📅 Этот день в истории авиации
29 ноября 1957 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Kingsford Smith KS-3 Cropmaster. #Австралия
Компания Kingsford Smith Aviation Services в середине 1950-х годов приступила к работе над сельскохозяйственным самолётом. Руководил проектом Cropmaster конструктор Уильям Смит (William Smith). После не очень успешных прототипов KS-1 и KS-2 построили самолёт KS-3, ставший первым в серии.
У компании был опыт в ремонте и обслуживании учебно-тренировочного самолёта CAC Wackett, поэтому KS-3 Cropmaster сделали на его базе. Это был одноместный низкоплан с неубираемым шасси. Изменили конструкцию кабины, добавив за ней бак на 400 л для химикатов. Оснащался двигателем Warner Super Scarab (175 л.с.) Крейсерская скорость — 156 км/ч.
После испытаний KS-3 Cropmaster производили небольшой серией. Все 5 выпущенных самолётов строили из запчастей от списанных CAC Wackett. До нашего времени сохранился один KS-3 в Музее авиации Квинсленда.
#ЭтотДень
29 ноября 1957 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Kingsford Smith KS-3 Cropmaster. #Австралия
Компания Kingsford Smith Aviation Services в середине 1950-х годов приступила к работе над сельскохозяйственным самолётом. Руководил проектом Cropmaster конструктор Уильям Смит (William Smith). После не очень успешных прототипов KS-1 и KS-2 построили самолёт KS-3, ставший первым в серии.
У компании был опыт в ремонте и обслуживании учебно-тренировочного самолёта CAC Wackett, поэтому KS-3 Cropmaster сделали на его базе. Это был одноместный низкоплан с неубираемым шасси. Изменили конструкцию кабины, добавив за ней бак на 400 л для химикатов. Оснащался двигателем Warner Super Scarab (175 л.с.) Крейсерская скорость — 156 км/ч.
После испытаний KS-3 Cropmaster производили небольшой серией. Все 5 выпущенных самолётов строили из запчастей от списанных CAC Wackett. До нашего времени сохранился один KS-3 в Музее авиации Квинсленда.
#ЭтотДень
Forwarded from Газетное ретро
Огонек 1941-02_Страница_18.jpg
869.2 KB
Статья про "летающую крепость" Б-17 в довоенном "Огоньке" за февраль 1941. Как видите, советского читателя знакомили с американской новинкой еще до начала Великой Отечественной войны: это тот самый самолёт, который потом массированно бомбил Третий Рейх (только модификации, понятно, были уже новее). И даже про Б-19 написали, который в серию не пошёл. Но почитать тогдашние впечатления от создания больших бомберов и планов САСШ на этот счёт очень интересно.
#ОбложкаНедели книги "Sturzflug ins Glück" («Окунуться в счастье»), #Германия, 1965 год
В 1965 году писатель Ганс Хемпе (Hans Hempe) издал 3 книги в рамках серии "Uta als Stewardess bei der Lufthansa" («Ута в роли стюардессы в Lufthansa»). Легко можно догадаться, что в них рассказывается история девушки Уты, работавшей стюардессой в немецкой авиакомпании. "Sturzflug ins Glück" была второй книгой в серии. Автор рисунка на обложке (и всех иллюстраций внутри) — художник Курт Шмишке (Kurt Schmischke). Красивая реклама, ничего не скажешь!
На перроне позади девушки стоят реактивные авиалайнеры — Boeing 727 с б/н D-ABOC а/к Lufthansa и Convair CV-990 Coronado а/к Swissair. Самые дальние самолёты опознать затруднительно. Интересно, что б/н D-ABOC в реальности принадлежал Boeing 707-400.
