📅 Этот день в истории авиации
25 мая 1937 года — первый полёт самолёта для дальних перелётов Gasuden Koken (он же Kōken-ki).
1930-е годы были временем дальних перелётов — как рекордных, так и просто почтовых. Многие страны строили для этого специальные самолёты. Например, советский АНТ-25, британский Fairey Long-range Monoplane, французский Couzinet 70 Arc-en-Ciel III и т.д. Не осталась в стороне и #Япония. В 1931 году инженеры Токийского университета начали работу над проектом Koken. Построила самолёт компания Tokyo Gas and Electric Industry (Gasuden).
Это был цельнометаллический трёхместный низкоплан с крылом большого удлинения. Оснащался двигателем BMW VIII (выпущенным Kawasaki) мощностью 715 л.с. Крейсерская скорость — 211 км/ч.
После испытаний и доработок самолёт был готов к рекордному полёту. С 13 по 15 мая 1938 года Kōken-ki выполнил 29 «кругов», налетав 11 651 км, и установил рекорд дальности. Koken пережил Вторую мировую войну, но сгорел в ангаре вскоре после войны.
#ЭтотДень
25 мая 1937 года — первый полёт самолёта для дальних перелётов Gasuden Koken (он же Kōken-ki).
1930-е годы были временем дальних перелётов — как рекордных, так и просто почтовых. Многие страны строили для этого специальные самолёты. Например, советский АНТ-25, британский Fairey Long-range Monoplane, французский Couzinet 70 Arc-en-Ciel III и т.д. Не осталась в стороне и #Япония. В 1931 году инженеры Токийского университета начали работу над проектом Koken. Построила самолёт компания Tokyo Gas and Electric Industry (Gasuden).
Это был цельнометаллический трёхместный низкоплан с крылом большого удлинения. Оснащался двигателем BMW VIII (выпущенным Kawasaki) мощностью 715 л.с. Крейсерская скорость — 211 км/ч.
После испытаний и доработок самолёт был готов к рекордному полёту. С 13 по 15 мая 1938 года Kōken-ki выполнил 29 «кругов», налетав 11 651 км, и установил рекорд дальности. Koken пережил Вторую мировую войну, но сгорел в ангаре вскоре после войны.
#ЭтотДень
Пост новостной, но к истории авиации имеющий самое непосредственное отношение. 23 мая этого года на аэродроме Хогевен (#Голландия) состоялся первый полёт полноразмерной реплики поршневого истребителя Fokker D.XXI. Это единственная летающая реплика этого самолёта в мире.
Построили его за 8 лет энтузиаст Джек ван Эгмонд (Jack van Egmond) со своими сыновьями Джеком, Гансом и внуком Томом Вилпсом (Tom Wilps). В работе использованы некоторые оригинальные запчасти, а также оригинальная проектная документация (Джек ван Эгмонд владеет 397 из 416 чертежей этого истребителя)
📸 📽 Fokker D.21 229
Построили его за 8 лет энтузиаст Джек ван Эгмонд (Jack van Egmond) со своими сыновьями Джеком, Гансом и внуком Томом Вилпсом (Tom Wilps). В работе использованы некоторые оригинальные запчасти, а также оригинальная проектная документация (Джек ван Эгмонд владеет 397 из 416 чертежей этого истребителя)
📸 📽 Fokker D.21 229
📅 Этот день в истории авиации
26 мая 1952 года — первый полёт лёгкого самолёта Stits SA-2A Sky Baby. #США
Среди авиационных рекордов отдельно выделяются самые маленькие летающие самолёты. В 1951 году свою попытку установить такой рекорд предприняли инженер Рэй Ститс (Ray Stits) и пилот Боб Старр (Bob Starr). Их самолёт, рассчитанный на пилота весом не более 77 кг, получил обозначение SA-2A Sky Baby.
Это был одноместный биплан с размахом крыльев всего 2,18 м и длиной 3 м. Каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб и обшит полотном, крылья — из дерева. Двигатель Continental C85 (112 л.с.) позволял развивать крейсерскую скорость 266 км/ч.
Несмотря на свой размер, самолёт показывал хорошие лётные и скоростные характеристики. Главным минусом для пилота была очень тесная кабина. После ряда показательных полётов в 1952 году SA-2A Sky Baby передали в дар Национальному музею воздухоплавания и астронавтики Смитсоновского института.
#ЭтотДень
26 мая 1952 года — первый полёт лёгкого самолёта Stits SA-2A Sky Baby. #США
Среди авиационных рекордов отдельно выделяются самые маленькие летающие самолёты. В 1951 году свою попытку установить такой рекорд предприняли инженер Рэй Ститс (Ray Stits) и пилот Боб Старр (Bob Starr). Их самолёт, рассчитанный на пилота весом не более 77 кг, получил обозначение SA-2A Sky Baby.
Это был одноместный биплан с размахом крыльев всего 2,18 м и длиной 3 м. Каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб и обшит полотном, крылья — из дерева. Двигатель Continental C85 (112 л.с.) позволял развивать крейсерскую скорость 266 км/ч.
Несмотря на свой размер, самолёт показывал хорошие лётные и скоростные характеристики. Главным минусом для пилота была очень тесная кабина. После ряда показательных полётов в 1952 году SA-2A Sky Baby передали в дар Национальному музею воздухоплавания и астронавтики Смитсоновского института.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
27 мая 1927 года — первый полёт летающей лодки Rohrbach Ro V Rocco. #Германия
В 1925 году компания Rohrbach Metall-Flugzeugbau строит свою первую пассажирскую летающую лодку Ro VII Robbe. Её вместимость — 6 человек — посчитали недостаточной. Поэтому под руководством будущего известного конструктора Курта Танка (Kurt Tank) начались работы над более вместительной летающей лодкой Ro V Rocco.
Это был цельнометаллический высокоплан с подкрыльевыми поплавками и установленными над крылом 2 × двигателями Rolls-Royce Condor III (650 л.с.). В салоне с комфортом размещалось до 12 пассажиров. Крейсерская скорость — 170 км/ч, дальность полёта — 1500 км.
Единственную построенную Ro V Rocco продали авиакомпании SEVERA («дочка» Deutsche Luft Hansa), использовавшую её для обучения пилотов летающих лодок. В 1928 году Ro V эксплуатировалась Deutsche Luft Hansa на маршруте Травемюнде — Осло. После 47 рейсов летающую лодку вернули производителю и её коммерческая карьера закончилось.
#ЭтотДень
27 мая 1927 года — первый полёт летающей лодки Rohrbach Ro V Rocco. #Германия
В 1925 году компания Rohrbach Metall-Flugzeugbau строит свою первую пассажирскую летающую лодку Ro VII Robbe. Её вместимость — 6 человек — посчитали недостаточной. Поэтому под руководством будущего известного конструктора Курта Танка (Kurt Tank) начались работы над более вместительной летающей лодкой Ro V Rocco.
Это был цельнометаллический высокоплан с подкрыльевыми поплавками и установленными над крылом 2 × двигателями Rolls-Royce Condor III (650 л.с.). В салоне с комфортом размещалось до 12 пассажиров. Крейсерская скорость — 170 км/ч, дальность полёта — 1500 км.
Единственную построенную Ro V Rocco продали авиакомпании SEVERA («дочка» Deutsche Luft Hansa), использовавшую её для обучения пилотов летающих лодок. В 1928 году Ro V эксплуатировалась Deutsche Luft Hansa на маршруте Травемюнде — Осло. После 47 рейсов летающую лодку вернули производителю и её коммерческая карьера закончилось.
#ЭтотДень