📅 Этот день в истории авиации
24 октября 1932 года — первый полёт транспортного самолёта Bloch MB.120.
В 1932 году правительство #Франция объявило программу развития авиации для своих колоний. В рамках неё должны были разработать транспортные, полицейские и санитарные самолёты. Société des avions Marcel Bloch в апреле 1932 года представила самолёт MB.70 для колониальной полиции. Позднее компания решила спроектировать его увеличенную версию для перевозки грузов и пассажиров. Новый самолёт получил обозначение MB.120.
Похожий на Fokker Trimotor, MB.70 был высокопланом с неубирающимся шасси и толстым крылом. Оснащался 3 × двигателями Lorraine 9Na Algol (300 л.с.). Крейсерская скорость — 200 км/ч, дальность полёта — 1000 км. На борту размещалось до 10 пассажиров + 2-3 члена экипажа.
MB.120 выбрали для серийного производства и использования в колониях. Выпустили 10 самолётов. 6 из них использовала а/к Air Afrique, ещё 4 отправились в ВВС Франции. Последние MB.120 были списаны в 1943 году.
#ЭтотДень
24 октября 1932 года — первый полёт транспортного самолёта Bloch MB.120.
В 1932 году правительство #Франция объявило программу развития авиации для своих колоний. В рамках неё должны были разработать транспортные, полицейские и санитарные самолёты. Société des avions Marcel Bloch в апреле 1932 года представила самолёт MB.70 для колониальной полиции. Позднее компания решила спроектировать его увеличенную версию для перевозки грузов и пассажиров. Новый самолёт получил обозначение MB.120.
Похожий на Fokker Trimotor, MB.70 был высокопланом с неубирающимся шасси и толстым крылом. Оснащался 3 × двигателями Lorraine 9Na Algol (300 л.с.). Крейсерская скорость — 200 км/ч, дальность полёта — 1000 км. На борту размещалось до 10 пассажиров + 2-3 члена экипажа.
MB.120 выбрали для серийного производства и использования в колониях. Выпустили 10 самолётов. 6 из них использовала а/к Air Afrique, ещё 4 отправились в ВВС Франции. Последние MB.120 были списаны в 1943 году.
#ЭтотДень
Forwarded from Авиация 1903 - 1945
Авиакомпания Aerotarg из города Познань была самой первой польской авиакомпанией. Она была основана в мае 1921 года для обслуживания посетителей Познаньской международной ярмарки.
Организаторы ярмарки решили установить для удобства её посещения воздушное сообщение между Познанью, Варшавой и вольным городом Данцигом (впоследствии Гданьском). Для финансирования проекта было выделено 5 миллионов польских марок, а у транспортной компании Danziger Luftpost было взято в аренду шесть самолетов Junkers F13.
Первый рейс авиакомпания выполнила 29 мая, на следующий день после открытия ярмарки, и прекратила работу 5 июня, в день её закрытия. Всего было выполнено 58 рейсов в Варшаву и 30 рейсов в Данциг, перевезено около 100 пассажиров и 3 тонны грузов. Проект в итоге оказался убыточным, а вложенные средства так и не вернулись организаторам. #Польша
Организаторы ярмарки решили установить для удобства её посещения воздушное сообщение между Познанью, Варшавой и вольным городом Данцигом (впоследствии Гданьском). Для финансирования проекта было выделено 5 миллионов польских марок, а у транспортной компании Danziger Luftpost было взято в аренду шесть самолетов Junkers F13.
Первый рейс авиакомпания выполнила 29 мая, на следующий день после открытия ярмарки, и прекратила работу 5 июня, в день её закрытия. Всего было выполнено 58 рейсов в Варшаву и 30 рейсов в Данциг, перевезено около 100 пассажиров и 3 тонны грузов. Проект в итоге оказался убыточным, а вложенные средства так и не вернулись организаторам. #Польша
#РетроРеклама авиакомпании Magyar Légiforgalmi R.T. (Malert), #Венгрия, 1938 год.
