среднепланом компании, но и первым в мире самолётом с полностью закрытой кабиной, расположенной между консолями крыла. Остекление было изготовлено из целлона. Установили 5-цилиндровый двигатель Viale мощностью 35 л.с., который позже заменили на 4-цилиндровый Green C.4 для лучшего обзора из кабины.
Аэроплан успешно летал до аварии при посадке в сентябре 1913 года. Восстанавливать его не стали. Такая конструкция не нашла поддержки, и ещё долгие годы кабины самолётов будут открытыми. Реплику Avro Type F можно увидеть в Музее науки и промышленности в Манчестере.
#ЭтотДень
1 мая 1912 года — первый полёт экспериментального самолёта Avro Type F. #Англия
Проект являлся воплощением идей главы компании A.V.Roe сэра Эллиота Вердон-Роэ о закрытой кабине аэроплана. Непосредственно разработкой занимался его личный секретарь и чертёжник Рой Чедвик (в будущем — главный конструктор Avro, приложивший руку к бомбардировщикам Avro Lancaster и Avro Vulcan).
Type F стал не только первым среднепланом компании, но и первым в мире самолётом с полностью закрытой кабиной, расположенной между консолями крыла. Остекление было изготовлено из целлона. Установили 5-цилиндровый двигатель Viale мощностью 35 л.с., который позже заменили на 4-цилиндровый Green C.4 для лучшего обзора из кабины.
Аэроплан успешно летал до аварии при посадке в сентябре 1913 года. Восстанавливать его не стали. Такая конструкция не нашла поддержки, и ещё долгие годы кабины самолётов будут открытыми. Реплику Avro Type F можно увидеть в Музее науки и промышленности в Манчестере.
#ЭтотДень
Эту милую даму зовут Божена Лаглерова (также известная под фамилией Лаглер) и всего год назад она получила лицензию пилота, став первой женщиной-лётчиком в #Австрия и 13-й в мире. Снимок сделан в 1912 году на лётном поле Йоханнисталь (#Германия). Самолёт на фото — моноплан инженера Ганса Граде. Божена стала первой ученицей герра Граде (до того были только ученики).
Т.к. авиатрисса родилась в Праге, то одновременно считается и первой лётчицей #Чехословакия. Выступала с показательными полётами в США, на Кубе и в Доминиканской республике. Во время Первой мировой войны пыталась записаться добровольцем на фронт, но всегда получала отказ. После окончания войны отказалась от вступления в новосозданные чехословацкие ВВС и больше никогда не летала…
#Пятничное
Т.к. авиатрисса родилась в Праге, то одновременно считается и первой лётчицей #Чехословакия. Выступала с показательными полётами в США, на Кубе и в Доминиканской республике. Во время Первой мировой войны пыталась записаться добровольцем на фронт, но всегда получала отказ. После окончания войны отказалась от вступления в новосозданные чехословацкие ВВС и больше никогда не летала…
#Пятничное
📅 Этот день в истории авиации
2 мая 1925 года — первый полёт транспортного самолёта Douglas C-1.
На 1924 год у авиационной службы армии #США не было специализированного транспортного самолёта. Чтобы закрыть эту потребность военные обратились к компании Douglas Aircraft. Транспортник C-1 стал первым в новой категории самолётов C- (от англ. cargo — груз).
Конструкторы Douglas спроектировали большой одномоторный биплан с неубирающимся шасси. Закрытая грузовая кабина была оборудована иллюминаторами и могла вмещать либо 6-8 пассажиров, либо около 1100 кг груза. Экипаж из 2 лётчиков находился в открытой кабине.
Всего было построено 26 единиц Douglas C-1 (при изначальном заказе в 9 машин). Самолёты перевозили грузы и персонал между складами и аэродромами армии США. Несколько экземпляров участвовали в различных испытаниях: лыжного шасси, разных двигателей, переоборудования в санитарный самолёт и воздушный танкер для дозаправки в воздухе.
#ЭтотДень
2 мая 1925 года — первый полёт транспортного самолёта Douglas C-1.
На 1924 год у авиационной службы армии #США не было специализированного транспортного самолёта. Чтобы закрыть эту потребность военные обратились к компании Douglas Aircraft. Транспортник C-1 стал первым в новой категории самолётов C- (от англ. cargo — груз).
