📅 Этот день в истории авиации
27 декабря 1919 года — первый полёт летающей лодки Boeing B-1 (она же Boeing Model 6).
Первые самолёты Boeing были либо экспериментальными, либо военными. Но после Первой мировой войны компания делает попытку выйти на коммерческий рынок. В 1919 году Уильям Боинг (William Boeing) начинает работу над небольшой летающей лодкой. Она получила название B-1 и была 6-м проектом компании (отсюда и второе название — Model 6).
Это была трёхместная летающая лодка-биплан с толкающим винтом. Оснащалась двигателем Hall-Scott L-6 (200 л.с.) Крейсерская скорость — 128 км/ч, дальность полёта — 640 км.
Спроса на B-1 не было — на рынке было много бывших военных самолётов. Поэтому Boeing построила лишь 1 летающую лодку. Её в 1920 году приобрёл лётчик Эдди Хаббард (Edward Hubbard), который возил на ней авиапочту между Сиэттлом и Викторией (Канада). Сегодня B-1 находится в экспозиции Музея истории и промышленности в Сиэттле.
#ЭтотДень
27 декабря 1919 года — первый полёт летающей лодки Boeing B-1 (она же Boeing Model 6).
Первые самолёты Boeing были либо экспериментальными, либо военными. Но после Первой мировой войны компания делает попытку выйти на коммерческий рынок. В 1919 году Уильям Боинг (William Boeing) начинает работу над небольшой летающей лодкой. Она получила название B-1 и была 6-м проектом компании (отсюда и второе название — Model 6).
Это была трёхместная летающая лодка-биплан с толкающим винтом. Оснащалась двигателем Hall-Scott L-6 (200 л.с.) Крейсерская скорость — 128 км/ч, дальность полёта — 640 км.
Спроса на B-1 не было — на рынке было много бывших военных самолётов. Поэтому Boeing построила лишь 1 летающую лодку. Её в 1920 году приобрёл лётчик Эдди Хаббард (Edward Hubbard), который возил на ней авиапочту между Сиэттлом и Викторией (Канада). Сегодня B-1 находится в экспозиции Музея истории и промышленности в Сиэттле.
#ЭтотДень
«Из солнечной Испании»
Лётчик и сотрудница авиакомпании KLM фотографируются с Синтерклаасом — так в #Голландия называют святого Николая. Аэропорт Ваалхавен, Роттердам, 1929 год. Снимок, скорее всего, сделан в районе 5 декабря, когда все нидерландские дети ждут Синтерклааса с подарками, и отмечается одноимённый праздник. А прибывает в страну добрый рождественский епископ из Испании. Раньше морем, а здесь, видимо, решил пересесть на более современный транспорт 🙂
Самолёт с б/н PH-AES — небольшой авиалайнер Koolhoven F.K.40 на 5 пассажиров, носивший имя собственное Piet Haas (по первым буквам регистрации). Он был построен в единственном экземпляре и эксплуатировался KLM с октября 1929 года по 1936 год. После авиакомпания продала его ВВС Испанской республики, где он использовался в качестве санитарного самолёта. После 1938 года судьба F.K.40 неизвестна.
📸 KLM
Лётчик и сотрудница авиакомпании KLM фотографируются с Синтерклаасом — так в #Голландия называют святого Николая. Аэропорт Ваалхавен, Роттердам, 1929 год. Снимок, скорее всего, сделан в районе 5 декабря, когда все нидерландские дети ждут Синтерклааса с подарками, и отмечается одноимённый праздник. А прибывает в страну добрый рождественский епископ из Испании. Раньше морем, а здесь, видимо, решил пересесть на более современный транспорт 🙂
Самолёт с б/н PH-AES — небольшой авиалайнер Koolhoven F.K.40 на 5 пассажиров, носивший имя собственное Piet Haas (по первым буквам регистрации). Он был построен в единственном экземпляре и эксплуатировался KLM с октября 1929 года по 1936 год. После авиакомпания продала его ВВС Испанской республики, где он использовался в качестве санитарного самолёта. После 1938 года судьба F.K.40 неизвестна.