Если быть более точным — обложка расписания рейсов перевозчика на осенне-зимний сезон 1938/39 годов. Указаны одни из основных маршрутов Malert того времени — компания выполняла ежедневные рейсы из столицы страны:
• Будапешт — Прага (Чехословакия)
• Будапешт – Вена (Австрия)
С полётов в австрийскую столицу начались международные рейсы авиакомпании в 1923 году. До этого Malert год выполняла исключительно внутренние рейсы.
Самолёт на рисунке — трёхмоторный авиалайнер итальянского производства Savoia-Marchetti SM.75 с б/н HA-SMA. Первые из пяти заказанных самолётов этого типа пополнили флот Malert как раз в 1938 году. С началом Второй мировой войны авиакомпания передала их венгерским ВВС для тренировок парашютистов. Больше пассажиров они не возили — Malert прекратила своё существование в 1944 году после оккупации Венгрии нацистской Германией.
📸 Скан из коллекции Björn Larsson.
Если быть более точным — обложка расписания рейсов перевозчика на осенне-зимний сезон 1938/39 годов. Указаны одни из основных маршрутов Malert того времени — компания выполняла ежедневные рейсы из столицы страны:
• Будапешт — Прага (Чехословакия)
• Будапешт – Вена (Австрия)
С полётов в австрийскую столицу начались международные рейсы авиакомпании в 1923 году. До этого Malert год выполняла исключительно внутренние рейсы.
Самолёт на рисунке — трёхмоторный авиалайнер итальянского производства Savoia-Marchetti SM.75 с б/н HA-SMA. Первые из пяти заказанных самолётов этого типа пополнили флот Malert как раз в 1938 году. С началом Второй мировой войны авиакомпания передала их венгерским ВВС для тренировок парашютистов. Больше пассажиров они не возили — Malert прекратила своё существование в 1944 году после оккупации Венгрии нацистской Германией.
📸 Скан из коллекции Björn Larsson.
📅 Этот день в истории авиации
25 октября 1946 года — первый полёт многоцелевого самолёта-амфибии Columbia XJL.
В конце Второй мировой войны Grumman Aircraft серьёзно переработала самолёт-амфибию J2F Duck, который выпускался ещё с 1936 года. Т.к. компания была занята производством палубных истребителей для ВМС #США, проект под обозначением XJL передали Columbia Aircraft Corporation. У неё уже был опыт производства амфибий Grumman J2F-6 Duck.
В отличие от своего предшественника, XJL был монопланом. Кроме крыла, изменилось хвостовое оперение, шасси, а также был установлен более мощный двигатель Wright R-1820-56 Cyclone (1350 л.с.) Максимальная скорость — 322 км/ч, дальность полёта — 3330 км. Оснащался 2 точками подвески для глубинных бомб. На борту размещались 2 члена экипажа + 2 пассажира.
После войны необходимость в новом самолёте-амфибии отпала. Columbia Aircraft Corporation успела построить 3 прототипа XJL — 2 летающих и 1 для статических испытаний. Два из них сохранилось и находятся в музеях.
#ЭтотДень
25 октября 1946 года — первый полёт многоцелевого самолёта-амфибии Columbia XJL.
В конце Второй мировой войны Grumman Aircraft серьёзно переработала самолёт-амфибию J2F Duck, который выпускался ещё с 1936 года. Т.к. компания была занята производством палубных истребителей для ВМС #США, проект под обозначением XJL передали Columbia Aircraft Corporation. У неё уже был опыт производства амфибий Grumman J2F-6 Duck.
В отличие от своего предшественника, XJL был монопланом. Кроме крыла, изменилось хвостовое оперение, шасси, а также был установлен более мощный двигатель Wright R-1820-56 Cyclone (1350 л.с.) Максимальная скорость — 322 км/ч, дальность полёта — 3330 км. Оснащался 2 точками подвески для глубинных бомб. На борту размещались 2 члена экипажа + 2 пассажира.
