📅 Этот день в истории авиации
27 ноября 1934 года — первый полёт многоцелевого самолёта Handley Page H.P.47. #Англия
В 1931 году британское авиационное министерство опубликовало спецификацию G.4/31 на разработку замены для устаревшего Vickers Vincent. Основными задачами нового самолёта должны были стать — бомбардировка, разведка, торпедные атаки, а также эвакуация раненных. Среди конкурсных проектов был и H.P.47 от компании Handley Page. Руководил им конструктор Густав Лахман (Gustav Lachmann).
H.P.47 представлял собой двухместный низкоплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Bristol Pegasus IIIM (690 л.с.) Максимальная скорость — 259 км/ч, дальность полёта — 2010 км. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов + до 680 кг бомб или 1 торпеда.
Результаты испытаний выявили у H.P.47 ряд проблем, главной из которых была плохая продольная устойчивость. Несмотря на то, что самолёт смогли доработать, авиационное министерство отказалось от проекта. Победителем конкурса стал Vickers Type 246 — будущий средний бомбардировщик Vickers Wellesley. Единственный построенный прототип H.P.47 до 1937 года использовался в качестве летающей лаборатории.
#ЭтотДень
27 ноября 1934 года — первый полёт многоцелевого самолёта Handley Page H.P.47. #Англия
В 1931 году британское авиационное министерство опубликовало спецификацию G.4/31 на разработку замены для устаревшего Vickers Vincent. Основными задачами нового самолёта должны были стать — бомбардировка, разведка, торпедные атаки, а также эвакуация раненных. Среди конкурсных проектов был и H.P.47 от компании Handley Page. Руководил им конструктор Густав Лахман (Gustav Lachmann).
H.P.47 представлял собой двухместный низкоплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Bristol Pegasus IIIM (690 л.с.) Максимальная скорость — 259 км/ч, дальность полёта — 2010 км. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов + до 680 кг бомб или 1 торпеда.
Результаты испытаний выявили у H.P.47 ряд проблем, главной из которых была плохая продольная устойчивость. Несмотря на то, что самолёт смогли доработать, авиационное министерство отказалось от проекта. Победителем конкурса стал Vickers Type 246 — будущий средний бомбардировщик Vickers Wellesley. Единственный построенный прототип H.P.47 до 1937 года использовался в качестве летающей лаборатории.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
28 ноября 1967 года — первый полёт лёгкого самолёта Pilatus PC-8D Twin Porter. #Швейцария
Pilatus Aircraft в 1959 году выпустила успешный небольшой самолёт укороченного взлёта и посадки PC-6 Porter. В 1966 году компания начала работу над проектом на его базе, который должен был обладать улучшенными характеристиками — скоростью, дальностью полёта. Новый самолёт получил обозначение PC-8D Twin Porter.
Это был высокоплан с неубираемым шасси, большинство элементов конструкции которого взяли от PC-6 Porter. Как можно догадаться по названию самолёта, он оснащался двумя двигателями Lycoming IO-540-GIB5 (290 л.с.) Максимальная скорость — 260 км/ч, дальность полёта — 1400 км. Брал на борт до 9 пассажиров.
Построили лишь один прототип PC-8D Twin Porter. Испытания показали, что прирост по скорости и дальности полёта, по сравнению с серийным PC-6 Porter, незначителен. Проект решили не продолжать и закрыли в январе 1969 года.
#ЭтотДень
28 ноября 1967 года — первый полёт лёгкого самолёта Pilatus PC-8D Twin Porter. #Швейцария
Pilatus Aircraft в 1959 году выпустила успешный небольшой самолёт укороченного взлёта и посадки PC-6 Porter. В 1966 году компания начала работу над проектом на его базе, который должен был обладать улучшенными характеристиками — скоростью, дальностью полёта. Новый самолёт получил обозначение PC-8D Twin Porter.
Это был высокоплан с неубираемым шасси, большинство элементов конструкции которого взяли от PC-6 Porter. Как можно догадаться по названию самолёта, он оснащался двумя двигателями Lycoming IO-540-GIB5 (290 л.с.) Максимальная скорость — 260 км/ч, дальность полёта — 1400 км. Брал на борт до 9 пассажиров.
Построили лишь один прототип PC-8D Twin Porter. Испытания показали, что прирост по скорости и дальности полёта, по сравнению с серийным PC-6 Porter, незначителен. Проект решили не продолжать и закрыли в январе 1969 года.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
3 декабря 1947 года — первый полёт летающей лодки Бе-8.
В 1946 году в ОКБ Бериева началась разработка нового самолёта-амфибии. В отличие от предыдущих проектов, разработанных для ВМФ #СССР, новая летающая лодка Бе-8 (в самом КБ её называли «Аннушка») предназначалась для мирных задач. Планировалось, что она будет использоваться как пассажирский, связной, санитарный, учебный самолёт и т.п.
