«Отражение»
В лужах дождевой воды на ВПП отражается только совершивший посадку авиалайнер Douglas DC-4 Skymaster авиакомпании Air France (#Франция) с б/н F-BBDM и именем собственным "Ciel de Gascogne" («Небо Гаскони»). Конец 1940-х годов, Сайгон, #Вьетнам. Судя по всему, фото сделано в период с мая по октябрь. Именно в эти месяцы во Вьетнаме сезон дождей. Но DC-4 это не мешало — он был готов к эксплуатации в сложных метеоусловиях.
Этот борт был первым самолётом этого типа во флоте Air France. Начал летать на маршрутах французского перевозчика в июне 1946 года. К сожалению, его карьера была недолгой. 14 июня 1950 года, выполняя рейс Сайгон — Париж, на подлёте к промежуточному Бахрейну в ночное время суток DC-4 "Ciel de Gascogne" разбился в нескольких сотнях метров от ВПП. Командир воздушного судна не сориентировался и не выдержал необходимую высоту до появления огней на ВПП, и самолёт упал в воду. Погибло 40 из 53 пассажиров…
В лужах дождевой воды на ВПП отражается только совершивший посадку авиалайнер Douglas DC-4 Skymaster авиакомпании Air France (#Франция) с б/н F-BBDM и именем собственным "Ciel de Gascogne" («Небо Гаскони»). Конец 1940-х годов, Сайгон, #Вьетнам. Судя по всему, фото сделано в период с мая по октябрь. Именно в эти месяцы во Вьетнаме сезон дождей. Но DC-4 это не мешало — он был готов к эксплуатации в сложных метеоусловиях.
Этот борт был первым самолётом этого типа во флоте Air France. Начал летать на маршрутах французского перевозчика в июне 1946 года. К сожалению, его карьера была недолгой. 14 июня 1950 года, выполняя рейс Сайгон — Париж, на подлёте к промежуточному Бахрейну в ночное время суток DC-4 "Ciel de Gascogne" разбился в нескольких сотнях метров от ВПП. Командир воздушного судна не сориентировался и не выдержал необходимую высоту до появления огней на ВПП, и самолёт упал в воду. Погибло 40 из 53 пассажиров…
📅 Этот день в истории авиации
30 апреля 1933 года — первый полёт лёгкого пассажирского самолёта Сталь-3. #СССР
В 1929 году была создана конструкторская группа «Сталь», исследовавшая перспективы использования нержавеющей стали в самолётостроении. Руководил ей конструктор Александр Иванович Путилов. Первый самолёт группы — Сталь-2 — получился успешным и было принято решение разработать его более вместительную версию под более мощный двигатель.
Сталь-3 был подкосным высокопланом с неубираемым шасси. Каркас фюзеляжа сварен из стальных труб, обшивка выполнена из полотна, фанеры и дюраля. Устанавливался двигатель М-22 (480 л.с.) Крейсерская скорость — 212 км, дальность полёта — 960 км. Брал на борт 6 пассажиров + 2 членов экипажа.
В 1935 году Сталь-3 запустили в серийное производство. До 1939 года выпустили 79 самолётов. Сталь-3 летали на маршрутах «Аэрофлота» вплоть до 1941 года.
#ЭтотДень
30 апреля 1933 года — первый полёт лёгкого пассажирского самолёта Сталь-3. #СССР
В 1929 году была создана конструкторская группа «Сталь», исследовавшая перспективы использования нержавеющей стали в самолётостроении. Руководил ей конструктор Александр Иванович Путилов. Первый самолёт группы — Сталь-2 — получился успешным и было принято решение разработать его более вместительную версию под более мощный двигатель.
Сталь-3 был подкосным высокопланом с неубираемым шасси. Каркас фюзеляжа сварен из стальных труб, обшивка выполнена из полотна, фанеры и дюраля. Устанавливался двигатель М-22 (480 л.с.) Крейсерская скорость — 212 км, дальность полёта — 960 км. Брал на борт 6 пассажиров + 2 членов экипажа.
