Forwarded from ThePastISee
📅 Этот день в истории авиации
6 сентября 1937 года — первый полёт дальнего многоцелевого самолёта Focke-Wulf Fw 200 Condor.
В 1936 году Министерство авиации #Германия объявило конкурс на разработку дальнего пассажирского самолёта для авиакомпании Deutsche Lufthansa. Планировалось, что он будет конкурировать с американским Douglas DC-4. В конкурсе приняла участие и компания Focke-Wulf Flugzeugbau со своим проектом Fw 200 Condor. Руководил проектом известный конструктор Курт Танк (Kurt Tank).
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Модификация Fw 200A оснащалась 4 × двигателями BMW 132 (800 л.с.) Крейсерская скорость — 325 км/ч, дальность полёта — 3000 км. Брал на борт до 26 пассажиров. В версии бомбардировщика мог быть вооружён 20-мм пушкой + 2 × 7,92-мм пулемётами + 3 × 13-мм пулемётами + до 2100 кг бомб.
Показав хорошие лётные характеристики, Fw 200 запустили в серийное производство. Выпускался он не только в гражданской версии (для Deutsche Lufthansa и датской Det Danske Luftfartselskab). С началом Второй мировой войны в версии бомбардировщика, дальнего разведчика, торпедоносца, транспортного самолёта он стал эксплуатироваться Люфтваффе. Всего было построено 276 самолётов Fw 200 Condor всех версий.
#ЭтотДень
6 сентября 1937 года — первый полёт дальнего многоцелевого самолёта Focke-Wulf Fw 200 Condor.
В 1936 году Министерство авиации #Германия объявило конкурс на разработку дальнего пассажирского самолёта для авиакомпании Deutsche Lufthansa. Планировалось, что он будет конкурировать с американским Douglas DC-4. В конкурсе приняла участие и компания Focke-Wulf Flugzeugbau со своим проектом Fw 200 Condor. Руководил проектом известный конструктор Курт Танк (Kurt Tank).
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Модификация Fw 200A оснащалась 4 × двигателями BMW 132 (800 л.с.) Крейсерская скорость — 325 км/ч, дальность полёта — 3000 км. Брал на борт до 26 пассажиров. В версии бомбардировщика мог быть вооружён 20-мм пушкой + 2 × 7,92-мм пулемётами + 3 × 13-мм пулемётами + до 2100 кг бомб.
Показав хорошие лётные характеристики, Fw 200 запустили в серийное производство. Выпускался он не только в гражданской версии (для Deutsche Lufthansa и датской Det Danske Luftfartselskab). С началом Второй мировой войны в версии бомбардировщика, дальнего разведчика, торпедоносца, транспортного самолёта он стал эксплуатироваться Люфтваффе. Всего было построено 276 самолётов Fw 200 Condor всех версий.
#ЭтотДень
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Испытания гидросамолётов»
Хотя первые попытки приделать к аэроплану поплавки и взлетать/садиться на водную поверхность были ещё в 1905 году, успешным стал лишь Hydravion инженера Анри Фабра (Henri Fabre), построенный в 1910 году. Но раскрылся весь потенциал такого типа самолётов, ожидаемо, в годы #ПерваяМировая. Их строили и применяли почти все страны, участвовавшие в войне. В том числе и Великобритания.
Вашему вниманию #КиноХроника испытаний гидросамолётов британских компаний Fairey Aviation и Short Brothers, проводившихся Королевскими ВМС возле острова Грейн. На этих чёрно-белых кадрах (эх, жаль, что без звука ☹️) можно увидеть:
• гидросамолёты Fairey III, Short Type 184 и др.;
• рулёжку, взлёт и посадку на водную поверхность;
• полёт (с поведением управляющих поверхностей крупным планом);
• поплавковое шасси различных конструкций;
• учебное торпедометание.
#Англия, 1918 год.
📽 Imperial War Museums
Хотя первые попытки приделать к аэроплану поплавки и взлетать/садиться на водную поверхность были ещё в 1905 году, успешным стал лишь Hydravion инженера Анри Фабра (Henri Fabre), построенный в 1910 году. Но раскрылся весь потенциал такого типа самолётов, ожидаемо, в годы #ПерваяМировая. Их строили и применяли почти все страны, участвовавшие в войне. В том числе и Великобритания.
