📅 Этот день в истории авиации
9 октября 1939 года — первый полёт среднего бомбардировщика CANT Z.1018 Leone.
Конкурс на новый средний скоростной бомбардировщик, объявленный Королевскими ВВС #Италия в 1938 году, завершился без победителей. Но потребность в таком самолёте осталась, поэтому через год был проведён новый конкурс. В нём приняла участие и компания Cantieri Aeronautici e Navali Triestini (CANT) со своим проектом Z.1018 Leone, разработанным конструктором Филиппо Цаппатой (Filippo Zappata).
Z.1018 был низкопланом с убираемым шасси и экипажем из 5 человек. В отличие от цельнометаллических серийных самолётов, прототип был построен из дерева и имел двухкилевое хвостовое оперение. Оснащался 2 × двигателями Alfa Romeo 135 RC 32 (1400 л.с.) Максимальная скорость — 520 км/ч, дальность полёта — 2200 км. Вооружение — 3 × 12,7-мм пулемёта + 2 × 7,7-мм пулемёта + до 1500 кг бомб.
Проблемы с двигателями, новые требования от конкурсной комиссии привели к тому, что первый предсерийный Z.1018 Leone полетел лишь в 1942 году. До капитуляции Италии в сентябре 1943 года успели построить лишь 20 бомбардировщиков.
#ЭтотДень
9 октября 1939 года — первый полёт среднего бомбардировщика CANT Z.1018 Leone.
Конкурс на новый средний скоростной бомбардировщик, объявленный Королевскими ВВС #Италия в 1938 году, завершился без победителей. Но потребность в таком самолёте осталась, поэтому через год был проведён новый конкурс. В нём приняла участие и компания Cantieri Aeronautici e Navali Triestini (CANT) со своим проектом Z.1018 Leone, разработанным конструктором Филиппо Цаппатой (Filippo Zappata).
Z.1018 был низкопланом с убираемым шасси и экипажем из 5 человек. В отличие от цельнометаллических серийных самолётов, прототип был построен из дерева и имел двухкилевое хвостовое оперение. Оснащался 2 × двигателями Alfa Romeo 135 RC 32 (1400 л.с.) Максимальная скорость — 520 км/ч, дальность полёта — 2200 км. Вооружение — 3 × 12,7-мм пулемёта + 2 × 7,7-мм пулемёта + до 1500 кг бомб.
Проблемы с двигателями, новые требования от конкурсной комиссии привели к тому, что первый предсерийный Z.1018 Leone полетел лишь в 1942 году. До капитуляции Италии в сентябре 1943 года успели построить лишь 20 бомбардировщиков.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
13 октября 1929 года — первый полёт тяжёлого бомбардировщика Caproni Ca.90.
Разработанный в 1925 году бомбардировщик Caproni Ca.73 в различных вариантах был основным в Королевских ВВС #Италия вплоть до 1934 года. Но ещё в 1929 году Джанни Капрони (Gianni Caproni), основатель компании Caproni, вместе с конструктором Дино Джулиани (Dino Giuliani) предложили более совершенный проект. Самолёт, получивший обозначение Ca.90, должен был воплотить в реальность концепцию стратегических бомбардировок генерала Джулио Дуэ (Giulio Douhet).
Ca.90 представлял собой гигантский полутораплан с 6 × двигателями Isotta Fraschini Asso 1000 (1000 л.с.), установленными тандемом над нижним крылом. Максимальная скорость — 205 км/ч, дальность полёта — 1290 км. Вооружение состояло из 12 × 7,7-мм пулемётов + до 10 000 кг бомб.
На момент постройки, Ca.90 был самым большим сухопутным самолётом в мире. Но, несмотря на хорошие лётные характеристики, успешным проект не стал. Министр авиации Итало Бальбо (Italo Balbo) был противником стратегических бомбардировок. Все работы над Ca.90 свернули после постройки единственного прототипа.
#ЭтотДень
13 октября 1929 года — первый полёт тяжёлого бомбардировщика Caproni Ca.90.
Разработанный в 1925 году бомбардировщик Caproni Ca.73 в различных вариантах был основным в Королевских ВВС #Италия вплоть до 1934 года. Но ещё в 1929 году Джанни Капрони (Gianni Caproni), основатель компании Caproni, вместе с конструктором Дино Джулиани (Dino Giuliani) предложили более совершенный проект. Самолёт, получивший обозначение Ca.90, должен был воплотить в реальность концепцию стратегических бомбардировок генерала Джулио Дуэ (Giulio Douhet).
Ca.90 представлял собой гигантский полутораплан с 6 × двигателями Isotta Fraschini Asso 1000 (1000 л.с.), установленными тандемом над нижним крылом. Максимальная скорость — 205 км/ч, дальность полёта — 1290 км. Вооружение состояло из 12 × 7,7-мм пулемётов + до 10 000 кг бомб.
На момент постройки, Ca.90 был самым большим сухопутным самолётом в мире. Но, несмотря на хорошие лётные характеристики, успешным проект не стал. Министр авиации Итало Бальбо (Italo Balbo) был противником стратегических бомбардировок. Все работы над Ca.90 свернули после постройки единственного прототипа.
