Forwarded from Mid-Century, More Than
Но мы сейчас не о них, а об Александре Колдере, взаимоотношения которого с авиацией не были ограничены вчерашним мобилем в аэропорту Нью-Йорка. В 1973 г. авиакомпания «Braniff» обратилась к Колдеру за проектами ливреи для трех самолетов. Первым из самолетов, получивших новый окрас, а с ним и название «Flying Colors of South America», стал Douglas DC-8, совершавший рейсы преимущественно в Южную Америку.
———
But this is not what we were going to talk about today. Instead, we wanted to follow up on our yesterday’s post with a new note on Alexander Calder whose relationship with aviation had not been limited to that mobile. In 1973, Braniff Airlines approached Calder with a request to design new liveries for three aircraft. The first was a Douglas DC-8, which was mostly used on South American flights. The plane was thus painted in bright colors and became known as “Flying Colors of South America”.
———
But this is not what we were going to talk about today. Instead, we wanted to follow up on our yesterday’s post with a new note on Alexander Calder whose relationship with aviation had not been limited to that mobile. In 1973, Braniff Airlines approached Calder with a request to design new liveries for three aircraft. The first was a Douglas DC-8, which was mostly used on South American flights. The plane was thus painted in bright colors and became known as “Flying Colors of South America”.
Forwarded from Mid-Century, More Than
В качестве холста для второй работы был выбран Боинг 727-200. Создание новой ливреи для него было приурочено к 200-летию США, поэтому самолет был выкрашен в цвета американского флага и получил название «Flying Colors of the United States».
В 1976 году Колдер скончался, не успев завершить работу над последней ливреей, которая была посвящена Мексике и должна была называться «Flying Colors of Mexico» или «Salute to Mexico».
———
The second livery was designed for a Boeing 727-200 and dedicated to the Bicentennial of the United States. The plane was thus painted with the colors of the Star-Spangled Banner and called “Flying Colors of the United States”.
Calder died in 1976 while finishing a third livery provisionally entitled “Flying Colors of Mexico” or “Salute to Mexico” and this project was never completed.
(photos here and above via chateau-mouton-rothschild.com, airwaysmag.com, Braniff International’s Twitter, Braniff Airways Foundation, Getty Images)
В 1976 году Колдер скончался, не успев завершить работу над последней ливреей, которая была посвящена Мексике и должна была называться «Flying Colors of Mexico» или «Salute to Mexico».
———
The second livery was designed for a Boeing 727-200 and dedicated to the Bicentennial of the United States. The plane was thus painted with the colors of the Star-Spangled Banner and called “Flying Colors of the United States”.
Calder died in 1976 while finishing a third livery provisionally entitled “Flying Colors of Mexico” or “Salute to Mexico” and this project was never completed.
(photos here and above via chateau-mouton-rothschild.com, airwaysmag.com, Braniff International’s Twitter, Braniff Airways Foundation, Getty Images)
«Лыжницы»
Две девушки с лыжами, сидя на крыле самолёта авиакомпании Südflug GmbH, обсуждают предстоящее катание. #Пятничное, #Германия, 1920-е годы. А может наоборот — отпуск закончился и пора улетать домой. Снимок сделан в Баварских Альпах, предположительно в городке Бад-Райхенхалль, куда из Мюнхена летала Südflug.
Самолёт легко узнаётся по характерной форме окошек пилотской кабины и гофрированной обшивке. Это рабочая лошадка многих немецких и не только авиакомпаний в 1920-х годах — Junkers F.13.
P.S. Интересно, что в Германии было 2 авиакомпании с названием Südflug — первая перевозила пассажиров в 1920-х годах (до 1936 года), а вторая работала с 1952 по 1968 год.
📸 Life Magazine
Две девушки с лыжами, сидя на крыле самолёта авиакомпании Südflug GmbH, обсуждают предстоящее катание. #Пятничное, #Германия, 1920-е годы. А может наоборот — отпуск закончился и пора улетать домой. Снимок сделан в Баварских Альпах, предположительно в городке Бад-Райхенхалль, куда из Мюнхена летала Südflug.
Самолёт легко узнаётся по характерной форме окошек пилотской кабины и гофрированной обшивке. Это рабочая лошадка многих немецких и не только авиакомпаний в 1920-х годах — Junkers F.13.
