«Первый самолёт Гагарина»
Первый в мире лётчик-космонавт Юрий Гагарин учился летать в Саратовском аэроклубе ДОСААФ #СССР в 1954-55 годах. Основным учебным самолётом аэроклубов в те годы был Як-18, заменивший УТ-2. На первом фото будущий космонавт стоит на крыле модели Як-18У.
А сохранился ли первый самолёт Гагарина? Да. 21 мая 1961 года, буквально через месяц после полёта первого человека в космос, Саратовский аэроклуб передал местному краеведческому музею в дар тот самый Як-18, на котором летал Юрий Гагарин.
Чтобы его увидеть, сегодня не обязательно ехать в Саратов. Политехнический музей на своём сайте публикует иллюстрированные справки, где любой желающий может внимательно рассмотреть интересные экспонаты (благо, качество фотографий это позволяет сделать). Интересующий нас Як-18 можно поразглядывать здесь — https://nit.bm.digital/artefact/1421288609469718731/samolet-yak-18
____
Полистайте и другие экспонаты, там много интересных штук. Заодно можете заглянуть в Телеграм-канал музея — @polytechmuseum.
Первый в мире лётчик-космонавт Юрий Гагарин учился летать в Саратовском аэроклубе ДОСААФ #СССР в 1954-55 годах. Основным учебным самолётом аэроклубов в те годы был Як-18, заменивший УТ-2. На первом фото будущий космонавт стоит на крыле модели Як-18У.
А сохранился ли первый самолёт Гагарина? Да. 21 мая 1961 года, буквально через месяц после полёта первого человека в космос, Саратовский аэроклуб передал местному краеведческому музею в дар тот самый Як-18, на котором летал Юрий Гагарин.
Чтобы его увидеть, сегодня не обязательно ехать в Саратов. Политехнический музей на своём сайте публикует иллюстрированные справки, где любой желающий может внимательно рассмотреть интересные экспонаты (благо, качество фотографий это позволяет сделать). Интересующий нас Як-18 можно поразглядывать здесь — https://nit.bm.digital/artefact/1421288609469718731/samolet-yak-18
____
Полистайте и другие экспонаты, там много интересных штук. Заодно можете заглянуть в Телеграм-канал музея — @polytechmuseum.
📅 Этот день в истории авиации
3 февраля 1928 года — первый полёт палубного истребителя Boeing F3B.
В начале 1928 года на вооружение ВМС #США был принят палубный истребитель Boeing F2B. Но ещё до этого компания Boeing по собственной инициативе начала разработку его улучшенной версии. Самолёт получил обозначение F3B.
Это был одноместный биплан с неубираемым шасси. Первые прототипы оснащались поплавковым шасси, но после испытаний было решено оборудовать самолёт колёсным. Модификация F3B-1 оснащалась двигателем Pratt & Whitney R-1340-80 Wasp (425 л.с.) Максимальная скорость — 253 км/ч, дальность полёта — 547 км. Вооружение состояло из 2 × 7,62-мм пулемётов Browning и 5 × 11,3-кг бомб.
После успешных испытаний самолёт запустили в серийное производство. Построили 74 истребителя F3B, включая прототипы. Они стояли на вооружении ВМС США до 1932 года.
#ЭтотДень
3 февраля 1928 года — первый полёт палубного истребителя Boeing F3B.
В начале 1928 года на вооружение ВМС #США был принят палубный истребитель Boeing F2B. Но ещё до этого компания Boeing по собственной инициативе начала разработку его улучшенной версии. Самолёт получил обозначение F3B.
Это был одноместный биплан с неубираемым шасси. Первые прототипы оснащались поплавковым шасси, но после испытаний было решено оборудовать самолёт колёсным. Модификация F3B-1 оснащалась двигателем Pratt & Whitney R-1340-80 Wasp (425 л.с.) Максимальная скорость — 253 км/ч, дальность полёта — 547 км. Вооружение состояло из 2 × 7,62-мм пулемётов Browning и 5 × 11,3-кг бомб.
После успешных испытаний самолёт запустили в серийное производство. Построили 74 истребителя F3B, включая прототипы. Они стояли на вооружении ВМС США до 1932 года.
