📅 Этот день в истории авиации
9 февраля 1937 года — первый полёт многоцелевого палубного самолёта Blackburn B-24 Skua. #Англия
Британское авиационное министерство в 1934 году выпустило спецификацию O.27/34, описывавшую требования к палубному пикирующему бомбардировщку. Комиссия выбрала проект от Blackburn Aircraft, и в 1935 году с компанией подписали контракт на постройку 2 прототипов. Так начались работы над самолётом B-24 Skua.
Skua представлял собой двухместный низкоплан с убираемым шасси. В варианте Mk. II оснащался двигателем Bristol Perseus XII (890 л.с.) Максимальная скорость — 362 км/ч, дальность полёта — 1220 км. Вооружение — 4 × 7,7-мм пулемёта Browning + 1 × 7,7-мм пулемёт Vickers + 1 × 230-кг бомба.
Всего выпустили 192 самолёта Skua. В составе воздушных сил Королевского ВМФ они приняли участие в боевых операциях в начале Второй мировой войны, но уже в 1941 году были списаны из передовых частей. Также использовались в качестве истребителей, учебных самолётов и буксировщиков мишеней.
#ЭтотДень
9 февраля 1937 года — первый полёт многоцелевого палубного самолёта Blackburn B-24 Skua. #Англия
Британское авиационное министерство в 1934 году выпустило спецификацию O.27/34, описывавшую требования к палубному пикирующему бомбардировщку. Комиссия выбрала проект от Blackburn Aircraft, и в 1935 году с компанией подписали контракт на постройку 2 прототипов. Так начались работы над самолётом B-24 Skua.
Skua представлял собой двухместный низкоплан с убираемым шасси. В варианте Mk. II оснащался двигателем Bristol Perseus XII (890 л.с.) Максимальная скорость — 362 км/ч, дальность полёта — 1220 км. Вооружение — 4 × 7,7-мм пулемёта Browning + 1 × 7,7-мм пулемёт Vickers + 1 × 230-кг бомба.
Всего выпустили 192 самолёта Skua. В составе воздушных сил Королевского ВМФ они приняли участие в боевых операциях в начале Второй мировой войны, но уже в 1941 году были списаны из передовых частей. Также использовались в качестве истребителей, учебных самолётов и буксировщиков мишеней.
#ЭтотДень
«Летающая обсерватория»
Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (или просто НАСА) регулярно использует в своей работе самолёты. Исследуются новые аэродинамические схемы, перспективные силовые установки, перевозятся грузы и т.п. Также самолёты участвуют и в исследованиях космоса. Каким образом? На борту самолётов оборудуются воздушные обсерватории. Например, работавшая с 1974 по 1995 год КАО (от Kuiper Airborne Observatory — Воздушная обсерватория имени Койпера).
KAO построили на базе военно-транспортного самолёта Lockheed C-141 Starlifter с б/н NC-141A. Ближе к носовой части KAO установили телескоп — рефлектор Кассегрена с апертурой 91,5 см. Самолёт мог подниматься над водяным паром в земной атмосфере и вести наблюдения за инфракрасным излучением, а также легко перемещался в любую точку планеты при необходимости. С помощью телескопа KAO сделали ряд важных открытий — открыты кольца Урана (1977) и доказано существование атмосферы на Плутоне (1988)
#США
📸 NASA
Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (или просто НАСА) регулярно использует в своей работе самолёты. Исследуются новые аэродинамические схемы, перспективные силовые установки, перевозятся грузы и т.п. Также самолёты участвуют и в исследованиях космоса. Каким образом? На борту самолётов оборудуются воздушные обсерватории. Например, работавшая с 1974 по 1995 год КАО (от Kuiper Airborne Observatory — Воздушная обсерватория имени Койпера).
KAO построили на базе военно-транспортного самолёта Lockheed C-141 Starlifter с б/н NC-141A. Ближе к носовой части KAO установили телескоп — рефлектор Кассегрена с апертурой 91,5 см. Самолёт мог подниматься над водяным паром в земной атмосфере и вести наблюдения за инфракрасным излучением, а также легко перемещался в любую точку планеты при необходимости. С помощью телескопа KAO сделали ряд важных открытий — открыты кольца Урана (1977) и доказано существование атмосферы на Плутоне (1988)
#США
📸 NASA
📅 Этот день в истории авиации
10 февраля 1936 года — первый полёт среднего бомбардировщика Fiat BR.20 Cicogna.
В 1934 году Королевские ВВС #Италия объявили конкурс на новый бомбардировщик с акцентом на скорость и дальность полёта. Среди участников конкурса была и Fiat Aviazione. За 1 год под руководством конструктора Челестино Розателли (Celestino Rosatelli) был разработан проект Br.20 Cicogna. Его признали победителем конкурса и с компанией подписали контракт.
Br.20 Cicogna был цельнометаллическим низкопланом с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Вариант BR.20M оснащался 2 × двигателями Fiat A.80 R.C.41 (1000 л.с.) Максимальная скорость — 440 км/ч, дальность полёта — 2750 км. Вооружение — 3 × 12,7-мм пулемёта Breda-SAFAT + до 1600 кг бомб.