P.S. Интересно, что в Германии было 2 авиакомпании с названием Südflug — первая перевозила пассажиров в 1920-х годах (до 1936 года), а вторая работала с 1952 по 1968 год.
📸 Life Magazine
📅 Этот день в истории авиации
29 января 1953 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Morane-Saulnier MS.755 Fleuret.
В начале 1950-х годов ВВС #Франция объявило конкурс на реактивный учебный самолёт для базовой подготовки пилотов. Среди участников была компания Morane-Saulnier со своим проектом MS.755 Fleuret.
MS.755 Fleuret представлял собой двухместный низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и убираемым шасси. 2 × двигателя Turbomeca Marboré II с тягой 3,9 кН позволяли развить максимальную скорость в 720 км/ч. Дальность полёта — 725 км. Вооружение — 2 × 7,5-мм пулемёта + 4 × 89-мм ракеты + 2 × 50-кг бомбы.
На испытаниях самолёт показал себя хорошо. Даже пилоты с небольшим опытом легко им управляли. Но конкурс выиграл Fouga CM.170 Magister. Построили лишь один прототип MS.755 Fleuret. Он стал основой для более успешного четырёхместного Morane-Saulnier MS.760 Paris.
#ЭтотДень
29 января 1953 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Morane-Saulnier MS.755 Fleuret.
В начале 1950-х годов ВВС #Франция объявило конкурс на реактивный учебный самолёт для базовой подготовки пилотов. Среди участников была компания Morane-Saulnier со своим проектом MS.755 Fleuret.
MS.755 Fleuret представлял собой двухместный низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и убираемым шасси. 2 × двигателя Turbomeca Marboré II с тягой 3,9 кН позволяли развить максимальную скорость в 720 км/ч. Дальность полёта — 725 км. Вооружение — 2 × 7,5-мм пулемёта + 4 × 89-мм ракеты + 2 × 50-кг бомбы.
На испытаниях самолёт показал себя хорошо. Даже пилоты с небольшим опытом легко им управляли. Но конкурс выиграл Fouga CM.170 Magister. Построили лишь один прототип MS.755 Fleuret. Он стал основой для более успешного четырёхместного Morane-Saulnier MS.760 Paris.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Канзас-Сити, #США, 1940-е годы.
17 августа 1927 года в крупнейшем городе штата Миссури открылся новый аэропорт. Он заменил старый — Ричардс Филд — и был незатейливо назван Нью Ричардс Филд (new - новый). В церемонии открытия принимал участие знаменитый лётчик Чарльз Линдберг (Charles Lindbergh) во время своего общенационального турне.
Через год после открытия построили первый терминал (он на фото) и диспетчерскую вышку. Аэропорт стал называться просто Муниципальный аэропорт Канзас-Сити. Сегодня в этом здании находится музей авиакомпании Transcontinental & Western Air (TWA). Сам же аэропорт с 1972 года обслуживает чартерные рейсы и малую авиацию. В 2002 году ему присвоили имя Чарльза Бертана Уилера (Charles Bertan Wheeler) — мэра города с 1971 по 1979 год.
На перроне стоит поршневой авиалайнер Douglas DC-3 а/к TWA.
📸 Missouri Valley Special Collections, Kansas City Public Library, Kansas City, Missouri.
17 августа 1927 года в крупнейшем городе штата Миссури открылся новый аэропорт. Он заменил старый — Ричардс Филд — и был незатейливо назван Нью Ричардс Филд (new - новый). В церемонии открытия принимал участие знаменитый лётчик Чарльз Линдберг (Charles Lindbergh) во время своего общенационального турне.
Через год после открытия построили первый терминал (он на фото) и диспетчерскую вышку. Аэропорт стал называться просто Муниципальный аэропорт Канзас-Сити. Сегодня в этом здании находится музей авиакомпании Transcontinental & Western Air (TWA). Сам же аэропорт с 1972 года обслуживает чартерные рейсы и малую авиацию. В 2002 году ему присвоили имя Чарльза Бертана Уилера (Charles Bertan Wheeler) — мэра города с 1971 по 1979 год.
На перроне стоит поршневой авиалайнер Douglas DC-3 а/к TWA.
📸 Missouri Valley Special Collections, Kansas City Public Library, Kansas City, Missouri.