📅 Этот день в истории авиации
11 мая 1934 года — первый полёт поршневого авиалайнера Douglas DC-2. #США
После крушения самолёта Fokker F-10 в 1931 году а/к Transcontinental & Western Air решила перейти на цельнометаллические авиалайнеры. DC-1 от компании Douglas Aircraft в целом устроил перевозчика. Потребовалось лишь увеличить вместимость и поставить более мощные двигатели. Доработанный самолёт получил обозначение DC-2.
Конструкционно он не отличался от DC-1 — двухмоторный низкоплан с убираемым шасси. Устанавливались 2 × двигателя Wright GR-1820-F52 Cyclone (874 л.с.) Крейсерская скорость — 310 км/ч, дальность полёта — 1600 км. На борту размещалось 14 пассажиров + 2-3 члена экипажа.
Хотя DC-3 станет более успешным, именно DC-2 открыл новую страницу в истории пассажирских авиаперевозок — комфорта, безопасности и надёжности. Стал первым самолётом Douglas, заказанным иностранными а/к (голландской KLM, польской LOT, немецкой Deutsche Lufthansa и т.д.) Всего выпустили 198 единиц Douglas DC-2.
#ЭтотДень
11 мая 1934 года — первый полёт поршневого авиалайнера Douglas DC-2. #США
После крушения самолёта Fokker F-10 в 1931 году а/к Transcontinental & Western Air решила перейти на цельнометаллические авиалайнеры. DC-1 от компании Douglas Aircraft в целом устроил перевозчика. Потребовалось лишь увеличить вместимость и поставить более мощные двигатели. Доработанный самолёт получил обозначение DC-2.
Конструкционно он не отличался от DC-1 — двухмоторный низкоплан с убираемым шасси. Устанавливались 2 × двигателя Wright GR-1820-F52 Cyclone (874 л.с.) Крейсерская скорость — 310 км/ч, дальность полёта — 1600 км. На борту размещалось 14 пассажиров + 2-3 члена экипажа.
Хотя DC-3 станет более успешным, именно DC-2 открыл новую страницу в истории пассажирских авиаперевозок — комфорта, безопасности и надёжности. Стал первым самолётом Douglas, заказанным иностранными а/к (голландской KLM, польской LOT, немецкой Deutsche Lufthansa и т.д.) Всего выпустили 198 единиц Douglas DC-2.
#ЭтотДень
«811 километров»
Именно столько преодолел на аэроплане Morane-Borel Monoplane один из самых известных пионеров авиации #Франция Жюль Ведрин (Jules Védrines) в рамках гонки на Кубок Мишлена. #ПыльныеСтраницы журнала La Vie au grand air, №674 от 19 августа 1911 года. Задачей участников было пролететь как можно дальше. Хотя показатель в 811 км и был больше, чем результат прошлогоднего чемпиона, для победы этого оказалось мало. Соревнование выиграл Эммануэль Хелен (Emmanuel Helen), пролетевший 1252,8 км за 14 часов 7 минут.
Но мсье Ведрин со своим аэропланом без титулов в 1911 году не остался. В апреле он получил приз воздухоплавательного клуба за перелёт из Парижа в По на расстояние 355 км по прямой. А в мае стал единственным, кто смог финишировать в первом авиационном перелёте Париж — Мадрид. Сложный маршрут, который включал себя перелёт над Пиренеями, Жюль Ведрин преодолел за 27 часов.
Именно столько преодолел на аэроплане Morane-Borel Monoplane один из самых известных пионеров авиации #Франция Жюль Ведрин (Jules Védrines) в рамках гонки на Кубок Мишлена. #ПыльныеСтраницы журнала La Vie au grand air, №674 от 19 августа 1911 года. Задачей участников было пролететь как можно дальше. Хотя показатель в 811 км и был больше, чем результат прошлогоднего чемпиона, для победы этого оказалось мало. Соревнование выиграл Эммануэль Хелен (Emmanuel Helen), пролетевший 1252,8 км за 14 часов 7 минут.
Но мсье Ведрин со своим аэропланом без титулов в 1911 году не остался. В апреле он получил приз воздухоплавательного клуба за перелёт из Парижа в По на расстояние 355 км по прямой. А в мае стал единственным, кто смог финишировать в первом авиационном перелёте Париж — Мадрид. Сложный маршрут, который включал себя перелёт над Пиренеями, Жюль Ведрин преодолел за 27 часов.
📅 Этот день в истории авиации
12 мая 1958 года — первый полёт лёгкого штурмовика Morane-Saulnier MS.1500 Épervier.
Во время войны в Алжире (1954 — 62 годы) ВВС #Франция потребовался ударный самолёт для антипартизанских операций, способный также вести воздушную разведку. Объявили конкурс, на который подали заявки 9 компаний. Среди них и Morane-Saulnier с проектом MS.1500 Épervier, основанным на непостроенном штурмовике MS.775.