📸 KLM
📅 Этот день в истории авиации
28 декабря 1988 года — первый полёт регионального авиалайнера Let L-610.
В 1985 году советская авиакомпания «Аэрофлот» обратилась на авиационный завод Let Kunovice с заказом на разработку нового ближнемагистрального авиалайнера. Планировалось, что он заменит Ан-24 и будет использоваться на грунтовых или малоподготовленных аэродромах (в том числе и с короткой ВПП). Проект получил обозначение L-610.
L-610 представлял собой высокоплан с Т-образным хвостовым оперением и убираемым шасси. В версии L-610M самолёт оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Walter Engines M602 (1850 л.с.) Крейсерская скорость — 438 км/ч, дальность полёта — 2420 км. Брал на борт до 40 пассажиров.
К моменту завершения испытаний, уже начался распад СССР, да и в самой #Чехословакия сменился политический строй. «Аэрофлот» отказался от самолёта, а других заказчиков на L-610 не нашлось. Были попытки переделать его под западные стандарты (версия L-610G), но и они не принесли успеха. Проект был закрыт в 2006 году. К тому времени успели построить 8 прототипов L-610 — 6 летающих и 2 для статических испытаний.
#ЭтотДень
28 декабря 1988 года — первый полёт регионального авиалайнера Let L-610.
В 1985 году советская авиакомпания «Аэрофлот» обратилась на авиационный завод Let Kunovice с заказом на разработку нового ближнемагистрального авиалайнера. Планировалось, что он заменит Ан-24 и будет использоваться на грунтовых или малоподготовленных аэродромах (в том числе и с короткой ВПП). Проект получил обозначение L-610.
L-610 представлял собой высокоплан с Т-образным хвостовым оперением и убираемым шасси. В версии L-610M самолёт оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Walter Engines M602 (1850 л.с.) Крейсерская скорость — 438 км/ч, дальность полёта — 2420 км. Брал на борт до 40 пассажиров.
К моменту завершения испытаний, уже начался распад СССР, да и в самой #Чехословакия сменился политический строй. «Аэрофлот» отказался от самолёта, а других заказчиков на L-610 не нашлось. Были попытки переделать его под западные стандарты (версия L-610G), но и они не принесли успеха. Проект был закрыт в 2006 году. К тому времени успели построить 8 прототипов L-610 — 6 летающих и 2 для статических испытаний.
#ЭтотДень
«Держи подарок»
Ведущий лётчик Королевских ВВС Великобритании Фред Фазан (Fred Fazan) переоделся в Санта Клауса, чтобы подарить подарки детям. По обуви детей легко догадаться, где сделан снимок. Это #Голландия, а точнее аэродром возле города Фолькель. Действие происходит 13 декабря 1944 года, а служил Фред в 122-м авиакрыле. Военнослужащие этого авиакрыла несколько недель откладывали выдаваемый им сладкий паёк, чтобы устроить для окрестных детей праздник.
Лётчики этого крыла летали на одном из самых мощных истребителей того времени — Hawker Tempest (их даже неофициально называли "Tempest Wing"). Поступив на вооружение в январе 1944 года, он позволил британцам на равных сражаться с последними модификациями Messerschmitt Bf.109 и Focke-Wulf Fw 190. Tempest использовали для борьбы с самолётами-снарядами Фау V-1, сопровождения бомбардировщиков, а также выполняли разведывательные миссии. К этому снимку есть интересное примечание фотографа — мол, Санта боялся немецких «Мессершмиттов», поэтому решил прилететь к детям на «Темпесте».
#Англия, #ВтораяМировая
📸 Imperial War Museum
Ведущий лётчик Королевских ВВС Великобритании Фред Фазан (Fred Fazan) переоделся в Санта Клауса, чтобы подарить подарки детям. По обуви детей легко догадаться, где сделан снимок. Это #Голландия, а точнее аэродром возле города Фолькель. Действие происходит 13 декабря 1944 года, а служил Фред в 122-м авиакрыле. Военнослужащие этого авиакрыла несколько недель откладывали выдаваемый им сладкий паёк, чтобы устроить для окрестных детей праздник.
