📅 Этот день в истории авиации
40 лет назад — 24 декабря 1982 года — первый полёт тяжёлого транспортного самолёта Ан-124 «Руслан».
О создании военно-транспортного самолёта (ВТС) повышенной грузоподъёмности в #СССР задумались в середине 1960-х годов. Разработку такого ВТС поручили ОКБ О. К. Антонова. Руководил проектом, получившим обозначение Ан-124, конструктор Пётр Васильевич Балабуев.
Ан-124 представляет собой широкофюзеляжный высокоплан со стреловидным крылом. В версии 124-100 оснащается 4 × турбовентиляторными двигателями Д-18Т с тягой 229,85 кН. Крейсерская скорость — 800—850 км/ч, дальность полёта — от 4800 км (с грузом в 120 тонн) до 7500 км (с грузом 80 тонн). Максимальный вес груза — 140 тонн. Для погрузки/разгрузки оснащён грузовой рампой в хвостовой части и отклоняемой носовой частью.
Самолёт стал во многом инновационным — суперкритическое крыло, дистанционная система управления, разгрузка/погрузка с т.н. «приседанием» и т.д. На Ан-124 установлено множество рекордов, как по грузоподъёмности, так и по дальности полёта. Из 55 построенных самолётов на сегодняшний день в эксплуатации остаются 44. Ан-124 удерживает титул самого большого грузового самолёта в мире.
#ЭтотДень
P.S. По случаю юбилея фотографий больше, чем обычно. И в комментарии загляните 😉
40 лет назад — 24 декабря 1982 года — первый полёт тяжёлого транспортного самолёта Ан-124 «Руслан».
О создании военно-транспортного самолёта (ВТС) повышенной грузоподъёмности в #СССР задумались в середине 1960-х годов. Разработку такого ВТС поручили ОКБ О. К. Антонова. Руководил проектом, получившим обозначение Ан-124, конструктор Пётр Васильевич Балабуев.
Ан-124 представляет собой широкофюзеляжный высокоплан со стреловидным крылом. В версии 124-100 оснащается 4 × турбовентиляторными двигателями Д-18Т с тягой 229,85 кН. Крейсерская скорость — 800—850 км/ч, дальность полёта — от 4800 км (с грузом в 120 тонн) до 7500 км (с грузом 80 тонн). Максимальный вес груза — 140 тонн. Для погрузки/разгрузки оснащён грузовой рампой в хвостовой части и отклоняемой носовой частью.
Самолёт стал во многом инновационным — суперкритическое крыло, дистанционная система управления, разгрузка/погрузка с т.н. «приседанием» и т.д. На Ан-124 установлено множество рекордов, как по грузоподъёмности, так и по дальности полёта. Из 55 построенных самолётов на сегодняшний день в эксплуатации остаются 44. Ан-124 удерживает титул самого большого грузового самолёта в мире.
#ЭтотДень
P.S. По случаю юбилея фотографий больше, чем обычно. И в комментарии загляните 😉
📅 Этот день в истории авиации
25 декабря 1975 года — первый полёт моторизированного планера Nippi NP-100 Albatross.
В 1973 году компания Nihon Hikoki Kabushiki Kaisa (торговая марка Nippi) начала работу над новым моторизированным планером. В качестве силовой установки планировалось использовать модифицированный двигатель от мотоцикла Kawasaki. Планер получил обозначение NP-100 Albatross.
Это был двухместный высокоплан с двойным управлением и убираемым шасси. Главной его особенностью был четырёхлопастный канальный вентилятор, установленный в нижней части фюзеляжа и приводившийся в движение двигателем Kawasaki HZI 748 cc (60 л.с.) Максимальная скорость (с двигателем) — 160 км/ч, дальность полёта — 200 км.
NP-100 Albatross стал первым моторизированным планером, разработанным в #Япония. Несмотря на успешное прохождение испытаний и подготовку всей документации для серийного производства, NP-100 так и остался построенным в единственном экземпляре. Проект закрыли в 1978 году.
#ЭтотДень
25 декабря 1975 года — первый полёт моторизированного планера Nippi NP-100 Albatross.
В 1973 году компания Nihon Hikoki Kabushiki Kaisa (торговая марка Nippi) начала работу над новым моторизированным планером. В качестве силовой установки планировалось использовать модифицированный двигатель от мотоцикла Kawasaki. Планер получил обозначение NP-100 Albatross.
Это был двухместный высокоплан с двойным управлением и убираемым шасси. Главной его особенностью был четырёхлопастный канальный вентилятор, установленный в нижней части фюзеляжа и приводившийся в движение двигателем Kawasaki HZI 748 cc (60 л.с.) Максимальная скорость (с двигателем) — 160 км/ч, дальность полёта — 200 км.
NP-100 Albatross стал первым моторизированным планером, разработанным в #Япония. Несмотря на успешное прохождение испытаний и подготовку всей документации для серийного производства, NP-100 так и остался построенным в единственном экземпляре. Проект закрыли в 1978 году.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
26 декабря 1989 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Nanchang N-5 (позднее Hongdu N-5).
Основным сельскохозяйственным самолётом #Китай долгое время был выпускавшийся по лицензии советский Ан-2. В 1987 году компания Nanchang Aircraft Manufacturing Company начала работу над его «сменщиком». Новый, более современный самолёт получил обозначение N-5.
N-5 представлял собой типичный для самолётов такого назначения двухместный низкоплан с высокорасположенной кабиной. Оснащался (в версии N-5A) двигателем Textron Lycoming IO-720-D1B (400 л.с.) Крейсерская скорость — 170 км/ч, дальность полёта — 978 км. Мог взять на борт до 960 кг химикатов.
