#РетроРеклама авиакомпании Československé státní aerolinie (ČSA), #Чехословакия, 1938 год.
Лаконичность как в графическом плане, так и в плане информативности — достаточно распространённое явление для наклеек на багаж . Часто художник изображал какой-то из самолётов авиакомпании, а также её название. Сегодняшний рекламный артефакт тому хороший пример. Хоть и заметно, что у художника явно небольшой опыт с авиацией — рисунок летящего самолёта сложно назвать идеальным.
Тем не менее, его легко опознать. Это один из 6 трёхмоторных авиалайнеров Savoia-Marchetti SM.73, которые летали под флагом ČSA. В 1937 году чехословацкая авиакомпания решила обновить свой флот и заказала самолёты у итальянской компании Savoia-Marchetti. Им были присвоены бортовые номера от OK-BAB до OK-BAG. В отличие от оригинала, на чехословацких SM.73 стояли двигатели локального производства — Walter Pegas II-M2 / III-M2. Авиалайнеры выполняли международные рейсы в Бухарест, Брюссель, Триест и т.п. После начала немецкой оккупации в 1939 году были переданы а/к Deutsche Luft Hansa.
📸 Public domain
Лаконичность как в графическом плане, так и в плане информативности — достаточно распространённое явление для наклеек на багаж . Часто художник изображал какой-то из самолётов авиакомпании, а также её название. Сегодняшний рекламный артефакт тому хороший пример. Хоть и заметно, что у художника явно небольшой опыт с авиацией — рисунок летящего самолёта сложно назвать идеальным.
Тем не менее, его легко опознать. Это один из 6 трёхмоторных авиалайнеров Savoia-Marchetti SM.73, которые летали под флагом ČSA. В 1937 году чехословацкая авиакомпания решила обновить свой флот и заказала самолёты у итальянской компании Savoia-Marchetti. Им были присвоены бортовые номера от OK-BAB до OK-BAG. В отличие от оригинала, на чехословацких SM.73 стояли двигатели локального производства — Walter Pegas II-M2 / III-M2. Авиалайнеры выполняли международные рейсы в Бухарест, Брюссель, Триест и т.п. После начала немецкой оккупации в 1939 году были переданы а/к Deutsche Luft Hansa.
📸 Public domain
#РетроРеклама авиакомпании Československá letecká společnost (ČLS), #Чехословакия, 1930 год.
Работа молодого художника-графика Вилема Роттера (Vilém Rotter). Достаточно распространённый для тех лет приём — показать один из авиалайнеров компании, пролетающим над картой маршрутов. И, по желанию, добавить слоган. Как в нашем случае — «Безопасность. Скорость. Комфорт». Т.к. ČLS не летала во Францию (в то время), то язык плаката указывает, что это, скорее всего, реклама для Швейцарии. Отдельно отмечу, что художник ещё «дополнил» самолёт ногами и крылатыми сандалиями бога Меркурия.
Авиалайнер — трёхмоторный Avia F.VIIb/3m (производившийся по лицензии Fokker F.VIIb/3m) с б/н OK-ABM. У ČLS было 8 самолётов этого типа, которые летали под флагом авиакомпании с 1930 по 1938 год. В основном — на международных маршрутах. Возможно, они продолжали бы и дальше перевозить пассажиров чехословацкой авиакомпании, но после подписания Мюнхенского соглашения ČLS постепенно стала сворачивать свою деятельность. Самолёты её флота были частично проданы в другие авиакомпании, частично реквизированы немцами для своей а/к Deutsche Luft Hansa A.G.
Этот же F.VIIb/3m ещё до пописания соглашения передали в Авиационную лигу Масарика (Masarykova letecká liga, MLL) – организацию, которая занималась поддержкой и популяризацией чехословацкой авиации. Дальнейшие следы его теряются.
📸 Smithsonian National Air and Space Museum
Работа молодого художника-графика Вилема Роттера (Vilém Rotter). Достаточно распространённый для тех лет приём — показать один из авиалайнеров компании, пролетающим над картой маршрутов. И, по желанию, добавить слоган. Как в нашем случае — «Безопасность. Скорость. Комфорт». Т.к. ČLS не летала во Францию (в то время), то язык плаката указывает, что это, скорее всего, реклама для Швейцарии. Отдельно отмечу, что художник ещё «дополнил» самолёт ногами и крылатыми сандалиями бога Меркурия.
Авиалайнер — трёхмоторный Avia F.VIIb/3m (производившийся по лицензии Fokker F.VIIb/3m) с б/н OK-ABM. У ČLS было 8 самолётов этого типа, которые летали под флагом авиакомпании с 1930 по 1938 год. В основном — на международных маршрутах. Возможно, они продолжали бы и дальше перевозить пассажиров чехословацкой авиакомпании, но после подписания Мюнхенского соглашения ČLS постепенно стала сворачивать свою деятельность. Самолёты её флота были частично проданы в другие авиакомпании, частично реквизированы немцами для своей а/к Deutsche Luft Hansa A.G.
Этот же F.VIIb/3m ещё до пописания соглашения передали в Авиационную лигу Масарика (Masarykova letecká liga, MLL) – организацию, которая занималась поддержкой и популяризацией чехословацкой авиации. Дальнейшие следы его теряются.
📸 Smithsonian National Air and Space Museum
#РетроРеклама авиакомпании Northwest Airlines, #США, 1953 год.
