📅 Этот день в истории авиации
21 марта 1935 года — первый полёт гидроистребителя Loire-Nieuport LN.210.
ВМФ #Франция в 1933 году сформировало требования к одноместному поплавковому истребителю для использования с корабельных катапульт. В конкурсе участвовали 4 проекта от разных компаний. В том числе и LN.210 от Société Anonyme Loire-Nieuport.
Инженеры Loire-Nieuport спроектировали цельнометаллический низкоплан с 3 поплавками (большой центральный + 2 маленьких подкрыльевых). LN.210 оснащался двигателем Hispano-Suiza 9Vbs мощностью 720 л.с. Максимальная скорость — 299 км/ч, дальность полёта — 750 км. Вооружение состояло из 4 × 7,5-мм пулемётов Darne.
На испытаниях LN.210 показал себя лучше конкурентов и Loire-Nieuport получили заказ на постройку 20 самолётов. Но во время эксплуатации произошло несколько аварий из-за недостаточной прочности крыла. В 1939 году все LN.210 были списаны из французских ВМФ.
#ЭтотДень
21 марта 1935 года — первый полёт гидроистребителя Loire-Nieuport LN.210.
ВМФ #Франция в 1933 году сформировало требования к одноместному поплавковому истребителю для использования с корабельных катапульт. В конкурсе участвовали 4 проекта от разных компаний. В том числе и LN.210 от Société Anonyme Loire-Nieuport.
Инженеры Loire-Nieuport спроектировали цельнометаллический низкоплан с 3 поплавками (большой центральный + 2 маленьких подкрыльевых). LN.210 оснащался двигателем Hispano-Suiza 9Vbs мощностью 720 л.с. Максимальная скорость — 299 км/ч, дальность полёта — 750 км. Вооружение состояло из 4 × 7,5-мм пулемётов Darne.
На испытаниях LN.210 показал себя лучше конкурентов и Loire-Nieuport получили заказ на постройку 20 самолётов. Но во время эксплуатации произошло несколько аварий из-за недостаточной прочности крыла. В 1939 году все LN.210 были списаны из французских ВМФ.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании «Аэрофлот», #СССР, 1937 год.
Английский язык и приписка о государственном акционерном обществе по иностранному туризму в СССР «Интуристе» чётко показывает аудиторию этого плаката — туристы из других стран, заинтересованные посетить Страну Советов. Сообщается, что «Аэрофлот» обеспечивает «воздушное сообщение с зарубежными странами» и «обслуживает все крупные города, индустриальные центры, курорты и отдалённые регионы Советского Союза». Автор плаката — художник Сергей Георгиевич Сахаров.
Изображены скоростные пассажирские самолёты АНТ-35 (он же ПС-35), пролетающие над Днепровской ГЭС. Они летали на международных линиях Москва — Прага, Москва — Стокгольм, а также внутри страны — Москва — Львов, Москва — Одесса. Эти авиалайнеры хоть и обладали хорошими характеристиками, не выпускались большой серией. К концу 1930-х годов их начали вытеснять более совершенные ПС-84 (лицензионная копия американского Douglas DC-3).
Английский язык и приписка о государственном акционерном обществе по иностранному туризму в СССР «Интуристе» чётко показывает аудиторию этого плаката — туристы из других стран, заинтересованные посетить Страну Советов. Сообщается, что «Аэрофлот» обеспечивает «воздушное сообщение с зарубежными странами» и «обслуживает все крупные города, индустриальные центры, курорты и отдалённые регионы Советского Союза». Автор плаката — художник Сергей Георгиевич Сахаров.
Изображены скоростные пассажирские самолёты АНТ-35 (он же ПС-35), пролетающие над Днепровской ГЭС. Они летали на международных линиях Москва — Прага, Москва — Стокгольм, а также внутри страны — Москва — Львов, Москва — Одесса. Эти авиалайнеры хоть и обладали хорошими характеристиками, не выпускались большой серией. К концу 1930-х годов их начали вытеснять более совершенные ПС-84 (лицензионная копия американского Douglas DC-3).
📅 Этот день в истории авиации
22 марта 1948 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Lockheed T-33 Shooting Star.
С принятием на вооружение в ВВС #США реактивного истребителя Lockheed P-80 Shooting Star встал вопрос обучения его будущих пилотов. Поршневые самолёты мало подходили для этих целей. Поэтому компания Lockheed Corporation предложила разработать новый учебный самолёт T-33 на базе истребителя P-80 Shooting Star.