В 1992 году N-5 получил сертификат лётной годности и начал полноценно производится и эксплуатироваться. Точное количество построенных самолётов неизвестно. С 2006 года также производится турбовинтовая версия — N-5B.
#ЭтотДень
26 декабря 1989 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Nanchang N-5 (позднее Hongdu N-5).
Основным сельскохозяйственным самолётом #Китай долгое время был выпускавшийся по лицензии советский Ан-2. В 1987 году компания Nanchang Aircraft Manufacturing Company начала работу над его «сменщиком». Новый, более современный самолёт получил обозначение N-5.
N-5 представлял собой типичный для самолётов такого назначения двухместный низкоплан с высокорасположенной кабиной. Оснащался (в версии N-5A) двигателем Textron Lycoming IO-720-D1B (400 л.с.) Крейсерская скорость — 170 км/ч, дальность полёта — 978 км. Мог взять на борт до 960 кг химикатов.
В 1992 году N-5 получил сертификат лётной годности и начал полноценно производится и эксплуатироваться. Точное количество построенных самолётов неизвестно. С 2006 года также производится турбовинтовая версия — N-5B.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Open Road for Boys, №12 за декабрь 1940 года, #США
Начинается предновогодняя неделя, а это значит, что пришло время традиционных тематических постов. Сегодня у нас иллюстрация от художника Роланда Косимини (Roland Cosimini) на обложке журнала для мальчиков, издававшегося с 1919 по 1954 год. Санта Клаус на своих оленях пытается опередить современный авиалайнер. Путь им ярко освещает Вифлеемская звезда. Очень тематическая иллюстрация для своего времени — авиационные путешествия получали всё большее распространение, только-только закончился период, который позднее назовут Золотым веком авиации.
Самолёт легко опознать по характерной форме носовой части и «пузатым» обводам фюзеляжа. Это четырёхмоторный цельнометаллический авиалайнер Boeing 307 Stratoliner. Как раз в июле 1940 года началась его эксплуатация — на рейсах Pan American Airways. Авиакомпания присвоила трём своим самолётам обозначение Strato-Clipper. Boeing 307 стал первым авиалайнером с наддувом кабины, что позволило ему увеличить высоту полёта и меньше зависеть от погоды.
📸 Pulp Covers
Начинается предновогодняя неделя, а это значит, что пришло время традиционных тематических постов. Сегодня у нас иллюстрация от художника Роланда Косимини (Roland Cosimini) на обложке журнала для мальчиков, издававшегося с 1919 по 1954 год. Санта Клаус на своих оленях пытается опередить современный авиалайнер. Путь им ярко освещает Вифлеемская звезда. Очень тематическая иллюстрация для своего времени — авиационные путешествия получали всё большее распространение, только-только закончился период, который позднее назовут Золотым веком авиации.
Самолёт легко опознать по характерной форме носовой части и «пузатым» обводам фюзеляжа. Это четырёхмоторный цельнометаллический авиалайнер Boeing 307 Stratoliner. Как раз в июле 1940 года началась его эксплуатация — на рейсах Pan American Airways. Авиакомпания присвоила трём своим самолётам обозначение Strato-Clipper. Boeing 307 стал первым авиалайнером с наддувом кабины, что позволило ему увеличить высоту полёта и меньше зависеть от погоды.
📸 Pulp Covers
📅 Этот день в истории авиации
27 декабря 1919 года — первый полёт летающей лодки Boeing B-1 (она же Boeing Model 6).
Первые самолёты Boeing были либо экспериментальными, либо военными. Но после Первой мировой войны компания делает попытку выйти на коммерческий рынок. В 1919 году Уильям Боинг (William Boeing) начинает работу над небольшой летающей лодкой. Она получила название B-1 и была 6-м проектом компании (отсюда и второе название — Model 6).
Это была трёхместная летающая лодка-биплан с толкающим винтом. Оснащалась двигателем Hall-Scott L-6 (200 л.с.) Крейсерская скорость — 128 км/ч, дальность полёта — 640 км.
Спроса на B-1 не было — на рынке было много бывших военных самолётов. Поэтому Boeing построила лишь 1 летающую лодку. Её в 1920 году приобрёл лётчик Эдди Хаббард (Edward Hubbard), который возил на ней авиапочту между Сиэттлом и Викторией (Канада). Сегодня B-1 находится в экспозиции Музея истории и промышленности в Сиэттле.
#ЭтотДень
27 декабря 1919 года — первый полёт летающей лодки Boeing B-1 (она же Boeing Model 6).
Первые самолёты Boeing были либо экспериментальными, либо военными. Но после Первой мировой войны компания делает попытку выйти на коммерческий рынок. В 1919 году Уильям Боинг (William Boeing) начинает работу над небольшой летающей лодкой. Она получила название B-1 и была 6-м проектом компании (отсюда и второе название — Model 6).
Это была трёхместная летающая лодка-биплан с толкающим винтом. Оснащалась двигателем Hall-Scott L-6 (200 л.с.) Крейсерская скорость — 128 км/ч, дальность полёта — 640 км.
Спроса на B-1 не было — на рынке было много бывших военных самолётов. Поэтому Boeing построила лишь 1 летающую лодку. Её в 1920 году приобрёл лётчик Эдди Хаббард (Edward Hubbard), который возил на ней авиапочту между Сиэттлом и Викторией (Канада). Сегодня B-1 находится в экспозиции Музея истории и промышленности в Сиэттле.
#ЭтотДень