Конструкторы Douglas спроектировали большой одномоторный биплан с неубирающимся шасси. Закрытая грузовая кабина была оборудована иллюминаторами и могла вмещать либо 6-8 пассажиров, либо около 1100 кг груза. Экипаж из 2 лётчиков находился в открытой кабине.
Всего было построено 26 единиц Douglas C-1 (при изначальном заказе в 9 машин). Самолёты перевозили грузы и персонал между складами и аэродромами армии США. Несколько экземпляров участвовали в различных испытаниях: лыжного шасси, разных двигателей, переоборудования в санитарный самолёт и воздушный танкер для дозаправки в воздухе.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Торонто имени Лестера Б. Пирсона, #Канада, конец 1960-х годов.
Международный аэропорт, носящий с 1984 года имя лауреата Нобелевской премии мира, 14-го премьер-министра страны, официально открылся в 1939 году. Правда, тогда он назывался Мэлтон — по названию небольшого городка рядом с аэродромом. Год спустя муниципалитет Торонто выкупил аэропорт. С 1940 по 1942 год на нём располагалась база начального обучения военных лётчиков.
На снимке новый пассажирский терминал Aeroquay One, построенный с 1957 по 1964 год по проекту архитектора Джона Паркина. Он стал самым крупным терминалом в Канаде и первым в мире круговым терминалом. Отдельно отмечу крышу с парковкой. С видовых площадок на ней открывался отличный вид и её называли «раем для споттеров». В 2004 году Aeroquay One заменён на новое современное здание, сам же старый терминал взорвали.
P.S. Самолёты на фото: турбовинтовые авиалайнеры Vickers Vanguard и Vickers Viscount а/к Trans-Canada Air Lines и реактивный Boeing 707 а/к BOAC.
Международный аэропорт, носящий с 1984 года имя лауреата Нобелевской премии мира, 14-го премьер-министра страны, официально открылся в 1939 году. Правда, тогда он назывался Мэлтон — по названию небольшого городка рядом с аэродромом. Год спустя муниципалитет Торонто выкупил аэропорт. С 1940 по 1942 год на нём располагалась база начального обучения военных лётчиков.
На снимке новый пассажирский терминал Aeroquay One, построенный с 1957 по 1964 год по проекту архитектора Джона Паркина. Он стал самым крупным терминалом в Канаде и первым в мире круговым терминалом. Отдельно отмечу крышу с парковкой. С видовых площадок на ней открывался отличный вид и её называли «раем для споттеров». В 2004 году Aeroquay One заменён на новое современное здание, сам же старый терминал взорвали.
P.S. Самолёты на фото: турбовинтовые авиалайнеры Vickers Vanguard и Vickers Viscount а/к Trans-Canada Air Lines и реактивный Boeing 707 а/к BOAC.
📅 Этот день в истории авиации
3 мая 1932 года — первый полёт разведывательной летающей лодки МБР-2 (Морской Ближний Разведчик Второй). #СССР
В 1931 году будущий известный конструктор Георгий Михайлович Бериев работал в морской бригаде №5 ЦКБ Московского авиационного завода №39 им. Менжинского. Здесь он по собственной инициативе занялся разработкой летающей лодки для морской разведки.
МБР-2 представляла собой одномоторную лодку-моноплан с двумя поплавками. Изначально Бериев хотел сделать конструкцию цельнометаллической, но для упрощения массового производства, выполнил самолёт из дерева. В зависимости от модификации стоял либо двигатель М-17б, либо М-34. Оснащалась колёсно-лыжным шасси. Вооружение — 2-4 × 7,62-мм пулемёта ШКАС + 600 килограммов бомбовой нагрузки.
Лодка МБР-2 стала первым проектом Г. М. Бериева и была выпущена в количестве 1 365 экземпляров. Называемая лётчиками «амбарчик» или «корова», стала по-настоящему «рабочей лошадкой» как в военно-морском флоте, так и на гражданской службе.
