Берём турбовинтовой лёгкий штурмовик-разведчик Grumman OV-1 Mohawk, добавляем к нему крыло от летающей лодки Consolidated PBY Catalina, слегка переносим двигатели и вуаля — получаем биплан главной героини короткометражного мультфильма Лукаса Мартелла «Океаноборец» ("The OceanMaker"), #США, 2014 год.
Кроме этого чудо-самолёта в короткометражке присутствуют и другие, не менее интересные, летательные аппараты. Поэтому рекомендую к просмотру ➡️ "The Ocean Maker " by Lucas Martell.

#ОбложкаНедели приложения к журналу Letectví a kosmonautika за 1975 год, #Чехословакия. На фото — реактивный учебно-боевой самолёт Aero L-39 Albatros. С 1972 года «Альбатрос» стал основным учебно-тренировочным самолётом стран Варшавского договора. До сих пор стоит на вооружении 38 стран мира. Кроме этого, L-39 активно используется различными пилотажными группами.

Среднемагистральный турбовинтовой пассажирский самолёт Aviation Traders ATL.90 Accountant на 28 пассажиров. #Англия, 1957 год. Разрабатывался в качестве потенциальной замены старичку Douglas DC-3. Примечательно, что до создания Accountant компания Aviation Traders не занималась производством самолётов. Возможно, отчасти этим и обусловлен необычный внешний вид — фюзеляж с горбинкой и размещение двигателей над крылом. Основные стойки шасси убирались не назад или в сторону, как это было привычно на других самолётах, а вперёд, при этом частично выступая за фюзеляж. В серию лайнер не пошёл. Единственный экземпляр ATL.90 Accountant разобрали на металл в феврале 1960 года.

«Три брата»
Прототипы знаменитых реактивных пассажирских лайнеров Boeing. На переднем плане Dash 80, он же Boeing 367-80 — будущий 707-й. Далее стоит прототип самого массового пассажирского самолёта Boeing 737. И завершает композицию прототип первого в мире дальнемагистрального двухпалубного широкофюзеляжного лайнера Boeing 747. #США, конец 1960-х годов.

7 февраля 1906 года родился выдающийся авиаконструктор Олег Константинович Антонов. Начав с постройки планеров в 1924 году, всего за всю свою жизнь Олег Константинович создал 22 типа самолётов и 52 типа планеров. Всемирную известность получили многоцелевые и транспортные самолёты ОКБ Антонова. На фото конструктор как раз стоит с моделью одного из своих детищ — тяжёлым турбовинтовым транспортником Ан-22 «Антей». Совершив первый полёт ещё в 1965 году, «Антей» по сегодняшний день остаётся самым большим турбовинтовым самолётом в мире.
#СССР

Второй страстью Олега Константиновича Антонова была живопись — он написал около 40 картин. Сюжеты были самые разные: пейзажи, натюрморты и, конечно же, авиация. Последняя картина Олега Антонова — «Радость». Холст, масло, 1983 год.

Ленинградский аэропорт, короткая кинохроника.

https://youtu.be/akB1Qze0b6w

#Пятничное Сеньорита Мария Жозефа Коломер — первая женщина-пилот Каталонии. Начала учиться управлению самолётом в 1930 году при активной поддержке своего отца. Удостоверение пилота получила в 18 лет, налетав 60 часов для сдачи экзамена. Самолёт, скорее всего, — биплан de Havilland DH.60 Moth британского производства. Во время Гражданской войны в Испании Мария воевала на стороне республиканцев. После победы франкистов вместе с мужем эмигрировала в Англию и больше никогда не садилась за штурвал. Аэропорт Эль-Прат, Барселона, #Испания, #ПыльныеСтраницы газеты La Vanguardia от 22 января 1931 года.

Сегодня знаковая для авиации дата. Ровно 50 лет назад — 9 февраля 1969 года — первый полёт совершил Boeing 747.
Jumbo Jet или просто 747 стал первым в мире дальнемагистральным двухпалубным широкофюзеляжным авиалайнером. Первой компанией, начавшей эксплуатацию нового лайнера стала Pan American World Airways. 22 января 1970 года на Boeing 747-121 с б/н N736PA и именем собственным Clipper Victor был выполнен рейс Нью-Йорк — Лондон.
Можно посмотреть рекламный ролик Pan Am, анонсирующий появление 747-х в составе воздушного флота компании, и насладиться прекрасными кадрами лайнера в полёте.
Если вам интересно почитать о «Джамбо» побольше, то дружественный канал ✈️AviaChatChannel✈️ подготовил серию публикаций.
#США

Вчерашний юбиляр — Boeing 747 — для нас привычен в мирном образе пассажирского лайнера или грузового самолёта. Максимум — самолёт-заправщик. Но в 1974 году компания Boeing предложила проект авиационного ракетного комплекса MC-747 на базе серийного Jumbo Jet. Планировалось оснащение либо 4 межконтинентальными баллистическими ракетами по 45,4 тонны, либо 8 малогабаритными ракетами по 22,3 тонны. Дальше набросков дело не пошло. #США
P.S. К идее использования 747-го в качестве ракетного комплекса вернулись в начале 2000-х годов. Есть даже 2 запатентованных системы: US7540227 и US7849778.

#ОбложкаНедели журнала Aero Revue, №5 от 1 мая 1929 года, #Швейцария. Изображён один из самых известных пассажирско-транспортных самолётов 1920-30 годов — голландский Fokker F.VIIb/3m, также известный как Fokker Trimotor. На момент выхода этого журнала в альпийской республике был лишь один Trimotor — самолёт с б/н CH-190 эксплуатировался авиакомпанией Ad Astra Aero.

Реактивный авиалайнер BAC One-Eleven (он же BAC 1-11 или BAC-111), #Англия, 1963 год.
Этот пассажирский самолёт для линий малой и средней протяженности разрабатывался в качестве замены турбовинтового Vickers Viscount. One-Eleven получился весьма удачным и пользовался спросом у авиакомпаний. Находился в эксплуатации с 1965 по 2010 год. Всего было построено 244 самолёта BAC 1-11 в различных вариантах. Интересный факт: 9 самолётов произвели в Румынии в 1982–1989 годах под обозначением Rombac 1-11-560.

Вдогонку — тестирование двигателей BAC One-Eleven на испытательном стенде. Самолёт надёжно зафиксирован, а для снижения уровня шума от турбореактивных двигателей использованы специальные глушители. Аэропорт Борнмут, 1964 год.

Прототип среднемагистрального реактивного авилайнера Avro Canada C102 Jetliner. #Канада, 1949 год.
Стал первым реактивным пассажирским самолётом в Северной Америке и впервые поднялся в воздух 10 августа 1949 года — всего на 13 дней позже британского de Havilland DH.106 Comet. Мог брать на борт до 50 пассажиров и покрывать расстояние в 2000 километров. В серийное производство запущен не был — заводы компании были переориентированы на выпуск реактивного перехватичка Avro Canada CF-100 Canuck — и остался в единственном экземпляре.

Эта странная конструкция называется Waddell's Wagon («Фургон Уодделла») по фамилии лётчика-испытателя компании Boeing, Джека Уодделла. Макет кабины Boeing 747 был установлен на специальном прицепе, который таскал грузовик. Как можно догадаться, этот тренажёр использовался для обучения пилотов рулению по аэродрому. Ведь кабина у «Джамбо» находилась непривычно высоко и без подготовки было трудно оценивать расстояние, скорость и радиус поворота. #США, 1970-е годы.