Вашему вниманию #КиноХроника испытаний гидросамолётов британских компаний Fairey Aviation и Short Brothers, проводившихся Королевскими ВМС возле острова Грейн. На этих чёрно-белых кадрах (эх, жаль, что без звука ☹️) можно увидеть:
• гидросамолёты Fairey III, Short Type 184 и др.;
• рулёжку, взлёт и посадку на водную поверхность;
• полёт (с поведением управляющих поверхностей крупным планом);
• поплавковое шасси различных конструкций;
• учебное торпедометание.
#Англия, 1918 год.
📽 Imperial War Museums
📅 Этот день в истории авиации
7 сентября 1931 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Loire 501.
Авиационное подразделение судостроительной верфи Ateliers et Chantiers de la Loire — компания Loire Aviation — в 1930 году начала строить новую летающую лодку. Она должна была использоваться для доставки почты, обучения пилотов гидроавиации, перевозки пассажиров. Проект получил обозначение Loire 50.
Loire 50 была 3-4-местной летающей лодкой с крылом типа «парасоль» и крестообразным хвостовым оперением. Могла оснащаться колёсным шасси. Двигатель Hispano-Suiza 9Qd (350 л.с.), установленный над крылом, вращал толкающий винт. Крейсерская скорость — 140 км/ч, дальность полёта — 1099 км.
Хотя Loire 50 проектировалась для гражданского рынка, ей заинтересовались ВМС #Франция. Они заказали постройку 6 летающих лодок под обозначением Loire 501. Они использовались для обучения и в качестве связных самолётов вплоть до 1940 года.
#ЭтотДень
7 сентября 1931 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Loire 501.
Авиационное подразделение судостроительной верфи Ateliers et Chantiers de la Loire — компания Loire Aviation — в 1930 году начала строить новую летающую лодку. Она должна была использоваться для доставки почты, обучения пилотов гидроавиации, перевозки пассажиров. Проект получил обозначение Loire 50.
Loire 50 была 3-4-местной летающей лодкой с крылом типа «парасоль» и крестообразным хвостовым оперением. Могла оснащаться колёсным шасси. Двигатель Hispano-Suiza 9Qd (350 л.с.), установленный над крылом, вращал толкающий винт. Крейсерская скорость — 140 км/ч, дальность полёта — 1099 км.
Хотя Loire 50 проектировалась для гражданского рынка, ей заинтересовались ВМС #Франция. Они заказали постройку 6 летающих лодок под обозначением Loire 501. Они использовались для обучения и в качестве связных самолётов вплоть до 1940 года.
#ЭтотДень
«Монококъ»
К 1913 году Игорь Сикорский уже зарекомендовал себя как талантливый конструктор. Он разработал и построил уже 9 самолётов различного назначения и конструкции. Подавляющее большинство из них были типичными для своего времени бипланами. В 1912 году конструктор проектирует свой первый моноплан — С-7. Он не было удачным, но Сикорский решил попробовать ещё раз.
Так, через год после С-7, появился трёхместный моноплан С-9 с фюзеляжем типа монокок и расчалочным крылом. Акцент был сделан на бóльшую, чем у бипланов, скорость. Планировалось на С-9 участвовать в перелёте Санкт-Петербург — Москва и обратно. Конструкция была достаточно прогрессивной для тех лет, но, увы, самолёт получился перетяжелённым и выполнил лишь несколько полётов.
P.S. Снимок сделан на Куренёвском аэродроме в Киеве. На дальнем плане — учебный биплан С-8 «Малютка».
📸 #ПыльныеСтраницы журнала «Природа и люди», №45 за 1913 год, #РоссийскаяИмперия
К 1913 году Игорь Сикорский уже зарекомендовал себя как талантливый конструктор. Он разработал и построил уже 9 самолётов различного назначения и конструкции. Подавляющее большинство из них были типичными для своего времени бипланами. В 1912 году конструктор проектирует свой первый моноплан — С-7. Он не было удачным, но Сикорский решил попробовать ещё раз.