#ЭтотДень
«Почётный эскорт»
Над Норфолком (#Англия) в одном строю пролетают (сверху вниз):
• истребитель-бомбардировщик SEPECAT Jaguar GR.1 Королевских ВВС Великобритании;
• стратегический самолёт-разведчик Lockheed SR-71 Blackbird ВВС #США;
• учебно-тренировочная двухместная модификация SEPECAT Jaguar — Т.2.
Снимок сделан в начале 1980-х годов, когда SR-71 выполняли миссии вдоль атлантического побережья Европы, затем над акваторией Средиземного моря и, совершив разворот в воздушном пространстве над Чёрным морем, улетали в обратном направлении. Стартовой точкой была авиабаза Королевских ВВС Милденхолл.
Чтобы сделать этот снимок (с борта третьего SEPECAT Jaguar), «Ягуары» вылетели на час раньше SR-71, выстроились в строй и выровняли скорости. После этого между ними пролетел «Чёрный дрозд». Сопровождение было недолгим — SR-71 набрал скорость и ушёл на задание. Слишком дорого стоило его уникальное топливо, чтобы расходовать его на полёт не на оптимальной скорости ради фото.
📸 RAF
Над Норфолком (#Англия) в одном строю пролетают (сверху вниз):
• истребитель-бомбардировщик SEPECAT Jaguar GR.1 Королевских ВВС Великобритании;
• стратегический самолёт-разведчик Lockheed SR-71 Blackbird ВВС #США;
• учебно-тренировочная двухместная модификация SEPECAT Jaguar — Т.2.
Снимок сделан в начале 1980-х годов, когда SR-71 выполняли миссии вдоль атлантического побережья Европы, затем над акваторией Средиземного моря и, совершив разворот в воздушном пространстве над Чёрным морем, улетали в обратном направлении. Стартовой точкой была авиабаза Королевских ВВС Милденхолл.
Чтобы сделать этот снимок (с борта третьего SEPECAT Jaguar), «Ягуары» вылетели на час раньше SR-71, выстроились в строй и выровняли скорости. После этого между ними пролетел «Чёрный дрозд». Сопровождение было недолгим — SR-71 набрал скорость и ушёл на задание. Слишком дорого стоило его уникальное топливо, чтобы расходовать его на полёт не на оптимальной скорости ради фото.
📸 RAF
📅 Этот день в истории авиации
4 февраля 1919 года — первый полёт истребителя-разведчика Bristol Type 23 Badger. #Англия
Королевский лётный корпус в 1917 году обратился к Bristol Aeroplane Company с предложением разработать новый истребитель-разведчик. Работами руководил главный конструктор компании Фрэнк Барнуэлл (Frank Barnwell). Новый самолёт Type 23 Badger напоминал двухместную версию Type 21 Scout F, работы над которым велись с 1916 года.
Type 23 Badger был двухместным бипланом с неубираемым шасси. Оснащался двигателем ABC Dragonfly Ia (320 л.с.) Максимальная скорость — 217 км/ч. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов Vickers и 7,7-мм пулемёта Lewis.
Первый прототип Type 23 Badger разбился в первом же полёте из-за проблем с топливной системой. Но работа над проектом продолжилась. Дальнейшие испытания показали, что у самолёта есть проблемы с поперечной устойчивостью. К тому же, были проблемы с двигателями. Проект был закрыт после постройки 5 прототипов Type 23 Badger.
#ЭтотДень
4 февраля 1919 года — первый полёт истребителя-разведчика Bristol Type 23 Badger. #Англия
Королевский лётный корпус в 1917 году обратился к Bristol Aeroplane Company с предложением разработать новый истребитель-разведчик. Работами руководил главный конструктор компании Фрэнк Барнуэлл (Frank Barnwell). Новый самолёт Type 23 Badger напоминал двухместную версию Type 21 Scout F, работы над которым велись с 1916 года.
Type 23 Badger был двухместным бипланом с неубираемым шасси. Оснащался двигателем ABC Dragonfly Ia (320 л.с.) Максимальная скорость — 217 км/ч. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов Vickers и 7,7-мм пулемёта Lewis.
Первый прототип Type 23 Badger разбился в первом же полёте из-за проблем с топливной системой. Но работа над проектом продолжилась. Дальнейшие испытания показали, что у самолёта есть проблемы с поперечной устойчивостью. К тому же, были проблемы с двигателями. Проект был закрыт после постройки 5 прототипов Type 23 Badger.
#ЭтотДень
Forwarded from Great Old Ones