Лётчики этого крыла летали на одном из самых мощных истребителей того времени — Hawker Tempest (их даже неофициально называли "Tempest Wing"). Поступив на вооружение в январе 1944 года, он позволил британцам на равных сражаться с последними модификациями Messerschmitt Bf.109 и Focke-Wulf Fw 190. Tempest использовали для борьбы с самолётами-снарядами Фау V-1, сопровождения бомбардировщиков, а также выполняли разведывательные миссии. К этому снимку есть интересное примечание фотографа — мол, Санта боялся немецких «Мессершмиттов», поэтому решил прилететь к детям на «Темпесте».
#Англия, #ВтораяМировая
📸 Imperial War Museum
📅 Этот день в истории авиации
29 декабря 1939 года — первый полёт тяжёлого бомбардировщика Consolidated B-24 Liberator.
В 1938 году ВВС #США обратились к Consolidated Aircraft с просьбой наладить производство бомбардировщика Boeing B-17 Flying Fortress по лицензии. Вместо этого компания решила предложить военным свой, более совершенный самолёт. Так началась разработка бомбардировщика B-24 Liberator.
Это был цельнометаллический высокоплан с двухкилевым хвостовым оперением и убираемым шасси. В варианте B-24J оснащался 4 × двигателями Pratt & Whitney R-1830-35 Twin Wasp (1200 л.с.) Крейсерская скорость — 346 км/ч, дальность полёта — 2480 км. Вооружение — 10 × 12,7-мм пулемётов + от 1200 до 3600 кг бомб (в зависимости от дальности полёта).
B-24 стал самым массовым тяжёлым бомбардировщиком — было построено 18 188 самолётов. Активно применялся во время Второй мировой войны не только американскими ВВС, но и странами-союзниками. После войны был быстро снят с вооружения как устаревший (в ВВС Индии прослужил до 1968 года).
#ЭтотДень
29 декабря 1939 года — первый полёт тяжёлого бомбардировщика Consolidated B-24 Liberator.
В 1938 году ВВС #США обратились к Consolidated Aircraft с просьбой наладить производство бомбардировщика Boeing B-17 Flying Fortress по лицензии. Вместо этого компания решила предложить военным свой, более совершенный самолёт. Так началась разработка бомбардировщика B-24 Liberator.
Это был цельнометаллический высокоплан с двухкилевым хвостовым оперением и убираемым шасси. В варианте B-24J оснащался 4 × двигателями Pratt & Whitney R-1830-35 Twin Wasp (1200 л.с.) Крейсерская скорость — 346 км/ч, дальность полёта — 2480 км. Вооружение — 10 × 12,7-мм пулемётов + от 1200 до 3600 кг бомб (в зависимости от дальности полёта).
B-24 стал самым массовым тяжёлым бомбардировщиком — было построено 18 188 самолётов. Активно применялся во время Второй мировой войны не только американскими ВВС, но и странами-союзниками. После войны был быстро снят с вооружения как устаревший (в ВВС Индии прослужил до 1968 года).
#ЭтотДень
«Кто прилетел к нам на вертолёте?»
Нет, не волшебник, а Йоулупукки вместе со своим другом пандой. Финский Рождественский дед кланяется и готов поприветствовать около 8 тысяч маленьких и больших зрителей, которые пришли его увидеть. Снимок сделан на рынке (главной площади) города Лахти, #Финляндия, 30 ноября 1957 года. Да, Йоулупукки начал своё турне по стране заранее. Почему с ним панда, а не северные олени? Потому что это турне было рекламным. Его организовали Центральное финское кооперативное общество (Suomen Osuukauppojen Keskuskunta, SOK) и кондитерская фабрика Panda из города Вааякоски.