В 1937 году Br.20 приняли на вооружение итальянских ВВС. Построили 580 бомбардировщиков, которые также эксплуатировались в Японии, Испании, Венгрии и Хорватии. Самолёты принимали участие в Гражданской войне в Испании и Второй мировой войне.
#ЭтотДень
10 февраля 1936 года — первый полёт среднего бомбардировщика Fiat BR.20 Cicogna.
В 1934 году Королевские ВВС #Италия объявили конкурс на новый бомбардировщик с акцентом на скорость и дальность полёта. Среди участников конкурса была и Fiat Aviazione. За 1 год под руководством конструктора Челестино Розателли (Celestino Rosatelli) был разработан проект Br.20 Cicogna. Его признали победителем конкурса и с компанией подписали контракт.
Br.20 Cicogna был цельнометаллическим низкопланом с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Вариант BR.20M оснащался 2 × двигателями Fiat A.80 R.C.41 (1000 л.с.) Максимальная скорость — 440 км/ч, дальность полёта — 2750 км. Вооружение — 3 × 12,7-мм пулемёта Breda-SAFAT + до 1600 кг бомб.
В 1937 году Br.20 приняли на вооружение итальянских ВВС. Построили 580 бомбардировщиков, которые также эксплуатировались в Японии, Испании, Венгрии и Хорватии. Самолёты принимали участие в Гражданской войне в Испании и Второй мировой войне.
#ЭтотДень
«Добро пожаловать в Алма-Ату»
Торжественный митинг собрался в аэропорту столицы Казахской ССР по случаю знаменательного для советской авиации события. 1 ноября 1977 года начались регулярные пассажирские рейсы на сверхзвуковом авиалайнере Ту-144. Первый полёт по маршруту Москва — Алма-Ата на самолёте с б/н СССР-77109 выполнил экипаж под командованием Бориса Фёдоровича Кузнецова. За 2 часа 10 минут авиалайнер преодолел расстояние в 3 260 км на высоте около 17 000 м со скоростью 2000 км/ч.
Рейсы выполнялись один раз в неделю на двух Ту-144 с б/н СССР-77109 и СССР-77110. Загрузка составляла не более 80 человек на рейс (при вместимости салона до 150 человек). Билет стоил 83 рубля 70 копеек (для сравнения — обычный тариф был 62 рубля). Хотя планировалось открыть дополнительные маршруты, Алма-Ата осталась единственным городом, куда Ту-144 летали на регулярной основе. Пассажирские перевозки прекратили 23 мая 1978 года, выполнив 55 рейсов и перевезя 3284 пассажира.
#СССР
📸 Леонид Фаерберг
Торжественный митинг собрался в аэропорту столицы Казахской ССР по случаю знаменательного для советской авиации события. 1 ноября 1977 года начались регулярные пассажирские рейсы на сверхзвуковом авиалайнере Ту-144. Первый полёт по маршруту Москва — Алма-Ата на самолёте с б/н СССР-77109 выполнил экипаж под командованием Бориса Фёдоровича Кузнецова. За 2 часа 10 минут авиалайнер преодолел расстояние в 3 260 км на высоте около 17 000 м со скоростью 2000 км/ч.
Рейсы выполнялись один раз в неделю на двух Ту-144 с б/н СССР-77109 и СССР-77110. Загрузка составляла не более 80 человек на рейс (при вместимости салона до 150 человек). Билет стоил 83 рубля 70 копеек (для сравнения — обычный тариф был 62 рубля). Хотя планировалось открыть дополнительные маршруты, Алма-Ата осталась единственным городом, куда Ту-144 летали на регулярной основе. Пассажирские перевозки прекратили 23 мая 1978 года, выполнив 55 рейсов и перевезя 3284 пассажира.
#СССР
📸 Леонид Фаерберг
📅 Этот день в истории авиации
11 февраля 1932 года — первый полёт самолёта для дальних перелётов Couzinet 70 Arc-en-Ciel III. #Франция
В 1931 году Рене Кузине (Rene Couzinet) начал работу над своим 10-м проектом. Используя наработки от первых двух самолётов семейства Arc-en-Ciel («Радуга»), конструктор спроектировал более совершенный дальний почтовый самолёт Couzinet 70 Arc-en-Ciel III.
Couzinet 70 представлял собой деревянный низкоплан с неубирающимся шасси и хвостовой частью оригинальной формы. Был оснащён 3 × двигателями Hispano-Suiza 12Nb (650 л.с.), к которым можно было добраться в полёте по специальному тоннелю в крыле. Максимальная скорость — 280 км/ч, дальность полёта — 6800 км. Экипаж состоял из 4 человек.
Для демонстрации возможностей в 1933 году лётчик Жан Мермоз (Jean Mermoz) выполнил на Couzinet 70 перелёт в Буэнос-Айрес. А через год модернизированный самолёт под обозначением Couzinet 71 начал перевозить почту на южноатлантических маршрутах а/к Aéropostale. Его списали в 1937 году.