Так, через год после С-7, появился трёхместный моноплан С-9 с фюзеляжем типа монокок и расчалочным крылом. Акцент был сделан на бóльшую, чем у бипланов, скорость. Планировалось на С-9 участвовать в перелёте Санкт-Петербург — Москва и обратно. Конструкция была достаточно прогрессивной для тех лет, но, увы, самолёт получился перетяжелённым и выполнил лишь несколько полётов.
P.S. Снимок сделан на Куренёвском аэродроме в Киеве. На дальнем плане — учебный биплан С-8 «Малютка».
📸 #ПыльныеСтраницы журнала «Природа и люди», №45 за 1913 год, #РоссийскаяИмперия
📅 Этот день в истории авиации
8 сентября 1960 года — первый полёт лёгкого самолёта Maule M-4. #США
Инженер Белфорд Мол (Belford Maule) в 1956 году начал разработку лёгкого самолёта Bee Dee с закрытой кабиной для эксплуатации в труднодоступных районах. Он был по сути прототипом-демонстратором. После успешных испытаний Мол в 1957 году основал компанию Maule Aircraft для серийного производства таких самолётов. Существенно доработанный Bee Dee получил обозначение M-4.
M-4 представлял собой четырёхместный высокоплан с неубираемым шасси (колёсным / поплавковым / лыжным) Версия M-4-220C Strata Rocket оснащалась двигателем Franklin 6A-350-C1 (220 л.с.) Крейсерская скорость — 290 км/ч, дальность полёта — 1090 км.
Хорошие лётные характеристики M-4 привлекли внимание покупателей. Несмотря на высокую конкуренцию на этому рынке, маленькая компания до своего банкротства в 1983 году построила 474 самолёта, проданных по всему миру. Также на базе M-4 была разработана модификация с укороченным взлётом и посадкой — M-5 Lunar Rocket.
#ЭтотДень
8 сентября 1960 года — первый полёт лёгкого самолёта Maule M-4. #США
Инженер Белфорд Мол (Belford Maule) в 1956 году начал разработку лёгкого самолёта Bee Dee с закрытой кабиной для эксплуатации в труднодоступных районах. Он был по сути прототипом-демонстратором. После успешных испытаний Мол в 1957 году основал компанию Maule Aircraft для серийного производства таких самолётов. Существенно доработанный Bee Dee получил обозначение M-4.
M-4 представлял собой четырёхместный высокоплан с неубираемым шасси (колёсным / поплавковым / лыжным) Версия M-4-220C Strata Rocket оснащалась двигателем Franklin 6A-350-C1 (220 л.с.) Крейсерская скорость — 290 км/ч, дальность полёта — 1090 км.
Хорошие лётные характеристики M-4 привлекли внимание покупателей. Несмотря на высокую конкуренцию на этому рынке, маленькая компания до своего банкротства в 1983 году построила 474 самолёта, проданных по всему миру. Также на базе M-4 была разработана модификация с укороченным взлётом и посадкой — M-5 Lunar Rocket.
#ЭтотДень
«Искательница приключений»
Фотографу улыбается лётчица Алоха Вандервелл (Aloha Wanderwell). #Пятничное, 1933 год. Родилась Алоха в #Канада и настоящее её имя — Идрис Гальсия Холл (Idris Galcia Hall). После гибели отца в Первой мировой войне семья перебирается во Франции, где мать отдаёт Идрис в монастырский пансион. Но девушка хотела свободы. В 1922 году, в возрасте 16 лет, она сбегает из пансиона, откликнувшись на объявление в газете о «всемирной экспедиции для женщин».
Его дал Вальтер Вандервелл (Walter Wanderwell), авантюрист и искатель приключений. Он собрал команду, чтобы объехать вокруг света на автомобиле. Кинооператором экспедиции стала Идрис. Путешествие заняло 5 лет (1922 — 1927) и в итоге девушка стала «первой женщиной, совершившей кругосветное путешествие» и миссис Алоха Вандервелл (в 1925 году они с Вальтером поженились).
В 1930 году в жизнь Алохи входит авиация. Она учится летать и осваиват управление гидросамолётом Junkers F 13, на котором вместе с мужем совершает путешествие в джунгли Амазонки (в итоге она напишет книгу «Полёт к бороро из каменного века»). А чуть позже покупает свой самолёт — de Havilland DH.60G Gypsy Moth, который со сложенными крыльями стоит на фото за спиной этой смелой девушки.