Главным отличием Т-33 от своего родителя был фюзеляж — его удлинили на 1 м для размещения второй кабины. В остальном это был тот же цельнометаллический низкоплан. Двигатель Allison J33-A-35 с тягой 24 кН позволял развить скорость до 970 км/ч. Дальность полёта — 2052 км. Вооружение — 2 × 12,7-мм пулемёта Browning M3 + 2 точки подвески для ракет/бомб.
T-33 Shooting Star получился очень успешным. Было выпущено свыше 6500 самолётов всех модификаций (учебный, разведчик и штурмовик), в том числе по лицензии в Канаде и Японии. Стоял на вооружении в более, чем 20 странах мира.
#ЭтотДень
22 марта 1948 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Lockheed T-33 Shooting Star.
С принятием на вооружение в ВВС #США реактивного истребителя Lockheed P-80 Shooting Star встал вопрос обучения его будущих пилотов. Поршневые самолёты мало подходили для этих целей. Поэтому компания Lockheed Corporation предложила разработать новый учебный самолёт T-33 на базе истребителя P-80 Shooting Star.
Главным отличием Т-33 от своего родителя был фюзеляж — его удлинили на 1 м для размещения второй кабины. В остальном это был тот же цельнометаллический низкоплан. Двигатель Allison J33-A-35 с тягой 24 кН позволял развить скорость до 970 км/ч. Дальность полёта — 2052 км. Вооружение — 2 × 12,7-мм пулемёта Browning M3 + 2 точки подвески для ракет/бомб.
T-33 Shooting Star получился очень успешным. Было выпущено свыше 6500 самолётов всех модификаций (учебный, разведчик и штурмовик), в том числе по лицензии в Канаде и Японии. Стоял на вооружении в более, чем 20 странах мира.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала The Queenslander за 8 марта 1928 года, #Австралия
Толпа восторженных зрителей встречает пролетающий над ними самолёт. Подзаголовок номера — "Hinkler number" — и бортовой номер G-EBOV сразу помогают идентифицировать этот биплан и его пилота. Это один из пионеров австралийской авиации Герберт Хинклер (Herbert Hinkler). А номер посвящён рекордному перелёту из Англии в Австралию, выполненному им 7-22 февраля 1928 года.
Самолёт — двухместный лёгкий биплан Avro 581 Avian. Сегодня он является экспонатом музея Квинсленда в Брисбене.
Толпа восторженных зрителей встречает пролетающий над ними самолёт. Подзаголовок номера — "Hinkler number" — и бортовой номер G-EBOV сразу помогают идентифицировать этот биплан и его пилота. Это один из пионеров австралийской авиации Герберт Хинклер (Herbert Hinkler). А номер посвящён рекордному перелёту из Англии в Австралию, выполненному им 7-22 февраля 1928 года.
Самолёт — двухместный лёгкий биплан Avro 581 Avian. Сегодня он является экспонатом музея Квинсленда в Брисбене.
📅 Этот день в истории авиации
23 марта 1947 года — первый полёт лёгкого самолёта LWD Żak.
Для восстановления аэроклубов после Второй мировой войны департамент гражданской авиации #Польша заказал в 1946 году постройку лёгкого недорогого самолёта. Проект разрабатывал коллектив конструкторского бюро Lotnicze Warsztaty Doświadczalne (LWD). Двухместный самолёт назвали Żak.
Конструкторы LWD под руководством Тадеуша Солтыка (Tadeusz Sołtyk) разработали низкоплан с закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Żak оснащался двигателем Walter Mikron III мощностью 65 л.с. Крейсерская скорость — 120 км/ч, дальность полёта — 360 км.
На испытаниях Żak показал хорошие лётные характеристики, но одновременно обнаружилась и проблема — слабый двигатель. Самолёт отправили на доработку. В результате появилась модификация Żak-3, которая и была выпущена малой серией в 10 самолётов. В польских аэроклубах Żak-3 летали до 1955 года.
#ЭтотДень
23 марта 1947 года — первый полёт лёгкого самолёта LWD Żak.
Для восстановления аэроклубов после Второй мировой войны департамент гражданской авиации #Польша заказал в 1946 году постройку лёгкого недорогого самолёта. Проект разрабатывал коллектив конструкторского бюро Lotnicze Warsztaty Doświadczalne (LWD). Двухместный самолёт назвали Żak.
Конструкторы LWD под руководством Тадеуша Солтыка (Tadeusz Sołtyk) разработали низкоплан с закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Żak оснащался двигателем Walter Mikron III мощностью 65 л.с. Крейсерская скорость — 120 км/ч, дальность полёта — 360 км.