В 1965 году писатель Ганс Хемпе (Hans Hempe) издал 3 книги в рамках серии "Uta als Stewardess bei der Lufthansa" («Ута в роли стюардессы в Lufthansa»). Легко можно догадаться, что в них рассказывается история девушки Уты, работавшей стюардессой в немецкой авиакомпании. "Sturzflug ins Glück" была второй книгой в серии. Автор рисунка на обложке (и всех иллюстраций внутри) — художник Курт Шмишке (Kurt Schmischke). Красивая реклама, ничего не скажешь!
На перроне позади девушки стоят реактивные авиалайнеры — Boeing 727 с б/н D-ABOC а/к Lufthansa и Convair CV-990 Coronado а/к Swissair. Самые дальние самолёты опознать затруднительно. Интересно, что б/н D-ABOC в реальности принадлежал Boeing 707-400.
📅 Этот день в истории авиации
30 ноября 1933 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Short S.18 Knuckleduster (она же Short R.24/31). #Англия
В 1931 году британское авиационное министерство в рамках спецификации R.24/31 на патрульную летающую лодку открытого моря заказало постройку прототипов трём компаниям, в том числе и Short Brothers. Под управлением конструктора Артура Гужа (Arthur Gouge) началась работа над проектом S.18 Knuckleduster.
Это была цельнометаллическая летающая лодка-высокоплан с крылом типа «чайка». Оснащаласьс 2 × двигателями Rolls-Royce Goshawk VIII (578 км/ч) Крейсерская скорость — 206 км/ч, дальность полёта — 1670 км. Вооружение — 3 × 7,7-мм пулемётами Lewis + до 230 кг бомб.
Во время испытаний обнаружилась проблемы с двигателями. Также самолёт признали не соответствующим спецификации по максимальной скорости и дальности полета. Проект был закрыт. Единственный построенный S.18 Knuckleduster летал как учебный самолёт до 1938 года, после чего стал учебным пособием.
#ЭтотДень
30 ноября 1933 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Short S.18 Knuckleduster (она же Short R.24/31). #Англия
В 1931 году британское авиационное министерство в рамках спецификации R.24/31 на патрульную летающую лодку открытого моря заказало постройку прототипов трём компаниям, в том числе и Short Brothers. Под управлением конструктора Артура Гужа (Arthur Gouge) началась работа над проектом S.18 Knuckleduster.
Это была цельнометаллическая летающая лодка-высокоплан с крылом типа «чайка». Оснащаласьс 2 × двигателями Rolls-Royce Goshawk VIII (578 км/ч) Крейсерская скорость — 206 км/ч, дальность полёта — 1670 км. Вооружение — 3 × 7,7-мм пулемётами Lewis + до 230 кг бомб.
Во время испытаний обнаружилась проблемы с двигателями. Также самолёт признали не соответствующим спецификации по максимальной скорости и дальности полета. Проект был закрыт. Единственный построенный S.18 Knuckleduster летал как учебный самолёт до 1938 года, после чего стал учебным пособием.
#ЭтотДень
Forwarded from Красный Фронтовик
Открытка «Наш ответ Чемберлену. Эскадрилья „Разрыв“», выпущенная в Борисполе в 1927 году. О старте кампании по сбору средств на авиацию уже неоднократно писал ранее.
«Неожиданная встреча»
7 января 1945 года палубный истребитель Grumman F6F-5 Hellcat эскадрильи VF-44 ВМС #США взлетел с авианосца USS Langley (CVL-27). Его (и его эскадрильи) задачей было прикрытие бомбардировщиков Grumman TBF Avenger во время атаки на аэродром Коби на острове Формоза (сегодня это Тайвань), где базировались ВВС Императорской армии #Япония. Над островом у самолёта отказал двигатель и пилот совершил вынужденную посадку недалеко от японского аэродрома.
Истребитель не был серьёзно повреждён, и его восстановил персонал аэродрома. Какое-то время он находился в Коби, а позже его передали на авиабазу Йокосука в 50 км от Токио. Поверх американских звёзд Hellcat'у накрасили хиномару, присвоили б/н ヨ-801 и зачислили в Йокосука Кокутай (авиагруппу). После капитуляции Японии здесь его, частично разобранный и со следами аварии, неожиданно и нашли морские пехотинцы США 8 сентября 1945 года. После снятия уцелевших деталей истребитель списали.