Для перемещения Йоулупукки по стране организаторы наняли четырёхместный вертолёт Bell 47J Ranger с б/н SE-HAP, принадлежавший шведской авиакомпании Ostermans Aero AB. С 1957 по 1966 год он регулярно сдавался в аренду для подобных мероприятий, а также выполнял пассажирские и санитарные рейсы. В целом, Ostermans Aero AB специализировалась именно на вертолётах, построила свою лётную школу, а также мастерские для обслуживания вертолётов. После продажи в 1966 году, Bell 47J Ranger с б/н SE-HAP отлетает ещё 16 лет, пока в 1982 году не будет разрушен в результате аварии при посадке.
📸 Sokos Lahti
Нет, не волшебник, а Йоулупукки вместе со своим другом пандой. Финский Рождественский дед кланяется и готов поприветствовать около 8 тысяч маленьких и больших зрителей, которые пришли его увидеть. Снимок сделан на рынке (главной площади) города Лахти, #Финляндия, 30 ноября 1957 года. Да, Йоулупукки начал своё турне по стране заранее. Почему с ним панда, а не северные олени? Потому что это турне было рекламным. Его организовали Центральное финское кооперативное общество (Suomen Osuukauppojen Keskuskunta, SOK) и кондитерская фабрика Panda из города Вааякоски.
Для перемещения Йоулупукки по стране организаторы наняли четырёхместный вертолёт Bell 47J Ranger с б/н SE-HAP, принадлежавший шведской авиакомпании Ostermans Aero AB. С 1957 по 1966 год он регулярно сдавался в аренду для подобных мероприятий, а также выполнял пассажирские и санитарные рейсы. В целом, Ostermans Aero AB специализировалась именно на вертолётах, построила свою лётную школу, а также мастерские для обслуживания вертолётов. После продажи в 1966 году, Bell 47J Ranger с б/н SE-HAP отлетает ещё 16 лет, пока в 1982 году не будет разрушен в результате аварии при посадке.
📸 Sokos Lahti
📅 Этот день в истории авиации
30 декабря 1939 года — первый полёт истребителя И-190. #СССР
В начале 1938 года КБ Н.Н. Поликарпова получило задание ВВС РККА на разработку скоростного маневренного истребителя-биплана. За основу взяли уже выпускавшийся серийно И-153. Полноценно проектом, получившим обозначение И-190, занялись лишь в начале 1939 года, и уже в октябре был готов первый прототип.
И-190 представлял собой одноместный биплан с верхним крылом типа «чайка» и убираемым шасси (колёсным или лыжным). Оснащался двигателем М-88БРЛ (1100 л.с.) Максимальная скорость — 488 км/ч, дальность полёта — 720 км. Вооружение — 4 × 7,62-мм пулемёта или 2 × 7,62-мм + 2 × 12,7-мм пулемёта + до 200 кг бомб.
Испытания показали, что максимальная скорость у истребителя недостаточна. И-190 не стали запускать в серийное производство, ограничившись постройкой одного прототипа. В феврале 1941 года он совершил вынужденную посадку в снег с колёсным шасси и получил повреждения. Восстанавливать самолёт после этого не стали и проект закрыли.
#ЭтотДень
30 декабря 1939 года — первый полёт истребителя И-190. #СССР
В начале 1938 года КБ Н.Н. Поликарпова получило задание ВВС РККА на разработку скоростного маневренного истребителя-биплана. За основу взяли уже выпускавшийся серийно И-153. Полноценно проектом, получившим обозначение И-190, занялись лишь в начале 1939 года, и уже в октябре был готов первый прототип.
И-190 представлял собой одноместный биплан с верхним крылом типа «чайка» и убираемым шасси (колёсным или лыжным). Оснащался двигателем М-88БРЛ (1100 л.с.) Максимальная скорость — 488 км/ч, дальность полёта — 720 км. Вооружение — 4 × 7,62-мм пулемёта или 2 × 7,62-мм + 2 × 12,7-мм пулемёта + до 200 кг бомб.
Испытания показали, что максимальная скорость у истребителя недостаточна. И-190 не стали запускать в серийное производство, ограничившись постройкой одного прототипа. В феврале 1941 года он совершил вынужденную посадку в снег с колёсным шасси и получил повреждения. Восстанавливать самолёт после этого не стали и проект закрыли.