На испытаниях Żak показал хорошие лётные характеристики, но одновременно обнаружилась и проблема — слабый двигатель. Самолёт отправили на доработку. В результате появилась модификация Żak-3, которая и была выпущена малой серией в 10 самолётов. В польских аэроклубах Żak-3 летали до 1955 года.
#ЭтотДень
«Приказываю снижаться немедленно»
Пилот и его прекрасная спутница с улыбкой смотрят сверху на полицейского, который жестом приказывает им совершить посадку. #США, 28 декабря 1948 года. Летят они на экспериментальном двухместном вертолёте продольной схемы HERC JOV-3. Он был разработан компанией Helicopter Engineering Research Corporation (HERC), основанной в 1946 году.
Основатели HERC — Драго Йованович (Drago Jovanovich) и Фрэнк Козлоски (Frank Kozloski) — познакомились во время работы в известной компании Piasecki Helicopter и решили разрабатывать свои винтокрылые машины. JOV-3 был их первым проектом. Вертолёт построили в единственном экземпляре и в деталях его можно рассмотреть (и полётом насладиться) на 📽 этом видео. После покупки HERC компанией McCulloch Aircraft Corporation была построенна улучшенная версия JOV-3 – McCulloch MC-4.
Другие проекты Драго Йовановича:
• McCulloch J-2
• Jovair Sedan 4A / 4E
P.S. Привет коллегам-вертолётчикам из «Вертолатте» и «Скромному работнику гражданской авиации».
Пилот и его прекрасная спутница с улыбкой смотрят сверху на полицейского, который жестом приказывает им совершить посадку. #США, 28 декабря 1948 года. Летят они на экспериментальном двухместном вертолёте продольной схемы HERC JOV-3. Он был разработан компанией Helicopter Engineering Research Corporation (HERC), основанной в 1946 году.
Основатели HERC — Драго Йованович (Drago Jovanovich) и Фрэнк Козлоски (Frank Kozloski) — познакомились во время работы в известной компании Piasecki Helicopter и решили разрабатывать свои винтокрылые машины. JOV-3 был их первым проектом. Вертолёт построили в единственном экземпляре и в деталях его можно рассмотреть (и полётом насладиться) на 📽 этом видео. После покупки HERC компанией McCulloch Aircraft Corporation была построенна улучшенная версия JOV-3 – McCulloch MC-4.
Другие проекты Драго Йовановича:
• McCulloch J-2
• Jovair Sedan 4A / 4E
P.S. Привет коллегам-вертолётчикам из «Вертолатте» и «Скромному работнику гражданской авиации».
📅 Этот день в истории авиации
24 марта 1935 года — первый полёт многоцелевого самолёта Avro Anson. #Англия
Авиакомпания Imperial Airways в 1933 году заказала компании Avro постройку самолёта для чартерных рейсов. Так появился Avro 652, рассчитанный на 4 пассажиров. Позднее британское авиационное министерство объявило конкурс на патрульный самолёт для Королевских ВВС. Avro предложила свой проект Anson, разработанный на базе Avro 652.
Это был низкоплан смешанной конструкции с убирающимся шасси — крыло и горизонтальное оперение сделано из дерева, а каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб. Устанавливались 2 × двигателя Armstrong Siddeley Cheetah IX (335 л.с). Крейсерская скорость — 254 км/ч, дальность полёта — 1060 км. Вооружение — 2 × 7,7-мм пулемёта + до 160 кг бомб.
Avro Anson приняли на вооружение в 1936 году. Использовался во Второй мировой войне как патрульный, учебный и транспортный самолёт. Выпустили свыше 11 000 единиц Anson, эксплуатировавшихся в 36 странах мира.
#ЭтотДень
24 марта 1935 года — первый полёт многоцелевого самолёта Avro Anson. #Англия
Авиакомпания Imperial Airways в 1933 году заказала компании Avro постройку самолёта для чартерных рейсов. Так появился Avro 652, рассчитанный на 4 пассажиров. Позднее британское авиационное министерство объявило конкурс на патрульный самолёт для Королевских ВВС. Avro предложила свой проект Anson, разработанный на базе Avro 652.
Это был низкоплан смешанной конструкции с убирающимся шасси — крыло и горизонтальное оперение сделано из дерева, а каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб. Устанавливались 2 × двигателя Armstrong Siddeley Cheetah IX (335 л.с). Крейсерская скорость — 254 км/ч, дальность полёта — 1060 км. Вооружение — 2 × 7,7-мм пулемёта + до 160 кг бомб.
Avro Anson приняли на вооружение в 1936 году. Использовался во Второй мировой войне как патрульный, учебный и транспортный самолёт. Выпустили свыше 11 000 единиц Anson, эксплуатировавшихся в 36 странах мира.
#ЭтотДень