#ВтораяМировая
P.S. Спасибо подписчику за наводку.
7 января 1945 года палубный истребитель Grumman F6F-5 Hellcat эскадрильи VF-44 ВМС #США взлетел с авианосца USS Langley (CVL-27). Его (и его эскадрильи) задачей было прикрытие бомбардировщиков Grumman TBF Avenger во время атаки на аэродром Коби на острове Формоза (сегодня это Тайвань), где базировались ВВС Императорской армии #Япония. Над островом у самолёта отказал двигатель и пилот совершил вынужденную посадку недалеко от японского аэродрома.
Истребитель не был серьёзно повреждён, и его восстановил персонал аэродрома. Какое-то время он находился в Коби, а позже его передали на авиабазу Йокосука в 50 км от Токио. Поверх американских звёзд Hellcat'у накрасили хиномару, присвоили б/н ヨ-801 и зачислили в Йокосука Кокутай (авиагруппу). После капитуляции Японии здесь его, частично разобранный и со следами аварии, неожиданно и нашли морские пехотинцы США 8 сентября 1945 года. После снятия уцелевших деталей истребитель списали.
#ВтораяМировая
P.S. Спасибо подписчику за наводку.
📅 Этот день в истории авиации
1 декабря 1976 года — первый полёт ближнемагистрального авиалайнера Ahrens AR 404. #США
В 1975 году в Окснарде (Калифорния) была основана компания Ahrens Aircraft Corporation. Главным её проектом стал региональный турбовинтовой авиалайнер AR 404. Планировалось, что он заменит Douglas DC-3, которые ещё эксплуатировались в развивающихся странах.
AR 404 был высокопланом с убираемым шасси и фюзеляжем квадратного сечения. Оснащался 4 × турбовинтовыми двигателями Allison 250-B17B (420 л.с.) Крейсерская скорость — 310 км/ч, дальность полёта — 1570 км. Брал на борт 30 пассажиров или 4300 кг груза.
Самолёт представили на конкурс ВВС США на транспортный самолёт для использования в Западной Европе, но он проиграл британскому Short С-23А Sherpa. Был договорённость с правительством Пуэрто-Рико о запуске производства AR 404 в стране, но этот план реализован не был. Других заказов не нашлось и Ahrens Aircraft Corporation обанкротилась. Успели построить всего 2 самолёта AR 404.
#ЭтотДень
1 декабря 1976 года — первый полёт ближнемагистрального авиалайнера Ahrens AR 404. #США
В 1975 году в Окснарде (Калифорния) была основана компания Ahrens Aircraft Corporation. Главным её проектом стал региональный турбовинтовой авиалайнер AR 404. Планировалось, что он заменит Douglas DC-3, которые ещё эксплуатировались в развивающихся странах.
AR 404 был высокопланом с убираемым шасси и фюзеляжем квадратного сечения. Оснащался 4 × турбовинтовыми двигателями Allison 250-B17B (420 л.с.) Крейсерская скорость — 310 км/ч, дальность полёта — 1570 км. Брал на борт 30 пассажиров или 4300 кг груза.
Самолёт представили на конкурс ВВС США на транспортный самолёт для использования в Западной Европе, но он проиграл британскому Short С-23А Sherpa. Был договорённость с правительством Пуэрто-Рико о запуске производства AR 404 в стране, но этот план реализован не был. Других заказов не нашлось и Ahrens Aircraft Corporation обанкротилась. Успели построить всего 2 самолёта AR 404.