После войны необходимость в новом самолёте-амфибии отпала. Columbia Aircraft Corporation успела построить 3 прототипа XJL — 2 летающих и 1 для статических испытаний. Два из них сохранилось и находятся в музеях.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Aviation Magazine, №260 за 1 октября 1958 года, #Франция
Очень эффектный снимок! Над травой завис тяжёлый транспортный вертолёт Westland Westminster (#Англия). За 4 месяца до выхода этого номера из печати он совершил свой первый полёт. Как гласит подпись — это был «самый большой вертолёт из когда-либо созданных в Великобритании». Отдельно отмечу, что работа над проектом Westminster велась в инициативном порядке, без привычных спецификаций от британского авиационного министерства.
На фото — первый прототип, практически без обшивки. На нём отрабатывалась конструкция с пятилопастным несущим винтом и двумя газотурбинными двигателями Napier E220 Eland. Проект Westminster начался как доработка вертолёта Sikorsky S-56, на который Westland приобрела лицензию. Но постепенно стал полностью самостоятельной разработкой. К сожалению, по причинам второго порядка (перестройке в британской вертолётной промышленности) построили лишь 2 прототипа Westland Westminster.
Очень эффектный снимок! Над травой завис тяжёлый транспортный вертолёт Westland Westminster (#Англия). За 4 месяца до выхода этого номера из печати он совершил свой первый полёт. Как гласит подпись — это был «самый большой вертолёт из когда-либо созданных в Великобритании». Отдельно отмечу, что работа над проектом Westminster велась в инициативном порядке, без привычных спецификаций от британского авиационного министерства.
На фото — первый прототип, практически без обшивки. На нём отрабатывалась конструкция с пятилопастным несущим винтом и двумя газотурбинными двигателями Napier E220 Eland. Проект Westminster начался как доработка вертолёта Sikorsky S-56, на который Westland приобрела лицензию. Но постепенно стал полностью самостоятельной разработкой. К сожалению, по причинам второго порядка (перестройке в британской вертолётной промышленности) построили лишь 2 прототипа Westland Westminster.
📅 Этот день в истории авиации
26 октября 1945 года — первый полёт лёгкого самолёта Miles M.65 Gemini. #Англия
После окончания Второй мировой войны компания Miles Aircraft стремилась как можно быстрее вернуться на гражданский рынок. Для этого новый самолёт M.65 Gemini разрабатывался на базе уже выпускавшегося M.38 Messenger. Руководил проектом лично Джордж Майлз (George Miles).
M.65 Gemini представлял собой низкоплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Blackburn Cirrus Minor II (100 л.с.) Крейсерская скорость — 210 км/ч, дальность полёта — 840 км. На борту могло разместиться 3 пассажира + 1 пилот.
Самолёт показал себя очень хорошо во время испытаний, и его сразу же запустили в серийное производство. Выпустили 170 единиц M.65 Gemini, 130 из них были проданы за один год. Но в 1947 году Miles Aircraft обанкротилась и производство свернули. M.65 Gemini стал последним самолётом компании, который выпускался серийно.
#ЭтотДень
26 октября 1945 года — первый полёт лёгкого самолёта Miles M.65 Gemini. #Англия
После окончания Второй мировой войны компания Miles Aircraft стремилась как можно быстрее вернуться на гражданский рынок. Для этого новый самолёт M.65 Gemini разрабатывался на базе уже выпускавшегося M.38 Messenger. Руководил проектом лично Джордж Майлз (George Miles).
M.65 Gemini представлял собой низкоплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Blackburn Cirrus Minor II (100 л.с.) Крейсерская скорость — 210 км/ч, дальность полёта — 840 км. На борту могло разместиться 3 пассажира + 1 пилот.
Самолёт показал себя очень хорошо во время испытаний, и его сразу же запустили в серийное производство. Выпустили 170 единиц M.65 Gemini, 130 из них были проданы за один год. Но в 1947 году Miles Aircraft обанкротилась и производство свернули. M.65 Gemini стал последним самолётом компании, который выпускался серийно.