Бе-8 представляла собой летающую лодку с крылом типа «парасоль» и колёсным шасси. Оснащалась двигателем АШ-21 (700 л.с.) Крейсерская скорость — 165 км/ч, дальность полёта — 810 км. На борту могли разместиться от 4 до 6 пассажиров.
Для испытаний построили 2 прототипа Бе-8. Хотя летающие лодки и показали себя с хорошей стороны, в серийное производство их не запустили. Самолёт не заинтересовал ни военных, ни гражданских заказчиков. Бе-8 использовался в качестве летающей лаборатории (например, испытывались подводные крылья).
#ЭтотДень
3 декабря 1947 года — первый полёт летающей лодки Бе-8.
В 1946 году в ОКБ Бериева началась разработка нового самолёта-амфибии. В отличие от предыдущих проектов, разработанных для ВМФ #СССР, новая летающая лодка Бе-8 (в самом КБ её называли «Аннушка») предназначалась для мирных задач. Планировалось, что она будет использоваться как пассажирский, связной, санитарный, учебный самолёт и т.п.
Бе-8 представляла собой летающую лодку с крылом типа «парасоль» и колёсным шасси. Оснащалась двигателем АШ-21 (700 л.с.) Крейсерская скорость — 165 км/ч, дальность полёта — 810 км. На борту могли разместиться от 4 до 6 пассажиров.
Для испытаний построили 2 прототипа Бе-8. Хотя летающие лодки и показали себя с хорошей стороны, в серийное производство их не запустили. Самолёт не заинтересовал ни военных, ни гражданских заказчиков. Бе-8 использовался в качестве летающей лаборатории (например, испытывались подводные крылья).
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
6 декабря 1957 года — первый полёт турбовинтового авиалайнера Lockheed L-188 Electra. #США
Авиакомпания American Airlines в 1954 году обратилась к Lockheed Corporation с просьбой разработать новый турбовинтовой авиалайнер, близкий по характеристикам к британскому Vickers Viscount. Позже к заказу присоединилась Eastern Airlines. Проект получил обозначение L-188 Electra и стартовал в 1955 году.
Это был низкоплан с 4 × турбовинтовыми двигателями Allison 501-D13 (3750 л.с.) Крейсерская скорость — 600 км/ч, дальность полёта — 3500 км. Брал на борт до 98 пассажиров + 3 члена экипажа.
Ещё до первого полёта у Lockheed Corporation был предзаказ на 129 самолётов L-188 Electra. Всего же выпустили 170 авиалайнеров. Они эксплуатировались более чем 60 авиакомпаниями в 30 странах мира. Также L-188 Electra известен тем, что на его базе разработан патрульный противолодочный самолёт P-3 Orion.
#ЭтотДень
6 декабря 1957 года — первый полёт турбовинтового авиалайнера Lockheed L-188 Electra. #США
Авиакомпания American Airlines в 1954 году обратилась к Lockheed Corporation с просьбой разработать новый турбовинтовой авиалайнер, близкий по характеристикам к британскому Vickers Viscount. Позже к заказу присоединилась Eastern Airlines. Проект получил обозначение L-188 Electra и стартовал в 1955 году.
Это был низкоплан с 4 × турбовинтовыми двигателями Allison 501-D13 (3750 л.с.) Крейсерская скорость — 600 км/ч, дальность полёта — 3500 км. Брал на борт до 98 пассажиров + 3 члена экипажа.
Ещё до первого полёта у Lockheed Corporation был предзаказ на 129 самолётов L-188 Electra. Всего же выпустили 170 авиалайнеров. Они эксплуатировались более чем 60 авиакомпаниями в 30 странах мира. Также L-188 Electra известен тем, что на его базе разработан патрульный противолодочный самолёт P-3 Orion.
#ЭтотДень
«Изучение вражеской техники»
Американские инженеры осматривают немецкий истребитель Messerschmitt Bf.109F-4. #ВтораяМировая, авиабаза Райт-Филд, #США, 1942-43 годы. Как видим, двигатель с самолёта уже снят и можно рассмотреть вооружение. На «Фридрих» устанавливались 2 × 7,92-мм пулемёта MG 17 (сверху двигателя) и 20-мм автопушка MG 151/20 (в развале цилиндров двигателя, стреляла через кок винта). На земле лежит нижняя часть капота двигателя с воздухозаборников. На время исследований / испытаний немецкому истребителю был присвоен номер EB-1 (Engineering Branch-1 — инженерный отдел), который позднее заменили на EB-100 (Evaluation Branch — отдел оценки).