#ЭтотДень
«Высоко забрался»
В июне 1957 года впервые французский самолёт приземлился на высоте более 3000 м над уровнем моря. Знаменитый лётчик Фирмин Жирон (Firmin Guiron) совершил посадку и успешно взлетел с ледника Аржантьер в горном массиве Монблан. Сделал это он на Piper PA-18 "Super Cub" французской армии для демонстрации того, что подобные лёгкие самолёты могут применяться для спасательных операций.
Годом ранее во время восхождения на Монблан погибли двое студентов — спасатели не смогли добраться к ним в течение 10 дней. Эта история получила широкий резонанс из-за неудавшейся попытки применить для спасения вертолёт и отказе от помощи швейцарского летчика Германа Гейгера (Hermann Geiger) на его самолёте. После успеха Жирона мэрия города Шамони выделила ему деньги на оснащение самолёта Auster J1 мощным мотором и лыжным шасси для использования в качестве спасательного.
На снимке альпинисты идут встречать приземлившийся самолёт. #ПыльныеСтраницы журнала Aviation magazine, №232 от 1 августа 1957 года, #Франция
В июне 1957 года впервые французский самолёт приземлился на высоте более 3000 м над уровнем моря. Знаменитый лётчик Фирмин Жирон (Firmin Guiron) совершил посадку и успешно взлетел с ледника Аржантьер в горном массиве Монблан. Сделал это он на Piper PA-18 "Super Cub" французской армии для демонстрации того, что подобные лёгкие самолёты могут применяться для спасательных операций.
Годом ранее во время восхождения на Монблан погибли двое студентов — спасатели не смогли добраться к ним в течение 10 дней. Эта история получила широкий резонанс из-за неудавшейся попытки применить для спасения вертолёт и отказе от помощи швейцарского летчика Германа Гейгера (Hermann Geiger) на его самолёте. После успеха Жирона мэрия города Шамони выделила ему деньги на оснащение самолёта Auster J1 мощным мотором и лыжным шасси для использования в качестве спасательного.
На снимке альпинисты идут встречать приземлившийся самолёт. #ПыльныеСтраницы журнала Aviation magazine, №232 от 1 августа 1957 года, #Франция
📅 Этот день в истории авиации
2 декабря 1945 года — первый полёт поршневого авиалайнера Handley Page HP.81 Hermes. #Англия
За год до окончания Второй мировой войны британское авиационное министерство выпустило спецификацию C.3/44. Она описывала требования к дальнемагистральному транспортному самолёту — англичане готовились к послевоенному буму гражданской авиации. Одним из представленных на конкурс проектов был авиалайнер HP.81 Hermes от компании Handley Page.
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси (на прототипе — с хвостовой стойкой). В версии Hermes IV оснащался 4 × двигателями Bristol Hercules (2020 л.с.) Крейсерская скорость — 428 км/ч, дальность полёта — до 5720 км. На борту могли разместиться от 40 до 82 пассажиров.
Проект мог закончиться очень быстро — прототип разбился в первом же полёте. Но конструкторы Handley Page доработали самолёт и запустили серийное производство. Всего было построено 29 авиалайнеров HP.81 Hermes.
#ЭтотДень
2 декабря 1945 года — первый полёт поршневого авиалайнера Handley Page HP.81 Hermes. #Англия
За год до окончания Второй мировой войны британское авиационное министерство выпустило спецификацию C.3/44. Она описывала требования к дальнемагистральному транспортному самолёту — англичане готовились к послевоенному буму гражданской авиации. Одним из представленных на конкурс проектов был авиалайнер HP.81 Hermes от компании Handley Page.
Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси (на прототипе — с хвостовой стойкой). В версии Hermes IV оснащался 4 × двигателями Bristol Hercules (2020 л.с.) Крейсерская скорость — 428 км/ч, дальность полёта — до 5720 км. На борту могли разместиться от 40 до 82 пассажиров.
Проект мог закончиться очень быстро — прототип разбился в первом же полёте. Но конструкторы Handley Page доработали самолёт и запустили серийное производство. Всего было построено 29 авиалайнеров HP.81 Hermes.
#ЭтотДень