#ЭтотДень
«Санта в юбке»
В декабре 1935 года газета Квинсленда (#Австралия) Daily Mercury опубликовала заметку о женщине, ставшей Санта-Клаусом. И не простым Сантой, а летающим. Речь шла о знаменитой австралийской лётчице Нэнси Бёрд Уолтон (Nancy Bird Walton). Она была волонтёром в Royal Far West — благотворительной организации из Мэнли, Новый Южный Уэльс, помогающей детям из отдалённых районов получать медицинскую и прочую помощь. А как лучше всего добраться до отдалённых районов Зелёного континента? Правильно — на самолёте.
Летала Нэнси на трёхместном высокоплане de Havilland DH.85 Leopard Moth с б/н VH-UUG, который приобрела как раз в том же году. Обычно она занималась перевозкой маленьких пациентов в больницы, но на Рождество решила устроить детям праздник. На фото подруга помогает Нэнси погрузить подарки на борт её самолёта. Маска Санты, конечно, выглядит слегка … страшновато, но, думаю дети все равно остались довольны.
#Пятничное
📸 Royal Far West
В декабре 1935 года газета Квинсленда (#Австралия) Daily Mercury опубликовала заметку о женщине, ставшей Санта-Клаусом. И не простым Сантой, а летающим. Речь шла о знаменитой австралийской лётчице Нэнси Бёрд Уолтон (Nancy Bird Walton). Она была волонтёром в Royal Far West — благотворительной организации из Мэнли, Новый Южный Уэльс, помогающей детям из отдалённых районов получать медицинскую и прочую помощь. А как лучше всего добраться до отдалённых районов Зелёного континента? Правильно — на самолёте.
Летала Нэнси на трёхместном высокоплане de Havilland DH.85 Leopard Moth с б/н VH-UUG, который приобрела как раз в том же году. Обычно она занималась перевозкой маленьких пациентов в больницы, но на Рождество решила устроить детям праздник. На фото подруга помогает Нэнси погрузить подарки на борт её самолёта. Маска Санты, конечно, выглядит слегка … страшновато, но, думаю дети все равно остались довольны.
#Пятничное
📸 Royal Far West
С наступившим Новым годом, дорогой читатель 🎄
2022 год был очень сложным и трагическим. Слово 10 из 12 месяцев этого года — война. Но, в то же время, прошедший год многому научил и в нём были положительные моменты.
Верю, что 2023-й станет годом победы и мира! А пожелаю прежде всего здоровья, как ментального, так и физического. И чаще проводить время с близкими.
Спасибо, что читаете «Основной аэродром»! Постараюсь в новом году радовать вас редкостями и интересностями более активно (и более редкими).
Если вам нравится то, что я делаю, то поддержать развитие канала можно по ➡️ ссылке здесь или через кнопку «Донат» под этим постом ⤵️
🎁 В качестве новогоднего подарка будет редкая и интересная книга, скан из моей коллекции — Виктор Паже, «Авиация и воздухоплавание в вопросах и ответах», 1934 год.
Stay tuned 🛫
P.S. Извиняюсь за повторный пост — файл книги был с ошибкой, перекачайте, кто скачал.
2022 год был очень сложным и трагическим. Слово 10 из 12 месяцев этого года — война. Но, в то же время, прошедший год многому научил и в нём были положительные моменты.
Верю, что 2023-й станет годом победы и мира! А пожелаю прежде всего здоровья, как ментального, так и физического. И чаще проводить время с близкими.
Спасибо, что читаете «Основной аэродром»! Постараюсь в новом году радовать вас редкостями и интересностями более активно (и более редкими).
Если вам нравится то, что я делаю, то поддержать развитие канала можно по ➡️ ссылке здесь или через кнопку «Донат» под этим постом ⤵️
🎁 В качестве новогоднего подарка будет редкая и интересная книга, скан из моей коллекции — Виктор Паже, «Авиация и воздухоплавание в вопросах и ответах», 1934 год.
Stay tuned 🛫
P.S. Извиняюсь за повторный пост — файл книги был с ошибкой, перекачайте, кто скачал.