#ЭтотДень
3 мая 1932 года — первый полёт разведывательной летающей лодки МБР-2 (Морской Ближний Разведчик Второй). #СССР
В 1931 году будущий известный конструктор Георгий Михайлович Бериев работал в морской бригаде №5 ЦКБ Московского авиационного завода №39 им. Менжинского. Здесь он по собственной инициативе занялся разработкой летающей лодки для морской разведки.
МБР-2 представляла собой одномоторную лодку-моноплан с двумя поплавками. Изначально Бериев хотел сделать конструкцию цельнометаллической, но для упрощения массового производства, выполнил самолёт из дерева. В зависимости от модификации стоял либо двигатель М-17б, либо М-34. Оснащалась колёсно-лыжным шасси. Вооружение — 2-4 × 7,62-мм пулемёта ШКАС + 600 килограммов бомбовой нагрузки.
Лодка МБР-2 стала первым проектом Г. М. Бериева и была выпущена в количестве 1 365 экземпляров. Называемая лётчиками «амбарчик» или «корова», стала по-настоящему «рабочей лошадкой» как в военно-морском флоте, так и на гражданской службе.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиастроительной компании Pitcairn Aircraft, #США, 1930 год.
Или, если быть точным, автожиров, производящихся компанией. Слоган сообщает нам, что данные летательные аппараты безопасны и практичны как для отдыха, так и для полезных занятий. Поэтому художник Уильям Холлингсворт и создал такой сюжет — отдыхающие в гольф-клубе наблюдают за заходящим на посадку автожиром Pitcairn PCA-2. Позиционирование было оправданным, ведь, в отличие от самолёта, гироплану для взлёта/посадки не нужна специальная длинная ВПП, что делает их более мобильными.
Или, если быть точным, автожиров, производящихся компанией. Слоган сообщает нам, что данные летательные аппараты безопасны и практичны как для отдыха, так и для полезных занятий. Поэтому художник Уильям Холлингсворт и создал такой сюжет — отдыхающие в гольф-клубе наблюдают за заходящим на посадку автожиром Pitcairn PCA-2. Позиционирование было оправданным, ведь, в отличие от самолёта, гироплану для взлёта/посадки не нужна специальная длинная ВПП, что делает их более мобильными.
📅 Этот день в истории авиации
4 мая 1963 года — первый полёт административного самолёта Dassault Mystère-Falcon 20.
Компания Dassault начала разработку 8—10-местного реактивного пассажирского самолёта в 1961 году по заказу правительства #Франция. Проект первоначально назывался Dassault-Breguet Mystère 20 и создавался совместно с фирмой Aérospatiale.
Mystère 20 построен по схеме низкоплана со стреловидным крылом и хвостовым оперением. Шасси убирающееся, трёхстоечное с передним колесом. Силовая установка состоит из 2 × ТРД General Electric CF700-2D-2 (на прототипах стояли Pratt & Whitney JT12A-8), установленных в хвостовой части фюзеляжа. Может брать на борт 8—14 пассажиров.
С 1965 по 1991 год выпустили 512 единиц Dassault Mystère-Falcon 20 (название Mystère шло для внутреннего рынка, а Falcon — для экспорта). Самолёт эксплуатировался в более чем 35 странах мира как в составе ВВС, так и в гражданских авиакомпаниях.
#ЭтотДень
4 мая 1963 года — первый полёт административного самолёта Dassault Mystère-Falcon 20.
Компания Dassault начала разработку 8—10-местного реактивного пассажирского самолёта в 1961 году по заказу правительства #Франция. Проект первоначально назывался Dassault-Breguet Mystère 20 и создавался совместно с фирмой Aérospatiale.
Mystère 20 построен по схеме низкоплана со стреловидным крылом и хвостовым оперением. Шасси убирающееся, трёхстоечное с передним колесом. Силовая установка состоит из 2 × ТРД General Electric CF700-2D-2 (на прототипах стояли Pratt & Whitney JT12A-8), установленных в хвостовой части фюзеляжа. Может брать на борт 8—14 пассажиров.
С 1965 по 1991 год выпустили 512 единиц Dassault Mystère-Falcon 20 (название Mystère шло для внутреннего рынка, а Falcon — для экспорта). Самолёт эксплуатировался в более чем 35 странах мира как в составе ВВС, так и в гражданских авиакомпаниях.
#ЭтотДень