MS.1500 был двухместным низкопланом с неубираемым шасси. Турбовинтовой двигатель Turbomeca Bastan IV (750 л.с.) позволял развить скорость до 315 км/ч. Дальность полёта — 700 км. Мог нести разнообразное вооружение: 2 × 20-мм пушки или 6 × 7,5-мм пулемётов, 6 × ракет или 50-кг бомб.
Построили 2 прототипа MS.1500 Épervier. Они выполнили более 80 успешных полётов, показав хорошие лётные характеристики. Но правительство Франции прекратило финансирование проекта — оказалось, что дешевле производить по лицензии американский North American T-28 Trojan, чем доводить свои самолёты.
#ЭтотДень
12 мая 1958 года — первый полёт лёгкого штурмовика Morane-Saulnier MS.1500 Épervier.
Во время войны в Алжире (1954 — 62 годы) ВВС #Франция потребовался ударный самолёт для антипартизанских операций, способный также вести воздушную разведку. Объявили конкурс, на который подали заявки 9 компаний. Среди них и Morane-Saulnier с проектом MS.1500 Épervier, основанным на непостроенном штурмовике MS.775.
MS.1500 был двухместным низкопланом с неубираемым шасси. Турбовинтовой двигатель Turbomeca Bastan IV (750 л.с.) позволял развить скорость до 315 км/ч. Дальность полёта — 700 км. Мог нести разнообразное вооружение: 2 × 20-мм пушки или 6 × 7,5-мм пулемётов, 6 × ракет или 50-кг бомб.
Построили 2 прототипа MS.1500 Épervier. Они выполнили более 80 успешных полётов, показав хорошие лётные характеристики. Но правительство Франции прекратило финансирование проекта — оказалось, что дешевле производить по лицензии американский North American T-28 Trojan, чем доводить свои самолёты.
#ЭтотДень
«Трюкач»
Акробат Йоханнес Хохгемут (Johannes Hochgemuth) выполняет трюки на трапеции, подвешенной к вертолёту Agusta-Bell 47G. Амстердам, #Голландия, 23 июля 1960 года. Надпись "Toni Boltini" указывает на организатора этого представления. Это был один из крупнейших европейских цирков тех лет, руководил которым голландец Тони Болтини.
Вертолёт Agusta-Bell 47G был лицензионной версией американского Bell 47, выпущенной в Италии компанией Agusta S.p.A. Борт с б/н HB-XAV принадлежал швейцарской авиакомпании Heliswiss. Его нанимали по всей Европе — для воздушной рекламы, обработки полей и т.д. Он разбился 9 апреля 1967 года.
P.S. Раньше я уже писал подобном трюке на вертолёте Ми-2.
Акробат Йоханнес Хохгемут (Johannes Hochgemuth) выполняет трюки на трапеции, подвешенной к вертолёту Agusta-Bell 47G. Амстердам, #Голландия, 23 июля 1960 года. Надпись "Toni Boltini" указывает на организатора этого представления. Это был один из крупнейших европейских цирков тех лет, руководил которым голландец Тони Болтини.
Вертолёт Agusta-Bell 47G был лицензионной версией американского Bell 47, выпущенной в Италии компанией Agusta S.p.A. Борт с б/н HB-XAV принадлежал швейцарской авиакомпании Heliswiss. Его нанимали по всей Европе — для воздушной рекламы, обработки полей и т.д. Он разбился 9 апреля 1967 года.
P.S. Раньше я уже писал подобном трюке на вертолёте Ми-2.
📅 Этот день в истории авиации
13 мая 1989 года — первый совместный полёт транспортного самолёта сверхбольшой грузоподъёмности Ан-225 «Мрія» с орбитальным кораблём «Буран». #СССР
В рамках программы «Энергия — Буран» понадобился новый транспортный самолёт. Его основной задачей была перевозка частей ракеты-носителя и орбитального корабля от сборочных цехов до места старта — космодрома Байконур. Так в ОКБ имени О. К. Антонова начался проект Ан-225 «Мрія».
Первый Ан-225 был закончен к декабрю 1988 года. К этому времени «Буран» уже успел слетать в космос. Первый и единственный его полёт состоялся 15 ноября 1988 года. Все перевозки были выполнены на самолёте ВМ-Т «Атлант».
Но «Буран» верхом на Ан-225 всё же полетал. В мае 1989 года на космодроме Байконур «Мрія» выполнила серию испытательных полётов с орбитальным кораблём, закреплённым на фюзеляже. После этого Ан-225 транспортировал «Буран» для участия в международном авиасалоне Ле-Бурже в Париже.
#ЭтотДень
13 мая 1989 года — первый совместный полёт транспортного самолёта сверхбольшой грузоподъёмности Ан-225 «Мрія» с орбитальным кораблём «Буран». #СССР
В рамках программы «Энергия — Буран» понадобился новый транспортный самолёт. Его основной задачей была перевозка частей ракеты-носителя и орбитального корабля от сборочных цехов до места старта — космодрома Байконур. Так в ОКБ имени О. К. Антонова начался проект Ан-225 «Мрія».