Интересно, что этот самолёт изначально был захвачен советскими войсками. 29 мая 1942 года два немецких пилота из авиагруппы III/JG 3 — унтер-офицер Э. Фолькман (Unteroffizier E. Volkman) и его ведомый ефрейтор А. Куна (Gefreiter A. Kuna) — потеряли ориентировку и приземлились за линией фронта, недалеко от города Чугуев. Американцы попросили у #СССР один из истребителей, т.к. имевшийся у них «Мессершмит» разбился. В том же году самолёт доставили на американскую авиабазу и перекрасили в стандартный камуфляж ВВС США — оливково-серый цвет (Olive Drab) на верхних и боковых плоскостях и средне-серый (Neutral Grey) на нижних.
📸 Public domain
Американские инженеры осматривают немецкий истребитель Messerschmitt Bf.109F-4. #ВтораяМировая, авиабаза Райт-Филд, #США, 1942-43 годы. Как видим, двигатель с самолёта уже снят и можно рассмотреть вооружение. На «Фридрих» устанавливались 2 × 7,92-мм пулемёта MG 17 (сверху двигателя) и 20-мм автопушка MG 151/20 (в развале цилиндров двигателя, стреляла через кок винта). На земле лежит нижняя часть капота двигателя с воздухозаборников. На время исследований / испытаний немецкому истребителю был присвоен номер EB-1 (Engineering Branch-1 — инженерный отдел), который позднее заменили на EB-100 (Evaluation Branch — отдел оценки).
Интересно, что этот самолёт изначально был захвачен советскими войсками. 29 мая 1942 года два немецких пилота из авиагруппы III/JG 3 — унтер-офицер Э. Фолькман (Unteroffizier E. Volkman) и его ведомый ефрейтор А. Куна (Gefreiter A. Kuna) — потеряли ориентировку и приземлились за линией фронта, недалеко от города Чугуев. Американцы попросили у #СССР один из истребителей, т.к. имевшийся у них «Мессершмит» разбился. В том же году самолёт доставили на американскую авиабазу и перекрасили в стандартный камуфляж ВВС США — оливково-серый цвет (Olive Drab) на верхних и боковых плоскостях и средне-серый (Neutral Grey) на нижних.
📸 Public domain
📅 Этот день в истории авиации
7 декабря 1940 года — первый полёт палубного торпедоносца / пикирующего бомбардировщика Fairey Barracuda. #Англия
В 1937 британское авиационное министерство опубликовало спецификацию S.24/37 на бомбардировщик-торпедоносец. В конкурсе приняло участие 6 компаний, среди которых была и Fairey Aviation. Её проект Barracuda был признан конкурсной комиссией одним из победителей.
Barracuda представлял собой трёхместный высокоплан с хвостовым оперением, похожим на Т-образное. В версии Mk II оснащался двигателем Rolls-Royce Merlin 32 (1640 л.с.) Максимальная скорость — 390 км/ч, боевой радиус — 1104 км. Вооружение — 2 × 7,7-мм пулемётов + 735-кг торпеда или 4 × 205-кг глубинных бомбы, или 6 × 110-кг бомб.
Первые самолёты поступили на вооружение Воздушных силы Королевского флота Великобритании в 1943 году. Всего выпустили 2602 единицы Barracuda. Также стояли на вооружении в Канаде, Франции, Голландии. Одна из наиболее известных операций с участием Barracuda — атака немецкого линкора «Тирпиц» 3 апреля 1944 года.
#ЭтотДень
7 декабря 1940 года — первый полёт палубного торпедоносца / пикирующего бомбардировщика Fairey Barracuda. #Англия
В 1937 британское авиационное министерство опубликовало спецификацию S.24/37 на бомбардировщик-торпедоносец. В конкурсе приняло участие 6 компаний, среди которых была и Fairey Aviation. Её проект Barracuda был признан конкурсной комиссией одним из победителей.
Barracuda представлял собой трёхместный высокоплан с хвостовым оперением, похожим на Т-образное. В версии Mk II оснащался двигателем Rolls-Royce Merlin 32 (1640 л.с.) Максимальная скорость — 390 км/ч, боевой радиус — 1104 км. Вооружение — 2 × 7,7-мм пулемётов + 735-кг торпеда или 4 × 205-кг глубинных бомбы, или 6 × 110-кг бомб.
Первые самолёты поступили на вооружение Воздушных силы Королевского флота Великобритании в 1943 году. Всего выпустили 2602 единицы Barracuda. Также стояли на вооружении в Канаде, Франции, Голландии. Одна из наиболее известных операций с участием Barracuda — атака немецкого линкора «Тирпиц» 3 апреля 1944 года.
#ЭтотДень