В 1935 году Сталь-3 запустили в серийное производство. До 1939 года выпустили 79 самолётов. Сталь-3 летали на маршрутах «Аэрофлота» вплоть до 1941 года.
#ЭтотДень
Forwarded from Домашние крылья
Незаметно пролетел год с момента первой идеи и первого поста в канале про домашний перрон. Спасибо подписчикам за интерес. Спасибо критикам за вектор и идеи. Спасибо друзьям и единомышленникам за поддержку. Традиционная благодарность каналам близким по духу, которые редакция читает и перечитывает ежедневно:
Авиадиспетчер - Агрегатор авиаконтента
FlightMode - Мы собираем для вас самые актуальные и интересные новости и факты
FrequentFlyers - Канал для продвинутых авиапассажиров
Aviasales - Мы помогаем находить дешевые авиабилеты
AVIAINCIDENT - Если бы авиаторы научились учиться на чужих ошибках
Основной аэродром - Авторский канал об истории авиации
AviaChatChannel - Оперативная информация и главные новости из мира авиации
🛬AviaSpotter🛬 - Любительское отслеживание гражданских самолетов
Fotografersha - главный фотограф всея авиации
Долетались - Записки вредного авиатора
Авиатранспортное обозрение - деловой авиационный портал о мировой авиации
Скромный работник гражданской авиации - Вертолетчик
Работа в авиации - авиационные и околоавиационные вакансии и резюме
Вертолатте - Канал для всех любителей винтокрылых
Авиация глазами фотографа - канал создан для вас, чтобы вы лицезрели замечательное творение рук человека - самолеты
Летаем и путешествуем дешево! - Распродажи, акции и выгодные предложения на авиабилеты.
И конечно, Советский Ленинград - Про людей, домá и метро в текстах и фотографиях: было, не было и могло бы быть. С вниманием к деталям.
Авиадиспетчер - Агрегатор авиаконтента
FlightMode - Мы собираем для вас самые актуальные и интересные новости и факты
FrequentFlyers - Канал для продвинутых авиапассажиров
Aviasales - Мы помогаем находить дешевые авиабилеты
AVIAINCIDENT - Если бы авиаторы научились учиться на чужих ошибках
Основной аэродром - Авторский канал об истории авиации
AviaChatChannel - Оперативная информация и главные новости из мира авиации
🛬AviaSpotter🛬 - Любительское отслеживание гражданских самолетов
Fotografersha - главный фотограф всея авиации
Долетались - Записки вредного авиатора
Авиатранспортное обозрение - деловой авиационный портал о мировой авиации
Скромный работник гражданской авиации - Вертолетчик
Работа в авиации - авиационные и околоавиационные вакансии и резюме
Вертолатте - Канал для всех любителей винтокрылых
Авиация глазами фотографа - канал создан для вас, чтобы вы лицезрели замечательное творение рук человека - самолеты
Летаем и путешествуем дешево! - Распродажи, акции и выгодные предложения на авиабилеты.
И конечно, Советский Ленинград - Про людей, домá и метро в текстах и фотографиях: было, не было и могло бы быть. С вниманием к деталям.
Telegram
Авиадиспетчер
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства
Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey
Бустануть: https://t.iss.one/aviadispet4er?boost
Работа в авиации: @aviahh
РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey
Бустануть: https://t.iss.one/aviadispet4er?boost
Работа в авиации: @aviahh
РКН: https://clck.ru/3F5b3C
«Лестница в небо»
Стюардессы авиакомпании British European Airways (BEA) позируют на авиационной стремянке на фоне хвостовой части реактивного авиалайнера Hawker Siddeley Trident 3B с б/н G-AWZP. #Пятничное, #Англия, 1972 год. На девушках новенькая униформа, разработанная известным модельером Харди Эмисом (Hardy Amies). С 1948 года он создавал наряды для королевы Елизаветы II, за что в 1989 году получит рыцарский титул.