#ЭтотДень
11 февраля 1932 года — первый полёт самолёта для дальних перелётов Couzinet 70 Arc-en-Ciel III. #Франция
В 1931 году Рене Кузине (Rene Couzinet) начал работу над своим 10-м проектом. Используя наработки от первых двух самолётов семейства Arc-en-Ciel («Радуга»), конструктор спроектировал более совершенный дальний почтовый самолёт Couzinet 70 Arc-en-Ciel III.
Couzinet 70 представлял собой деревянный низкоплан с неубирающимся шасси и хвостовой частью оригинальной формы. Был оснащён 3 × двигателями Hispano-Suiza 12Nb (650 л.с.), к которым можно было добраться в полёте по специальному тоннелю в крыле. Максимальная скорость — 280 км/ч, дальность полёта — 6800 км. Экипаж состоял из 4 человек.
Для демонстрации возможностей в 1933 году лётчик Жан Мермоз (Jean Mermoz) выполнил на Couzinet 70 перелёт в Буэнос-Айрес. А через год модернизированный самолёт под обозначением Couzinet 71 начал перевозить почту на южноатлантических маршрутах а/к Aéropostale. Его списали в 1937 году.
#ЭтотДень
«Роза Йорка»
Принцесса Елизавета Виндзорская, будущая королева Великобритании и королевств Содружества, придерживает шляпку, стоя рядом с полковником ВВС #США Клодом Путманом (Claude Putman). #Пятничное, #Англия, #ВтораяМировая, 6 июля 1944 года. Фото сделано на аэродроме, где базировалась 306-я бомбардировочная группа американских ВВС, на вооружении которой стояли тяжёлые бомбардировщики Boeing B-17G Flying Fortress.
Одна из «Летающих крепостей» стоит за спиной Елизаветы. Принцесса приехала на церемонию крещения этого бомбардировщика. В её честь ему дали имя "Rose of York" — белая роза является геральдическим символом дома Йорков, к которому принадлежит Елизавета. Имя нанесли на борт, а принцессе подарили букет белых роз.
К сожалению, до конца войны B-17 "Rose of York" не дожил. 3 февраля 1945 года, во время рейда на Берлин, бомбардировщик подбили зенитным огнём. Лётчики пытались дотянуть самолёт до базы, но он упал в воды Ла-Манша. Все 10 членов экипажа погибли.
📸 306th Bomb Group Historical Association
Принцесса Елизавета Виндзорская, будущая королева Великобритании и королевств Содружества, придерживает шляпку, стоя рядом с полковником ВВС #США Клодом Путманом (Claude Putman). #Пятничное, #Англия, #ВтораяМировая, 6 июля 1944 года. Фото сделано на аэродроме, где базировалась 306-я бомбардировочная группа американских ВВС, на вооружении которой стояли тяжёлые бомбардировщики Boeing B-17G Flying Fortress.
Одна из «Летающих крепостей» стоит за спиной Елизаветы. Принцесса приехала на церемонию крещения этого бомбардировщика. В её честь ему дали имя "Rose of York" — белая роза является геральдическим символом дома Йорков, к которому принадлежит Елизавета. Имя нанесли на борт, а принцессе подарили букет белых роз.
К сожалению, до конца войны B-17 "Rose of York" не дожил. 3 февраля 1945 года, во время рейда на Берлин, бомбардировщик подбили зенитным огнём. Лётчики пытались дотянуть самолёт до базы, но он упал в воды Ла-Манша. Все 10 членов экипажа погибли.
📸 306th Bomb Group Historical Association
📅 Этот день в истории авиации
12 февраля 1951 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Piaggio P.148 Piaggino. #Италия
В начале 1950-х годов Piaggio Aero приобрела лицензию на производство голландского учебно-тренировочного самолёта Fokker S-11. Но компания не собиралась производить его 1 в 1. Под руководством конструктора Джованни Казираги (Giovanni Casiraghi) самолёт был переработан и улучшен. Ему присвоили новое обозначение P.148.
Это был трёхместный цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Lycoming O-435-A (190 л.с.) Максимальная скорость — 234 км/ч, дальность полёта — 923 км.
После успешных испытаний Piaggio P.148 запустили в серийное производство. Выпустили свыше 100 самолётов. Главным эксплуатантом P.148 стали ВВС Италии, где он использовался для обучения пилотов и штурманов, буксировки планеров, а также для демонстрационных пилотажных полётов.
#ЭтотДень
12 февраля 1951 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Piaggio P.148 Piaggino. #Италия
В начале 1950-х годов Piaggio Aero приобрела лицензию на производство голландского учебно-тренировочного самолёта Fokker S-11. Но компания не собиралась производить его 1 в 1. Под руководством конструктора Джованни Казираги (Giovanni Casiraghi) самолёт был переработан и улучшен. Ему присвоили новое обозначение P.148.
Это был трёхместный цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Lycoming O-435-A (190 л.с.) Максимальная скорость — 234 км/ч, дальность полёта — 923 км.
После успешных испытаний Piaggio P.148 запустили в серийное производство. Выпустили свыше 100 самолётов. Главным эксплуатантом P.148 стали ВВС Италии, где он использовался для обучения пилотов и штурманов, буксировки планеров, а также для демонстрационных пилотажных полётов.
#ЭтотДень