#ЭтотДень
«Инаугурационный рейс»
25 октября 1980 года, Красноярск, #СССР. В аэропорту «Емельяново» приземлился самолёт из Москвы. Это был не простой рейс. Дальнемагистральный реактивный авиалайнер Ил-62М а/к «Аэрофлот» с б/н СССР-86491 стал первым самолётом, приземлившемся на ВПП нового красноярского аэропорта. По этому поводу состоялся торжественный митинг, а экипаж встретили хлебом-солью и вручили символический ключ от воздушных ворот города.
Этот день официально считается датой открытия аэропорта. На его строительство ушло всего 4 года. Интересно, что к 25 октября успели закончить только современный двухэтажный терминал, ВПП и несколько зданий вспомогательных служб. Большую часть инфраструктуры достраивали уже в процессе эксплуатации. Как выглядел новый терминал в ночное время суток можно посмотреть тут.
P.S. Надпись Official Olympic Carrier нанесена на борт Ил-62 в честь Летних Олимпийских игр 1980 года, проходивших в Советском Союзе всего 2,5 месяца назад.
25 октября 1980 года, Красноярск, #СССР. В аэропорту «Емельяново» приземлился самолёт из Москвы. Это был не простой рейс. Дальнемагистральный реактивный авиалайнер Ил-62М а/к «Аэрофлот» с б/н СССР-86491 стал первым самолётом, приземлившемся на ВПП нового красноярского аэропорта. По этому поводу состоялся торжественный митинг, а экипаж встретили хлебом-солью и вручили символический ключ от воздушных ворот города.
Этот день официально считается датой открытия аэропорта. На его строительство ушло всего 4 года. Интересно, что к 25 октября успели закончить только современный двухэтажный терминал, ВПП и несколько зданий вспомогательных служб. Большую часть инфраструктуры достраивали уже в процессе эксплуатации. Как выглядел новый терминал в ночное время суток можно посмотреть тут.
P.S. Надпись Official Olympic Carrier нанесена на борт Ил-62 в честь Летних Олимпийских игр 1980 года, проходивших в Советском Союзе всего 2,5 месяца назад.
📅 Этот день в истории авиации
27 октября 1927 года — первый полёт летающей лодки Canadian Vickers Vista.
В 1927 году в канадском филиале английской авиастроительной компании Vickers начали работу над проектом одноместной летающей лодки Vista. Планировалось, что она поступит на вооружение Королевских ВВС #Канада. Проект возглавлял конструктор Реджинальд Митчелл (Reginald Mitchell) — будущий создатель истребителя Supermarine Spitfire.
Это была летающая лодка-высокоплан с толкающим винтом и корпусом из дюралюминия. Крылья были выполнены из дерева и обтянуты полотном. Устанавливался двигатель Armstrong-Siddeley Genet (75 л.с.) Максимальная скорость — 145 км/ч.
Vista стала первым монопланом, разработанным компанией Canadian Vickers. На испытаниях её лётные характеристики не впечатлили, и в серийное производство самолёт запускать не стали. Единственная построенная Canadian Vickers Vista использовалась для исследования коррозии своего дюралевого корпуса.
#ЭтотДень
27 октября 1927 года — первый полёт летающей лодки Canadian Vickers Vista.
В 1927 году в канадском филиале английской авиастроительной компании Vickers начали работу над проектом одноместной летающей лодки Vista. Планировалось, что она поступит на вооружение Королевских ВВС #Канада. Проект возглавлял конструктор Реджинальд Митчелл (Reginald Mitchell) — будущий создатель истребителя Supermarine Spitfire.
Это была летающая лодка-высокоплан с толкающим винтом и корпусом из дюралюминия. Крылья были выполнены из дерева и обтянуты полотном. Устанавливался двигатель Armstrong-Siddeley Genet (75 л.с.) Максимальная скорость — 145 км/ч.
Vista стала первым монопланом, разработанным компанией Canadian Vickers. На испытаниях её лётные характеристики не впечатлили, и в серийное производство самолёт запускать не стали. Единственная построенная Canadian Vickers Vista использовалась для исследования коррозии своего дюралевого корпуса.
#ЭтотДень