#ЭтотДень
Forwarded from Авиация 1903 - 1945
Писатель и летчик Антуан де Сент-Экзюпери на картинах французского художника Romain Hugault. #искусство
📅 Этот день в истории авиации
15 октября 1928 года — первый полёт лёгкого самолёта Doyle O-2 Oriole.
Во время работы в Vulcan Aircraft Co братья Харви и Уилсон Дойл (Harvey / Wilson Doyle) разработали самолёт American Moth Monoplane. Но в 1928 году они решили создать собственную компанию Doyle Aero Corporation. Первым проектом стал лёгкий двухместный самолёт O-2 Oriole, созданный на базе American Moth Monoplane.
Это был высокоплан с крылом типа «парасоль» и неубираемым шасси. Фюзеляж был выполнен из стальных труб, крыло частично из дерева, обшивка — полотно. Оснащался радиальным двигателем LeBlond 5DE (65 л.с.) Максимальная скорость — 164 км/ч.
Построили всего 7 самолётов O-2 Oriole. Все они были приобретены частными владельцами. Часть из них была потеряна в авариях, часть списали из-за возраста, один оснастили двигателем Chevrolair D-4 и назвали O-3. На сегодня сохранился один самолёт O-2 Oriole — в музее авиации Иглс-Мир, штат Пенсильвания, #США.
#ЭтотДень
15 октября 1928 года — первый полёт лёгкого самолёта Doyle O-2 Oriole.
Во время работы в Vulcan Aircraft Co братья Харви и Уилсон Дойл (Harvey / Wilson Doyle) разработали самолёт American Moth Monoplane. Но в 1928 году они решили создать собственную компанию Doyle Aero Corporation. Первым проектом стал лёгкий двухместный самолёт O-2 Oriole, созданный на базе American Moth Monoplane.
Это был высокоплан с крылом типа «парасоль» и неубираемым шасси. Фюзеляж был выполнен из стальных труб, крыло частично из дерева, обшивка — полотно. Оснащался радиальным двигателем LeBlond 5DE (65 л.с.) Максимальная скорость — 164 км/ч.
Построили всего 7 самолётов O-2 Oriole. Все они были приобретены частными владельцами. Часть из них была потеряна в авариях, часть списали из-за возраста, один оснастили двигателем Chevrolair D-4 и назвали O-3. На сегодня сохранился один самолёт O-2 Oriole — в музее авиации Иглс-Мир, штат Пенсильвания, #США.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
16 октября 1930 года — первый полёт летающей лодки Saro A.21 Windhover. #Англия
В 1929 году Saunders-Roe выпустила успешную двухмоторную транспортную летающую лодку A.17 Cutty Sark. Для дальнейшего развития инженеры компании запланировали установить третий двигатель и увеличить вместимость самолёта. Проект изначально получил обозначение A.19 Thermopylae, но позднее был переименован в A.21 Windhover. По традиции летающие лодки компании Saunders-Roe получали имена в честь известных парусных клиперов.
A.21 Windhover представляла собой летающую лодку-высокоплан со вспомогательным крылом (добавлено позднее, сначала у прототипа его не было), установленным над 3 × двигателями de Havilland Gipsy II (120 л.с.) Крейсерская скорость — 140 км/ч, дальность полёта — 640 км. На борту размещались 2 члена экипажа и 4–6 пассажиров.
Построили всего 2 летающие лодки A.21. Первую (б/н VH-UPB) продали австралийской а/к Matthews Aviation, где она эксплуатировалась до своей аварии в 1936 году. Вторую (б/н G-ABJP) приобрела а/к Gibraltar Airways. Позднее её выкупят американцы и безуспешно попробуют побить рекорд дальности полёта с дозаправкой. Последняя A.21 Windhover была списана в 1938 году.
#ЭтотДень
16 октября 1930 года — первый полёт летающей лодки Saro A.21 Windhover. #Англия
В 1929 году Saunders-Roe выпустила успешную двухмоторную транспортную летающую лодку A.17 Cutty Sark. Для дальнейшего развития инженеры компании запланировали установить третий двигатель и увеличить вместимость самолёта. Проект изначально получил обозначение A.19 Thermopylae, но позднее был переименован в A.21 Windhover. По традиции летающие лодки компании Saunders-Roe получали имена в честь известных парусных клиперов.
A.21 Windhover представляла собой летающую лодку-высокоплан со вспомогательным крылом (добавлено позднее, сначала у прототипа его не было), установленным над 3 × двигателями de Havilland Gipsy II (120 л.с.) Крейсерская скорость — 140 км/ч, дальность полёта — 640 км. На борту размещались 2 члена экипажа и 4–6 пассажиров.
Построили всего 2 летающие лодки A.21. Первую (б/н VH-UPB) продали австралийской а/к Matthews Aviation, где она эксплуатировалась до своей аварии в 1936 году. Вторую (б/н G-ABJP) приобрела а/к Gibraltar Airways. Позднее её выкупят американцы и безуспешно попробуют побить рекорд дальности полёта с дозаправкой. Последняя A.21 Windhover была списана в 1938 году.
#ЭтотДень