Люблю когда в рекламе используют или делают акцент на каких-то визуальных формах, характерных для определённого самолёта. Сегодня покажу как раз такой случай. Самолёт легко опознать по подписи и боковой проекции — это Boeing 377 Stratocruiser. Этот четырёхмоторный дальнемагистральный авиалайнер был гражданским вариантом военно-транспортного C-97 Stratofreighter и имел двухпалубный салон. Плакат хорошо это показывает, как и показывает разделение по разным палубам — верхняя палуба для первого класса, а вот на нижней находились люксовые лаунж и комната для курения. Соединяла палубы спиральная лестница.
Рекламный слоган сообщает нам, что этот авиалайнер — «двухэтажный пентхаус … с крыльями». Дополнительно указано какие направления покрывает авиакомпания со штаб-квартирой в городе Иган, штат Миннесота, недалеко от Международного аэропорта Миннеаполис — от побережья к побережью, на Аляску и в страны Востока (Азия и Северная Африка).
Northwest Airlines получила свой первый Boeing 377 Stratocruiser в 1949 году, став, вместе с а/к Pan Am, BOAC и American Overseas Airlines, одним из первых эксплуатантов самолётов этого типа. Сначала рейсы выполнялись только по США, позднее добавились и международные маршруты. Всего же у авиакомпании будет 10 «Стратокрузеров», которые будут в эксплуатации до 1960 года.
📸 Saturday Evening Post // Duke University
Люблю когда в рекламе используют или делают акцент на каких-то визуальных формах, характерных для определённого самолёта. Сегодня покажу как раз такой случай. Самолёт легко опознать по подписи и боковой проекции — это Boeing 377 Stratocruiser. Этот четырёхмоторный дальнемагистральный авиалайнер был гражданским вариантом военно-транспортного C-97 Stratofreighter и имел двухпалубный салон. Плакат хорошо это показывает, как и показывает разделение по разным палубам — верхняя палуба для первого класса, а вот на нижней находились люксовые лаунж и комната для курения. Соединяла палубы спиральная лестница.
Рекламный слоган сообщает нам, что этот авиалайнер — «двухэтажный пентхаус … с крыльями». Дополнительно указано какие направления покрывает авиакомпания со штаб-квартирой в городе Иган, штат Миннесота, недалеко от Международного аэропорта Миннеаполис — от побережья к побережью, на Аляску и в страны Востока (Азия и Северная Африка).
Northwest Airlines получила свой первый Boeing 377 Stratocruiser в 1949 году, став, вместе с а/к Pan Am, BOAC и American Overseas Airlines, одним из первых эксплуатантов самолётов этого типа. Сначала рейсы выполнялись только по США, позднее добавились и международные маршруты. Всего же у авиакомпании будет 10 «Стратокрузеров», которые будут в эксплуатации до 1960 года.
📸 Saturday Evening Post // Duke University
#РетроРеклама авиакомпании American Airways, #США, 1933 год.
А точнее — услуг авиапочты Air Express. Быстрая почтовая доставка важна всегда, но особенно — в канун праздников. Ведь всегда приятно, когда твой подарок успевает к адресату вовремя. Именно на этом сделан акцент в слогане — «Рождественская доставка в дальние города с помощью Air Express от American Airways. Покупки, сделанные в последнюю минуту, могут быть доставлены перед или в день Рождества в города, находящиеся на расстоянии от 1000 до 3000 миль». Неизвестный художник в своём зимне-рождественском рисунке обыграл ещё и преимущество авиации перед, так сказать, традиционными способами доставки подарков. Ведь самолёт опережает самого Санта-Клауса на санях с оленями 🙂
Обеспечивать такую скорость доставки должен был Lockheed Model 9 Orion. Этот шестиместный почтово-пассажирский самолёт был разработан в 1931 году, мог развивать скорость до 350 км/ч и был быстрее любого (даже военного) американского самолёта своего времени. Хотя было выпущено всего 36 авиалайнеров Model 9 Orion, они нравились авиакомпаниям за надёжность и скорость. American Airways эксплуатировала несколько самолётов этого типа, начиная с 1933 года.
📸 Smithsonian National Air and Space Museum
А точнее — услуг авиапочты Air Express. Быстрая почтовая доставка важна всегда, но особенно — в канун праздников. Ведь всегда приятно, когда твой подарок успевает к адресату вовремя. Именно на этом сделан акцент в слогане — «Рождественская доставка в дальние города с помощью Air Express от American Airways. Покупки, сделанные в последнюю минуту, могут быть доставлены перед или в день Рождества в города, находящиеся на расстоянии от 1000 до 3000 миль». Неизвестный художник в своём зимне-рождественском рисунке обыграл ещё и преимущество авиации перед, так сказать, традиционными способами доставки подарков. Ведь самолёт опережает самого Санта-Клауса на санях с оленями 🙂
Обеспечивать такую скорость доставки должен был Lockheed Model 9 Orion. Этот шестиместный почтово-пассажирский самолёт был разработан в 1931 году, мог развивать скорость до 350 км/ч и был быстрее любого (даже военного) американского самолёта своего времени. Хотя было выпущено всего 36 авиалайнеров Model 9 Orion, они нравились авиакомпаниям за надёжность и скорость. American Airways эксплуатировала несколько самолётов этого типа, начиная с 1933 года.
📸 Smithsonian National Air and Space Museum