Trident 3B был удлинённым на 5 м вариантом стандартного Trident 2E и создавался в ответ на запрос BEA на более вместительный авиалайнер. Увеличение длины позволило разместить до 180 пассажиров. Мощности 3 двигателей Spey RB163-25 Mk512-5 могло не хватить, поэтому конструкторы решили добавить четвёртый двигатель в хвостовой части — небольшой Rolls-Royce RB162. Благодаря этому, увеличилась на 15% мощность на взлёте. British European Airways одобрили этот вариант и заказала 26 самолётов.
Стюардессы авиакомпании British European Airways (BEA) позируют на авиационной стремянке на фоне хвостовой части реактивного авиалайнера Hawker Siddeley Trident 3B с б/н G-AWZP. #Пятничное, #Англия, 1972 год. На девушках новенькая униформа, разработанная известным модельером Харди Эмисом (Hardy Amies). С 1948 года он создавал наряды для королевы Елизаветы II, за что в 1989 году получит рыцарский титул.
Trident 3B был удлинённым на 5 м вариантом стандартного Trident 2E и создавался в ответ на запрос BEA на более вместительный авиалайнер. Увеличение длины позволило разместить до 180 пассажиров. Мощности 3 двигателей Spey RB163-25 Mk512-5 могло не хватить, поэтому конструкторы решили добавить четвёртый двигатель в хвостовой части — небольшой Rolls-Royce RB162. Благодаря этому, увеличилась на 15% мощность на взлёте. British European Airways одобрили этот вариант и заказала 26 самолётов.
📅 Этот день в истории авиации
1 мая 1964 года — первый полёт экспериментального самолёта BAC 221.
Для сверхзвукового авиалайнера Aérospatiale/BAC Concorde было предложено использовать крыло новой формы — оживальное. Чтобы проверить эту концепцию, компания Bristol Aircraft, входящая в корпорацию British Aircraft Corporation (BAC), предложила построить самолёт BAC 221. Но не с 0, а путём глубокой модернизации уже существующего экспериментального самолёта Fairey Delta 2.
BAC 221 представлял собой среднеплан-«бесхвостку» с оживальным крылом стреловидностью 65° по передней кромке. Устанавливался двигатель Rolls-Royce Avon 28 с тягой 49 кН. Максимальная скорость — 1705,9 км/ч (1,6 MAXa), дальность полёта — 1335 км.
После серии исследовательских полётов на малых, околозвуковых и сверхзвуковых скоростях, проект свернули. Результаты испытаний использовались дальше в проекте Concorde. Единственный построенный BAC 221 сегодня находится в Музее авиации флота (Илчестер, #Англия).
#ЭтотДень
1 мая 1964 года — первый полёт экспериментального самолёта BAC 221.
Для сверхзвукового авиалайнера Aérospatiale/BAC Concorde было предложено использовать крыло новой формы — оживальное. Чтобы проверить эту концепцию, компания Bristol Aircraft, входящая в корпорацию British Aircraft Corporation (BAC), предложила построить самолёт BAC 221. Но не с 0, а путём глубокой модернизации уже существующего экспериментального самолёта Fairey Delta 2.
BAC 221 представлял собой среднеплан-«бесхвостку» с оживальным крылом стреловидностью 65° по передней кромке. Устанавливался двигатель Rolls-Royce Avon 28 с тягой 49 кН. Максимальная скорость — 1705,9 км/ч (1,6 MAXa), дальность полёта — 1335 км.
После серии исследовательских полётов на малых, околозвуковых и сверхзвуковых скоростях, проект свернули. Результаты испытаний использовались дальше в проекте Concorde. Единственный построенный BAC 221 сегодня находится в Музее авиации флота (Илчестер, #Англия).
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Белен, #Бразилия, 1980-е годы.
Он же Международный аэропорт Вал-ди-Канс, он же Международный аэропорт имени Жулиу Сезара Рибейру — самый большой аэропорт столицы штата Пара. В 1934 году в бухте Гуажара залива Маражо был открыт аэродром для военной авиации. Построили ВПП, ангар (известный под названием «Жёлтый ангар» из-за своего цвета) и проложили дорогу.