Первый Ан-225 был закончен к декабрю 1988 года. К этому времени «Буран» уже успел слетать в космос. Первый и единственный его полёт состоялся 15 ноября 1988 года. Все перевозки были выполнены на самолёте ВМ-Т «Атлант».
Но «Буран» верхом на Ан-225 всё же полетал. В мае 1989 года на космодроме Байконур «Мрія» выполнила серию испытательных полётов с орбитальным кораблём, закреплённым на фюзеляже. После этого Ан-225 транспортировал «Буран» для участия в международном авиасалоне Ле-Бурже в Париже.
#ЭтотДень
«Накренился»
На этом пропагандистском фото запечатлён двухмоторный тяжёлый бомбардировщик Avro 679 Manchester. #ВтораяМировая, #Англия, 1940 год. Красивый снимок — фотограф поймал хороший момент, когда самолёт выполнял разворот с креном примерно в 45°. Надпись на французском языке, а значит предназначался этот материал, скорее всего, для той части французских военных, которые не смирились с капитуляцией Франции и продолжали сражаться на стороне союзников.
Avro Manchester стоял на вооружении Королевских ВВС Великобритании и Королевских ВВС Канады. Но этот бомбардировщик достаточно быстро был с вооружения снят — в 1942 году. Сказались проблемы с двигателями Rolls-Royce Vulture, мощности которых не хватало. Компания Avro переделала самолёт в четырёхмоторный с двигателями Rolls-Royce Merlin. Так появился один из самых известных и успешных бомбардировщиков Второй мировой войны — Avro Lancaster.
На этом пропагандистском фото запечатлён двухмоторный тяжёлый бомбардировщик Avro 679 Manchester. #ВтораяМировая, #Англия, 1940 год. Красивый снимок — фотограф поймал хороший момент, когда самолёт выполнял разворот с креном примерно в 45°. Надпись на французском языке, а значит предназначался этот материал, скорее всего, для той части французских военных, которые не смирились с капитуляцией Франции и продолжали сражаться на стороне союзников.
Avro Manchester стоял на вооружении Королевских ВВС Великобритании и Королевских ВВС Канады. Но этот бомбардировщик достаточно быстро был с вооружения снят — в 1942 году. Сказались проблемы с двигателями Rolls-Royce Vulture, мощности которых не хватало. Компания Avro переделала самолёт в четырёхмоторный с двигателями Rolls-Royce Merlin. Так появился один из самых известных и успешных бомбардировщиков Второй мировой войны — Avro Lancaster.
📅 Этот день в истории авиации
14 мая 1939 года — первый полёт бомбардировщика Short Stirling. #Англия
После Первой мировой войны у Королевских ВВС Великобритании долгое время не было четырёхмоторных бомбардировщиков. Последним стал Handley Page V/1500, снятый с вооружения в 1919 году. Но к середине 1930-х годов стало очевидно, что такой самолёт необходим. В конкурсе по спецификации B.12/36 на тяжёлый четырёхмоторный бомбардировщик участвовала и компания Short Brothers со своим проектом S.29 — будущим Stirling.
Это был цельнометаллический среднеплан с убираемым шасси. 4 × двигателя Bristol Hercules XI (1500 л.с.) позволяли развить скорость до 454 км/ч. Дальность полёта — 3750 км. Вооружение состояло из 8 × 7,7-мм пулемётов Browning + до 6350 кг бомб. Экипаж — 7 человек.
В 1940 году Short Stirling приняли на вооружение. Был выпущен 2371 бомбардировщик. Они активно участовали в боевых вылетах до 1943 года, после чего постепенно были заменены более современными Handley Page Halifax и Avro Lancaster.
#ЭтотДень
14 мая 1939 года — первый полёт бомбардировщика Short Stirling. #Англия
После Первой мировой войны у Королевских ВВС Великобритании долгое время не было четырёхмоторных бомбардировщиков. Последним стал Handley Page V/1500, снятый с вооружения в 1919 году. Но к середине 1930-х годов стало очевидно, что такой самолёт необходим. В конкурсе по спецификации B.12/36 на тяжёлый четырёхмоторный бомбардировщик участвовала и компания Short Brothers со своим проектом S.29 — будущим Stirling.
Это был цельнометаллический среднеплан с убираемым шасси. 4 × двигателя Bristol Hercules XI (1500 л.с.) позволяли развить скорость до 454 км/ч. Дальность полёта — 3750 км. Вооружение состояло из 8 × 7,7-мм пулемётов Browning + до 6350 кг бомб. Экипаж — 7 человек.
В 1940 году Short Stirling приняли на вооружение. Был выпущен 2371 бомбардировщик. Они активно участовали в боевых вылетах до 1943 года, после чего постепенно были заменены более современными Handley Page Halifax и Avro Lancaster.
#ЭтотДень