📸 American Heritage Center, University of Wyoming
Фотографу улыбается лётчица Алоха Вандервелл (Aloha Wanderwell). #Пятничное, 1933 год. Родилась Алоха в #Канада и настоящее её имя — Идрис Гальсия Холл (Idris Galcia Hall). После гибели отца в Первой мировой войне семья перебирается во Франции, где мать отдаёт Идрис в монастырский пансион. Но девушка хотела свободы. В 1922 году, в возрасте 16 лет, она сбегает из пансиона, откликнувшись на объявление в газете о «всемирной экспедиции для женщин».
Его дал Вальтер Вандервелл (Walter Wanderwell), авантюрист и искатель приключений. Он собрал команду, чтобы объехать вокруг света на автомобиле. Кинооператором экспедиции стала Идрис. Путешествие заняло 5 лет (1922 — 1927) и в итоге девушка стала «первой женщиной, совершившей кругосветное путешествие» и миссис Алоха Вандервелл (в 1925 году они с Вальтером поженились).
В 1930 году в жизнь Алохи входит авиация. Она учится летать и осваиват управление гидросамолётом Junkers F 13, на котором вместе с мужем совершает путешествие в джунгли Амазонки (в итоге она напишет книгу «Полёт к бороро из каменного века»). А чуть позже покупает свой самолёт — de Havilland DH.60G Gypsy Moth, который со сложенными крыльями стоит на фото за спиной этой смелой девушки.
📸 American Heritage Center, University of Wyoming
📅 Этот день в истории авиации
9 сентября 1916 года — первый полёт истребителя Bristol F.2 Fighter. #Англия
Осенью 1915 года Королевский лётный корпус Великобритании объявил конкурс на новый двухместный самолёт-разведчик для замены Royal Aircraft Factory B.E.2. Компания Bristol Aeroplane представила на конкурс свой проект, разработанный конструктором Фрэнком Барнуэллом (Frank Barnwell). Роль самолёта изменилась и теперь это был истребитель, получивший обозначение F.2 Fighter.
F.2 был двухместным бипланом с неубираемым шасси. Вариант F.2B оснащался двигателем Rolls-Royce Falcon III (275 л.с.) Максимальная скорость — 198 км/ч, дальность полёта — 594 км. Вооружение состояло из 2-3 × 7,7-мм пулемётов + до 110 кг бомб.
Bristol F.2 Fighter стал одним из самых массовых британских истребителей — построили 5329 самолётов. Они также эксплуатировались и в других странах — Австралия, Канада, Бельгия, Польша, Греция, Перу и т.д. Прочность конструкции, а также хорошие лётные характеристики позволили F.2 Fighter оставаться на вооружении в ряде стран вплоть до начала 1930-х годов.
#ЭтотДень
9 сентября 1916 года — первый полёт истребителя Bristol F.2 Fighter. #Англия
Осенью 1915 года Королевский лётный корпус Великобритании объявил конкурс на новый двухместный самолёт-разведчик для замены Royal Aircraft Factory B.E.2. Компания Bristol Aeroplane представила на конкурс свой проект, разработанный конструктором Фрэнком Барнуэллом (Frank Barnwell). Роль самолёта изменилась и теперь это был истребитель, получивший обозначение F.2 Fighter.
F.2 был двухместным бипланом с неубираемым шасси. Вариант F.2B оснащался двигателем Rolls-Royce Falcon III (275 л.с.) Максимальная скорость — 198 км/ч, дальность полёта — 594 км. Вооружение состояло из 2-3 × 7,7-мм пулемётов + до 110 кг бомб.
Bristol F.2 Fighter стал одним из самых массовых британских истребителей — построили 5329 самолётов. Они также эксплуатировались и в других странах — Австралия, Канада, Бельгия, Польша, Греция, Перу и т.д. Прочность конструкции, а также хорошие лётные характеристики позволили F.2 Fighter оставаться на вооружении в ряде стран вплоть до начала 1930-х годов.
#ЭтотДень