В годы Второй мировой войны аэродром взяли в аренду ВВС США, построив 2 дополнительные ВПП и прочие объекты инфраструктуры. Хотя под контроль бразильского Министерства авиации аэродром Вал-ди-Канс вернулся в 1945 году, полноценного открытия аэропорта пришлось ждать 14 лет. В 1959 году был построен первый терминал, доступный всем авиакомпаниям. Этот год и считается годом основания аэропорта Вал-ди-Канс. На фото — терминал, построенный в 1970-х годах. После ряда реконструкций используется и сегодня.
На перроне: реактивный авиалайнер Boeing 727 авиакомпании Varig.
Он же Международный аэропорт Вал-ди-Канс, он же Международный аэропорт имени Жулиу Сезара Рибейру — самый большой аэропорт столицы штата Пара. В 1934 году в бухте Гуажара залива Маражо был открыт аэродром для военной авиации. Построили ВПП, ангар (известный под названием «Жёлтый ангар» из-за своего цвета) и проложили дорогу.
В годы Второй мировой войны аэродром взяли в аренду ВВС США, построив 2 дополнительные ВПП и прочие объекты инфраструктуры. Хотя под контроль бразильского Министерства авиации аэродром Вал-ди-Канс вернулся в 1945 году, полноценного открытия аэропорта пришлось ждать 14 лет. В 1959 году был построен первый терминал, доступный всем авиакомпаниям. Этот год и считается годом основания аэропорта Вал-ди-Канс. На фото — терминал, построенный в 1970-х годах. После ряда реконструкций используется и сегодня.
На перроне: реактивный авиалайнер Boeing 727 авиакомпании Varig.
📅 Этот день в истории авиации
2 мая 1961 года — первый полёт многоцелевого самолёта Pilatus PC-6 Turbo Porter. #Швейцария
Компания Pilatus Aircraft в конце 1950-х годов разработала самолёт общего назначения PC-6 Porter. Заказчики быстро оценили его возможности укороченного взлёта и посадки. В это время шло развитие турбовинтовой авиации. Pilatus не остались в стороне и выпустили обновлённый PC-6 Turbo Porter.
Конструкция осталась без особых изменений — высокоплан с неубирающимся шасси. Главное отличие от PC-6 Porter — турбовинтовой двигатель. На первых самолётах стоял Turbomeca Astazou IIE (523 л.с.), на более поздних — Pratt & Whitney Canada PT6A-27 (550 л.с.) Крейсерская скорость (для PC-6 B2 Turbo Porter) — 213 км/ч, дальность полёта — 730 км. Брал на борт до 10 пассажиров.
Самолёт обладал отличными характеристиками скорости и управляемости. Эксплуатируется во многих странах мира, в том числе и в ВВС (Алжир, Франция, Австрия, Перу и т.д.) Последний PC-6 Turbo Porter выпустили в 2019 году.
#ЭтотДень
2 мая 1961 года — первый полёт многоцелевого самолёта Pilatus PC-6 Turbo Porter. #Швейцария
Компания Pilatus Aircraft в конце 1950-х годов разработала самолёт общего назначения PC-6 Porter. Заказчики быстро оценили его возможности укороченного взлёта и посадки. В это время шло развитие турбовинтовой авиации. Pilatus не остались в стороне и выпустили обновлённый PC-6 Turbo Porter.
Конструкция осталась без особых изменений — высокоплан с неубирающимся шасси. Главное отличие от PC-6 Porter — турбовинтовой двигатель. На первых самолётах стоял Turbomeca Astazou IIE (523 л.с.), на более поздних — Pratt & Whitney Canada PT6A-27 (550 л.с.) Крейсерская скорость (для PC-6 B2 Turbo Porter) — 213 км/ч, дальность полёта — 730 км. Брал на борт до 10 пассажиров.
Самолёт обладал отличными характеристиками скорости и управляемости. Эксплуатируется во многих странах мира, в том числе и в ВВС (Алжир, Франция, Австрия, Перу и т.д.) Последний PC-6 Turbo Porter выпустили в 2019 году.
#ЭтотДень
Forwarded from Газетное ретро
Самая первая авиареклама беспосадочного рейса Москва - Хабаровск (1961 год, весна). 60 лет назад...